Meeste duimen

Dit overzicht bevat meldingen die in de afgelopen 30 dagen de meeste duimen ontvingen. Zie ook Meeste duimen aller tijden.
Terug naar de recentste meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
30-05-24 08:34 1566 Assendelft Geluid Wanneer begon de overlast, nou, gister? Het is vannacht wel een uur stil geweest. Een uur. Geen 7 of 8 uurtjes, nee, 1, tussen kwart voor 4 en kwart voor 5. De hele nacht herrie. Je maar ziek melden omdat je weer eens nauwelijks hebt geslapen. Dit keer 510 verstoringen in 24 uur. Het zou fijn zijn als ze ook eens rekening zouden houden met mensen die niet op/voor Schiphol werken, en een normaal leven willen. Dat is hier niet meer mogelijk blijkbaar. 30-05-2024 08:38
29-05-24 07:54 1566 Assendelft Geluid De hele nacht door. Was er niet een liedje “all night long”, is dat de nieuwe Schiphol tune? Gekmakende herrie, dag en nacht. De een na de ander. Luchtverkeersleiding: laat ze landen op Schiphol, niet op de Dorpsstraat hier. En terwijl je probeert tot rust te komen hoor je op de radio achter elkaar de vliegreclames. Tui, Transavia, KLM, D Reizen, Lisa was hier, De Jong intra en ga zo maar door. Reclames voor rust. Voor vliegtuigen. Ontspanning. Terwijl je in de vliegherrie zit in je eigen huis, je eigen “rustplek”. Je word gedwongen te vliegen om rust te krijgen. 29-05-2024 07:56
27-05-24 23:10 1871 Schoorl Geluid Wil je slapen sturen ze even een zooitje vliegtuigen over je heen. Meer dan twintig jaar geleden verhuisd vanwege overlast door vliegtuigen die de hele dag non stop over je hoofd heen vlogen. Schiphol komt gewoon achter je aan hoor! Ze verhuizen gewoon mee. Waar kun je nog naartoe vluchten? 27-05-2024 23:15
27-05-24 15:10 2211 Noordwijkerhout Geluid Op moment van deze melding het dakterras en het bezoek daar verlaten vanwege het voortdurende geroggel van vliegtuigen. Je kunt niet rustig ergens van genieten en ergens over praten als in het zuiden vliegtuig geluid aan het wegsterven is en in het noorden komt de volgende er al weer aan. Van 1 uur tot 3 uur kon ik het nog verdragen, maar na drieën, pakweg een 120 vliegtuigen verder, werd de ergernis bij mij te groot. 27-05-2024 15:21
23-06-24 15:08 1108 Amsterdam-Zuidoost Veiligheid Een KLM toestel keert terug naar Schiphol voor voorzorgslanding. https://www.nhnieuws.nl/nieuws/337544/klm-vliegtuig-keert-terug-naar-schiphol-voor-voorzorgslanding. Uit 'voorzorg' kiest de LVNL dan een landingsbaan waarvan de landingsroute laag over dichtbevolkt gebied in Amsterdam en Amstelveen gaat, de Buitenveldertbaan. Logisch toch. We kunnen het natuurlijk niet iedereen naar de zin maken. 23-06-2024 15:23
22-06-24 14:14 2158 Buitenkaag Geluid Wat is er veranderd?? Normaal hebben we bij zuid-zuid westen wind geen overlast van stijgende vliegtuigen. Ze bogen voorheen ruim op tijd af. Maar nu komen ze gierend en fluitend over onze woningen heen. WELKOM IN DE HEL VAN NEDERLAND. Wat een beroepsidiooten!! Nu kunnen we helemaal niet meer buiten zitten. Ik wil eigenlijk flink vloeken... maar ook hier moet je een beetje monddood zijn. Wat we allemaal echt denken zullen we nooit weten. Slechte heelmeesters ....stinkende wonden. 22-06-2024 14:22
21-06-24 23:27 1183 Amstelveen Geluid Kun je gaan slapen? Nee wat hoor ik toch? ** Gedurende de werkzaamheden aan de Polderbaan (18R), tussen ca 23:30 en 01:00 zal de volgende baancombinatie ingezet worden: Landen Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24); Ook is morgen mogen we dan wel uitslapen 7:40. 21-06-2024 23:29
