Meeste duimen

Dit overzicht bevat meldingen die in de afgelopen 30 dagen de meeste duimen ontvingen. Zie ook Meeste duimen aller tijden.
Terug naar de recentste meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
05-06-24 21:52 1082 Amsterdam Geluid De niet preferente Aalsmeerbaan is deze week dicht ivm onderhoud. De minst preferente Buitenveldertbaan is continue in gebruik. Eerst omdat er ‘wind’ was, nu omdat de Aalsmeerbaan dicht is. Snapt u het nog? Wat is er met de andere preferentere banen aan de hand? Waarom worden die niet gebruikt? Is dit niet de zoveelste smoes om de efficiënte Buitenveldertbaan als primaire baan te gebruiken? Worden we alweer in de maling genomen? Dat is een beetje zacht uitgedrukt.. worden we alweer bel@zerd? 05-06-2024 21:56
05-06-24 15:33 1338 Almere Geluid De herriegoot zorgt ervoor dat je ontzettend veel last hebt vd vliegtuigen en de geluidsterreur die ermee gepaard gaat. Mensen die dan aangeven veel last te hebben worden vask niet begrepen want hoe erg is het nu als je een keer een vliegtuig over je huis heen vliegt. Het is echter de frequentie die ervoor zirgt dat je enorm veel stress krijgt en je welzijn hollend achteruit gaat omdat je het eenvoudig niet meer opbrengt om het nog langer aan te horen. Stillere vliegtuigen is een utopie om de overlast te verminderen zolang de frequentie niet drastisch omlaag gaat. Minder vliegbewegingen zijn hard nodig. Elke minuut gaat er een vliegtuig over en dat vele malen en gedurende een lange tijd.. Wanneer komt de gezondheid vd burgers nu eens op de eerste plaats? 05-06-2024 15:38
02-06-24 13:32 2071 Santpoort-Noord Geluid Ha, het zonnetje schijnt vandaag na zoveel grijze en regenachtige dagen: heerlijk naar buiten en op het terras lunchen..... Oeps, even vergeten dat de herrie die je binnen hoort van overvliegende herriebakken, buiten nog veel erger over je hoofd heen gestrooid wordt door die luidruchtige buren op 30 km afstand..... 02-06-2024 13:38
02-06-24 10:17 1183 Amstelveen Geluid Kunt u zich nog herinneren wanneer het laatste weekend was dat u kon uitslapen? Ik niet. Met uitslapen bedoel ik tot na zeven uur. Sterker nog ik kan me ook niet herinneren wanneer de laatste nacht was dat ik niet ben gewekt tussen half elf in de avond en zes uur in de ochtend. Na zessen is het sowieso wel klaar eerst nog wat rustig gebrom van uit de andere start banen en om zeven uur begint standaard tegenwoordig de Buitenveldertbaan hel. Of afbuigende vluchten van de polder of Zwanenburg baan. Je hoort eigenlijk bijna geen verschil meer. Maar ja de stille vliegtuigen he? Wat ik het meest erge vind is de schei heilige manier waarop niet gaat. Steeds een stapje verder. Seperatie minima. Onderhoud. Ik heb het idee dat we op dit moment echt per maand een stapje meer inleveren. Maar bewijzen kunnen we dat niet. Het is zo zorgvuldig opgezet. Daarbij vind ik het recente ongeluk met een zogenaamde zelf doding heel erg naar. Ik geloof het namelijk niet ik denk dat het verdoezeling is van de puinhoop op Schiphol. Lekke banden. Doorstarts. Het was de laatste weken incident na incident. Waar ik bang ben ben is als er nu een ongeluk gebeurd op een van onze daken. Dat ze er op een zelfde manier uitkomen als toen.... 02-06-2024 10:27
