Meeste duimen

Dit overzicht bevat meldingen die in de afgelopen 30 dagen de meeste duimen ontvingen. Zie ook Meeste duimen aller tijden.
Terug naar de recentste meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
23-05-24 09:21 1851 Heiloo Geluid Wat een afgrijselijke herrie weer boven Heiloo ! . Triest dat de wetgeving dit allemaal mogelijk maakt . 23-05-2024 09:30
23-05-24 09:20 1422 Uithoorn Geluid Kaagbaan weer dicht vanwege slecht zicht dus alles moet weer alleen vanaf de Aalsmeerbaan dit geloof je toch niet meer deze smoes het is echt elke dag raak met de aalsmeerbaan want nee die heeft nooit last van slecht zicht of dwarswind componenten bla bla bla bla !!!!! Ben het zooooo verschrikkelijk zat echt!!!! 23-05-2024 09:23
23-05-24 08:43 1423 Uithoorn Geluid Wat een gedrocht dat schiphol en wat een bijzondere klanten trekt dit bedrijf aan. Als ze bang zijn om de dupe te worden van krimp (gister in het nieuws dat er weer een luchtvaartmaatschappij dreigt met processen), beginnen ze direct te dreigen met van alles en nog wat. Volslagen onacceptabel gedrag. En dan gaat dat zielige krantje uit Amsterdam ook nog voeding aan geven. Moet wij eens doen, dreigen. Staat morgen de staatspolitie voor je deur. Onze levens hebben geen waarde. De klanten van Schiphol maken in dit land de dienst uit. Wat een rare industrie die zwaar gesubsidieerde vliegtuigindustrie. Stevige krimp is de enige uitweg! 23-05-2024 08:44
23-05-24 07:54 6822 Arnhem Geluid Er zijn vanochtend vanaf half zes (?) u een twintigtal vliegtuigen over de ARNEM route gevlogen, de meesten in een aaneengesloten trits - vanaf Schiphol. De continentale en intercontinentale vluchten niet meegeteld. In die trits ook de KLM Embraer170 naar Düsseldorf. Een half uurtje vliegen. Twee uur, twee en een half uur met de trein. De trein kan de meeste passagiers vervoeren t.o.v. van alle andere vormen van vervoer. Een Embraer 170 vervoert max. 88 passagiers. Dus: voor minder dan 90 passagiers moet een toestel met een max. startgewicht van 37.500 kg (en een max. van 9.313 kg aan kerosine aan boord) de lucht in worden gehesen en gehouden voor een vlucht van een half uur, met veel lawaai en uitstoot ? Dit meerdere keren per dag: Düsseldorf is een Duitse hub. Welke prioriteit krijgen al dit soort vluchten als we kijken naar leefbaarheid, lawaaibelasting, luchtverontreiniging, stikstof, milieu, woningbouw.. ? Waar is de logica en uw verantwoordelijkheid, mevrouw Rintel in Amstelveen, mijnheer Wilders e.a. in Den Haag? 23-05-2024 08:07
23-05-24 07:35 1431 Aalsmeer Geluid Goedemorgen buurtjes het is weer een mooie dag. Iedereen al weer in zak en as van het slecht slapen en de vliegtuigoverlast?.....Wat hebben we het toch goed zou Rintel zeggen haha 🤪 23-05-2024 07:39
22-05-24 21:39 3762 Soest Geluid En ja hoor…de dagelijkse file met lawaai en ziekmakende vliegtuigen is weer lekker op stoom boven ons hoofd. Kan dit stoppen? 22-05-2024 21:42
22-05-24 21:29 3453 De Meern Geluid 21.20 uur is de avond-file begonnen. Constant vliegtuiglawaai, haast zonder onderbreking. Diep triest. 22-05-2024 21:31
22-05-24 19:55 1562 Krommenie Geluid Niet normaal vandaag, weet niet wat er hier op dit moment overkomt. Het is vanaf 18.30 nog geen seconde stilgezet. Je zou denken kan toch niet erger. 22-05-2024 19:58
22-05-24 16:59 1432 Aalsmeer Geluid De "primaire" Kaagbaan is eindelijk weer in gebruik genomen... Dit na groot onderhoud van 19 februari tot en met 25 april, ja u leest het goed. Het duurde allemaal lang omdat het allemaal op de low-cost Schiphol manier moest (omwonenden doen er niet toe), maar dat geheel terzijde. Helaas ervaar ik bijna geen verschil in Aalsmeer Nieuw-Oosteinde in het gebruik van de "secundaire" Aalsmeerbaan... Hoe kan dat? Data BAS: "Er is gekeken naar de verdeling over de startbanen (percentage) van vertrekkend verkeer tijdens startpieken, waarbij de Kaagbaan (baan 24) en de Aalsmeerbaan (baan 18L) gelijktijdig zijn ingezet. Dit is het geval bij zuidelijk baangebruik. Dit is onderzocht voor het gebruiksjaar 2023 (van 1-11-2022 tot en met 31-10-2023). De verdeling Kaagbaan (24) versus Aalsmeerbaan (18L) tijdens een startpiek in deze periode bedroeg 47,3% versus 52,7%." En we weten hoeveel startpieken er tegenwoordig zijn... De dag is één grote startpiek! En dan heb ik het nog niet over momenten dat de "secundaire" Aalsmeerbaan helemaal alleen het werk deed vanwege wat voor smoes ook. En de impact van de "secundaire" Aalsmeerbaan op de woonkernen direct achter de baan zijn bekend... Voldoet geheel aan WHO normen... NOT! https://www.sensornet.nl/project/aalsmeer 22-05-2024 16:59
