Dit overzicht bevat alle meldingen die in de afgelopen 30 dagen de meeste duimen ontvingen. Zie ook Meeste duimen aller tijden.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1071 | Amsterdam | Geluid | Als je even flightradar 24 volg zie je dat regelmatig bij veel vliegtuigmaatschappijen dat hun eindbestemming niet Amsterdam is !!! Maar toch even landen…Zal dat even tussendoor tanken ⛽️ voor weinig zijn 🥳😡 op Schiphol is kerosine het goedkoopste omdat er geen accijns en btw opzit. | ||||
| 2353 | Leiderdorp | Geluid | @Amsterdam 09:25 (afname meldingen). Dat is nou juist het trieste van de zaak. Den Haag heeft de zaken formeel afgekaderd (alleen klachten via BAS tellen). Dat klachten via BAS niets opleveren en dat daardoor mensen weglopen en hun heil elders zoeken, pikt men in Den Haag niet als "signaal" op. De politiek denk door de afname bij BAS "aangetoond" te zien dat de hinder afneemt en voelt zich gestrekt in de ambitie Schiphol te laten groeien. Men is blind voor de grote maatschappelijke onvrede die er over het Schipholbeleid is. Of misschien is het wel een vooropgezet plan, om "legitiem" Schiphol te kunnen laten groeien. Dat er met de klachten via het "officiële kanaal" BAS niets gedaan wordt, en dat mensen daardoor afhaken, is juist de gewenste ontwikkeling. Zo nemen de klachten af ... Ik sta nergens meer van te kijken. | ||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Kwart over 8 en al bijna 100 vliegtuigen voor de kiezen gekregen. In krankzinnig tempo worden ze over je heen gejaagd naar de luchthaven | ||||
| 1852 | Heiloo | Geluid | Heel veel harde vliegtuigen in de nacht! Ik ben helemaal murf van alle vliegtuigen, ook overdag! Het weekend was ook al verschrikkelijk. Hoog tijd om Heiloo weer een tijdje te ontlasten! En nu heb ik het alleen over geluid, maar hoe is onze luchtkwaliteit als er eindeloos veel lage vliegtuigen zo laag over ons huis vliegen! En kan je op eerlijke metingen in Nederland rekenen? | ||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Om tien voor 9 dacht ik ‘hè we kunnen eens lekker vroeg onder de wol’ nog geen 10 minuten later scheurden er geen landers maar opstijgers over de Polderbaan en knalden de herrieschoppers de andere kant op. Nooit rust hier, altijd vlieg tuig, net hoornaars van en naar het broeinest Schiphol. |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | Weekendje in Belgie geweest en nu weer terug in de hel door zware overlast van de Kaagbaan. Na een weekend zonder vliegherrie zag ik er gewoon tegenop om weer naar huis te gaan. Dan krijg je pas het besef dat het gewoon krankzinnig is in wat voor omgeving wij leven, dat ik eigenlijk liever niet terugga naar wat ooit mijn plezierige leefomgeving was. En dan in Den Haag (Karremans) maar roepen dat de overlast is afgenomen. Nou het tegendeel is waar, het is hier namelijk zwaar onleefbaar geworden. Ambtenaren die beslissen hoe onze leefomgeving eruit moet zien, maar ondertussen zelf nergens last van hebben. Ach, zolang het maar niet in mijn achtertuin is. | ||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Niet alleen op dit tijdstip maar al.de hele ochtend: herrie, herrie en herrie. Verschrikkelijk. Lekker in de tuin zitten ? Vergeet het maar. | ||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Even de feiten op een rij: Van alle landingen de laatste 30 dagen ging 48% via de Polderbaan. Daarmee is het de drukste landingsbaan. Vandaag is het tot nu toe 39%. Van alle landingen de laatste 30 dagen ging 21% via de Zwanenburgbaan. Daarmee is het de op één na drukste landingsbaan. Vandaag is het tot nu toe 39%. In totaal dus gemiddeld 69% van alle landingen de afgelopen dagen... Mogen we nu misschien concluderen dat we hier in Noord-Holland helemaal kapot gevlogen worden?? Cijfers van Schipholherrie.nl |