19-06-24 15:28 1183 Amstelveen Geluid Geachte Wethouders ( deze gestuurd aan de wethouders die ik kon vinden) Hoe moet dit nu verder? Ongeveer een half jaar geleden had ik een zeer fijn gesprek op het stadhuis te Amstelveen. Ik nam mee naar huis: menselijkheid, compassie en hoop. Misschien dat er een kentering gaande is en dat Amstelveen weer leefbaar wordt voor ons? Dat er harde grenzen getrokken worden. Geluidmetingen! Yes. Er is op mijn postcode geen werkend Nomos meetpunt (dus alle overlast hier, is niet). Het gesprek was na aanleiding van de het lange Zwanenburgbaan onderhoud in 23 dat duurde van Jan tot half Juni. Onderstaande mail ging over de vraag (waar de LVNL Nederland uiteindelijk geen antwoord op heeft gegeven). Wat er veranderd is, waardoor de Buitenveldertbaan sneller wordt ingezet bij bepaalde weercondities waar dat eerder niet zo was. Iets met knopen en dwarswind componenten. Je krijgt uitleg en informatie. Maar niets concreets. Wetteloosheid. Twee weken geleden kregen we, bewoners uit Amstelveen, Amsterdam zuid/zuidoost, Ouderkerk, Muiden, Duivendrecht en Almere een harde klap in ons gezicht, tenminste dat was de ervaring. Nog eens 14 weken onderhoud, onaangekondigd. Was er niet vrij recent een flink onderhoud geweest aan de Zwanenburgbaan? O ja dat was dus de reden waarom ik uiteindelijk uitgenodigd was om te komen praten in Amstelveen (het was een wanhoop correspondentie van mijn kant). Het was die van 5 maanden met uitloop waar ik een inwerkperiode niet gehaald (na het wisselen van Job omdat ik net hersteld was van een major operatie) ik was ingestort vanwege een bijna continu nachtelijk gebruik van de Buitenveldert baan. Ik raakte verward en had gedachten over niet meer leven. Ik vind dat raar om te zeggen en om toe te geven, maar ik wil eerlijk zijn en vertellen wat de impact is. Het gaat dus verder dan niet in de tuin kunnen zitten. Sinds jan ''23 is er geen enkele feestdag geweest en ook geen zomer, geen lente, geen winter geen herfst zonder vlieggeweld van de Buitenveldertbaan. Pasen, Hemelvaart Pinksteren koningsdag, zomervakantie, kers en oud & nieuw en in 24? Ik herhaal: Hemelvaart Pinksteren Koningsdag, zomervakantie steeds dagen waar je naar uitkijkt en die maak ik mee op de bank met een deken over het hoofd en gehoorbescherming op wachtend tot het overgaat. Na een tijdje slaap ik niet meer. Gelukkig zijn er slaappillen. En bedankt he? Luchtvaartbranche. Ik las het aankomende volkomen voldongen feit in het Amstelveenz twee weken geleden. Mijn wereld stortte in. Compensatie? Er is niets wat dit kan compenseren. Ik had me eraan vastgehouden "na Aalsmeerbaan onderhoud houdt het even op'' nog ff doorzetten. Een mooie zomer en kan ik vol vooruit. Er was in het begin van het jaar (24) tot mei langdurig onderhoud aan de Kaagbaan. De belofte was dat wij in Amstelveen een zomer zouden hebben. O ja tijdens het pinksterweekend zou de Buitenveldert baan in onderhoud zijn. Maar nee zelfs dan is ze in gebruik met dank aan de LVNL. Het zou zo mooi zijn geweest. Genieten van de Zomer en lekker werken. Ben ZZP-er geworden en heb ook een onderzoeksfunctie aan de VU. Heb vrijheid, kan net rondkomen. Leuke projecten (in de natuur) en ik zie alles nu dus weer instorten. Waarom? Omdat het bestuur in Nederland zijn burgers niet beschermt. De overheid is er niet voor ons maar voor Schiphol, de KLM en de hub functie. Het meest nare vind ik dat niemand zijn verantwoording neemt en zich uitspreekt. Zoals gezegd: hinder gaat veel verder dan niet in de tuin kunnen zitten: je thuis is niet meer je thuis. Je kunt niet in de stad zijn, je kunt niet meer ontspannen. Je kunt