Dit overzicht bevat alle 550019 openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1183 | Amstelveen | Anders | @Zuidoostbeemster. Zo herkenbaar. Deze avond hier bijzonder genoeg niet. Maar de af gelopen weken een continuüm. Het galmt nog na. Wat mij helpt/hielp is even er op uit. Even naar vrienden of een stad waar het niet is, even ergens eten. Ookal voelt u zich niet lekker en te moe. Vertrouwen hebben dat u sterk genoeg bent om weer rustig te worden! Maak een bubbel.. Rustig worden lukt met echt oordoppen in en daaromheen bescherming voor oren. De beste zijn die voor bij de jacht. Heb nu dus van 3M. Dan de stilste plek in huis opzoeken en daar even een boekje lezen. Deken om slaan. Mijn vriend die me gelukkig wel begrijpt zei me: er boven is het stil. Ik ga dan met mijn gedachten daar heen. Probeer niet al de aandacht te geven aan die ondingen (in de "bubbel"met alles op en aan zijn ze niet weg maar wel zachter) . Ook de gedachte ruimte geven dat verhuizen een optie is helpt. Dit is niet voor altijd! De paniek het willen vluchten wordt dan iets " zachter". Het scheelt iets. Sterkte &vanacht morgen. U bent niet alleen. Ik blijf hopen dat er een kantelpunt komt en dat geeft ook rust. Voor de rest raakt het om uw verhaal te lezen. Ik heb "/de totale emmer die overloopt " nu tijdens het onderhoud een stuk of vier keer gehad. Ik weet dat onder preferente baan nog heftiger is. Maar het is hier eigenlijk nooit meer stil. Het is schandalig dat ons dit overkomt en het moet stoppen. | |||||
| 6822 | Arnhem | Anders | WET LUCHTVAART. https://www.nrc.nl/nieuws/2023/01/27/schiphol-mag-onbeperkt-giftige-stoffen-uitstoten-a4155527 - Schiphol mag onbeperkt ‘zeer zorgwekkende stoffen’ uitstoten, als enige bedrijf in Nederland. Uitstoot: Regels voor het beperken van de uitstoot van ‘zeer zorgwekkende stoffen’ blijken niet te gelden voor de luchthaven Schiphol. Karlijn Kuijpers, 27 januari 2023 om 14:29. Schiphol mag in tegenstelling tot andere Nederlandse bedrijven jaarlijks een onbeperkte hoeveelheid van zogenaamde ‘zeer zorgwekkende stoffen’ uitstoten. Bedrijven in Nederland hebben de plicht om de uitstoot van die stoffen tot een minimum te beperken. Ze zijn kankerverwekkend of schadelijk voor de voortplanting of het dna. Maar die verplichting geldt niet voor Schiphol, blijkt uit interne stukken van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Uit documenten die eerder deze maand naar buiten kwamen dankzij een beroep op de Wet open overheid, blijkt dat voor 99,9 procent van de uitstoot van schadelijke stoffen op Schiphol geen regels gelden. De uitstoot van het taxiën, opstijgen en landen vallen namelijk onder de Wet Luchtvaart, en in die wet is niets geregeld over de uitstoot van zeer zorgwekkende stoffen. Milieuregels gelden niet voor ‘mobiele bronnen’, zoals vliegtuigen. In de luchtvaartwet zijn wel regels opgenomen over verschillende soorten fijnstof en vluchtige organische stoffen die lokale luchtverontreiniging veroorzaken. Maar voor de uitstoot van de ruim tweehonderd ‘zeer zorgwekkende stoffen’ is niets geregeld, met uitzondering van koolmonoxide. Verrassing - Dit is ook voor ambtenaren een verrassing, blijkt uit de stukken: „Dat is eigenlijk de eerste keer dat voor meerdere betrokkenen de rare situatie duidelijk werd dat Schiphol een verplichting heeft om de 0,1 procent van zijn uitstoot aan zeer zorgwekkende stoffen te minimaliseren, maar dat voor de overige 99,9 procent niks is geregeld”, schrijft een ambtenaar in 2021 in een memo aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat. De milieuregels gelden alleen voor fabrieken en andere vaste installaties. De emissies van mobiele bronnen, zoals vliegtuigen en vrachtwagens, vallen daar buiten. Voor Schiphol valt enkel de 0,1 procent uitstoot die vrijkomt bij het proefdraaien van motoren en bij brandweeroefeningen onder de milieuwetgeving. Tweede Kamerlid Lammert van Raan (Partij voor de Dieren) is verbolgen over wat hij in de stukken leest. Begin vorig jaar stelde hij Kamervragen over de uitstoot van ‘zeer zorgwekkende stoffen’ door Schiphol, waarop minister Harbers antwoordde dat de emissies van vliegtuigen wordt gereguleerd via de Wet Luchtvaart. Nu blijkt dat voor de meeste stoffen in die wet niets is geregeld. De minister zei tijdens een Kamerdebat afgelopen woensdag dat hij emissies in algemene zin bedoelde, en dat hij het niet specifiek over ‘zeer zorgwekkende stoffen’ had. Meer benzeen dan Tata Steel - Hoeveel schadelijke stoffen Schiphol uitstoot is onduidelijk. Bedrijven moeten iedere vijf jaar een rapportage over hun uitstoot indienen bij de Omgevingsdienst. Die verplichting geldt niet voor 99,9 procent van de uitstoot van Schiphol. Het RIVM doet daarom schattingen, laat een woordvoerder weten. Volgens die schattingen stootte Schiphol in 2020 ruim 20.000 kilo formaldehyde uit, een stof die mogelijk kankerverwekkend is. Geen enkel ander bedrijf stootte in dat jaar zoveel formaldehyde uit. Bij de nummer twee, steenwolproducent Rockwool in Roermond, komt minder dan de helft van de uitstoot van Schiphol vrij. Ook kwam er op Schiphol naar schatting ruim 2.900 kilo kankerverwekkend benzeen vrij. Schiphol stoot iets meer benzeen uit dan staalproducent Tata Steel in IJmuiden, maar minder dan de raffinaderijen van Esso, Shell en BP of chemiecomplexen als Dow Benelux en Chemelot. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat laat in een reactie weten dat adviesbureau TNO op dit moment onderzoek doet naar de precieze uitstoot van zeer zorgwekkende stoffen door Schiphol en de effecten op personeel en omwonenden. Als dat onderzoek is afgerond zal het ministerie in het derde kwartaal van 2023 besluiten of er maatregelen moeten genomen worden. Onderzoeksprogramma Zembla belichtte in 2021 hoe zo’n 20.000 grondmedewerkers op Schiphol dagelijks worden blootgesteld aan gevaarlijke stoffen. Arbo-experts waarschuwden al in 2007 voor een verhoogd risico op hartproblemen en longkanker bij medewerkers van Schiphol en KLM, bleek uit onderzoek van Zembla. De arbo-experts adviseerden om de blootstelling aan uitstootgassen zo ver mogelijk terug te dringen. -- Schiphol laat in een reactie weten dat ze probeert de uitstoot van vliegverkeer terug te dringen door de zuinigste toestellen korting te geven op de haventarieven. Ook stimuleert Schiphol het gebruik van duurzame brandstoffen. (Ofwel, zegt de struisvogel, mijn naam is haas ?) |
|||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Het is qua vliegherrie weer net zo erg als in de zomer. Het is echt vreselijk en begon al vóór 7 uur vanmorgen. De hele ochtend om de paar minuten dat gebulder en gegier en gedreun en vooral laagvliegers. Alle pijlen gericht op ons dorp. Vandaag werk ik thuis. Kan me moeilijk concentreren en mis de focus. Geeft stress en hoofdpijn. Tijdens gesprekken met cliënten kon ik me amper verstaanbaar maken. Een cliënt die ik aan de lijn had vroeg of ik op Schiphol stond ... echt niet normaal om zo te wonen en werken. Wat is het ontzettend jammer dat de postcodekanjer aan ons huis voorbij is gegaan. Anders was ik verhuisd. | |||||
