05-11-21 | 11:17 | 1083 | Amsterdam | Geluid | B.A.S. heeft al 15 of 20 jaar een eindeloos scenario aan ( drog) redenen waarom ze Schiphol steeds weer gedurende 17 uur of langer per dag de Buitenveldertbaan MOETEN inzetten. Zo was er dit jaar 5 maanden lang elke dag misbruik vanwege onderhoud Polderbaan. Daarna begon de dagelijkse ellende met onderhoud aan alle andere banen. Met elke dag 17 uur of langer overlast tijdens onderhoud Aalsmeerbaan. Dan weer westenwind of oostenwind. Mist beperkt zicht en nu weer meetvluchten boven de Kaagbaan. Bij elk vermoed windvlaagje van minder dan kracht 1 wordt de stormbaan alweer ingezet. Is er vandaag toevallig ook westenwind. Met de hartelijke ( maar niet heus) groeten aan B.afpoeierpunt Schiphol en de fijne luchtverkeersleiding. Hartelijk bedankt weer. | | 05-11-2021 11:25 |
05-11-21 | 11:15 | 1561 | Krommenie | Milieu | Hop daar ging weer een lijnvlucht naar Scandinavië en vraag mij af waarom het meest dunbevolkte gebied van Europa eigenlijk 24/7 bediend moet blijven met zoveel vaste KLM-lijnvluchten naar de meest bespottelijke afgelegen oorden/dorpen/kleine steden daar in het hoge Noorden. De hele dag door lege of halflege vliegtuigen over de mensen en bewoond gebied hier laten scheuren, is dat qua klimaat en milieubeleid nog uit te leggen dan? | | 05-11-2021 11:23 |
04-11-21 | 22:00 | 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Bij windstil weer op 4 november tijdens avondstartpiek 20u-22u inzet Buitenveldertbaan voor landingen in een combinatie met starten vanaf kaag en polderbaan, een combinatie die niet bestaat in de baanpreferenties maar veelvuldig gebruikt wordt, omdat het de Schiphol operaties "een stabiele baancombinatie" geeft. Dat daarbij een baan wordt ingezet die over een van de dichtstbevolkte gebieden van Nederland gaat, wordt niet vermeld in de 'verklaring' van Vliegverkeerinzicht | | 05-11-2021 11:23 |