Vandaag presenteert demissionair minister Mark Harbers een pakket ‘maatregelen’ voor Schiphol die de naam niet mogen dragen. Het aantal nachtvluchten mag doorgroeien en een sluiting van twee banen na de middagpauze levert alleen op papier hinderbeperking op.
Een adjunct-directeur van de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (ODNZKG) heeft op een informatieavond voor bezorgde burgers over de PFAS-grondwasinstallatie op Schiphol verkeerde informatie verschaft. Maar hij deed dat niet met opzet, aldus de conclusie na een klachtenprocedure door SchipholWatch.
Zakenreizigers hebben vorig jaar zo’n 30 procent minder vluchten geboekt dan in het pre-coronajaar 2019 terwijl de economie fors is gegroeid. Het verhaal van de vliegindustrie dat meer vliegen leidt tot een grotere economie is ontkracht.
Dit signaleert de Britse New Economics Foundation (NEF) op basis van eigen cijfers uit de vliegindustrie.
Veel natuur- en milieuorganisaties reageren teleurgesteld op de ene alinea over de luchtvaart in het hoofdlijnenakkoord tussen PVV, VVD, NSC en BBB. SchipholWatch is minder somber: het akkoord toont aan dat er geen eenheid is op het dossier luchtvaart. En dat biedt perspectief.
“De komende jaren moet voor wat betreft de luchtvaart de inzet gericht zijn op het op orde brengen van de rechtsbescherming van omwonenden (geluidhinder), met behoud van de netwerkkwaliteit van Schiphol. Zo is op langere termijn doorgroei mogelijk met stillere en schonere vliegtuigen.”
In recente antwoorden op Kamervragen blijft minister Christianne van der Wal stug volhouden dat Schiphol geen aparte behandeling heeft gekregen voor zijn natuurvergunning. Maar overheidsdocumenten tonen aan dat er niets minder dan maatwerk is verricht om het vliegveld optimaal te faciliteren.
Meld vliegoverlast nu >