| 1852 | Heiloo | Geluid | LVNL gaat weer helemaal los in Noord Holland. Tientallen km's van de landingsbaan op 600m laten vliegen, heel noord holland door, zoveel mogelijk overlast achterlatende, de hele ochtend al over de meest dichtbevolkte stads- en dorpskernen. Alles moet wijken voor maximale belasting van de Polderbaan en de Zwanenburgbaan. Dit moet stoppen, vooral in een tijd waarin de overheid de mond vol heeft over reductie van uitstoot en energiegebruik, maar zelf - als grootaandeelhouder van de Schipholgroep - probeert de winst te maximaliseren ten last van alles en iedereen die in een straal van 50km van Schiphol aanwezig is. Hoog tijd voor een volkomen onafhankelijke toezichthouder die alle wetgeving handhaaft, en het volledig afstoten van het belang van de staat in Schiphol. Je kunt niet blijven lullen dat elk bedrijf zich aan de regels moet houden, en intussen je eigen bedrijf daar dmv wetgeving en handhavingsweigering volledig immuun voor te maken. | |||||
| 1432 | Aalsmeer | Anders | Op vakantie in het oosten van het land. We komen helemaal bij na maanden vliegterreur. Wat een weldaad, die stilte, de ruimte, het landschap, de schone lucht, ver kunnen kijken zonder al die gebouwen met vliegtuigen vlak daarboven, vriendelijke mensen zonder gejaagd gedrag. Langs de wandelroutes staan bordjes met tips: ‘Geef elkaar de ruimte, groet elkaar, houd rekening met elkaar’. We zien tevreden dieren in de wei: koeien, paarden, pony's, schapen, geiten en zelfs lama’s. Ik tel er maximaal tien per uitgestrekt grasland. Nergens mega stallen. Imkers verkopen honing in stalletjes langs de weg. We kopen zoveel mogelijk lokaal. Wat wordt hier hard gewerkt om goed voor de natuur te zorgen. Maar we zien ook overal omgekeerde vlaggen en boerenzakdoeken. Begrijpelijk: Waarom moeten deze inwoners hun broodwinning inleveren, omdat er in het westen een mega vervuiler zit, die niet aangepakt wordt? | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | De herrie van gisteravond is vanmorgen vroeg gewoon weer opnieuw gestart. Dat alles overheersende geluid van net opgestegen vliegtuigen. Gaat door merg en been. Geluidsmishandeling pur sang. Elk vliegtuig hoor je minuten lang en galmt ook lekker lang na. Werk op vrijdag thuis maar kon me niet op werk concentreren. Ten einde raad gevlucht uit huis en lekker met de honden gewandeld. Maar nee hoor, overal is dat vlieg tuig. Links en rechts. Van Noord tot zuid. Weinig ontspannend. Onderweg wat metingen gedaan en best geschrokken van het resultaat.. vliegtuigen op 2 kilometer afstand tot 4 kilometer afstand kunnen nog steeds 75 tot 85 decibel produceren. Dat verklaart waarom we zo vaak overlast hebben alhoewel dit 4 tot 5 jaar geleden absoluut niet zo was. Lijkt er op dat de meeste vliegtuigen meer herrie geven in plaats van minder. Maar opstijgers zijn altijd van de ergste soort. Of zijn de vliegroutes gewijzigd? | |||||
| 1561 | Krommenie | Anders | Hoezo minder vliegen? Ministers pakken vaker het regeringsvliegtuig. Het regeringsvliegtuig vloog in de eerste acht maanden van 2022 veel vaker voor het kabinet dan in voorgaande jaren. Bovendien vloog het toestel regelmatig zonder passagiers door het Europese luchtruim, terwijl minder korte vluchten en minder uitstoot van CO2 door luchtvaart juist speerpunten zijn van het kabinet. RTL Nieuws dook in de reisgegevens van de regering en ontdekte welke ministers vaker het vliegtuig dan de trein pakken. Lang verhaal kort Het in januari aangetreden kabinet-Rutte IV maakte