Dit overzicht bevat 38951 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1054 | Amsterdam | Anders | Niet alleen ernstige milieuvervuiling, ook angst en psychische schade, schaden van gezondheid van alleen al 941.873 inwoners van Amsterdam, verstoren van slaap en werk en 'zijn'. Veiligheid is als zodanig ernstig bedreigd. Het Herfstseizoen geeft wind en regen, wat op zich al voor onrust in het verkeer zorgt. Maar het continue gebulder en geraas, zo heftig dat ik er pijn van in mijn hoofd krijg. Monsterlijke onverdragelijke geluiden van op zeer lage hoogte landendende vliegtuigen, in file over de stad, om de minuut. Het levert zoveel spanning op dat het haast niet te doen is. Het is een marteling die dagenlang aanhoudt, nu jaren lang. En nee, ik woon al heel lang in Amsterdam en toen ik er ging wonen was hiervan geen sprake. Ik zou graag willen dat de mensen die hiervoor verantwoordelijk zijn langs komen en luisteren, in plaats van te blijven liegen en de wet overtreden. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | T was weer n vreselijke nacht, tot over 2 uur herrie elke 3 min rond de 60 decibel. Ze vliegen dan hoger op de illegale Polderbaan en meer om t dorp.. van 23-7 uur) t was dus laat slapen en vanochtend vroeg hadden we de topper (KLM · Boeing 777-300ER) van 85 decibel die veel te laag over mijn huis vloog 670 meter, Dus geen bocht van uitgeest en veel te laag Dit zou strafbaar moeten zijn . Ook vind ik t n eng idee , wie is die piloot verkeersleider? Maakt hij foutje? Waarom, is er wat met t oude vliegtuig?? |
||||
| 3701 | Zeist | Geluid | Soms denk ik wel eens terug asn toen we ons huis in deze groene omgeving van de heuvelrug kochten in 2010. Stil, schoon, vogelgeluiden, serene rust....kan mij niet meer heugen wanneer we zulke dagen nog hebben gehad de afgelopen 3 jaar. Het wordt alleen maar lager, meer en erger :( HV6861 from Amsterdam to Athens https://fr24.com/TRA88B/420abde6 BA850 from London to Prague https://fr24.com/BAW850T/420ab9c6 HV5161 from Amsterdam to Cairo https://fr24.com/TRA5161/420abbb6 LH1003 from Amsterdam to Frankfurt https://fr24.com/DLH5A/420acc30 |
||||
| 1901 | Castricum | Geluid | Afgelopen nacht om 01.00 uur wakker geworden van de vliegtuigen die om de paar minuten overvliegen. Ik heb mijn raam moeten sluiten, maar ook met gesloten ramen blijft het geluid duidelijk hoorbaar. Om 05.00 uur werd ik opnieuw wakker van overvliegende vliegtuigen, ondanks dat mijn ramen gesloten waren. De geluidsoverlast verstoort mijn nachtrust ernstig. Dit is geen incidentele overlast, maar een terugkerend probleem. Ik meld dit herhaaldelijk, omdat de vliegtuigen mij dit afgelopen jaar meer dan ooit 's nachts uit mijn slaap houden en ik daardoor onvoldoende nachtrust krijg. |
||||
| 1082 | Amsterdam | Geluid | Nou de 17 uren herrie iedere anderhalve minuut zijn voor vandaag weer geleden. Morgen begint het lijden opnieuw. Perpetuum Mobile. Nooit pauze, nooit respijt, nooit begrip voor de mensen die in deze constante herrie moeten leven. Nee, ook op nu.nl weer de reacties van de dombo's: dat wist je toen je daar ging wonen, ga maar verhuizen. Maar ja, de laatste jaren verdubbeling van de herrie, en 'glij" getver, vluchten met gore kreungeluiden, dat was niet zo hoor. Maar goed, de monteurs op schipHel zijn schaars, mochten zij ziek worden van het gif dan zijn het er steeds minder en dat is goed voor ons. De wedstrijd is weer voorbij vandaag, de laagtes waren weer ongekend inderdaad. Ooit keert de wal het schipHel. |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Stilte??? Ramen dicht tot morgen ochtendkrant weer. Ventilatiesysteem uit. Morgen om 0730 zullen de ramen ook wel dicht moeten blijven. Een Nederlandse maakte zich zorgen over de luchtvervuiling in haar