||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Tot ruim over half 3 vliegtuigen op de Polderbaan en mocht er eindelijk geslapen worden. 4:40 Zware viermotorige cargo van KLM met een gefossiliseerde viermotorig 23,5 jaar oude Boeing. Bijzonder Schoon & Stil allemaal. Ga zsm Failliet! |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Geluid | @Leimuiden (Vannacht een stuk of 40 overlast vliegtuigen over ons heen gehad). Te bizar voor woorden! Intussen adverteert Transavia met “Doei Doei Dagen. Vlieg er eens uit met Transavia, al vanaf 48 euro”. Leg deze radiocommercial eens naast de mening van Transavia m.b.t. prijs van een ticket: “Nachtvluchten cruciaal voor betaalbaarheid vliegen”. Dat tweede staat letterlijk zo op hun website. Met “betaalbaar” wordt dus een paar tientjes bedoeld en zonder blikken of blozen wordt er gesteld dat een ander daarvoor tot diep in de nacht frequent uit z’n slaap gehaald mag worden. Schandalig is het. Intussen wil Karremans Schiphol laten groeien. De “ hardwerkende Nederlander” kan de pot op. | ||||
| 3561 | Utrecht | Geluid | Solinair cargo naar Istanbul 52 dB Internationale afspraken en politieke druk maken het ontzettend lastig om Schiphol écht te laten krimpen https://www.trouw.nl/duurzaamheid-economie/internationale-afspraken-en-politieke-druk-maken-het-ontzettend-lastig-om-schiphol-echt-te-laten-krimpen~bbee85b7/ Vandaag in Trouw 'Tenzij er milieuredenen zijn' het lijkt mij helder dat dat voldoende is om het verdrag te wijzigen. Ons hele land staat op slot door stikstof. O ja, de hele wereld lijdt aan klimaatverandering waar luchtvaart toch een aandeel in heeft. Dus Tweede Kaner, kabinet: neem nu eens een vooruitstrevende positie in en laat je niet piepelen door Amerikanen.. Ga een andere toon zetten in de luchtvaart. Als wij zo belangrijk zijn, speel dan eerste viool, laat de wereld zich op ons afstemmen. O ja, er was ook nog iets van geluidsoverlast inmiddels in bijna het hele land. |
||||
| 1012 | Amsterdam | Geluid | Kamer steunt nieuw luchtvaartbesluit, voor het eerst in 18 jaar nieuwe regels Een meerderheid in de Tweede Kamer steunt een luchtvaartbesluit waarin het kabinet nieuwe regels voor de grenzen aan geluidshinder en het aantal vluchten vastlegt. Het is voor het eerst in achttien jaar dat er zo'n nieuw Luchthavenverkeerbesluit (LVB) is. Zo komt er een maximum van 478.000 vliegbewegingen per jaar, met maximaal 27.000 nachtvluchten. Dat is iets minder dan het aantal vluchten nu van rond de 499.000, waarvan 30.000 's nachts. De overlast per etmaal moet met 20 procent omlaag en 's nachts met 15 procent. Ook komen er regels over veiligheid, het gebruik van start- en landingsbanen en de uitstoot van stoffen. Volgens minister Karremans van Infrastructuur is het balanceren tussen overlast terugdringen en een open economie die niet zonder luchtvaart kan. Het luchtvaartbesluit houdt de optie open voor groei indien nieuwe stille vliegtuigen de geluidsoverlast omlaag brengen. Een meerderheid in de Tweede Kamer steunt hem, maar daarmee is volgens sommigen nog niet gezegd dat Schiphol met dit besluit tijden vooruit kan. Een deel van de oppositie spreekt van een "juridisch onzekere weg" en wijst erop dat milieuclubs al rechtszaken hebben aangekondigd. 'Geschoffeerd' Pro en de Partij voor de Dieren vinden dat omwonenden niet geholpen zijn met het besluit. De geringe daling van vluchten lost volgens hen de overlast, slapeloze nachten en gezondheidsproblemen niet op. Zo'n 175.0000 omwonenden rond Schiphol ondervinden al heel lang ernstige geluidshinder van de vliegtuigen. "Honderdduizend mensen worden er letterlijk ziek van", zegt PvdD-Kamerlid Kostic. Pro-Kamerlid Kröger vindt dat de omwonenden worden "geschoffeerd". Het doet haar denken aan Groningen en de aardbevingen. In 2024 oordeelde de rechter dat de belangen van omwonenden stelselmatig ondergeschikt waren aan de luchtvaart. Kröger en Kostic wijzen ook op de Raad van State die nog onvoldoende onderbouwd vindt welke maatregelen er komen indien geluidsnormen toch worden overschreden. Economische belangen Kamerlid Heutink van de Groep Markuszower vindt het Raad van State-oordeel over de luchtvaartplannen helemaal niet zo negatief en denkt dat het met de juridische problemen wel zal meevallen. Hij wijst op het belang van Schiphol, de economie en de duizenden banen op en rond Schiphol. Ook JA21, BBB, en VVD wijzen daarop. Ze vinden, net als Karremans, dat het nieuwe besluit juist duidelijkheid schept. Als stillere vliegtuigen de geluidshinder flink