tot en met augustus minstens 56 keer gebruik van het regeringsvliegtuig. Een flinke toename van het aantal regeringsvluchten ten opzichte van de eerste acht maanden van 2019. Het regeringstoestel maakte dit jaar ook korte vluchten naar bijvoorbeeld Parijs en Luxemburg en vloog regelmatig leeg door het Europese luchtruim. In het coalitieakkoord stelt het kabinet juist vliegen over korte afstanden te willen ontmoedigen en de uitstoot van CO2 door luchtvaart te willen verminderen. Een dienstreis vanuit Den Haag naar Luxemburg of Parijs? De ministers Dijkgraaf en Harbers pakten het afgelopen jaar de dienstauto of de trein om er te komen. Minister-president Rutte en minister Hoekstra pakten het anders aan. Zij kozen afgelopen jaar namelijk steevast voor een vlucht, vaak met het regeringsvliegtuig. Uit onderzoek van RTL Nieuws blijkt dat er in de eerste acht maanden van 2022 minstens 56 regeringsvluchten zijn uitgevoerd. Dat zijn er veel meer dan de 43 die het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat telde in dezelfde periode in 2019. Eerder toonde RTL Nieuws al aan dat regeringstoestellen soms extreem korte en milieuvervuilende lege vluchten maken tussen bijvoorbeeld Amsterdam en Rotterdam voor een beperkte tijdwinst voor een minister. Het leidde onder meer tot Kamervragen aan de minister van coalitiepartij CDA. Uit het nieuwe onderzoek komt naar voren dat het regeringstoestel niet alleen soms leeg boven Nederland vliegt, maar ook regelmatig zonder passagiers door het Europese luchtruim suist. Sinds oktober vorig jaar vloog het regeringstoestel zeker twaalf keer leeg tussen Amsterdam en andere Europese steden. Zo vloog het regeringstoestel nota bene tijdens de VN klimaatconferentie in Glasgow op 1 november vorig jaar twee keer op en neer. Eén retourvlucht was leeg, omdat het regeringstoestel volgens de Rijksvoorlichtingsdienst geen toestemming had om in Glasgow te parkeren. Uit berekeningen van luchtvaartdeskundige Melkert blijkt dat de twaalf lege vluchten van het regeringsvliegtuig die RTL Nieuws traceerde samen goed zijn voor een uitstoot van ruim 260.000 kilo CO2. Je zou een flink bos moeten aanplanten om die uitstoot te compenseren. 'Duurzaam' staatsbezoek Van 27 tot 29 juni brachten koning Willem-Alexander en koningin Maxima een staatsbezoek aan Oostenrijk. Onderdeel van de reis was een treinreis van Wenen naar Graz om te spreken over duurzaam vervoer. Hun eigen terugreis was niet bepaald duurzaam. Om het koninklijk paar op te halen uit Graz vloog het regeringsvliegtuig eerst ruim 2400 kilometer zonder passagiers tussen Madrid, Amsterdam en Graz. Voor die lege vluchten was 15.000 liter kerosine nodig, goed voor een uitstoot van 38.000 kilo CO2. Hadden ze in plaats van het regeringsvliegtuig ook de trein terug genomen, dan was de uitstoot per persoon naar schatting ongeveer 2 kilo geweest. Naast auto, trein, lijnvlucht en regeringstoestel is er nog een manier waarop bewindslieden het afgelopen jaar reisden: met commerciële privéjets. Zo huurde minister Hoekstra voor een bezoek aan Straatsburg een privéjet in voor 12.950 euro. Eerder dit jaar ging toenmalig minister Staghouwer nog voor 767,67 euro op en neer met een lijnvlucht en pakte staatssecretaris Van Huffelen de trein. De inhuur van privévliegtuigen is volgens het Blauwe Boek, een handboek voor bewindspersonen, de allerlaatste optie om mee te reizen. Er hangt namelijk een flink prijskaartje aan. Bovendien is de uitstoot per persoon hoger dan bij een lijnvlucht. Toch huurde Hoekstra vaker zo'n jet in. In maart vloog hij voor 29.950 euro naar Praag en Bratislava. Ook premier Rutte huurde in maart van dit jaar een privéjet in. Hij vloog met de jet van Jumbo-familie Van Eerd naar Londen. Volgens de Rijksvoorlichtingsdienst en het ministerie van Buitenlandse Zaken was voor alle reizen met commerciële privéjets alternatief vervoer niet mogelijk, omdat het regeringsvliegtuig niet beschikbaar was en andere manieren van vervoer niet aansloten op de agenda's. RTL Nieuws |