woonomgeving, dit vanwege meerdere bronnen als wegverkeer maar ook vooral over de impact van vliegverkeer boven haar woonomgeving en schreef een kamerlid een brief. Deze werd behandeld en het RIVM werd ingeschakeld. Die poepen een ruim 70 tellend rapport uit met de titel: Verkenning van de mogelijk tot onderzoek naar geaccumuleerd luchtvervuiling etc. https://www.rivm.nl/publicaties/verkenning-van-mogelijkheden-om-gecumuleerde-gezondheidsrisicos-door-milieubelasting Onderzoek. Tja, lastig, waar te beginnen, zoveel bronnen, verder onderzoek wel geadviseerd door het RIVM in dit huzarenstukje. Maar het zal in de nabije toekomst niet gebeuren staat er meteen achter. Misschien meten op een dag zonder vliegtuigen en op een dag met vliegtuigen over de woonwijken? Dat maanden aaneen met verschillende weercondities zoals wind, luchtvochtigheid en temperatuur? |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Open NK Dakpannentikken: de bewoners mogen weer ademhalen Het is na half elf. Onder de aanvliegroute van de Buitenveldertbaan is het eindelijk stil. Niet omdat de bewoners daarom hadden gevraagd, maar omdat het programma kennelijk klaar is. Ook leefbaarheid moet gewoon op haar beurt wachten. 334 landingen tussen half acht ’s morgens en half elf ’s avonds. Vijftien uur lang internationale verbondenheid, zonder dat je daarvoor je huis uit hoefde. Of toestemming hoefde te geven. De einduitslag: 1. Vietnam Airlines (HVN83) — 111 meter. 2. Corendon (CND001) — 146 meter. 3. KLM (KLM78W) — 149 meter. Een eervolle vermelding gaat naar Etihad Airways Cargo (ETD917), dat een Boeing 777-vrachtvliegtuig op 153 meter langs wist te brengen. Toch knap met zo’n grote bak. Buiten het podium, maar binnen uitstekend te horen. De bewoners kunnen ondertussen beginnen aan het avondprogramma: een gesprek afmaken, horen wat er op televisie wordt gezegd en vaststellen dat de koelkast inderdaad zoemt. Voor sommigen even wennen, zo’n huis waarin een huishoudelijk apparaat weer hoorbaar is. Er volgt geen prijsuitreiking. De deelnemers zijn doorgevlogen; de omwonenden blijven met de locatie zitten. Wel krijgen zij allemaal dezelfde troostprijs: het laatste stukje van hun avond. Morgen mogen ze weer meedoen. Afmelden is niet mogelijk. |
||||
| 1082 | Amsterdam | Geluid | Het is werkelijk verschrikkelijk, wat een nachtmerrie in Buitenveldert. We moeten als lemmingen met z'n allen de afgrond in. Hopelijk worden er geen monteurs gevonden zodat de helft van de "vloot" aan de grond blijft. Nu de nachtbrakers van tra en tui nog, schijnt dat die nog in veel slechtere staat zijn dan die kreuners van de klm die boven ons hoofd de smerigste geluiden maken. De echtegenoot van een kennisje werkt als monteur, die drinkt al alcohol voor hij naar zijn werk gaat. Gelukkig vliegen wij al sinds 2010 niet meer. Ik zou voor geen goud meer in zo een ondeugdelijk ding gaan zitten. | ||||
| 1112 | Diemen | Geluid | In een echte rechtstaat en democratie zou het BVB gebruik vandaag niet gebeuren. En debatteren over aantallen en milieu. Het gaat mij om het aantal uren achter elkaar, soms 80 uur non stop in het voorjaar of zomer, periodes weken achter elkaar elke ochtend, middag en avond. Elk jaar weer meer, maanden op rij de secundaire makkelijke BVB en Aalsmeerbaan primaire banen maken met de smoes onderhoud. Dat moet stoppen, er moet door organisaties op de vloer worden meegekeken. Nu staat elk jaar in de prognose: De BVB zal meer gebruikt worden. De evaluatie van de prognose baangebruik als 22000 zomaar 33000 landers wordt in 2024: westenwind! Net als verklaring over de eerste kwartalen dit jaar: meer bvb, meer westenwind. Deze hebben we nu wel gehoord! |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Een nieuw lvb wordt snel getekend. De vorige was een kladje. Het kladje had een preferentietabel. Kennen ze die nog nog nog? Schiphol kreeg in 2020 alle vrijheid in onderhoud. 