01-06-24 09:26 2134 Hoofddorp Geluid Het lijkt wel alsof een groep mensen zich heeft verzameld om een reactie te geven op de internetconsultatie "Aanvullende raadpleging Balanced Approach Schiphol" om de omwonenden van Schiphol die veel overlast ervaren te bashen. Enkel voorstanders van groei en klagers weer wegzetten als klein groepje zeikers. Vliegtuigen zijn volgens hen al veel stiller (compleet voorbijgaande aan de enorme groei van het aantal vluchten over ons hoofd). Zij wonen ongetwijfeld niet onder de veel gebruikte vliegroutes. Erg bijzonder dat deze reageerders ook bereid zijn zoveel moeite te doen om nogmaals te benadrukken dat klagers zeikerds zijn. Wat hebben zij daar toch steeds bij te winnen? Ik heb echt helemaal geen vertrouwen meer in verbetering als zelfs onze landgenoten het niet de moeite waard vinden om het welzijn van omwonenden te verbeteren. Economie vóór alles. Ze vergeten alleen de hoge ziektekosten, kosten voor opvang klimaatschade en natuurschade (nog maar te zwijgen over al die arme dieren waarvan de leefomgeving wordt vernietigd) die door deze egoïstische consumptie maatschappij worden veroorzaakt. Ik vraag mij telkens af wat er mis is met het maken van een echt goede afweging tussen economie en welzijn. Groei is niet altijd nodig, verandering in dit geval wel. Veel reageerders stellen voor de zeikerds een verhuisvergoeding te geven zodat ze geen omwonende meer zijn. Aangezien mijn omgeving alleen maar steeds verder wordt vernietigd, blijkbaar met instemming van vrijwel heel NL, doe mij die vergoeding maar. Hebben jullie een zeikerd minder. 01-06-2024 09:40
31-05-24 14:22 1183 Amstelveen Geluid Er komt hier zojuist een KLM kist zo bizar laag over het 15 etages tellende appartementencomplex bulderen. En dus ook over een enorme strook bebouwde kom. Dit is buitenproportioneel asociaal. Het geluid was gruwelijk! Waanzinnig dat mensen dit doen. Ik snap dit echt niet. Wat een walgelijke mensen zijn dit. Ik lees net dat de Buitenveldertbaan ingezet is voor starter. Really? Knettergek. Dan heeft die kist gruwelijk veel bewoners geterroriseerd! 31-05-2024 14:27
31-05-24 12:56 2341 Oegstgeest Geluid Werkelijk, wat een drama boven Oegstgeest. Non stop herrie vanaf vanochtend en dat gaat de rest van de dag en de komende dagen zo door. Wat een verschrikkelijk vooruitzicht. We kunnen er hier de klok op gelijk zetten: het weer wordt mooier, het vliegverkeer neemt ondraaglijke vormen aan. Wég plezier om buiten te zitten. Letterlijk iedere minuut een vliegtuig op een paar honderd meter hoogte. En binnen moest ik me net verontschuldigen tijdens een online overleg voor de herrie op de achtergrond. Zo erg is het momenteel hier. En dan te bedenken dat we vannacht tot 01.30 uit onze slaap werden gehouden door landend vakantieverkeer. Nooit meer stil in Oegstgeest... 31-05-2024 13:00
31-05-24 07:16 1851 Heiloo Geluid Wederom overlast in de ochtend door een frequente stroom van grote Airbussen en Boeings uit noord en zuid Amerika. Stil( ler) zijn ze niet, juist luid( er). Vol met reizigers die naar ergens in Europa moeten, de meesten reizen door. Nederland kan dat niet meer faciliteren, het land is daarvoor te dicht bewoond. Te veel mensen worden hierdoor geraakt in hun ( nacht)rust, gezondheid en welbevinden. We kunnen niet allemaal weg, maar de vliegtuigen wel ( minder). 31-05-2024 07:25
