Meeste duimen

Dit overzicht bevat meldingen die in de afgelopen 30 dagen de meeste duimen ontvingen. Zie ook Meeste duimen aller tijden.
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
16-09-22 10:44 1941 Beverwijk Geluid Al maanden overlast in Beverwijk vanaf het kanaal, dagelijks. Ze komen vaak erg laag over en met soms 80 decibel. Weten jullie nog hoe het een paar jaar geleden was? Ik bedoel voor de coronaperiode. Toen was het toch niet zo erg gesteld als het nu is? Toch niet zo veel herrie toen? Toch niet de hele dag en avond en in de nacht en regelmatig urenlang om de paar minuten? Het is nu toch compleet uit zijn voegen gebarsten? Want laten we eerlijk zijn de geluidsoverlast door zeer frequent laag overvliegende vliegtuigen is te extreem in Nederland. Bij ons zijn ze vaak overgevlogen op 500 en 600 meter maar wij hebben ook ervaren dat vliegtuigen die 1500 of zelfs nog 2200 meter nog flink wat herrie kunnen schoppen vooral als ze bochten maken. Honderden vliegtuigen per dag en ook nachtverstoring is toch geen leven meer? Kunnen we straks alleen nog overleven met oordoppen en geluiddempende koptelefoon? Of is het straks nog erger en hebben we een rustgevertje nodig overdag en een inslapertje voor de nacht? Door gebrek aan rust en slaap te kort en weinig woongenot maakt de luchtvaart heel veel kapot. Straks strubbelen we allemaal met onze gezondheid en Schiphol en de overheid distantiëren zich dan van alle Verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid ☹ 16-09-2022 11:46
15-09-22 20:56 1433 Kudelstaart Geluid Wat leven we in een krankzinnige wereld. Het is zo belangrijk het huis te ventileren. Ook nog steeds vanwege Corona. Ik probeer dit iedere dag te doen. Maar ja, wat gebeurt er dan?? Er komt een stortbak van vliegtuigherrie binnen met de nodige fijnstof en stank. Dus gauw maar weer alles sluiten. Ik begrijp niet waarom mensen en masse met het vliegtuig reizen. Met al die kennis die we nu hebben. Hoe vervuilend dit vervoer is. Neem de trein en kijk om je heen hoe wonderschoon de natuur is. Pak de fiets en geniet van al het moois om ons heen. Ik kijk met lede ogen aan hoe destructief wij bezig zijn. 15-09-2022 21:11
15-09-22 14:49 1103 Amsterdam-Zuidoost Milieu Onbegrijpelijk dat er niks geschreven wordt over de bedorven lucht die die arme koffersjouwers moeten inademen. Bij zwaar lichamelijke arbeid gaat je hartslag en ademhaling omhoog, maar daar is geen frisse lucht! Die arme mensen daar zullen behalve kapotte ruggen zeker ook nog kapotte longen gaan krijgen. Gek dat de arbeidsinspectie dat niet ziet. 15-09-2022 14:55
13-09-22 17:25 1181 Amstelveen Geluid Al sinds 2015 is het ILT gestopt met handhaven op Schiphol, omwonenden kunnen dus al 7 jaar niets met hun bezwaren. Dit noemt de POLiTIEK anticiperend handhaven, yes my @ss. Het is gewoon een VRijBRIEF voor Schiphol om door te groeien. Wanneer maakt een Rechter eens korte metten met deze gedoogsituatie? Het is inhumaan, tegen alle regels in en enorm belastend voor burgers. En Schiphol……nu niet huiliehuilie dat jullie terug moeten naar 440.000, want van het hele politieke beleid klopt geen [email protected]@t. Wij burgers moeten overal vergunningen voor aanvragen en leges betalen maar SCHIPHOL wordt overal voor gevrijwaard. Je gaat het zien ze krijgen gewoon een bouwvergunning (valt dit eigenlijk in het bestemmingsplan en wat is het % dat Schiphol nog mag bebouwen?) voor het bouwen van een nieuwe terminal terwijl er een enorme hoeveelheid gif in de grond zit…..normaal moet je daar eerst voor saneren tegen mega kosten. Kleine gok: Schiphol niet. En ik spreek uit ervaring want wij als MKB bedrijf met 2 hectaren gromd hebben een saneringsopgave van 1 miljoen. Geen Gemeente of Provincie die met ons medelijden heeft. De vervuiler betaalt. (Hoe zit dat met Schiphol??????). 13-09-2022 17:34