8 maanden per jaar een smoes gereed voor verantwoording van baangebruik werd de realiteit. Preferentietabel? Hup naar wens een tweede start en/of landingsbaan erbij. Het ministerie zei prima. Veiligheid voorop. De LVNL zet veiligheid ook op 1, dan het vluchtaanbod, dan het lijstje met wensen die Schiphol in dient er dan op nr. 4 omwonenden. De preferentie tabel is daarmee weg gewerkt. We noemen het balanced approach. Mooi weer toch. Vroeger hadden we misschien een rechtstaat, dat weet ik maar we leefden in een verzorgingsstaat. Ik las laatst tot mijn verbazing dat dat de participatie maatschappij is geworden. Nadat Willem de Vlieger hiermee kwam in zijn troonrede in ik meen 2004 is het hard gegaan. Zelfs een participatiewet! Iedereen doet mee! Jeeeh! Kan de rechter misschien inzicht in onderhoud van Schiphol, inzicht in dagelijks baangebruik, inzicht in het naleven van de preferentietabel verplichten? En kan hij de service en het vluchtaanbod in keuze baangebruik naar prioriteit 3 zetten en omwonenden naar prio 2, en dat verplichten? Kan de rechter het RIVM verplichten PFAS te onderzoeken op de juiste manier? Vanaf de bron? Het RIVM doet onderzoek naar PFAS in 2020 op niet verdachte plekken en het lag er. In 2025 was het meer geworden wat verbaasde. Op plekken waar de aanwezigheid van PFAS niet te verklaren is wordt gesteld: zal verwaaid zijn van vervuilde grond in het verleden toen de vervuiling niet bekend was. Mensen die vlakbij de wasinstallatie wonen waar zwaar vervuilde PFAS grond wordt gewassen hoeven niet bang te zijn voor verwaaien van de gifgrond. En tussen landbouwgrond en natuurgebied moet een heg komen zodat pesticiden niet de natuur in gaan. We mogen ze prima opeten. Bosbessen met 19 pesticiden prima, allemaal onder de norm. Het advies uit de wetenschap om naar max 5 pesticiden per gewas te gaan is nooit doorgekomen in Den Haag. Over 20 jaar weten we hoe het nu zit. Helaas jammer voor 17 miljoen mensen, wars van betutteling die zo hard in de maling worden genomen. Is dit het Bilderberg idee Willem de Vlieger. Blijf je vlieguren maken in die blauwe zooi. Bij een open markt zou je een ander kleur vliegtuigje moeten vliegen volgevreten hok dat je er bent. Ze moeten bijna een cub zand aan de andere kant van het toestel zetten van waar jij zit om die balanced approach te kunnen maken. |
||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | Dakpannen tikken. Ja ik vroeg me af hoe onze buurtgemeente Amstelveen nog dichter onder de BVB hier door heen komt. Ik zag veel huizen in Amstelveen Noord met gordijnen dicht. Maar dat kan ook verbeelding zijn..Hier heb ik wel wat raampjes op een kiertje. Maar ik wil wat opengooien. En moet ik dan tot 02 uur op blijven of nog later. Wisselvallig herfst weer dus het aloude liedje niet een dag russen door....maar dag in dag uit dag in dag uit is het weer raak boven onze aller allerlelijkste weerzinwekkende kl@tenwijk mega overlast boven zeer dicht op elkaar wonende mensen in armoedzaaierige huurbunkers van voor of kort na de tweede w o slecht geisoleerd zonder tuin....wat een vreselijke buurt ...🤢🤢🤢🤢🤢..kon ik ook maar verhuizen naar Texel of een ander waddeneiland? Weg van het lelijke lelijke walgelijke horror veldert met dag in dag uit teveel auto verkeer te veel luchtvervuiling non stop vliegtuigen. 