niet thuis werken, je kunt niet vluchten. Het is te veel: Dag 3 van dit voldongen feit. Gister van 06:50 tot 22:20 loeiende stille vliegtuigen. Onrustige nacht. Half zes wakker geschrokken van een afbuigende cargo polderbaan. Meeting voorbereiden samen met collega uit Italië. Hoofdpijn, hartkloppingen onrust. Zeven uur begint het inferno: 85 decibel starpieken dus tot vanavond 22:20 weer. En op repeat. Mijn oordopjes zijn aan het knellen. Fijne meeting gehad. Daarna overzicht maken en dan merk ik dat mijn emmer is overgelopen. Het oordeel vandaag en morgen en overmorgen, de komende maanden is dus weer leven met een chronische ziekte Schiphol. Mijn grote vraag is WAAROM ondernemen jullie geen actie? Dit kan toch niet? Het onderhoud in 23 was toch echt al een absolute grens. Het is uit te hand gelopen. In 2017 duurde een onderhoud 6-8weken. Er gaat iets niet helemaal goed. En er is geen correctie. Ik lees op vliegherrie de meest schrijnende verhalen (tip lees het eens dan zijn onze ervaringen niet voor niets). Ik vind daar troost. De gemene deler is dat als we schrijven aan de gemeenten, aan de bel trekken. Dat we verwezen worden naar de BAS. Ja alsof we dat niet hebben gedaan. Daar waar, en het moet worden gezegd, een alleraardigste vent zegt dat hij het snapt. En dat het uiteindelijk aan de beleidmakers ligt. Waarop ik zeg dat die onder druk staan van de lobby etc. Niemand beweegt en wij zitten vervolgens mee. Groepen die het voor ons opnemen worden weggezet als activistisch en dat is het dan. We kunnen dit niet nog eens 14 weken volhouden. Dat gaat gewoon weg niet. Ik kan het echt niet. Ik wil het ook niet, het is niet eerlijk. Het schaadt ons. Wij willen ons thuis terug. Mijn vraag is hoe kan ik zorgen dat er nu wel wat gebeurt? Er is bijvoorbeeld een kort geding in de maak. Is het een idee als wethouders en gemeenten hier doneren zich hier over uitspreken? Of met elkaar een front maken. Mijn punt is dat ergens iets moet veranderen, de verandering gaat niet van boven komen, helaas. Dus waarom kan er niet van binnenuit een statement gemaakt worden vanuit de verschillende betrokken gemeenten? Samen zijn we sterker. We hebben als bewoners helemaal niets om te staan, we hebben een rechtszaak gewonnen en toch wordt er elke maand weer een stukje meer van ons afgenomen. Net als je denkt het moet niet gekker worden wordt het gekker. Alstublieft laat dit stoppen het moet echt stoppen! Al is het geen start piek in de avond Iets. 19-06-2024 15:28
19-06-24 07:49 1183 Amstelveen Geluid Hoe ons leven er nu uit ziet? dag 3 ( disclosure, dit is maar 1 onderhoud, vanaf de start van 23 is hier geen rust geweest, geen weekend, geen feestdag zonder het geweld van Schiphol hoe houden andere mensen dit uit? In hun bunkers, ik zie ze nooit, ze gaan met hun panser autos naar het werk in de zomers vliegen ze vast naar hun tweede huis in portugal, kinderen zie je ook nooit meer) Dag 3 van het onderhoud dat we allemaal niet zagen aan komen, dat we voor ons kregen als een bedongen feit. Waar de overheid zijn goedkeuring voor gaf. 14 weken. Het was al erg, het was al niet uit te houden, men vergeet voor het gemak het onderhoud van de Kaagbaan en de Aalsmeerbaan dit jaar te vermelden. En de Zwanenburgbaan was dat niet de horror tijd waar ik mijn baan niet kon houden tgv van 3 weken non stop nachtelijke gebruik buitenveldert baan? In jan begon dat, dat was echt echt een dieptepunt, een mental break down. En nu? Gister gevlucht, huilend als een dier dat niet meer weet waar het zoeken moet. Went u tot de BAS, dat is wat de Amstelveense gemeente