22-05-24 16:12 3511 Utrecht Geluid Overvliegend vliegtuig waarvan geluid goed te horen is met ramen dicht. Geluid blijft ook 1 minuut hangen. Twee minuten later volgt weer een vliegtuig en twee minuten later weer. 22-05-2024 16:12
22-05-24 15:43 1561 Krommenie Geluid Zij aan zij, vleugel aan vleugel scheuren de herrieschoppers naar Schiphol. Rot gewoon eens op! 22-05-2024 15:45
22-05-24 15:37 3941 Doorn Geluid Het is bar hier, met bijna continu overlast van vliegtuigen. Het lijkt erop dat de vierdeaanvliegroute nu al wordt ingezet; de burger wordt voor de gek gehouden. 22-05-2024 15:39
22-05-24 07:00 1394 Nederhorst den Berg Geluid Vanochtend om zeven uur vielen ze met grof geweld binnen, de luchtvaartmaffia. Ons en de kinderen overstuur en getraumatiseerd achterlatend. Vervolgens stuurde ze nog meer luchtvaartterroristen om alles hier dood en kapot te maken. Langzaam welteverstaan maar niet minder fataal. De aanval woedt ook nu gewoon door. De overheid kijkt toe en doet helemaal niets. Sterker nog, ze zijn volledig verantwoordelijk voor deze verschrikkingen. Schiphol heeft een vrijbrief gekregen om dood en verderf te zaaien. En dat doen ze graag vanuit hun toren. Dood aan de burger! Dood aan het klimaat! Dood aan de natuur! 22-05-2024 12:27
22-05-24 11:45 2461 Ter Aar Geluid Ik ga ! komen jullie ook ? GGD heeft mij niets gevraagd maar blijkbaar wel een onderzoek gedaan. Ben heel benieuwd....... Dankzij de tip van VliegHinderNieuwkoop, staat ook op Nieuwkoopnieuws: Raadsbijeenkomst Nieuwkoop Schiphol donderdag 30 mei 2024 20:00 - 21:00 Locatie Raadszaal Nieuwveen Toelichting Schiphol - Gezondheid (openbaar) De GGD Hollands Midden geeft deze avond een presentatie. Deze gaat vooral over hun Gezondheidsmonitor. Dit is een onderzoek naar de ervaringen van bewoners over verschillende geluidsbronnen, waaronder vliegverkeer. Gekeken wordt naar het aantal (ernstig) gehinderden, maar ook naar slaapverstoring en trends in de onderzochte gegevens. Dit is gemeente-specifiek bekend en zal deze avond worden gepresenteerd. Tot dan ! 22-05-2024 11:46
22-05-24 11:26 2421 Nieuwkoop Geluid Ik ga ! komen jullie ook ? GGD heeft mij niets gevraagd maar blijkbaar wel een onderzoek gedaan. Ben heel benieuwd....... Dankzij de tip van VliegHinderNieuwkoop, staat ook op Nieuwkoopnieuws: Raadsbijeenkomst Nieuwkoop Schiphol donderdag 30 mei 2024 20:00 - 21:00 Locatie Raadszaal Nieuwveen Toelichting Schiphol - Gezondheid (openbaar) De GGD Hollands Midden geeft deze avond een presentatie. Deze gaat vooral over hun Gezondheidsmonitor. Dit is een onderzoek naar de ervaringen van bewoners over verschillende geluidsbronnen, waaronder vliegverkeer. Gekeken wordt naar het aantal (ernstig) gehinderden, maar ook naar slaapverstoring en trends in de onderzochte gegevens. Dit is gemeente-specifiek bekend en zal deze avond worden gepresenteerd. Tot dan ! 22-05-2024 11:34
22-05-24 10:26 1561 Krommenie Geluid Vliegtuiggeluid: Richt vervolgonderzoek op hinder door piekgeluiden en het structureel valideren van berekeningen . Het RIVM publiceert 4 nieuwe onderzoeken in het kader van de Programmatische Aanpak Meten Vliegtuiggeluid (PAMV). Twee onderzoeken gaan over de kwaliteit van de metingen en berekeningen. Bij een hoog geluidniveau komen deze goed met elkaar overeen. Bij een lager geluidniveau is het verschil tussen meten en rekenen groter. Het RIVM beveelt daarom aan meer onderzoek te doen naar lagere geluidniveaus. Daarnaast wordt aanbevolen om de kwaliteit van berekeningen structureel met metingen te controleren. Dit kan het vertrouwen van burgers in de berekeningen versterken. De andere twee onderzoeken gaan over de ervaring van hinder. Het RIVM adviseert om samen met burgers onderzoek te blijven doen naar hinder door pieken in geluidbelasting. Onderzoek naar metingen en berekeningen: Het is belangrijk dat metingen en berekeningen van vliegtuiggeluid betrouwbaar zijn en met elkaar overeenkomen. Dit is niet altijd het geval. Daarom heeft het PAMV-consortium, bestaande uit het