🥶😱 | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Elke dag hetzelfde liedje of lawaai en stank geef het beestje maar een naam . Het is niet vol te houden stijgen landen stijgen en landen en dat allemaal vanaf de Buitenveldert baan vanaf vanmorgen 7.30 tot aan ja wie zal het zeggen want het klopt nl toch niet . Gisteren zouden ze om 20.20 stoppen en vlogen ze volgens mij om 22 uur nog boven onze huizen . Was het maar af en toe 1 lawaai kist maar helaas de hele dag om de minuut . Dat doet echt wat met een mens . En ik zeg niet dat er niemand meer kan vliegen maar wel dat die beleid zo niet goed is voor de bewoners om Schiphol . Er moet een balans gevonden worden tussen wat acceptabel en waar een mens in kan leven en wonen en voor de gevolgen van onze gezondheid is en de economie . En die balans is nu heeel erg ver zoek | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Open NK Dakpannentikken: Vietnam Airlines gaat aan kop Onder de aanvliegroute van de Buitenveldertbaan is vandaag het Open NK Dakpannentikken gaande. Sinds half acht vanmorgen hebben al 266 kandidaten hun kunnen vertoond. De bewoners hoefden zich niet aan te melden: wie hier woont, zit automatisch op de eerste rij. En wie binnen blijft, ook. Vietnam Airlines (HVN83) voert de tussenstand aan met 111 meter. Een overtuigende poging, waarbij de afstand tussen internationale luchtvaart en particuliere dakgoot tot een sportief minimum werd teruggebracht. Corendon (CND001) volgt op 146 meter, met KLM (KLM78W) op 149 meter vlak daarachter. Slechts drie meter verschil: de nationale trots zit de vakantievlieger letterlijk op de hielen. Voorlopig blijft het goud echter in Vietnamese handen. Het toernooi kent een bijzonder publieksvriendelijke opzet: gratis toegang, geen ontsnappen aan en de hele dag kans op een volgende deelnemer. Gesprekken vallen vanzelf stil, zodat iedereen zich volledig op de sport kan concentreren. De organisatie spreekt uiteraard niet van herrie, maar van een levendige verbinding met de wereld. Bewoners die daar anders over denken, kunnen hun reactie indienen tussen twee passages door. Graag kort houden. De volgende kandidaat komt eraan. |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Windstil, prima zicht. Dicht maar die BVB weer tuig! Het is crimineel. Ramen dicht, luchtventilatie uit, tegen 14 uur PFAS fijnstof op een windstille dagen doe je niks. Het is crimineel wat er gebeurt. De VVD in het VVD clubhuis noemt het balanced approach. Voor de service verlening, niet voor burgers. Nou de komende 20 jaar veel meer ****** gevallen. Je zou kunnen denken de mensen die ****** krijgen maar gezond eten, niet roken etc onderzoeken we op de oorzaak van de kanker. Als dat PFAS dan is dat aantoonbaar. Tegenhouden maar dat onderzoek dan. Vliegtuigmotoren verbranden PFAS in kerosine maar ook uit smeerolie. Het hele platform op Schiphol ligt vol PFAS. Er valt wel es wat kerosine op het platform bij het tanken. Maar volgens Schiphol is de oorzaak alleen blusschuim. Rest doodzwijgen want ze zijn aan het saneren terwijl dat dweilen met de kraan open is. Ze verdunnen de PFAS concentraties in de omgeving. Ongeluk ook geweest met blusschuim vloeistof met PFAS. 143 kilo kwam er met het ongeluk vrij. Een 747 vol vracht verbrand zomaar 140 kg PFAS uit kerosine, enkele reis zuid Afrika. De resten pfas in de motoren komen vrij als de motoren worden gewassen. Waar is de journalistiek toch of de oppositie? Kat in het bakkie na goed onderzoek. Een vliegtuig. Was 3 min stil. Is de BVB de enige baan open voor landen of wordt er weer service geboden? |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | U plant vluchten. Wij proberen te leven. Schiphol, u spreekt over minder hinder. De slotcoördinator verdeelt de slots. Maar onder die planning wonen wij. Voor u een aankomst of vertrek. Voor ons een gesprek dat stilvalt, een nacht die breekt, een huis waar de herrie steeds opnieuw binnenkomt. Schiphol wijst naar de regels. De slotcoördinator naar zijn opdracht. De politiek stelt keuzes uit. Maar gedeelde verantwoordelijkheid mag geen verdwenen