zei tegen een geluidsgedupeerde. Terwijl ze met veel bombari het hadden over compensatie. ... sure. Dan maar weer naar de bas. De BAS zegt uiteindelijk het is aan het beleid. Maar het beleid wordt onder druk gezet door de Lobby en zo on. Vanmorgen half zes door een zware afbuiger wakker, ( het was een lastige nacht, veel geluid) Ik wil nog wat werken aan een stuk voor werk, ik zit met gehoorbescherming op in mijn huis. Het schudde net. Maar de vliegtuigen zijn stil, stijgend nu, het zou dalend zijn, dalend dan kun je nog iets doen. Ik ben boos ik ben heel erg boos. Ik ga iets doen. 19-06-2024 08:04
18-06-24 21:44 1187 Amstelveen Geluid Regelmatig de hele dag dik boven de 70 decibel, wat een lawaai en vervuiling. Weet dat klagen niet veel helpt, maar moet iets 18-06-2024 21:46
18-06-24 21:04 1183 Amstelveen Geluid Geen redenen om te starten vanaf de Buitenveldertbaan. Deze baan is geen preferente startbaan, en moet dat ook nooit worden! Er is al genoeg overlast geweest in de afgelopen tijd hier in Amstelveen. Ook nu ik dit schrijf denderen er weer lage starters achter elkaar over ons hoofd. 18-06-2024 21:05
17-06-24 14:24 1187 Amstelveen Geluid Amstelveen Westwijk onleefbaar door de Aalsmeerbaan. WAT EEN TERREUR! NIET TE DOEN! ASOCIAAL! Wie verzint het om hier heel de wereld over te laten stappen? DAN BEN JE NIET 100% 17-06-2024 14:25
15-06-24 19:36 1054 Amsterdam Geluid Even naar Haarlem geweest met de bus. Zowel op de heen- als terugreis kwamen boven het Haarlemmermeerstation de vliegtuigen zo laag over dat je ze bijna aan kon raken. Uiteraard met beestachtige takkeherrie. Ook in de Haarlemse binnenstad niet te missen vliegherrie, nooit eerder meegemaakt in al die jaren dat ik er kom. Thuis in Oud West is het nu even stil, maar net bij het boodschappen doen nog een paar keer dat stuitende lawaaigeweld over mijn hoofd van laagvliegend tuig. Wat een verschrikkelijk pl$%risland is dit geworden. 15-06-2024 19:43
13-06-24 16:53 1431 Aalsmeer Geluid Zojuist bij BAS gemeld dat ik zowel vanmorgen als vanmiddag tijdens tuinwerkzaamheden continu door enorme vliegtuigherrie overvallen werd door startende vliegtuigen vanaf de NIET PRIMAIRE AALSMEERBAAN! Ik wil gewoon dat BAS in hun antwoord eerlijk toegeeft dat de Aalsmeerbaan gewoon als primaire baan ingezet wordt omdat Schiphol volledig uit zijn jas gegroeid is. Maar ik zal wel weer, zoals altijd, afgescheept worden met flauwekul standaardantwoorden. Helaas kan Schiphol de enorme overlast voor de miljoenen omwonenden geen moer schelen want zij zijn totaal verblind door de honger naar groei, groei, groei. Dus al hun activiteiten zijn daarop gericht met bijna volledige steun door Den Haag. Het is om te janken! 13-06-2024 17:00
12-06-24 13:53 1082 Amsterdam Geluid Buitenveldertbaan De zoveelste dag om de paar minuten...om gek van te worden...zooo slecht voor he gezondheid 😡😡😡 12-06-2024 13:54
12-06-24 13:47 1082 Amsterdam Geluid Hoeveel weken is dit nu al aan de gang? Daar komen dus nog tenminste 14 weken bij. Tenminste, want het gaat natuurlijk uitlopen. Ik lees nergens dat wie dan ook bezig is hier iets tegen te doen? Wie weet meer? Wat gaan wij dan doen?? Gaan we dit tenminste 14 weken ondergaan? Of zullen we ons dan nu echt gaan organiseren??? 12-06-2024 13:48