|||||
| 1966 | Heemskerk | Geluid | Zoals elke nacht weer wakker van vlieg tuig, ik neem niet eens meer de moeite om te kijken welk vliegtuig het is geweest. Wie bij Schiphol heeft toch bedacht dat de Polderbaan inmiddels voor velen soort folter baan, zowel overdag als in de nacht preferent is voor de landende of opstijgende vliegtuigen? Dit betekent dus dat omwonenden elke dag en of nacht in die ondraaglijke en allesoverheersende vliegherrie zitten soms om de paar minuten en dagdelen lang. . Ik weet er alles van. Schiphol meent dat omdat er vooral over Noordzee kanaal , de duinen en polders en dorpen en bijv. Uitgeestermeer gevlogen zal worden er minder overlast is en dus minder omwonenden zijn die klagen. Tellen wij in Beverwijk Heemskerk, Velsen, Uitgeest, Assendelft, Krommenie etc. niet mee dan? We worden als vuil behandeld en Schiphol mag wel ons en het luchtruim en de natuur bevuilen en wij kunnen kerosine tranen huilen. We worden onmenselijk behandeld zolang Schiphol maar tienduizenden mensen kan vervoeren. Wat is dit voor land? Wat is er aan de hand? Schiphol wijst naar de overheid, en dat ze binnen de toegestane regels opereren zoalsl toegestane vliegbewegingen en decibel. De overheid verwijst naar economisch belang en Schiphol zorgt voor welvaart en daar moeten we blij mee zijn. Maar bewoners dan door geluidsoverlast bezeren en laten creperen? Schiphol vergald en verknalt woongenot en geluk. Mooie levens spatten als een zeepbel stuk. En ons gebrek aan slaap en rust interesseert ze geen fu.. |
|||||
| 2318 | Leiden | Geluid | Vooral de KLM begint me steeds meer te ergeren. De problemen komen nu werkelijk van alle kanten tegelijk: milieu, koopkracht, gezondheid en geen geld om te gaan investeren in het oplossen ervan. Geen geld? Nee, want er zijn nog steeds organisaties die vrijgehouden worden; sterker nog: ze betalen geen belasting over de vervuiling en schaarste die ze veroorzaken en ze worden met miljardensubsidies kunstmatig in leven gehouden. De schizofrenie van dit absurde beleid is niet uit te leggen. Ik begrijp ook niet waarom geen enkel Kamerlid erin slaagt deze in mijn ogen vrij simpele conclusie te trekken: we geven geld uit aan het in stand houden van een probleem, en dat moet stoppen. Laat KLM falliet gaan, de eerstvolgende keer dat ze weer in de problemen komen. Het zou een eerste stap zijn in het serieus nemen van de talloze problemen die we nu met z’n allen het hoofd moeten bieden. | |||||
| 1401 | Bussum | Geluid | Volgens bevindingen van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) is geluidshinder na luchtverontreiniging (fijnstof) de grootste milieugerelateerde oorzaak van gezondheidsproblemen. Lawaai veroorzaakt op korte termijn veranderingen in bloedcirculatie, zoals bloeddruk, hartslag, het pompvolume van het hart en vernauwing van bloedvaten, en het vrijkomen van stresshormonen. De laatste jaren heeft onderzoek aangetoond dat aanhoudende stress door lawaai het risico op hart- en vaatziekten vergroot, zoals een hoge bloeddruk en een vernauwing van de kransslagaders, wat