verantwoordelijkheid worden. Schiphol en slotcoördinator: verschuil u niet achter de verdeling van taken. Laat zien hoe de rust van omwonenden meetelt — niet alleen op papier, maar in onze huizen. Want dit gaat niet alleen over slapen. Het gaat over leven. En over wanneer dat overleven wordt. |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Als je een secundaire baan met zijwind voor landen in 14 uur een paar uurtjes niet gebruikt, waarom dan niet langer? Er wordt Nu gewoon service geboden door de BVB open te zetten. Was dit altijd zo? Hoeveel vluchten zijn er in 2008 en 2016 geland op de BVB en hoeveel uur stond de baan daarvoor open? Even vergelijken? Het is nu zo dat tijdens pieken er een tweede baan wordt ingezet. Hoe zit dat met de preferentietabel of doet die niet mee? En stel het is iets te druk voor 1 primaire baan voor landen, dan pas je een paar slots iets aan en klaar. Nee joh. Je noemt het balanced approach en gaat van een prognose 17000 naar 22000 naar 27000 vluchten op de BVB. En dat allemaal tijdens het huidige LVB. Kan gewoon! Crimineel tuig dat uit Den Haag moet worden gejaagd! |
||||
| 3818 | Amersfoort | Anders | Rondje door het bos gemaakt. Drie kwartier, 15 vliegtuigen verder. Wij tellen bij S4R Amersfoort 150 tot 200 vliegtuigen per dag over de 5 vliegsnelwegen die de Luchtverkeersleiding autocratisch over onze hoofden laat lopen. En onze 'volks'vertegenwoordigers? Die hebben vorige week en masse voor de belangen van het malafide Staatsbedrijf Schiphol en het private Franse bedrijf KLM gestemd. Ook de rechtpopulisten, CDA en D66 stemden allemaal voor de private belangen van de KLM. KLM is voor 10% nog Nederlands eigendom. Schiphol maakt nog winst door de dure retail en horeca, anders was het een failliet bedrijf. Belangrijk voor de economie? Die mensen zijn ergens anders schreeuwend nodig. KLM en Schiphol hangen van de miljarden verkapte subsidie aan elkaar: geen accijnzen, geen BTW, Zuidas-constructies voor belastingontduiking, vrijstellingen voor milieu- en klimaatwetten. Geen natuurvergunning nodig, voor elk ander groot bedrijf verplicht. Wij omwonenden betalen wél de belasting voor de Staat, die 100% de kant kiest van de luchtvaartmaffia. En die dure rechtzaken aanspant als de private luchtvaartbelangen bedreigd worden. Met ons belastinggeld. KLM maakt 50% van het totale aantal vluchten op Schiphol met 70% buitenlandse overstappers. Daar ziet de Nederlandse economie niets van terug. Toch stemt rechts tot aan D66 uitsluitend voor de 'economie.' Laat omwonenden volledig stikken. Onbegrijpelijk. En politici zijn nog verbaasd, dat wij de overheid en politiek wantrouwen. |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Het Schijndebat laatst over schiphol in de tweede kamer was top. Niet te veel tegenspraak. Het debat ervoor begon met: wegkijken kan nu echt niet meer. Dus nu heeft de criminele overheid het op papier. Straks krabbeltje en dan hoeft wegkijken niet meer. Als je 28 jaar weg kijkt als politiekers zegt dat? Het is op de pro en pvdd een pot nat. Liever geld op de bank met Groningers die in de polder wegzakken. Liever wijken besproeien met PFAS fijnstof, fijnstof van PFAS niet meten, geluid meetpunten verplaatsen, de preferentie tabel? Bestaat op papier maar de enige preferentie tabel is die van de makkelijke afhandeling en service voor de airlines. als V. Karremans zo toegeeft dat er 300x zoveel zwavel in kerosine zit dan in diesel dan is er nog wat ergers met kerosine aan de hand. Die extra vliegtuigen, meer en meer en meer over je gezin daar beginnen we gewoon mee. Regelgeving voor kerosine komt later. Milieuvergunning komt later, de stillere vliegtuigen die luider zijn bij landen en dan juist hun motoren schoonbranden daarvan nemen we de geluidsruimte alvast mee