12-06-24 10:35 1108 Amsterdam-Zuidoost Geluid Bij wind van geen betekenis, matige NW, wordt vanaf 6u50 non-stop "strikt preferent" geland op de Buitenveldertbaan in baancombinaties die niet bestaan in de afgesproken baanpreferentietabellen. Maar ja, wat zijn nou afspraken voor Schiphol. Je houdt je een dag niet aan gemaakte afspraken vanwege operationeel gemak. Omwonenden melden veel overlast vanwege geconcentreerd baangebruik, maar daar trek je je zoals gebruikelijk niks van aan. Dat bevalt je goed, je doet het nog een dag, en nog een dag, tot het een gewoonte is geworden en je je eigen koninkrijk hebt gecreëerd, waarin grondrechten van omwonenden niet meer bestaan. 12-06-2024 10:43
11-06-24 22:55 1183 Amstelveen Geluid Weer pas om half elf klaar. Het is misschien wel niets vergeleken met wat zich hier voltrekt. Maar ik kan om die twintig min echt zo pissig worden het is echt precies de laatste buts die zo lawaaiig is en net dat rekje. Ik slaap nu pas om half twaalf. Met een beetje pech elk uur wakker het is weer Polderbaan starten. Dat zijn de afbuigers. En ik zie ze landen via de Zwanenburgbaan. Wel te rusten Nieuwkoop. Voor mij is het morgen ochtend 6:40. Ik vind het belangrijk om bij het aanschrijven van gemeenten ed te schrijven wat het doet. Ik word zelf echt pissig van het idee dat het gaat omdat we niet buiten kunnen zitten. .. het gaat verder dan dat. Man man man nog vijf maanden achter elkaar door zonder pauze. Dat is wel iets om bij stil te staan . We hebben al vier achter de rug. 23 was een groot feest. Ik weet serieus niet hoe de komende maanden door te komen 11-06-2024 23:06
11-06-24 20:43 1181 Amstelveen Geluid Bij een buitje op Schiphol beweren ze dat parallel landen niet mogelijk is, maar dat is een leugentje om bestwil. De waarheid is dat ze dan (voor efficiëntie en gemak) overgaan op het veel gevaarlijker gebruik van kruisende banen. Hierbij mogen vliegtuigen al opstijgen voordat een ander vliegtuig op een kruisende landingsbaan daadwerkelijk geland is. Als dat landende toestel dan een doorstart maakt, vliegen ze op ramkoers naar elkaar toe! De Onderzoeksraad waarschuwde al dat dit onacceptabele risico's oplevert. In plaats van veilig parallel landen bij regen te verbieden, creëren ze dus een veel grotere gevaarssituatie. Maar daar hoor je Schiphol en LVNL niet over - omwonenden en veiligheid zijn kennelijk bijzaken. Winst en gemak voor de luchthaven prevaleren boven alle andere belangen! 11-06-2024 20:44
08-06-24 21:47 1082 Amsterdam Geluid HET PAROOL 8 JUNI 2024 HERMAN STIL: Verkeersleiding, ministerie en Schiphol wisten al veel langer dat het een horrorzomer vol vliegherrie wordt Ruim tien weken lang elke dag gemiddeld 144 vliegtuigen extra over Amsterdam, Amstelveen, Weesp en Duivendrecht, boven op de honderden toestellen die normaal al overkomen. Het wordt een zomer vol vliegherrie door – al dan niet bewust – geblunder bij Luchtverkeersleiding Nederland en een gebrek aan ruggengraat in Den Haag. Herman Stil 8 juni 2024, 12:00 Onderhoudswerkzaamheden aan de Zwanenburgbaan op Schiphol.Beeld ANP Uit een reconstructie, op basis van gesprekken en documenten in bezit van deze krant, blijkt dat Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat al zeker drie maanden wisten dat een van de belangrijkste landingsbanen van Schiphol, de Zwanenburgbaan, deze zomer helemaal niet gebruikt kan worden. Omwonenden, gemeenten en Schipholaandeelhouder Amsterdam wisten tot afgelopen week van niets. Ook was bij LVNL en het ministerie al bekend dat het vliegverkeer moet verhuizen naar de Buitenveldertbaan en de Oostbaan. Dat betekent zeker 76 zomerdagen lang tot 10.000 vluchten extra boven dichtbevolkte woonwijken van Weesp, Duivendrecht, Zuidoost, Buitenveldert en Amstelveen. Of, in het geval van de Oostbaan, 1000 extra vluchten dwars over Amsterdam, van Noord via de binnenstad naar Zuid. Cruciaal landingssysteem