30-05-24 08:34 1566 Assendelft Geluid Wanneer begon de overlast, nou, gister? Het is vannacht wel een uur stil geweest. Een uur. Geen 7 of 8 uurtjes, nee, 1, tussen kwart voor 4 en kwart voor 5. De hele nacht herrie. Je maar ziek melden omdat je weer eens nauwelijks hebt geslapen. Dit keer 510 verstoringen in 24 uur. Het zou fijn zijn als ze ook eens rekening zouden houden met mensen die niet op/voor Schiphol werken, en een normaal leven willen. Dat is hier niet meer mogelijk blijkbaar. 30-05-2024 08:38
29-05-24 07:54 1566 Assendelft Geluid De hele nacht door. Was er niet een liedje “all night long”, is dat de nieuwe Schiphol tune? Gekmakende herrie, dag en nacht. De een na de ander. Luchtverkeersleiding: laat ze landen op Schiphol, niet op de Dorpsstraat hier. En terwijl je probeert tot rust te komen hoor je op de radio achter elkaar de vliegreclames. Tui, Transavia, KLM, D Reizen, Lisa was hier, De Jong intra en ga zo maar door. Reclames voor rust. Voor vliegtuigen. Ontspanning. Terwijl je in de vliegherrie zit in je eigen huis, je eigen “rustplek”. Je word gedwongen te vliegen om rust te krijgen. 29-05-2024 07:56
27-05-24 23:10 1871 Schoorl Geluid Wil je slapen sturen ze even een zooitje vliegtuigen over je heen. Meer dan twintig jaar geleden verhuisd vanwege overlast door vliegtuigen die de hele dag non stop over je hoofd heen vlogen. Schiphol komt gewoon achter je aan hoor! Ze verhuizen gewoon mee. Waar kun je nog naartoe vluchten? 27-05-2024 23:15
08-06-24 21:47 1082 Amsterdam Geluid HET PAROOL 8 JUNI 2024 HERMAN STIL: Verkeersleiding, ministerie en Schiphol wisten al veel langer dat het een horrorzomer vol vliegherrie wordt Ruim tien weken lang elke dag gemiddeld 144 vliegtuigen extra over Amsterdam, Amstelveen, Weesp en Duivendrecht, boven op de honderden toestellen die normaal al overkomen. Het wordt een zomer vol vliegherrie door – al dan niet bewust – geblunder bij Luchtverkeersleiding Nederland en een gebrek aan ruggengraat in Den Haag. Herman Stil 8 juni 2024, 12:00 Onderhoudswerkzaamheden aan de Zwanenburgbaan op Schiphol.Beeld ANP Uit een reconstructie, op basis van gesprekken en documenten in bezit van deze krant, blijkt dat Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat al zeker drie maanden wisten dat een van de belangrijkste landingsbanen van Schiphol, de Zwanenburgbaan, deze zomer helemaal niet gebruikt kan worden. Omwonenden, gemeenten en Schipholaandeelhouder Amsterdam wisten tot afgelopen week van niets. Ook was bij LVNL en het ministerie al bekend dat het vliegverkeer moet verhuizen naar de Buitenveldertbaan en de Oostbaan. Dat betekent zeker 76 zomerdagen lang tot 10.000 vluchten extra boven dichtbevolkte woonwijken van Weesp, Duivendrecht, Zuidoost, Buitenveldert en Amstelveen. Of, in het geval van de Oostbaan, 1000 extra vluchten dwars over Amsterdam, van Noord via de binnenstad naar Zuid. Cruciaal landingssysteem Jaarlijks gaan alle zes de banen van Schiphol er beurtelings een week uit voor regulier onderhoud. Kapotte lampen worden vervangen, de baan geveegd en zo nodig gerepareerd. Normaal lukt dat in een week. Maar voor de ingreep aan de pas vervangen Zwanenburgbaan trekt Schiphol eind 2023 het dubbele uit. Naast de eigen werkzaamheden gaat LVNL een cruciaal landingssysteem vervangen. Dat Instrument Landingssysteem (ILS) helpt piloten bij het naderen op de juiste hoogte en in de juiste richting te blijven, ongeacht weersomstandigheden. De benodigde antennes en apparatuur zijn in 