01-10-22 21:07 1183 Amstelveen Anders Kijk net Rampvlucht. Toen ik jong was, heb ik het gezien. De Boerin in de Polder zei, er gaat iets niet goed. Ze wees me op een rokend stukje vliegtuig. Er kwam rook uit de motoren. Later uren lang ziekenwagens, brandweer en politie. De eerste paar minuten van deze serie ramp schiet er van alles door me heen. Het was erg vond ik toen, maar de ernst de ernst ervan heb ik nooit meegemaakt en zie ik pas nu in. Zeker met het oog op hoe het nu door mij wordt ervaren. Het is het gevaar van een luchthaven midden in bewoond gebied. Toen was het een vreselijke ramp. Nu is er een complot documentaire van gemaakt. Wat mij eigenlijk opvalt en ontrieft is dat het de Bijlmer ramp is gaan heten. De Bijlmer had een slechte naam. Zwarte bewoners. Dat later in het nieuws werd gebracht alsof deze mensen zich aanstelden. Omdat ze dingen hadden gezien, ha ha mannen met witte pakken. Gekkies. Dat komt omdat de er alleen in stonden. Ze stonden alleen er was hen iets vreselijks overkomen. Dat stukje, ik dacht niets te hebben met Woke-isme. Toch werd ik zo juist een beetje wakker. Door het met Bijlmer Ramp te annoteren en niet met -Bijlmer vliegramp - maakt het eigenlijk van de slachtoffers de daders, het lijdt in ieder geval de aandacht af. Want in de Bijlmer woonde toch maar Surinamers ( ik wil hier niemand mee kwetsen, maar ik denk dat ik zelf onbewust zo dacht. Of zo ben gaan denken). Ook nu, het is een complot documentaire dus feit en fictie gaan door elkaar, dat is wel mooi omdat het dan spannend is. Maar ook verwarrend, omdat niet naar buiten komt hoe erg Schiphol en de overheid verweven zijn. Er is dus een vreselijk ongeluk gebeurd en dat kan elke dag nog eens gebeuren, erger is dat wij met de kennis van nu weten dat de vliegtuigen op twee manieren zeer schadelijk zijn voor onze gezondheid: giftige uit stoot en geluid. Er overkomt ons een ramp, alleen we kunnen niets bewijzen. We worden weggezet als zenuwlijders. De Bijlmervliegramp is een acuut effect van Schiphol pas nu zie ik in dat de ernst eigenlijk nooit echt is doorgedrongen en ik vraag me af als dit vliegtuig net even wat eerder was neergestort in Ouderkerk centrum, op een supermarkt, in een witte wijk, hoe het dan was afgelopen? 01-10-2022 21:39
01-10-22 18:40 2242 Wassenaar Geluid Ik ga een dossier aanleggen voor Tim Hoffman inclusief video’s en radar gegevens… zo kan t niet langer. Natuurgebied wordt totaal kapot gevlogen. Als we t voor elkaar kunnen krijgen om de smerige praktijken van de voice boven water te brengen dan kunnen we het ook voor elkaar krijgen om schiphol met zijn honderden laagvliegers per dag boven het meest kwetsbare natuurgebied van Nederland te weren! Binnenkort meer. Woont u ook in een beschermd natuurgebied waar het de hele dag door een komen en gaan is van donderende vliegtuigen? Hou mijn Posts dan in de gaten. Samen staan we sterk. Binnenkort hier een mailadres waar alle input naar toe kan. Dit sturen we dan gebundeld met die brieven aan de provincie die reeds een jaar geleden gealarmeerd zijn over deze situatie naar onderzoeksjournalist Tim Hoffman. Het is mooi geweest tijd voor echt actie en onderzoek. Tegenwoordig ligt de oplossing niet meer bij de overheid maar bij dappere mpoging nee zoals Tim!!!!! To be continued!!!! 01-10-2022 18:45
30-09-22 09:35 1108 Amsterdam-Zuidoost Geluid En weer de B747 van AIR China CARGO die met enorm lawaai op 500 m laagte voorbij raast richting Buitenveldertbaan. Gisteravond de eerste aflevering gezien van de dramaserie over de Bijlmerramp. Snapt u het, dat Schiphol daarna gewoon weer laag is gaan vliegen over datzelfde gebied en dat dagelijks veelvuldig blijft doen? Ik niet. Schaamteloos, gebrek aan empathie, ongebreidelde expansiedrift, maling aan het klimaat en de gezondheid van mensen in de omgeving van de luchthaven, zo kennen we deze sector. 30-09-2022 11:02