Jaarlijks gaan alle zes de banen van Schiphol er beurtelings een week uit voor regulier onderhoud. Kapotte lampen worden vervangen, de baan geveegd en zo nodig gerepareerd. Normaal lukt dat in een week. Maar voor de ingreep aan de pas vervangen Zwanenburgbaan trekt Schiphol eind 2023 het dubbele uit. Naast de eigen werkzaamheden gaat LVNL een cruciaal landingssysteem vervangen. Dat Instrument Landingssysteem (ILS) helpt piloten bij het naderen op de juiste hoogte en in de juiste richting te blijven, ongeacht weersomstandigheden. De benodigde antennes en apparatuur zijn in 1994 voor een periode van 15 jaar aan beide zijden van de Zwanenburgbaan neergezet. Maar 2009 gaat ongemerkt voorbij. LVNL ziet geen reden het afgeschreven systeem te vervangen omdat het nog veilig werkt. Liever wordt geld in andere projecten gestoken. Tot driemaal toe laat LVNL bij groot onderhoud aan de Zwanenburgbaan de mogelijkheid passeren om het ILS te vernieuwen. Pas als begin 2023 de baan vervangen wordt, vernieuwt de organisatie het systeem aan de noordkant (voor landingen vanuit het zuiden). Pas in november 2023 informeren Schiphol en LVNL in reguliere overleggen het ministerie, de omliggende gemeenten (verenigd in de BRS) en omwonenden (MRS) dat de antennes en apparatuur aan de zuidkant (voor vluchten vanuit het noorden) zomer 2024 worden vernieuwd. Gewoon voor landingen gebruikt De twee geven daarbij aan dat ze – op twee weken in juni na – de baan gewoon voor landingen kunnen blijven gebruiken. Zonder het cruciale ILS kan dat via satellietnavigatie (in verkeersleidingsjargon: de RNP-procedure). Maar bij die toezegging komt, ook tot verrassing van Schiphol, een bijsluiter van LVNL: óf dat ook lukt, ligt nog niet vast. Desondanks gaat het verantwoordelijke ministerie van I&W half februari met de onderhoudsplannen akkoord. Met één voorbehoud: lukt het toch niet om vanaf 1 juli op de Zwanenburgbaan te landen, moet onderhoud worden uitgesteld of het aantal vluchten omlaag. Zowel Schiphol als het ministerie gaan er op voorspraak van LVNL vanuit dat de datum zal worden gehaald. De inkt op de goedkeuring is nog niet droog of LVNL laat alleen aan het ministerie – dat vervolgens Schiphol verwittigt – weten dat het toch niet lukken. Zeker tot 1 september kan er niet op de baan worden geland. Het is vanwege ‘personeelstekort’ niet gelukt voldoende verkeersleiders voor de alternatieve landingsprocedure op te leiden. De verkeersleiding kan ook niet aangeven wanneer voldoende personeel is omgeschoold. Veiligheid Als het ministerie, eerst ambtelijk en daarna ‘politiek’ aandringt op uitstel van de werkzaamheden omdat de gevolgen voor de omgeving te groot zijn, laat LVNL weten dat dat vanwege de veiligheid niet mogelijk is. Het systeem is immers al 15 jaar afgeschreven, specialisten om te vervangen zijn dungezaaid en de eerstvolgende mogelijkheid voor vervanging is in 2030. Tegen die tijd zal het ILS volgens de deskundigen van LVNL-afdeling Communication, Navigation en Surveillance niet meer voldoen aan de meest basale functies. Uit metingen blijkt volgens hen dat de sterkte van het ILS-signaal steeds verder afneemt. Het ministerie vertrouwt de zaak niet en gelast – uitzonderlijk voor een mede-overheidsorganisatie – halsoverkop een second opinion. Vanwege de korte tijd heeft onderzoeksbureau To70 slechts ruimte voor een ‘feitenonderzoek’. Drukste vliegperiode Zelfs dat valt dramatisch uit voor de verkeersleiding. LVNL kan niet aantonen dat het ILS-systeem dusdanig wankel is dat het direct moet worden vervangen. Dát de radiosignalen afzwakken blijkt nooit