kan leiden tot een hartinfarct. Dit risico wordt groter vanaf een blootstelling aan geluid van gemiddeld meer dan 55 dB(A) (gemiddeld gedurende de dag). Lawaai heeft een negatieve impact op mentale prestaties, zoals lezen, aandachtig zijn, en de werking van ons geheugen. Zo ziet men dat bij een gemiddelde blootstelling aan geluid van meer dan 55 dB(A) (Ldn) er kinderen beginnen te lijden aan wat men noemt Noise Induced Cognitive Impairment (een verminderde leerprestatie veroorzaakt door geluid). Niet alleen kinderen hebben last van lawaai als het gaat om lezen, leren en onthouden. Ook volwassenen hebben meer moeite om zich te concentreren in een lawaaierige omgeving. Ergernis heeft een eerder indirect gevolg voor de gezondheid: ergernis leidt immers tot stress, en van stress is het een relatief kleine stap naar andere gezondheidseffecten. De drempel voor ergernis door geluid ligt niet bij iedereen even hoog. Toch is het percentage mensen dat geërgerd wordt door omgevingslawaai gelinkt aan het geluidsniveau: vanaf 55 dB(A) stijgt dit percentage (10%) tot 30% bij 70 dB(A). Het percentage mensen dat zich ergert aan geluid lijkt ook afhankelijk te zijn van het soort lawaai. Wat verkeerslawaai betreft, lijkt lawaai van vliegtuigen hinderlijker te zijn dan dat van wegverkeer, en wegverkeer zorgt op zijn beurt voor meer ergernis dan spoorverkeer. De WHO adviseert om geluidniveaus te reduceren tot maximaal 45 dB, en 's nachts tot 40 dB. Tja, wat moet ik er nog aan toe voegen? De hele dag gebulder, zonder pauze..... |
|||||
| 1432 | Aalsmeer | Anders | Toegegeven: Ik ging gisteren al niet vrolijk slapen. Aanhoudende herrie van vertrekkend tuig en de weersverwachting met weer een Z in de windrichting maakten dat ik me weinig illusies maakte voor vandaag. Vanmorgen was ik er uit voor het vlieglawaai begon. Helaas: Schiphol begon ook om 7 uur op de Aalsmeerbaan en haalde me in, nog steeds. Ik voel me met de minuut triester worden. Alle ramen en deuren zijn hermetisch gesloten, de airco (op zonnepanelen) draait op volle toeren. Ik kijk verlangend naar buiten. Daar ben ik het allerliefst. De tuin wacht met talloze klussen, maar er is teveel kabaal. Ik ga maar iets heel anders doen vandaag. Uitzichtloos. Somber. Nog tot na 22 uur te gaan. Weer zo’n dag, mede mogelijk gemaakt door Schiphol en ons kabinet. | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Tot kwart voor 1 vannacht nog wakker en vliegtuigen gehoord. Uiteindelijk om kwart voor 4 vannacht al weer dr eerste herrieschoppers. We zijn gebroken opgestaan en voelen ons ziek door weken achter elkaar te weinig slaap. Mijn dochter zag op de radar dat ze vannacht weer van een hele andere kant aan kwamen vliegen om boven Heemskerk af te buigen. Geen woon genot meer hier. Is nog nooit zo erg geweest. | |||||
| 1432 | Aalsmeer | Anders | Gisteren las ik op deze site dat Schiphol zo’n 1300 vluchten per dag verwerkt. Ook lees ik regelmatig de oproep de vliegbewegingen beter over de omgeving te verdelen. Even rekenen: 1300 vluchten, aangenomen dat de helft landt en de andere helft stijgt. Dat is dus 650 ieder. Meestal twee banen in gebruik voor het stijgen, is 325 per baan; hetzelfde geldt voor het landen. Dan komen daar nog ongeregistreerde vliegtuigen bij. Tel uit uw winst als onderwonende. 1300 vluchten per dag is gewoon veel te veel! Krimpen, krimpen en nog eens krimpen! | |||||