27-09-22 15:31 2133 Hoofddorp Geluid Ik zag net dat er 5 banen in gebruik zijn: de Polderbaan, de Buitenveldertbaan en de Oostbaan (de jets) voor de landers. De Kaagbaan en de Aalsmeerbaan voor de stijgers. Alleen naast Boston, Denver, Detroit en Honolulu heeft Nederland een vliegveld met 6 banen! (Met nog een optie voor een zevende baan!) Hoe absurd is dit.. Wat een grootheidswaanzin.. En wat een overlast bezorgt dit bedrijf ons. 27-09-2022 15:40
24-09-22 10:25 1561 Krommenie Milieu Korte privévluchten voor een tijdwinst van 20 minuten: ook regering doet er aan mee. Nederlandse luchthavens blijft stijgen. Privévliegtuigen van zakenmensen en de overheid vliegen honderden extreem korte vluchten per jaar. Bijvoorbeeld van Amsterdam naar Rotterdam, met een grote belasting voor het milieu tot gevolg. De ultrakorte vluchten maken 9 procent uit van het totaal aan privévluchten. In de eerste 8 maanden van dit jaar telden Nederlandse luchthavens 21.653 privévluchten, een stijging van 38 procent vergeleken met 2019. Ook de Nederlandse regeringstoestellen vliegen regelmatig tussen Nederlandse luchthavens, dit jaar al zeker 26 keer. Dat gebeurt meestal om een minister op te halen, om die vervolgens naar de uiteindelijke bestemming te vliegen. De overheid heeft één zakenjet gestationeerd in Amsterdam, en één in Eindhoven. Zo bracht het vliegtuig de PH-GOV op 14 maart dit jaar minister Ollongren van Defensie naar Londen vanuit Amsterdam. Maar op de terugweg werd ze afgezet in Rotterdam, waarna deze Boeing 737 leeg terugvloog naar Schiphol. Het andere toestel, een Gulfstream, vloog op 14 april eerst leeg vanuit Eindhoven naar Rotterdam, om vanuit daar naar Bulgarije te vliegen. Op de terugweg vloog men eerst weer terug naar Rotterdam, om dan weer leeg naar Eindhoven te gaan. Uit gegevens blijkt dat dit niet alleen in 2022 is gebeurd. De afgelopen jaren vlogen de regeringstoestellen vaker zonder passagiers tussen Nederlandse luchthavens. .. 1000 liter kerosine voor 20 minuten tijdwinst. Korte vluchten leveren een grote belasting op voor het milieu, stelt universitair docent Joris Melkert. Hij is als luchtvaartdeskundige verbonden aan de TU Delft. Voor een tochtje Amsterdam-Rotterdam verbruikt de PH-GOV ongeveer 1000 tot 1200 liter kerosine. En dat terwijl vertrek vanaf Rotterdam Airport voor een minister vanuit Den Haag slechts 20 minuten reistijd scheelt ten opzichte van een vertrek vanaf Schiphol. Vanuit milieuoogpunt is zo'n korte vlucht niet verstandig, stelt Melkert. "Dan zou je zeggen: laat de minister dan even naar Amsterdam rijden met zijn dienstauto, dan heb je veel minder uitstoot." Want zo'n ritje met de auto betekent een uitstoot van zo'n 8,5 kilo CO2, terwijl het regeringstoestel naar Rotterdam laten komen ongeveer 2500 kilo CO2 kost. Volgens Melkert is het zaak om efficiënter om te gaan met privé-toestellen, zodat de nadelen van deze vorm van transport kleiner worden. "Probeer in de planning bij het vertrek van dit soort vluchten rekening te houden met minimale milieu-impact. Probeer ook zoveel mogelijk mensen tegelijk mee te nemen op zo’n vlucht. En probeer de vliegtuigen niet leeg te laten vliegen. Dat is helemáál zonde." 