te zijn vastgelegd. Op de vraag waarom het dan onvermijdelijk is dat het ILS nota bene in de drukste vliegperiode van het jaar moet worden vervangen, blijven de verkeersleiders het antwoord schuldig. Normaliter plant Schiphol langdurig onderhoud juist in de late winter en het vroege voorjaar. Niet alleen wordt dan veel minder gevlogen – zodat de verplaatsing van vluchten minder hinder veroorzaakt – ook zullen dan weinig omwonenden in de tuin of op het balkon zitten. Vluchten verminderen Het ministerie dringt aan op de andere optie: het aantal vluchten tijdens de onderhoudsperiode zodanig verminderen dat geen extra overlast ontstaat. In de drukke zomerperiode gaat het om maar liefst 200 landingen per dag. Daar voelt Schiphol, dat verantwoordelijk is voor de ‘declaratie’ van het aantal mogelijke vluchten, niets voor. De capaciteit voor zomer 2024 is met zeer veel moeite in december 2023 verdeeld, de bijbehorende vliegtickets al verkocht. Dat is opvallend. Tussen mei 2022 en eind 2023 kon de luchthaven het aantal vluchten wel – af en toe fors – omlaag brengen toen vanwege personeelstekorten de wachtrijen op Schiphol tot ver buiten de terminals stonden. Maar als het om geluidsoverlast gaat, blijkt de luchthaven daar niet toe bereid. Ook Schiphol voelt zich door LVNL op het verkeerde been gezet. Op de vraag waarom niet alsnog is besloten het aantal zomervluchten te verminderen, verwijst een luchthavenwoordvoerder naar LVNL: “Het is niet ons onderhoud.” LVNL laat desgevraagd weten niet te gaan over het aantal vluchten; dat is een zaak van Schiphol. “Wij voeren alleen uit.” Voor het blok En daarmee staat luchtvaartminister Mark Harbers voor het blok. Nog in februari laat hij aan de Tweede Kamer weten dat het bij baanonderhoud op Schiphol afgelopen moet zijn met steeds weer die verplaatsing van vluchten en overlast. “Bij toekomstig baanonderhoud kan er niet langer van worden uitgegaan dat geluidsgrenzen worden verlegd of vrijstellingen verleend als er geen verzachtende maatregelen worden genomen.” Dat betekent dat de luchthaven in het vervolg bij groot onderhoud het aantal vluchten zodanig moet verminderen, dat in de Schipholregio geen extra overlast ontstaat. Dit naar aanleiding van de helse hinder die Aalsmeer en Uithoorn afgelopen najaar ondervonden vanwege onderhoud aan de Kaagbaan. Nog geen vier maanden later moet Harbers op zijn woorden terugkomen. De demissionair luchtvaartminister durft het vanwege de door de LVNL veroorzaakte tijdsdruk niet aan de benodigde 200 vluchten per dag te schrappen – en zo duizenden vakantiegangers te treffen. Knarsetandend geeft het ministerie toestemming om deze zomer honderdduizenden Amsterdammers en Amstelveners extra te belasten met vlieglawaai. Op het matje Wel roept Harbers Schiphol en LVNL op het matje en stelt strenge eisen aan de maatregelen voor de bescherming van de omgeving. De verkeersleiding moet op korte termijn met een ‘verbeterplan’ komen waardoor dit nooit meer kan voorkomen. Schiphol moet in het onderhoudsprogramma voor 2025 duidelijk maken hoeveel vluchten worden ingeleverd om extra hinder te voorkomen. Zo niet, dan komt er geen toestemming voor onderhoud. Of dat lukt, zal begin 2025 blijken als de Buitenveldertbaan drie maanden lang aan de beurt is voor groot onderhoud. Ook daar zal de verkeersleiding het ILS vervangen. Over de auteur: Herman Stil is redacteur economie bij Het Parool en schrijft onder meer over het Amsterdamse bedrijfsleven, luchtvaart en Schiphol, vastgoed en de techsector. 08-06-2024 21:47

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.