RIVM, het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR (Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium)) en adviesbureau TO70, de resultaten van berekeningen en metingen van vliegtuiggeluid rond Schiphol met elkaar vergeleken. Bij een hoog geluidniveau komen de metingen en berekeningen goed met elkaar overeen. Bij lagere geluidniveaus is het verschil tussen meten en rekenen groter. Dat komt onder andere door het ontbreken van goede meetgegevens. Meetpunten registreren niet altijd de vliegbewegingen met een lager geluidniveau. Dat geldt vooral voor meetpunten op grotere afstand van vliegroutes. Dat heeft voor een deel te maken met het achtergrondgeluid. Vliegtuiggeluid is dan niet goed te onderscheiden van geluid van andere bronnen, zoals wegverkeer. Dat is een probleem als we willen weten of de berekeningen ook bij lage geluidniveaus betrouwbaar zijn. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO (World Health Organization)) kan er ook al bij lagere geluidbelasting sprake zijn van een gezondheidseffect. Onderzoek naar hinder en pieken in geluidniveaus: De normen voor vliegtuiggeluid in Nederland gaan uit van jaargemiddelde berekeningen. Omwonenden vragen zich af of deze jaargemiddelde waarden van vliegtuiggeluid goed aansluiten bij de manier waarop zij ernstige hinder en slaapverstoring ervaren. Pieken in vliegtuiggeluid zien zij er te weinig in terug. Het RIVM onderzocht of berekeningen met indicatoren die rekening houden met piekgeluiden de ervaren hinder van omwonenden beter weergeven. Ook deed het RIVM samen met omwonenden metingen en onderzocht hoe zij de hinder beleven. Indicatoren: Het toevoegen van meer indicatoren maakt de berekeningen van jaargemiddelde geluidniveaus ingewikkelder. De uitkomsten sluiten maar iets beter aan bij de beleving van omwonenden. Het RIVM adviseert daarom de berekeningen niet ingewikkelder te maken, maar om samen met omwonenden meer onderzoek te doen naar de beleving van hinder. Bijvoorbeeld met behulp van burgerwetenschap. Burgerwetenschap en hinderonderzoek: Samen met een kleine groep omwonenden van Schiphol heeft het RIVM in de zomer onderzocht welke invloed pieken in geluidbelasting en het aantal overkomende (vakantie)vluchten hebben op hinder. De deelnemers hebben bij hun huis zelf geluidmeters geplaatst en in een app bijgehouden in welke mate zij hinder ervaren. Het onderzoek laat zien dat naast geluid ook het aantal vliegtuigen invloed heeft op de hinder. Ook reageren mensen die gevoelig zijn voor geluid hier sterker op dan anderen. Onderzoek naar hinder is nog niet eerder in deze vorm uitgevoerd. De resultaten van deze verkenning laten zien dat dit een bruikbare onderzoeksmethode is. Bijvoorbeeld voor mensen die gevoelig zijn voor geluid. Het is dan ook van betekenis dit onderzoek te blijven doen. Aanbevelingen: Met de publicatie van deze rapporten is fase 2 van PAMV afgerond. Het PAMV-consortium beveelt het ministerie van IenW (Infrastructuur en Waterstaat) aan om de berekeningen van vliegtuiggeluid structureel te blijven valideren. Daarnaast zijn er meer meetdata nodig om dat ook voor lage geluidniveaus te kunnen doen. Ook is het belangrijk onderzoek naar verschillende vormen van hinder samen met omwonenden regelmatig te herhalen. RIVM 22-05-2024 10:28
22-05-24 10:01 1561 Krommenie Geluid Zeg, is standaard 720m laagte boven Krommenie en amper 300m laagte boven Assendelft Zuid de nieuwe norm of zo? Of staan deze laagtes soms om laten we zeggen, ‘ om de werktdruk te verlagen’ alvast handig ingekleurde op de beoogde vluchtplannen en routekaarten? Een beetje speurhond zou misschien nu wel aanslaan .. 🐶 👉 Mand! 22-05-2024 10:04
22-05-24 09:17 1561 Krommenie Geluid Bruller 121 vandaag knalt voorbij, hier wonen geen mensen, alleen maar verdienmodellen die je dag en nacht kunt bestoken met vliegtuigen vliegtuigen en nog eens vliegtuigen. De zware luchtvaartindustrie is genadeloos en werkelijk niets of niemand ontziend. 22-05-2024 09:20
22-05-24 08:58 1054 Amsterdam Geluid Alweer een hele tijd laag overvliegende vliegtuigen op weg naar schiphol om te landen. Vreselijk 22-05-2024 08:59
22-05-24 04:59 1561 Krommenie Geluid Pakjesboer DHL beukt iedereen onder de Polderbaan wakker en krap 5 minuten later loeit Delta met de eerste overstappers. 22-05-2024 08:51

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.