9000 kilometer zonder passagier Toch zijn het niet alleen ultrakorte vluchten waarop de overheid regelmatig regeringsvliegtuigen leeg laat vliegen om ministers op te halen, zo blijkt uit onderzoek van RTL Nieuws. Zo werd op 18 mei van dit jaar, de PH-GOV leeg vanuit Tel Aviv naar Rotterdam gevlogen. Dit werd gedaan om vervolgens premier Rutte en minister Jetten heen en weer te vliegen naar een conferentie over duurzame energie in het Deense Esbjerg. Het toestel vloog daarna vanuit Amsterdam weer 9000 kilometer leeg terug naar Tel Aviv, om minister Hoekstra op te halen van zijn bezoek aan de Palestijnse gebieden. Het ministerie van Buitenlandse Zaken wilde geen antwoord geven op de vraag waarom minister Hoekstra niet met een lijnvlucht vanuit Tel Aviv teruggevlogen kon worden. Een woordvoerder stelde alleen dat voor iedere vlucht 'een serieuze en weloverwogen afweging' wordt gemaakt. Zakenmensen Het merendeel van de ultrakorte vluchten binnen Nederland worden gemaakt door privévliegtuigen van zakenmensen. Zo maakte het toestel van de CEO van Jumbo, Frits van Eerd, sinds januari zeker 24 vluchten met zowel een start en een landing op een Nederlandse of Belgische luchthaven. Het vliegtuig van ondernemersechtpaar Nikkie Plessen en Ruben Bontekoe vloog 10 ultrakorte vluchten. En het toestel waar cosmeticakoning Raymond Cloosterman (oprichter Rituals) mede-eigenaar van is, vloog het afgelopen jaar zeker 30 ultrakorte vluchten binnen Nederland of België. Dat betekent niet dat deze korte vluchten ook echt allemaal door deze ondernemers zijn gemaakt. Veel eigenaren van privétoestellen verhuren hun kist namelijk ook via chartermaatschappijen. Zo laat Cloosterman in een reactie weten dat hij het toestel dit jaar zelf slechts twee keer heeft gebruikt, beide keren voor een zakelijke reis in het buitenland. Ook Ruben Bontekoe vertelt dat hij dit jaar slechts één ultrakorte vlucht maakte, de overige vluchten binnen Nederland was het toestel verhuurd aan een andere partij. Zelf maakte hij vanuit Amsterdam een keer een tussenstop in Maastricht, onderweg naar Ibiza, om bekenden op te halen. Frits van Eerd was niet bereikbaar voor commentaar over het vluchtpatroon van de PH-CJM. Wie hebben er een privéjet? In het Nederlandse luchtvaartregister staan ruim veertig zakelijke of privéjets ingeschreven. Bijvoorbeeld de jet van Formule 1-coureur Max Verstappen en het privévliegtuig van John de Mol, met de naar Talpa vernoemde naam PH-TLP. Veel van deze jets zijn niet alleen voor eigen gebruik, maar worden ook verhuurd. Dat gebeurt ook met de privéjet van Nikkie Plessen en haar partner Ruben Bontekoe. Ook de directies van Shell en RTL hebben de beschikking over meerdere jets om op en neer te vliegen naar de hoofdkantoren in respectievelijk Londen en Luxemburg. Toename privévluchten Vliegen met zakenjets is ongekend populair sinds de coronapandemie. Reguliere maatschappijen schaalden door corona het aantal vluchten af, waardoor de jetset en de top van het bedrijfsleven zich tot de privéluchtvaart wendde. Daar kwam deze zomer de extreme drukte op Europese luchthavens bij, wat een extra impuls voor de sector opleverde. Volgens luchtvaartdeskundige Melkert moet de impact op het milieu van privévluchten niet worden overschat. De sector is verantwoordelijk voor ongeveer 4 procent van de totale uitstoot van luchtvaart. Maar de uitstoot per passagier is bij een privévlucht wel veel hoger. "Stel dat we kijken naar het regeringsvliegtuig PH-GOV, daar gaan ongeveer 25 mensen in. Dat is eigenlijk een omgebouwde Boeing 737-700, waar normaal gesproken 150 mensen in gaan. Zo'n vlucht is dus zes keer zo vervuilend per passagier." RTL Nieuws 24-09-2022 10:32