terugbrengen, zou dat in de toekomst weer in groei moeten worden omgezet, vindt VVD-Kamerlid De Groot. Maar daar willen CDA en D66 randvoorwaarden voor. Het aantal vluchten mag van hen pas naar maximaal 500.000 per jaar groeien als de geluidshinder duidelijk omlaag gaat en de groei niet 's nachts plaatsvindt. De Kamer stemt daar volgende week over. En dan hangt een ander probleem ook nog boven de luchthaven: er is geen natuurvergunning. De rechter zette er een jaar geleden een streep door. Het vorige kabinet, maar ook het huidige gedogen dat voorlopig. Pro-Kamerlid Kröger vindt dat een extra probleem. "Een LVB zonder zicht op een natuurvergunning is juridisch zeer wankel." Karremans is het daar niet mee eens. Volgens Karremans komt dat uiteindelijk goed met het in werking treden van de het stikstofpakket van het ministerie van Landbouw. NOS.nl |
||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Morgen op NOS.nl het live te volgen debat over geluidsoverlast rond Schiphol. De Tweede Kamer debatteert met minister Karremans over de gevolgen van de groei van Schiphol voor de geluidsoverlast voor omwonenden. |
||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Net met BAS gesproken om een melding te doen. Al dagen lang een onleefbare situatie. Nu zijn er 490.000 toestellen per jaar en dat gaat per 1 november 2026 naar 478.000 per jaar. Maar zal het iets helpen? De toestellen zullen groter, zwaarder en vervuilender worden. Dat kan niet anders, want de KLM en zijn vrienden willen wel de zelfde aantallen passagiers vervoeren. Tenzij de overheid tot besef komt dat dit niet zo kan doorgaan en dat er echt iets moet gebeuren. Ik hoor Karremans al zeggen: "Sorry, ik had het mis, ik bied nu wel mijn welgemeende excuses aan, niet alleen aan de direct omwonenden van Schiphol, maar aan al die inwoners van Nederland die overlast hebben en ervaren. Ik wil echt aan oplossingen werken en ga mij hard maken voor een drastische krimp van het aantal toestellen dat per jaar mag landen en vertrekken van Schiphol. Ik ben tot het besef gekomen dat niet alleen de winst van Schiphol en de de KLM telt, maar ook het welzijn van burgers. Ik wil dat er drastische maatregelen worden genomen m.b.t het milieu, de geluidsoverlast, de omgeving van de luchthavens in Nederland moeten PFAS vrij zijn, geen illegale praktijken , hoe goed dit ook is voor Schiphol en andere luchthavens mag zijn. Ik wil graag dat Schipholwatch mij gaat adviseren, want de meldingen die er iedere dag, ieder uur binnenkomen zijn inderdaad schokkend en verontrustend. Ik hoop dat ik straks, na mijn periode als minister, kan terugkijken op een verantwoord en juist beleid, opkomende voor de Nederlandse bevolking". |
||||
| 1852 | Heiloo | Geluid | Al weer 20 minuten lang laag-vliegherrie. Na een weekend met schandalig veel nachtvluchten en eindeloos veel laag-vliegherrie gaat de marteling vandaag gewoon door. De overheid die ons zou moeten beschermen gaat in hoger beroep samen met de bedrijven die ongebreideld ons kapot mogen maken om te voorkomen dat de uitspraak van de rechter wordt uitgevoerd. Het is de wereld op z'n kop en totaal tegen beter weten in dat de hub boven alles door moet gaan. Schandalig. |
||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | Ontwerp-omgevingsvisie Noord-Holland: Een verdere doorgroei van Schiphol op termijn is op dit moment binnen de bestaande kaders niet mogelijk. Wij gaan bij onze planvorming uit van deze kaders. Eerst zal het huidige Schiphol Centrum worden gerenoveerd en aangepast aan de autonome ontwikkelingen in de luchtvaart (i.e. grotere vliegtuigen). In de voorgaande Omgevingsvisie is op de kaart een reservering opgenomen voor een eventuele uitbreiding in de vorm van een tweede terminal. Dit gebied kan nodig zijn om de verbouwing van het huidige Schiphol Centrum te faciliteren (schuifruimte) en mogelijk ook voor verdere groei. Het Rijk is het bevoegd gezag om een uitspraak te doen over de noodzaak van de ontwikkeling Schiphol Noordwest. Zolang de huidige kaders geen ruimte bieden voor doorgroei en het Rijk hierover geen besluit heeft genomen, handhaven wij de reservering van Schiphol Noordwest op de