Nieuwsoverzicht

Luchtvaart dit jaar gestut met 4,4 miljard euro aan fossiele subsidies

Vrijstelling van accijns op brandstof, gratis CO2-rechten en het ontbreken van btw op kerosine en tickets kost de schatkist dit jaar 4,4 miljard euro. Als de luchtvaart groeit loopt het bedrag bij ongewijzigd beleid nog verder op.

Dit blijkt onder meer uit een bijlage van de Miljoenennota waarin het kabinet inzicht geeft in de fiscale voordelen voor fossiele sectoren. De luchtvaart is met dit bedrag veruit de grootste consument van fossiele subsidies.

PFAS-verontreiniging op Schiphol: stille dreiging voor mens en milieu

Vandaag hebben we het ons makkelijk gemaakt. We laten de kunstmatige intelligentie van ChatGPT het werk doen. “Schrijf een artikel van 2000 woorden over de PFAS-verontreiniging op Schiphol.” Dit is het resultaat.

“Luchthaven Schiphol, gelegen in de buurt van Amsterdam, is een van de drukste en belangrijkste luchthavens in Europa. Het speelt een cruciale rol in de internationale luchtvaart en de Nederlandse economie. Echter, achter het schijnbare succesverhaal schuilt een stille en groeiende dreiging voor mens en milieu: PFAS-verontreiniging.

Australië trekt 130 miljoen dollar uit voor PFAS-onderzoek vliegvelden

Vorige week stemde de Tweede Kamer een motie weg van Lammert van Raan (PvdD) om onderzoek te doen naar de omvang en verspreiding van de PFAS-verontreinigingen op Schiphol. In Australië nemen ze deze bedreiging van de volksgezondheid wél serieus en trekt de overheid 130 miljoen dollar uit voor een grootschalig onderzoek.

Het PFAS Airports Investigation Program van de Australiërs moet een goed beeld opleveren van de mate waarin vliegvelden de omgeving met de forever chemicals uit de PFAS-groep hebben verontreinigd en moet de risico’s voor de volksgezondheid binnen de perken houden.

KLM verkiest achterhoedegevecht boven aanpassing aan veranderende marktomstandigheden

Voor corona was KLM het pareltje van de Franse holdingmaatschappij Air France-KLM (AFKL). Niet langer: aanhoudende personeelsproblemen, dure salarissen, technische mankementen en een krimpend Schiphol maken het bedrijf tot zorgenkindje. In plaats van zich aan te passen, gaat topvrouw Marjan Rintel een achterhoedegevecht aan.

Kieswijzer: draagvlak voor meer luchtvaart neemt zienderogen af

Meer en meer partijen staan achter de krimp van Schiphol. Voor Lelystad Airport bestaat vrijwel geen draagvlak meer en er komt steeds meer oog voor de belangen van omwonenden.

Dit zijn de belangrijkste conclusies uit de nieuwe stemwijzer die dr Paul van der Maesen samenstelde op basis van de programma’s van de grotere partijen die meedoen aan de verkiezingen op 22 november aanstaande. De bevolking mag die dag weer stemmen voor de zetelverdeling in de Tweede Kamer.

Oprekken geluidsgrenzen Schiphol in strijd met de wet, dubieuze rol MRS

De ‘experimenteerregeling’ die minister Mark Harbers (Infrastructuur) op 31 maart 2024 per decreet wil laten ingaan is in strijd met de Wet luchtvaart. De oprekking van de geluidsgrenzen in deze regeling heeft slechts tot doel meer vliegverkeer mogelijk te maken, niet om de geluidshinder terug te dringen zoals Harbers beweert.

Dit blijkt uit twee rapporten die Harbers verzuimde naar de Tweede Kamer te sturen. De documenten werden deze week ontdekt door SchipholWatch op de website luchtvaartindetoekomst.nl. Daar stonden ze verstopt tussen honderden andere documenten.

Schiphol haalt eigen bericht over PFAS-gifgrond na enkele weken offline

Op 18 september jongstleden publiceerde Schiphol een informatief bericht op de eigen site over de 180.000 ton aan PFAS-gifgrond die nu nog steeds ligt opgeslagen op het vliegveld. Na enkele weken werd het stuk weer verwijderd.

De reden voor het verwijderen is onbekend, maar het heeft er alle schijn van dat Schiphol zich inmiddels aan het indekken is tegen toekomstige claims. De juridische perikelen en het strafrechtelijke onderzoek rond Chemours hebben het staatsbedrijf ongetwijfeld aan het denken gezet.

Twijfels over statistieken BAS door sterk afwijkende cijfers bij vliegherrie.nl

Waar het officiële meldpunt BAS van Schiphol steeds pontificaal meldt dat een klein aantal personen verantwoordelijk is voor het grootste deel van de overlastmeldingen, geven de cijfers van vliegherrie.nl een heel ander beeld.

Uit analyse van de meldingen op vliegherrie.nl blijken de honderd mensen die het vaakst melden samen goed te zijn voor slechts 7,4 procent van alle 282.175 meldingen die gisteren geregistreerd stonden.

Zelfde advocaat die steunpakket KLM in contract goot ingeschakeld om kansen rechtszaak in te schatten

Om te beoordelen of de Nederlandse overheid KLM voor de rechter kan dagen wegens het schenden van de voorwaarden aan de staatssteun, is hetzelfde advocatenkantoor ingezet dat het boterzachte contract eerder opstelde.

Dit blijkt uit een brief van staatsagent dr Jeroen Kremers aan demissionair minister van Financiën Sigrid Kaag.

De conclusie van advocatenkantoor Linklaters is, kortgezegd, dat de staat weinig kans maakt in een juridische procedure om alsnog nakoming van de voorwaarden af te dwingen of te komen tot een passende straf voor de vliegfirma.

‘Wat heb ik aan 332 bestemmingen als ik niet eens rustig in mijn tuin kan zitten?’

Ook in Voorschoten, op ruim 30 kilometer van Schiphol, is stilte inmiddels een schaars goed. Vooral bij wind uit het noorden scheren de vliegtuigen af en aan laag over. “Je kunt niets doen tegen de constante aanwezigheid van fluitend, bulderend en brommend geluid. Het wordt je gewoon opgelegd.”

Dit zegt Laurens die ruim tien jaar in Voorschoten woont. Hij haast zich te melden dat heel veel mensen veel meer last hebben van vliegherrie dan hij, maar dat het hem stoort staat buiten kijf.

Pagina's