22-09-22 07:46 1966 Heemskerk Geluid meer vliegherrie. Walgelijk, ziekmakend, uitputtend. Hup hup weg met Schiphol hub. Ik las op deze site dat met name de hub functie voor de grote hoeveelheid extra vliegtuigen zorgt. Er komen zelfs vliegbestemmingen bij. Er zijn ongeveer 317 of meer bestemmingen nu. SCHIPHOL is dus aantrekkelijk voor transferpassagiers om via Amsterdam te reizen. Van alle passagiers op Schiphol is bijna 40 procent er alleen voor een overstap, op vluchten van KLM is het aantal overstappers zelfs bijna 70 procent. In de luchtvaart is een hub een centrale luchthaven waar reizigers naar toe worden vervoerd om over te stappen op andere vluchten, zo mogelijk van dezelfde maatschappij. KLM haalt met korte vluchten en kleinere toestellen overal passagiers vandaan, die samen een groter toestel op een intercontinentale vlucht vullen. Duizenden vluchten vol transferpassagiers. Het zou veel vluchten schelen door alleen de echt noodzakelijke bestemmingen te schrappen. Doet Schiphol niet want ze willen niet krimpen maar groeien. Maar bij interesse hier de link om te kopiëren https://nos.nl/artikel/2428784-omwonenden-schiphol-kan-100-bestemmingen-missen 22-09-2022 07:48
18-09-22 16:48 1108 Amsterdam-Zuidoost Geluid NNW wind van slechts 2 m/s, en de Buitenveldert staat al ruim 10 uur lang non-stop aan voor landingen. Hier inmiddels 283 vliegtuigen op 500 m laagte gepasseerd. Al de hele dag geen wind van betekenis - zeker geen westerstorm - dus onrechtmatige inzet van de stormbaan en dit is alweer de 4de dag op rij dat dit gebeurt. Buiten stinkt het naar verbrande kerosine, de weerzinwekkende zware geluidsgolven zijn continu aanwezig, zelfs met oordoppen in hoor je buiten het vliegtuiggeluid. In ruime omtrek van Schiphol is er dag en nacht soortgelijke overlast, al 1 jaar lang zijn de schrijnende meldingen op deze site openbaar te lezen - ook door degenen die zaken operationeel en strategisch kunnen veranderen in het Schiphol vliegverkeer. Triest dat er dan nog steeds niets wezenlijks is veranderd. 18-09-2022 16:59
17-09-22 17:30 1112 Diemen Geluid Sinds gisterochtend 07:00 is de Buitenveldertbaan onophoudelijk in gebruik als primaire landingsbaan. Onophoudelijk. Voor mensen die niet weten wat dat inhoudt: dat is ongeveer elke 3 minuten een gruwelijke herrie boven je hoofd die je op geen enkele manier kunt uitschakelen (het gebulder overstemt zelfs de muziek in mijn koptelefoon mét noise canceling). En dat van 07:00 tot 23:00 uur. Het is officieel onleefbaar. Ik wil niets liever dan verhuizen, maar dat kan ik niet. Het idee hier vast te zitten en overgeleverd te zijn aan deze structurele mishandeling is soms echt onverdraaglijk. 17-09-2022 17:34
16-09-22 14:13 1181 Amstelveen Geluid Gisteren 15-9 meer dan 440 vliegtuigen boven Amstelveen Elsrijk. Let wel: gemiddelde vlieghoogte hier 170 meter. Denk dat de WHO normen enorm worden overschreden. Vandaag ook alweer lekker op weg naar meer dan 400 vliegtuigen! Dit is het NIEUWE normaal. Wie HELPT ons….. 16-09-2022 14:16
16-09-22 11:19 1181 Amstelveen Geluid Vanaf 6.00 vanochtend de Buitenveldertbaan weer lekker in gebruik. Om 01.00 kwam er ook nog eentje overvliegen op 260 meter hoogte. Dan dender je , je bed ook nog even uit. Gezien de onderhoudsplanning volgend jaar zijn wij weer de dupe 3e jaar op rij: 2021 Polderbaan, 2022 Aalmeerbaan en nu 4 maanden onderhoud aan de Zwanenburgbaan. Dat zal zeker wel weer uitlopen tot juni 2023. Wethouder Raat doe er wat aan, POLITICI Amstelveen ga in overleg met Schiphol. Jullie bewoners zitten straks opnieuw in de herrie en de POLITIEK laat hen in de steek. Maar nee schiphol zal wel weer een leuk speeltuintje in het vooruitzicht hebben gesteld waar onze kinderen lekker in het stikstof buiten kunnen spelen. 16-09-2022 11:24