wel. Klagen kan bij BAS. Ehh, foutjes met cijfers 6x? Is dat dan valsheid in geschrifte of moeten we daar niet te zwaar aan tillen? PFAS vervuiling door blusschuim is ook een dikke vette leugen! Elke dag komt er nieuwe vervuiling bij. Over ons hoofd gesproeid en druppelend uit de motoren. Daarom is heel Schiphol vervuild! Maar onder landingsbanen zijn geen significant hogere waardes PFAS gevonden. De omgevingsdienst bestaat uit lummels dus als die het woord significant gebruiken dan is er iets mis. Het rivm, ******* poppenkast. Onderzoek voor de bühne. Ga es meten op een treinstation of op het schoolplein van mijn dochter in Duivendrecht bij de Grote Beer en A. Bekema school! Ik weet de uitkomst al. Serieus, je kan niet meer met je kinderen in de branding van elk strand in NL spelen. Het is gif wat daar in elk belletje in de branding zit. Het RIVM zegt kan best een dagje strand. Laat je kinderen geen water binnen krijgen. Hoe dan? Het broodje poep moet boven tafel. En op “mijn overheid” kan je niet rekenen. Die rekenen met belasting centjes. Als niemand meer naar het strand gaat zou dat de VVD nachtmerries bezorgen. Maar goed. Of je oké bent dat je kinderen 65 worden kan een dagje best idd. Nu genieten. De gifbeker drink je later figuurlijk op. Nu letterlijk. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Terug uit Apeldoorn om even te kunnen ontspannen(als in gevlucht). Het even kunnen vasthouden? No way. *** VVD! Bedankt voor het complete chaos in mijn brein. Net thuis. En de Herrie onrust pijn aan de oren was gewoon doorgegaan. Wat een gruwel. Het gaat nog tot 22:30 door! Met een beetje pech de nacht in. Ik voel al wel een noordwest briesje. Met oordopjes en noice cancel op de bank wachten tot het overgaat. Precies dat Leiden een onderhoudsbeurt? Dan knallen we voor het gemak de Buitenveldert gewoon helemaal open. Lekker zo veel mogelijk mensen lastig vallen. 'samen op weg naar minder hinder??' LVNL /of piloot je? Stap flink in de hondenkak ofzo. | ||||
| 3045 | Rotterdam | Milieu | Op NOS.nl staat een wonderlijk bericht over de ‘Routekaart naar natuurvergunningverlening in de Rotterdamse haven’. Minister Van Essen, de rijksoverheid, Rotterdam en het Havenbedrijf willen Natura 2000-gebieden herstellen, zodat er weer bouw- en andere vergunningen kunnen worden verleend. (toevallig ook voor Eli Lilly wellicht ..? ) Het gaat onder meer om Meijendel en Berkheide tussen Den Haag en Katwijk, Westduinpark en Wapendal en Solleveld en Kapittelduinen tussen Den Haag, het Westland en Hoek van Holland. In een deel van deze gebieden wordt bovendien drinkwater gewonnen. Stikstof en andere zware emissies zijn daar kennelijk helemaal geen probleem; de boosdoeners zijn blijkbaar de fietsers en wandelaars. Dus worden konijnen ingezet, exotische planten en insecten bestreden en moet de recreant uit de duinen geweerd worden. Een wonderlijke vorm van natuurbeleid. Maar dan dé echte olifanten in de porseleinkast: Schiphol en Rotterdam The Haque Airport. Want precies boven deze kwetsbare Natura 2000- en waterwingebieden scheuren en walmen werkelijk dag en nacht vliegtuigen van en naar deze vliegvelden. Maar de luchthavens, zware emissies, idem overlast wordt in dit mooie verhaal weer handig buiten het plaatje én het plan gehouden. En dan zegt de wethouder: “In zo’n klein dichtbevolkt landje heb je bijna altijd met elkaar te maken.” Inderdaad. Met Schiphol én Rotterdam The Hague Airport heeft alles en iedereen te maken boven zich. Behalve het plan zelf. Gedeputeerde Weverling heeft de oplossing al gevonden: “Kom naar Rotterdam!” We zetten konijnen uit. Wandelaars en fietsers worden geweerd. En klaar is het stikstofprobleem. Maar de vliegtuigen en vliegvelden dan? Zet er nog gewoon een paar struisvogels bij .. |