1994 voor een periode van 15 jaar aan beide zijden van de Zwanenburgbaan neergezet. Maar 2009 gaat ongemerkt voorbij. LVNL ziet geen reden het afgeschreven systeem te vervangen omdat het nog veilig werkt. Liever wordt geld in andere projecten gestoken. Tot driemaal toe laat LVNL bij groot onderhoud aan de Zwanenburgbaan de mogelijkheid passeren om het ILS te vernieuwen. Pas als begin 2023 de baan vervangen wordt, vernieuwt de organisatie het systeem aan de noordkant (voor landingen vanuit het zuiden). Pas in november 2023 informeren Schiphol en LVNL in reguliere overleggen het ministerie, de omliggende gemeenten (verenigd in de BRS) en omwonenden (MRS) dat de antennes en apparatuur aan de zuidkant (voor vluchten vanuit het noorden) zomer 2024 worden vernieuwd. Gewoon voor landingen gebruikt De twee geven daarbij aan dat ze – op twee weken in juni na – de baan gewoon voor landingen kunnen blijven gebruiken. Zonder het cruciale ILS kan dat via satellietnavigatie (in verkeersleidingsjargon: de RNP-procedure). Maar bij die toezegging komt, ook tot verrassing van Schiphol, een bijsluiter van LVNL: óf dat ook lukt, ligt nog niet vast. Desondanks gaat het verantwoordelijke ministerie van I&W half februari met de onderhoudsplannen akkoord. Met één voorbehoud: lukt het toch niet om vanaf 1 juli op de Zwanenburgbaan te landen, moet onderhoud worden uitgesteld of het aantal vluchten omlaag. Zowel Schiphol als het ministerie gaan er op voorspraak van LVNL vanuit dat de datum zal worden gehaald. De inkt op de goedkeuring is nog niet droog of LVNL laat alleen aan het ministerie – dat vervolgens Schiphol verwittigt – weten dat het toch niet lukken. Zeker tot 1 september kan er niet op de baan worden geland. Het is vanwege ‘personeelstekort’ niet gelukt voldoende verkeersleiders voor de alternatieve landingsprocedure op te leiden. De verkeersleiding kan ook niet aangeven wanneer voldoende personeel is omgeschoold. Veiligheid Als het ministerie, eerst ambtelijk en daarna ‘politiek’ aandringt op uitstel van de werkzaamheden omdat de gevolgen voor de omgeving te groot zijn, laat LVNL weten dat dat vanwege de veiligheid niet mogelijk is. Het systeem is immers al 15 jaar afgeschreven, specialisten om te vervangen zijn dungezaaid en de eerstvolgende mogelijkheid voor vervanging is in 2030. Tegen die tijd zal het ILS volgens de deskundigen van LVNL-afdeling Communication, Navigation en Surveillance niet meer voldoen aan de meest basale functies. Uit metingen blijkt volgens hen dat de sterkte van het ILS-signaal steeds verder afneemt. Het ministerie vertrouwt de zaak niet en gelast – uitzonderlijk voor een mede-overheidsorganisatie – halsoverkop een second opinion. Vanwege de korte tijd heeft onderzoeksbureau To70 slechts ruimte voor een ‘feitenonderzoek’. Drukste vliegperiode Zelfs dat valt dramatisch uit voor de verkeersleiding. LVNL kan niet aantonen dat het ILS-systeem dusdanig wankel is dat het direct moet worden vervangen. Dát de radiosignalen afzwakken blijkt nooit te zijn vastgelegd. Op de vraag waarom het dan onvermijdelijk is dat het ILS nota bene in de drukste vliegperiode van het jaar moet worden vervangen, blijven de verkeersleiders het antwoord schuldig. Normaliter plant Schiphol langdurig onderhoud juist in de late winter en het vroege voorjaar. Niet alleen wordt dan veel minder gevlogen – zodat de verplaatsing