| 2341 | Oegstgeest | Geluid | Wat een afschuwelijke overlast weer vandaag boven Oegstgeest. Ware terreur net door een 4 motorig Chinees vliegtuig dat op krap 2000 voet overkomt. En de volgende komt anderhalve minuut later al weer over. Het is totaal onnodig dat ze zo laag al overvliegen over Oegstgeest. 6000 voet kan ook, dat wordt vaak genoeg aangetoond. Er is hier werkelijk niet te leven zo. Van de week krijgen we in Nederland temperaturen die tegen de 40 graden aanlopen, deuren en ramen zullen dicht moeten blijven vanwege de vliegtuig herrie. Half Nederland gaat naar op vakantie naar het buitenland met het vliegtuig, wat er de oorzaak van is dat vakantie vieren in eigen land totaal onmogelijk is. In ieder geval in de randstad kan je niet normaal leven door de Schiphol herrie. Met de aankomende temperaturen zou je hier óók vakantie moeten kunnen vieren, in plaats van per vliegtuig naar het buitenland te gaan en daarmee een ware aanslag te plegen op het milieu. Dat we hier de 40 graden weer gaan aantikken, komt enkel en alleen door de opwarming van de aarde. En dat komt door een heel groot deel door vliegverkeer. Vliegen van en naar Schiphol zou echt beperkt moeten worden tot 75000 vluchten ofzo per jaar. | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Vanaf vanmorgen 7 uur. Valse hoop, precies wat ik dacht toen het opeens twee weken eerder klaar was. We zijn er niet van af, we zijn er nooit van af. Onder het mom van tijdelijk. Dalende oorworm de hele dag. Klaag klaag klaag. Ik woon gelukkig in Nederland, maar dit is echt naar. Naar omdat we moeten stoppen met de wereld zo uit te buiten, en elk vliegtuig me er aan herinnert dat we dat niet gaan doen. Ik wil niet wonen waar ik gezonde levensjaren verlies. Ik wil niet wonen waar ik niet kan herstellen van ziekte of binnenkort een operatie. Er is stress van geluid en luchtvervuiling. Ik hoef niet zo veel verder van het leven, goede zorg, eten wonen slapen, werk. Hoef geen luxe verder. Misschien lekker uit eten soms. Geliefden, vrienden en familie en mensen om je heen, dat iedereen gezond kan zijn en blij. Dat je er voor elkaar kan zijn. Maar dat dus niet alleen welvaart, dat is ook welzijn ( leefomgeving). Geluk is niet all you can tot je uit elkaar ploft van verveling. Geluk is dus niet al je behoeftes bevredigen totdat je afgestompd bent ( welvaart). Tevredenheid kan ook zijn dat je verlangt naar iets zoals de zomer in de winter. Naar eten als je trek hebt. Dat je daar van geniet als je het hebt. Koffie in de ochtendzon, zwemmen in de zee. Wandelen door een stad, biertjes drinken met vrienden op een terras. Een levende leefomgeving, met natuur, stad en werk dat je vervuld. De wereld beschouwen en ontdekken hoe je het leven moet doen ( dat zijn soms fases die aankomen). Ik moet toekomst plannen maken, dat zou ik nu nodig hebben om te overleven, maar er is weer een staafmixer in mijn hoofd. Alles dat mijn leven normaal compleet maakt wordt me afgenomen door Schiphol en deze idioten zien niet dat ze hun eigen aarde met deze illusie vernietigen. |
|||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Al dagen, weken, maanden worden wij in Amstelveen-noord geterroriseerd door Schiphol. Weet je wat ik naast de herrie en vervuiling nog het ergste vindt? Dat het niemand een enkele r@@t kan schelen. Er is een baan in onderhoud dus pech voor jullie de bewoners…….wij zijn niets, maar dan ook helemaal niets! Niet eens een MUG. Dat je elke dag om 7.00 uit bed geblazen wordt, niet in de tuin kan zitten en rustig kan leven in je huis. Het interesseert niemand iets. Wij zijn alleen maar goed om al dat belastinggeld op te hoesten voor dat megalomane achterlijk grote Schiphol in dit hele kleine landje het is diep triest. | |||||
