De nachtelijke overlast van vliegverkeer houdt tienduizenden mensen vrijwel dagelijks uit hun slaap. Buitenstaanders hebben geen idee wat dat betekent. Daarom zoekt Schiphol op Stil een tiental gezinnen die voor één nacht een bed & breakfast voor Kamerleden organiseren.
Meer dan zestig organisaties uit tien Europese landen roepen 13 september uit tot internationale dag tegen de nachtvluchten. Met dit breed gedragen initiatief vragen omwonenden aandacht voor de nachtelijke terreur van het vliegverkeer.
Vliegtuigen die ‘s nachts aankomen of vertrekken zorgen voor heel veel overlast en voor slaaponderbrekingen. Dit leidt tot onder meer hart- en vaatziekten, hogere bloeddruk, verminderde leervaardigheden en een lagere productiviteit bij omwonenden.
De lezer herinnert zich ongetwijfeld dat KLM en consorten met twee dozijn Zuidas-advocaten naar de rechtbank trok om de Europese ‘balanced approach’ af te dwingen voordat Schiphol mag inkrimpen. Nu blijkt dat KLM minder welgevallige regels aan de laars lapt waardoor de Europese Commissie (EC) al sinds 2011 een inbreukprocedure heeft lopen.
Zo’n inbreukprocedure betekent dat de EC schendingen heeft geconstateerd van het Europees recht en vervolgens een nationale regering op het matje roept om een en ander te corrigeren.
Per saldo 20.000 extra woningen, 10.000 extra banen, 100 hectare natuurgebied, een belangrijke extra waterberging en miljarden euro’s extra uit grondpacht voor de gemeente Rotterdam. Dat levert een nieuwe woonwijk op die bewoners plannen op de plek van Rotterdam Airport.
Het lijkt een no-brainer, maar toch wil de rechtse meerderheid in de Rotterdamse gemeenteraad er niet eens onderzoek naar doen. Op X reageert fractielid Benvenido van Schaik van Leefbaar Rotterdam met een opgestoken middelvinger naar het uitgebreide plan.
Uit onderzoek naar de achtergronden van de schimmige Red Schiphol-campagne op sociale media blijkt dat deze wordt betaald door een tweetal Afrikaanse organisaties, terwijl als opdrachtgever Schiphol zelf wordt genoemd.
Het vliegveld heeft steeds betrokkenheid ontkend bij de campagne die met valse claims probeert het economisch belang van Schiphol uit te vergroten. Vorige week nog vroeg Kees Boef, directeur public affairs van Schiphol, via X naar wie er achter de campagne zit. Een antwoord bleef opnieuw uit.
Sinds steeds meer media berichten over de grootschalige PFOS-verontreiniging op en rond Schiphol, heeft het vliegveld een deel van zijn site ingeruimd voor informatie over dit gif. Maar niet alle informatie die daar te vinden is, blijkt te kloppen.
Marjan Rintel, baas van KLM, schreef een tekstje op Linkedin (mirror). Reinder Rustema, vaak kritisch op het bedrijf, antwoordt.
Rintel: “Nederland is een uniek land in de wereld. Dat hoor je waarschijnlijk vaker.”
Dit voorjaar kreeg het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) een ‘Gouden Oor’ uitgereikt voor het goed luisteren naar klanten. De prijs blijkt een wassen neus.
Volgens de website van het Gouden Oor wordt deze uitgereikt aan organisaties die onder meer een ‘open houding’ hebben richting de ‘klant’, leiderschap tonen, klantbewuste medewerkers hebben en vertrouwen genieten.
De ambtenaren bij het ministerie van Infrastructuur (I&W) proberen met een nieuw besluit zo’n honderdduizend illegale vluchten op Schiphol wit te wassen. Daarbij wordt zoveel mogelijk geprobeerd lastige procedures te omzeilen om te komen tot een ‘generaal pardon’ voor de vliegindustrie.
Organisaties als het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) werken met uitgekookte en doordachte strategieën om meldingen van overlast zoveel mogelijk af te wimpelen. Doel is vooral om het lawaai en de gevolgen ervan zo onzichtbaar mogelijk te houden.
Dit blijkt uit een studie van universitair docent Aysegül Yildirim van de Goldsmiths University of London. Hij doceert sociologie en deed uitgebreid onderzoek naar de manier waarop de vliegindustrie omgaat met klachten over geluidsoverlast.
Meld vliegoverlast nu >