van vluchten minder hinder veroorzaakt – ook zullen dan weinig omwonenden in de tuin of op het balkon zitten. Vluchten verminderen Het ministerie dringt aan op de andere optie: het aantal vluchten tijdens de onderhoudsperiode zodanig verminderen dat geen extra overlast ontstaat. In de drukke zomerperiode gaat het om maar liefst 200 landingen per dag. Daar voelt Schiphol, dat verantwoordelijk is voor de ‘declaratie’ van het aantal mogelijke vluchten, niets voor. De capaciteit voor zomer 2024 is met zeer veel moeite in december 2023 verdeeld, de bijbehorende vliegtickets al verkocht. Dat is opvallend. Tussen mei 2022 en eind 2023 kon de luchthaven het aantal vluchten wel – af en toe fors – omlaag brengen toen vanwege personeelstekorten de wachtrijen op Schiphol tot ver buiten de terminals stonden. Maar als het om geluidsoverlast gaat, blijkt de luchthaven daar niet toe bereid. Ook Schiphol voelt zich door LVNL op het verkeerde been gezet. Op de vraag waarom niet alsnog is besloten het aantal zomervluchten te verminderen, verwijst een luchthavenwoordvoerder naar LVNL: “Het is niet ons onderhoud.” LVNL laat desgevraagd weten niet te gaan over het aantal vluchten; dat is een zaak van Schiphol. “Wij voeren alleen uit.” Voor het blok En daarmee staat luchtvaartminister Mark Harbers voor het blok. Nog in februari laat hij aan de Tweede Kamer weten dat het bij baanonderhoud op Schiphol afgelopen moet zijn met steeds weer die verplaatsing van vluchten en overlast. “Bij toekomstig baanonderhoud kan er niet langer van worden uitgegaan dat geluidsgrenzen worden verlegd of vrijstellingen verleend als er geen verzachtende maatregelen worden genomen.” Dat betekent dat de luchthaven in het vervolg bij groot onderhoud het aantal vluchten zodanig moet verminderen, dat in de Schipholregio geen extra overlast ontstaat. Dit naar aanleiding van de helse hinder die Aalsmeer en Uithoorn afgelopen najaar ondervonden vanwege onderhoud aan de Kaagbaan. Nog geen vier maanden later moet Harbers op zijn woorden terugkomen. De demissionair luchtvaartminister durft het vanwege de door de LVNL veroorzaakte tijdsdruk niet aan de benodigde 200 vluchten per dag te schrappen – en zo duizenden vakantiegangers te treffen. Knarsetandend geeft het ministerie toestemming om deze zomer honderdduizenden Amsterdammers en Amstelveners extra te belasten met vlieglawaai. Op het matje Wel roept Harbers Schiphol en LVNL op het matje en stelt strenge eisen aan de maatregelen voor de bescherming van de omgeving. De verkeersleiding moet op korte termijn met een ‘verbeterplan’ komen waardoor dit nooit meer kan voorkomen. Schiphol moet in het onderhoudsprogramma voor 2025 duidelijk maken hoeveel vluchten worden ingeleverd om extra hinder te voorkomen. Zo niet, dan komt er geen toestemming voor onderhoud. Of dat lukt, zal begin 2025 blijken als de Buitenveldertbaan drie maanden lang aan de beurt is voor groot onderhoud. Ook daar zal de verkeersleiding het ILS vervangen. Over de auteur: Herman Stil is redacteur economie bij Het Parool en schrijft onder meer over het Amsterdamse bedrijfsleven, luchtvaart en Schiphol, vastgoed en de techsector. 08-06-2024 21:47
04-06-24 18:08 1182 Amstelveen Geluid Buitenveldertbaan lijkt tegenwoordig wel de meest preferente baan. Wordt hier überhaupt toezicht op gehouden. Afschuwelijke herrie, al dagen, vrijwel continue. En het einde is nog niet in zicht met komende onderhoudsperioden. Krimp! 04-06-2024 18:10