| 1562 | Krommenie | Milieu | Voor wie nog een beetje hoop had dat de problemen op Schiphol tot minder vluchten zou leiden: "Terwijl deze zomer dagelijks duizenden Nederlandse vakantiegangers op Schiphol achterblijven, wil KLM juist meer overstappers via de luchthaven laten vliegen." (Parool van vandaag). Dus nog meer reizigers die alleen bijdragen aan de bedrijfsdoelstellingen van KLM maar niet aan de economie van Nederland. Bedankt KLM voor wederom een dikke vinger naar de Nederlandse belastingbetaler. Wanneer ziet de politiek nu eens in wat het maatschappelijk belang van KLM werkelijk is? | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Daar ben ik weer. 3 de melding vandaag. Waarom. Vanmorgen de Bas voor de tweede keer gebeld. Na een paniek moment. Er werd me gezegd dat er diverse momenten rust zou zijn ( persoonlijk heb ik mijn taks nu). Ik dacht dus tot drie uur relatieve rust. Van 9 tot 15:00 ( het was vanmorgen vroeg al raak trouwens) zou er wat rust zijn. Kijk net op de site. Voor vandaag (geleerde gok): 20% van de dag is het stil. 80% is 85 decibel in pulsen over je hoofd. En een dag duurt van 7 uur tot 22: 00 dus 12 uur deze dag worden we blootgesteld aan geluid. Waar je volgens berekeningen en Schiphol-overheid beleidstaal uiteraard niet aan wordt blootgesteld. Want allerlei wollige onzin. Waaronder het is niet structureel...... Nou??? Als we hier geen last hebben hebben andere deze S**T Z**I!!! Je mag hier geen schutters taal gebruiken. MAAR IK BEN ZO KLAAR MET DIT KABAAL. Het enige dat je doen kan is hard vloeken of huilen. Nogmaals de enige oplossing is krimp (en inderdaad, de schade door geluid blootstelling toxische stoffen weegt absoluut niet zwaar genoeg in de media. Op dit moment zal het me een worst zijn dat mensen dit jaar hun vlucht geannuleerd krijgen en helaas niet naar hun resort kunnen. Ik ben het ook eens dat moet gaan om echte krimp. Een aantal vliegbewegingen passend bij een klein landje zoals Nederland. we zijn de top drie van Europa als het gaat om connectiviteit bestemmingen en ta ta ta ''Wat hubconnectiviteit betreft, met het aantal overstapconnecties per week stond Schiphol zelfs wereldwijd in de top drie'' (ACI Europe, 2019). Citaat uit stuk van J.Schuur ESB, 107(4806), 17 februari 2022. Met dus al de overlast, vervuiling. De logica: dat moeten we toch helemaal niet willen. Hup hup weg met het groeimodel en de race to the bottom die daar op volgt. | |||||
| 1082 | Amsterdam | Geluid | Wat schandalig weer hoeveel vliegtuigen we over ons heen krijgen. Wat een ongelofelijke ongehoord harde, vieze, vervuilende herrie. We zouden wel eens op tijd willen slapen, de nachten worden in een rap tempo steeds korter. Waarom gedogen wij dit??? Ik voel me zo’n sukkel: er gaan weer miljoenen belastinggeld naar klm, mensen janken over de rijen op Schiphol en wij zitten opgehokt en kunnen niet eens naar bed gaan en opstaan wanneer we dat zelf willen. En dat allemaal vanwege een luchthaven zonder milieuvergunning. Dus idd gedogen. Waarom pikken we dit nog??!? | |||||
| 1433 | Kudelstaart | Geluid | Vandaag de gehele dag overrazend vliegverkeer. Met dit mooie weer zit ik binnen met ramen en deuren dicht. Buiten zitten is er niet bij. Een gesprek voeren is onmogelijk. Heb vernomen dat de directeur van de KLM de nachtvluchten wil opvoeren om de drukte op te vangen. Hoe is dit mogelijk?? Wat een minachting naar de bewoners. Zelfs een goede nachtrust is ons niet gegund. Met alle gevolgen van dien. |