16-09-22 10:50 6822 Arnhem Anders VACATURE SCHIPHOL: vanochtend vind ik een advertentie van de Partij voor de Dieren op Facebook. Die luidt zo: "De CEO van Schiphol, Dick Benschop, stapte gisteren op. Nu is er natuurlijk een nieuwe leider nodig om de luchthaven duurzaam te laten krimpen. Ben jij die duizendpoot die wel goed voor personeel zorgt, die zich wel aan natuurvergunningen wil houden en die niet bang is om eerlijk te zijn over de schadelijke kanten van de luchtvaart? Dan zoeken we jou! Solliciteer nu via link in bio of de stories! Functie-eisen: 1. Besef van de klimaat- en biodiversiteitscrisis 2. Schiphol gecontroleerd laten krimpen 3. Je weet hoe een bedrijf moet functioneren binnen de rechtsstaat 4. Je weet de overlast voor de omgeving wezenlijk te verminderen 5. Je weet van Schiphol een prettige plek te maken om te werken. Heb je enig besef van de ernst van de klimaatcrisis ? Herken je een verloren zaak als je die ziet ? Weet je een mooie, nieuwe bestemming te vinden voor Lelystad Airport ? Weet je de overlast voor de omgeving van Schiphol te verminderen ? Beschik jij over kennis van de geluidsnormen en de waarde van nachtrust ? Dan zoeken we jou !" 16-09-2022 10:53
15-09-22 16:32 2133 Hoofddorp Anders De creativiteit van de vluchtleiding van Schiphol, als het gaat om het bedenken van nieuwe routes, valt niet te ontkennen. Een Boeing 777, de UAE22VM, van Emirates Sky Cargo wordt vanuit de Noordzee over Haarlem, Zwanenburg, Amsterdam-Noord, het IJ-meer over Amsterdam Duivendrecht (op zo’n 500 meter hoogte vliegend) naar de Buitenveldertbaan geleid. Geluidoverlast, uitstoot van giftige stoffen en zeker ook de veiligheid voor de mensen zijn geen onderwerpen waar de vluchtleiding zich mee bezig houdt. Ook routes via Zandvoort, Heemstede, Hoofddorp, Zwanenburg zijn, lijkt het, heel normaal. Op een vraag van mij aan BAS waarom er zoveel over woonkernen gevlogen werd, kreeg ik als antwoord “dat de prioriteit van de verkeersleiders ligt om het binnenkomende en uitgaande verkeer op veilige afstand van elkaar te houden, terwijl de capaciteit van het luchtruim en van de banen zo optimaal mogelijk wordt benut. Hierbij wordt waar mogelijk, maar niet primair, rekening gehouden met de woonkernen. Separatie tussen het vliegverkeer en veiligheid heeft hierin de prioriteit.” Tja, wat kun je hier verder over zeggen.. 15-09-2022 16:55
15-09-22 16:46 1231 Loosdrecht Geluid 65 miljoen winst eerste half jaar Schiphol….. Waar blijft de inkrimping die aangekondigd is? En de uitspraak van de rechter tegen vergunningloos Schiphol ? Ik word gek van het lawaai en om de een of andere manier heb ik het gevoel dat we aan het lijntje worden gehouden….. En daar doet de 30 euro vliegtaxverhoging niets aan af!!!! Belachelijke troep hier in t land!!!!! 15-09-2022 16:50
15-09-22 12:52 1082 Amsterdam Geluid Het gaat weer helemaal los op de Buitenveldert en dat ook nog met regelmaat gecombineerd met overlast van vertrekkende vliegtuigen van de Zwanenburgbaan dat naar het Zuiden vertrekt, ook zo'n lekkere lawaaimaker en voor Buitenveldert en Amstelveen een dubbele belasting. En dan maar zeuren over meer mogelijkheden met nieuwe in stillere vliegtuigen, wel de nieuwe vliegtuigen maken voor de beleving op de grond slechts 1dB verschil en dan hebben wij het echt over de laatste generatie B787 & A350! Dus stoppen met die leugens en handelen om het gevaar en overlast echt te minderen!! 15-09-2022 12:57
09-09-22 11:26 1244 Ankeveen Anders Voormalig Shell-topman Dick Benschop is vanaf 2018 topman van Koninklijke Schiphol Groep. In 2022 bleek uit onderzoek van NRC Handelsblad dat Benschop in zijn Shell-tijd achter de schermen een bepalende invloed heeft gehad op het kabinetsbesluit de gaswinning in Groningen in 2013 ongemoeid te laten. Daardoor kon in het jaar na de zwaarste aardbeving in Groningen tot dan toe een recordhoeveelheid Gronings gas worden gewonnen, tot woede van de Tweede Kamer Op 8 september 2022 erkende Benschop in de Parlementaire Enquete over Groningen: "De aanpak had heel anders gemoeten. We hadden de Groningers