Gisteravond legde advocaat Channa Samkalden de betekenis uit van het vonnis in de gewonnen zaak van Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder tegen de Staat wegens vliegherrie. Dat gebeurde in een speciale openbare zitting van de commissie luchtvaart in de gemeenteraad van Aalsmeer.
De video is gemaakt en beschikbaar gesteld door de gemeente. Vanaf 1 uur, 34 minuten en 20 seconden start het gedeelte met advocaat Samkalden.
Wat iedere deelnemer al vermoedde, blijkt waar. De inspraakprocedures van het Ministerie van Infrastructuur zijn een wassen neus. Al voor de start liggen antwoorden op zienswijzen vast en de deelnemer wordt gezien als ‘de tegenstander’.
Recent vrijgegeven stukken in het kader van de Wet open overheid (WOO) laten helaas geen ruimte voor andere conclusies. Uit de documenten stijgt de geur op van een door en door corrupt ministerie dat geen enkel oog heeft voor de belangen van omwonenden, maar slechts voor die van de vliegindustrie.
Voor de meeste bestanddelen van vliegtuiguitstoot is geen veilig niveau van blootstelling. Ook geringe blootstelling leidt al tot een verhoogde kans op kanker.
Dit zegt demissionair minister Karien van Gennip (Sociale Zaken en Werkgelegenheid) in antwoord op vragen van Bart van Kent, lid van de Tweede Kamer namens de SP.
Deze constatering betekent dat ook honderdduizenden omwonenden te maken hebben met een verhoogd risico op kanker als gevolg van het vliegverkeer.
KLM heeft de consument misleid met vage milieuclaims in reclame-uitingen. Dit stelde de rechtbank van Amsterdam eerder deze week in een opzienbarend vonnis. Ook geeft het bedrijf stelselmatig een te rooskleurig beeld van de eigen duurzaamheid.
Met dit vonnis in de hand kan worden geconcludeerd dat vliegen helemaal niet duurzaam is, in tegenstelling tot wat veel firma’s uit de sector beweren. “De maatregelen verminderen de negatieve milieuaspecten slechts marginaal en wekken ten onrechte de indruk dat vliegen met KLM duurzaam is.”
Vandaag velde de rechter in Den Haag een historisch vonnis. De overheid heeft de belangen van omwonenden van Schiphol decennialang verkwanseld en moet zich vanaf nu aan de wet houden. Dat betekent een eind aan het anticiperend handhaven en maximaal 400.000 vluchten.
Met één streek van de pen hoopt de gemeente Haarlemmermeer af te komen van bijna alle bezwaren die bezorgde bewoners hebben ingediend tegen een nieuwe vergunning voor een PFAS-gifopslag van Schiphol. Burgers zijn woest, maar vastberaden.
Om de strijd tegen de gifopslag en gifreinigingsinstallatie van Schiphol te faciliteren heeft SchipholWatch een app-groep aangemaakt voor de bewoners van Badhoevedorp. Word lid en werk samen om de vergunning te bestrijden, desnoods via de rechter.
Topadvocaten Geert-Jan en Carry Knoops werken al maanden aan een dagvaarding om de Staat aan te zetten tot actie tegen de PFAS-verontreinigingen, onder meer die op en rond Schiphol. SchipholWatch is één van de eisers.
Vandaag stelde Jaap Hollebeek van de Partij voor de Dieren vragen in Provinciale Staten Noord-Holland naar aanleiding van een bericht dat SchipholWatch twee jaar geleden publiceerde over schimmige vastgoeddeals rond Schiphol.
SchipholWatch ontdekte dat vastgoed met miljoenenwinsten werd verkocht door een joint-venture van KLM met Schiphol aan SADC. Dat is op zijn beurt weer een joint-venture van Schiphol met de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer, plus de provincie Noord-Holland. Ieder van de partijen houdt 25 procent van de aandelen in SADC.
Vandaag heeft de Commissie MER (CieMER) aan SchipholWatch bevestigd nooit te zijn gevraagd om een advies over de installatie die Schiphol wil bouwen om PFAS-gifgrond te reinigen.
Dit staat haaks op de bewering die adjunct-directeur Mario Bakker van de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied maandag jongstleden deed ten overstaan van een volle zaal bezorgde burgers. Hij beweerde daar dat de Commissie MER “had meegekeken” bij het besluit om geen milieueffectrapportage van Schiphol te eisen.
Bewoners rond vijf grote Europese luchthavens roepen op om het vliegverkeer flink in te krimpen. Het is niet langer uit te leggen dat dit onderwerp in de Europese politiek niet serieus wordt besproken.
Het Nederlandse besluit om Schiphol in te krimpen is een inspiratie voor bewoners elders in de Europese Unie. Zij willen nu dat ook hun regeringen het goede voorbeeld van minister Mark Harbers volgen. Daarvoor moet de Europese Commissie wel zijn positie heroverwegen als sta-in-de-weg bij krimp. De oproep:
Meld vliegoverlast nu >