04-06-24 12:58 1183 Amstelveen Geluid Zaterdag de hele dag en vandaag weer sinds 6.45. Starten op de Buitenveldertbaan richting Oost. Een pesterij voor Buitenveldert en Amstelveen. Dit alles bij volgens de Metar wind 11 knopen 200 dus zzwest. Staartwind dus en geen enkele reden om de preferente banen niet te gebruiken. Waarschijnlijk vindt iemand bij de LVNL dat er terreur moet plaatsvinden voor zoveel mogelijk mensen. En natuurlijk lekker kort taxiën. 04-06-2024 13:03
03-06-24 10:33 1083 Amsterdam Geluid Al vanaf 7.45 u vliegterreur van de Buitenveldertbaan. BAS zegt vanwege werkzaamheden aan de Aalsmeerbaan. Ik vrees voor alweer een verpeste zomer (geen raam open kunnen zetten vanwege geluidsterreur) want vanwege baanonderhoud mag de hele zomer de Buitenveldertbaan weer volop ingezet worden voor landen én starten: - De Aalsmeerbaan is van maandag 3 tot zondag 9 juni buiten gebruik vanwege onderhoud. Dus inzet Buitenveldertbaan. De overlast is nu al merkbaar. - 17-28 juni onderhoud van de Zwanenburgbaan. Dus inzet Buitenveldertbaan. - 29 juni - 1 september landen Zwanenburg: Voor het startend verkeer geldt dat als er ILS- werkzaamheden zijn, er meer gebruik wordt gemaakt van de Buitenveldertbaan en Kaagbaan. Dat banen in onderhoud moeten is te begrijpelijk. Maar waarom altijd in de zomer en in mei vakanties, als er extra drukte is? Ook moet het vanzelfsprekend compenseren met gebruik van andere banen gestopt worden. Baan in onderhoud? Dan minder vluchten. Stem 6 juni op een partij die voor krimp van Schiphol is! 03-06-2024 10:56
01-06-24 16:45 1183 Amstelveen Geluid What a nightmare. Close the buitenveldertbaan!!! 01-06-2024 16:46
01-06-24 10:14 1185 Amstelveen Geluid En weer mochten we van het commerciële bedrijf Schiphol deze zaterdagochtend uitslapen...... tot wel......6.11 uur. Ik ben ze zo dankbaar: na een week me te pletter werken, mag ik van Schiphol de hele nacht doorslapen..... tot wel 6.11 uur. Ze zijn te goed. Dank jullie wel Schiphol en overheid. Wel even jammer dat vanaf 7:00 uur er 16 vliegtuigen over onze woonwijk zijn opgestegen op een hoogte van rond de 500 meter en 85 decibel. Maar hé...... tel je zegeningen. 01-06-2024 10:19
28-05-24 23:25 1541 Koog aan de Zaan Geluid Blij dat ik weg moest om 17.00 uur ZAANSTAD UIT en vanavond laat pas thuiskwam. Werd helemaal GEK vandaag van de vliegtuigoverlast. Aan één stuk door herrie herrie en nog eens herrie!! Dit kan zo niet doorgaan. Mensen worden gek en het klimaat wordt helemaal kapot gevlogen! 28-05-2024 23:30
27-05-24 15:10 2211 Noordwijkerhout Geluid Op moment van deze melding het dakterras en het bezoek daar verlaten vanwege het voortdurende geroggel van vliegtuigen. Je kunt niet rustig ergens van genieten en ergens over praten als in het zuiden vliegtuig geluid aan het wegsterven is en in het noorden komt de volgende er al weer aan. Van 1 uur tot 3 uur kon ik het nog verdragen, maar na drieën, pakweg een 120 vliegtuigen verder, werd de ergernis bij mij te groot. 27-05-2024 15:21
27-05-24 08:11 1567 Assendelft Geluid Niet te doen in Assendelft met die rot vliegtuigen. Rot op en/of ga in ieder geval op zo'n grote afstand van Schiphol hoger vliegen asociale vliegindustrie! 27-05-2024 08:13

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.