meer mee moeten laten praten over de gaswinning. Dat we dat niet hebben gedaan, is fout." Daarmee ligt zijn tekst al klaar voor zijn verantwoording over zijn bestuur van Schiphol... Bestuurders zonder integere visie op het algemeen belang en zonder enig moreel besef en verantwoordelijkheidsgevoel voor de maatschappij, zijn totaal ongeschikt om een bedrijf als Shell of Schiphol te besturen. Zo ziet Nederland geen intelligente investeringen in snel, schoon, stil internationaal treinverkeer vanuit Schiphol; maar wel gruwelijk lelijke gebouwen uitgespreid over een enorm groot stuk land in het hart van Nederland; een business model dat is gebaseerd op winst ten koste van burgers: d.w.z. een onaanvaardbaar grote inbreuk maken op het welzijn, veiligheid en de gezondheid van heel veel mensen in Nederland, dat heet uitbuiting; het niet willen inzien dat de vele overstappers en het angstvallig vasthouden aan de vermaledijde HUB functie geen houdbaar businessmodel is; geen oog voor het leed van velen en ze aan hun lot overlaten (zie de schrijnende meldingen); geen oog voor het feit dat grote delen van Nederland, waaronder de hoofdstad Amsterdam, onaantrekkelijk worden voor recreatie, horeca, werk, studie, wonen en leefbaarheid door vliegtuigherrie; ogen sluiten voor de enorme aantasting van het milieu en klimaat en daarmee geen enkele verantwoordelijkheid nemen voor komende generaties; slecht zorgen voor, en betalen van, eigen personeel; enorme staatsteun aanvragen; etc. etc. Vliegen vanuit Nederland moet gewoon kunnen voor een eerlijke prijs vanuit een fraai, multifunctioneel en comfortabel vliegveld zonder stress en gedrang en met personeel dat gelukkig is en naar behoren wordt betaald. Maximaal 100.000-200.000 vluchten, met oog voor en in overleg met de bevolking en met een voor de toekomst houdbare intelligente visie op vervoer versus leefbaarheid en milieu in het algemeen. Als er in de toekomst een parlementaire enquete over Schiphol komt, valt te verwachten dat de huidige bestuurders van Schiphol zeggen: 'de aanpak had anders gemoeten...' en gaan zij zonder blikken of blozen over tot hun orde van de dag. Dit is zo kwalijk, kwaadaardig en immoreel. Echte goede bestuurders onwaardig. Dat maakt ze totaal ongeschikt voor nu en de toekomst. 09-09-2022 12:23
04-09-22 07:30 1964 Heemskerk Geluid Gisteravond en opvallend genoeg ook vannacht veel vliegverkeer. Als toetje vanmorgen KLM uit Norwich die vanuit de Heemskerkse duinen over vloog met 650 meter. Bah. Het is echt niet leuk meer en dan zeg ik netjes terwijl de.meest grove schuttingtaal in me opkomt. Niets is erger om in de nacht wakker te worden gebeukt door vlieg tuig. Is vaak gebeurd en dan schiet je in de stress met hartkloppingen en Kan de slaap moeilijk weer hervatten. Een paar keer 10 vliegtuigen overdag is te behappen. Maar het is hier gewoon regelmatig zo niet dagelijks een lange rij van honderden vliegtuigen. In augustus in de vakantie de melding gehad dat er 486 vliegtuigen waren overgevlogen in 24 uur. Dat is veel, erg veel. Af en toe wat vliegtuigen is oké maar geen honderden, dat is geluids mishandeling repeterend en mens onterend en een martelgang. Ik begrijp dat vanwege racen in Zandvoort we vandaag overdag net als gisteren een keer wat rust hebben met vliegtuigen in de IJmond. Heerlijk en zoals het hoort even geen vliegherrietuig boven de IJmond in onze woonomgeving. Hierdoor gisteren overdag in alle rust de verjaardag van de jongste kunnen vieren in de tuin. Het maakt happy en gelukkig om weer de vogels te horen en de fontein in de vijver horen kletteren in plaats van vliegtuig gebulder. Was het maar altijd vliegtuig luw. Sterkte voor iedereen die overlast ervaart door vliegherrie. 04-09-2022 08:20

Pagina's