Omgevingsvisiekaart tot we meer zicht hebben op de consequenties. We houden afstand met nieuwe woningbouwlocaties tot de luchthaven en kiezen ervoor om eventuele vrijgekomen milieu ruimte niet op te vullen met geluidgevoelige functies. De regelgeving rondom de milieu(gebruiks)ruimte wordt door het Rijk opgesteld. Wij kiezen ervoor om de (beschikbare) milieuruimte niet tot aan de grens op te vullen met geluidgevoelige functies als wonen .. Schiphol in relatie tot de luchthavenontwikkelling in de komende decennia. Schiphol is de komende 20 jaar in grote verbouwing om de luchthaven aan te passen aan de autonome ontwikkelingen in de luchtvaart. De steeds groter wordende vliegtuigen vragen grote aanpassingen om passagiers op een comfortabele manier af te handelen. Bij een gelijkblijvend aantal vliegbewegingen neemt het aantal af te handelen passagiers toe van circa 42 naar 65 miljoen passagiers die van en naar de luchthaven moeten. Dat vraagt een grote inzet op het verbeteren van de bereikbaarheid van deze regio die samen met Amsterdam het economisch hart van Nederland vormt. Door de te verwachten groei van Schiphol wordt de druk op het nationale, regionale en lokale wegennet aanzienlijk vergroot. Op dit moment is er al vaak sprake van verkeerscongestie op wegen en overvolle perrons op NS-station Schiphol. Het vraagt ook om investeringen in het verbeteren van de leefomgevingskwaliteit. Ondanks de trend van stiller wordende vliegtuigen, zal ook in de toekomst sprake zijn van geluidsbelasting en fijnstofemissies .. Wat wil de provincie Noord-Holland zelf nu eigenlijk? Omwonenden, klimaat gezondheid, milieu en natuur nu eindelijk eens voorop gaan stellen, of Schiphol laten doorwoekeren, expanderen ten kosten van alles en iedereen? |
||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Zondag en mooi weer dan weet je zeker: geen slaap, geen rust, geen leven. Overprikkeld ? waarvan ? 20/7 non stop vliegtuigherrie, verkeer van de N-weg, bladblazers, kantenmaaiers, vliegtuigherrie, heggenscharen, tractoren, heien (nieuwbouw), vliegtuigherrie, autoportieren op 5m van mn slaapkamer, slaande voordeuren, vliegtuigherrie, afvalcontainers door de straat, blazende warmtepompen/airco's, vliegtuigherrie. blaffende honden, kletsende buren voor mn keukenraam, 2 buren spelen piano (1 best goed ;-). En zo is mijn wereld gevuld met herrie, herrie, herrie dag en nacht. Schiphol is de grootste boosdoener die echt met niets en niemand rekening houdt. De meeste mensen hebben nog meegekregen: voor 07.00 en na 22.00 uur maak je geen herrie !! Hoor je dat Schiphol ? iets met normen en waarden.... | ||||
| 2353 | Leiderdorp | Geluid | We moeten het met Vincent Karremans eens hebben over de definitie van "stil". Vanochtend voor 07:00 uur kwam het eerste "stille" vliegtuig van deze zaterdag over ons dak, dat betekende einde nachtrust. Dit terwijl ik een erg late dienst had gehad en pas tegen 01:30 u in bed lag. Zo'n late dienst is geen probleem als ik maar mijn slaap kan inhalen. Maar dat was mij dus niet gegund, alleen maar omdat ze in Den Haag anders over "stil" denken dan ik (en velen van ons omwonenden). Ik zou het liever willen hebben over "herrie". Maar OK, noem het "stil". Feit is ieder geval dat ik van dat "stille" vliegtuig wakker werd. Intussen zijn vele "stille" vliegtuigen ons dak gepasseerd, allemaal duidelijk in huis hoorbaar. Ik heb nog geprobeerd verder te slapen maar dat is niet meer gelukt. Dan blijf je hoopvol nog wat in bed liggen, maar slapen.... nee. Slecht begin van mijn vrije zaterdag. | ||||
| 1033 | Amsterdam | Geluid | Hou op! Hou op! Hou op!! winst over de gezondheid van de burgers! SCHAAM JULLIE! economische groei is alleen goed voor de aandeelhouders |
||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Vanaf 7.00 uur weer elke minuut een vliegtuig over. De herrie is oorverdovend en de uitstoot zeer ongezond. Elk bedrijf in nederland moet zich binnen de geluidsmaxima gedragen alleen Schiphol mag deze extreme herrie produceren. Elke branche heeft maatregelen genomen tegen geluid en uitstoot. De overlast van schiphol is de kaatste jaren alleen maar groter geworden. Waarom staan zij boven de wet? |
