Nieuwsoverzicht

‘Luchtvaart steeds lastiger winstgevend te maken bij voortdurende groei’

Hoewel het theoretisch mogelijk is om de luchtvaart te verduurzamen, moeten daarvoor maar liefst veertig hordes worden genomen. De kans is klein dat dit op tijd lukt. Verdere groei staat winstgevendheid van de sector in de weg.

Dit stelt de Zweedse professor Stefan Gössling na onderzoek naar scenario’s om te komen tot ‘net-zero’ luchtvaart. Hij acht het uiterst onwaarschijnlijk dat de sector zijn eigen doelstellingen in 2050 haalt.

‘Keuze van KRO-NCRV om te stoppen met X goed te begrijpen’

Vandaag maakt KRO-NCRV per direct een einde aan zijn aanwezigheid op X, voorheen Twitter. Reden: de overvloed aan haatdragende en racistische uitlatingen op dat podium. Wij snappen dat wel, maar volgen (nog) niet.

De haatdragendheid herkennen we: ook wij als voorstanders van een veilige, gezonde en stillere leefomgeving rond vliegvelden worden veelvuldig aangevallen. Niet alleen op standpunten, maar even zo vaak op de persoon.

De top 10 van SchipholWatch over 2023

2023 was een bewogen jaar voor omwonenden van vliegvelden. Schiphol zou gaan krimpen en toen weer niet. De ontwikkelingen volgden zich in hoog tempo op. Wat waren de best gelezen artikelen van SchipholWatch?

positie
bericht
lezers

1.
Schiphol plots verdwenen uit lijst van piekbelasters stikstof
173.604

2.
Glashard bewijs dat meeste stikstofuitstoot luchtvaart wordt weggerekend
146.294

3.
Amerikaans onderzoek maakt gehakt van hinderberekeningen Schiphol
136.176

Zienswijze: ‘tijdelijke’ regeling Schiphol niet zo tijdelijk

Met de zoveelste ‘tijdelijke’ regeling om meer vliegherrie toe te staan rond Schiphol neemt minister Mark Harbers een loopje met de geldende wet- en regelgeving. Althans dat betoogt SchipholWatch in een zienswijze op de verruiming van de geluidsgrenzen in 2024.

Tot en met 16 januari kunnen mensen en organisaties reageren op de internetconsultatie ‘Tijdelijke regeling groot onderhoud banenstelsel Schiphol 2024‘. De overheid zegt rekening te houden met ingebrachte argumenten, maar in de praktijk komt daar niet veel van terecht.

Luchtverkeersleiding scherpt gedragscode sociale media aan na klacht

De luchtverkeersleiding legt de eigen medewerkers strengere regels op voor het gedrag op sociale media. Dit gebeurt nadat een verkeersleider op Rotterdam Airport voorzitter Alfred Blokhuizen van SchipholWatch voor leugenaar uitmaakte.

Dit blijkt uit een brief die SchipholWatch ontving nadat voorzitter Blokhuizen een klacht had ingediend waarin hij aangaf schade te lijden door de onheuse uitlatingen van de verkeerstorenmedewerker. Tijdens een hoorzitting heeft de klachtencommissie van LVNL uitgebreid de tijd genomen om de grieven aan te horen.

Machtsstrijd en manipulaties leverden Schiphol omstreden natuurvergunning op

Aan de omstreden natuurvergunning van Schiphol is een ware machtsstrijd vooraf gegaan tussen enerzijds de overheid en de politiek en anderszijds het vliegveld. Daarbij speelde Schiphol met vuur, zo blijkt uit het feitenrelaas dat SchipholWatch opstelde aan de hand van onder meer opgevraagde overheidsdocumenten.

Uit het relaas wordt één feit duidelijk: het is niet het kabinet dat regeert, maar Schiphol. Het bedrijf heeft lak aan democratische besluitvorming en blijft vasthouden aan de eigen belangen, zonder enige rekening te houden met de samenleving als geheel.

‘Zes tot zeven keer per nacht wakker gevlogen’

Sinds een klein jaar geven we slachtoffers van Schiphol een gezicht in de geschreven serie ‘Uw verhaal‘. Stichting RBV, vanaf 30 januari te vinden in de rechtbank tegenover de Staat om het vliegverkeer in te perken, doet dat nu ook, op video.

In deze eerste editie in een nieuwe serie doet Dik Hoogstad uit Akersloot het woord. Op zo’n dertig kilometer afstand van Schiphol wordt hij zes tot zeven keer per nacht wakker gevlogen. “En dat allemaal voor het private belang van KLM.”

Groot deel gevaarlijke stoffen in lucht afkomstig van vliegverkeer

Het vliegverkeer is een belangrijke oorzaak van gevaarlijke luchtvervuiling. Tot driekwart van alle zwaveldioxide in de lucht die omwonenden inademen komt uit vliegtuigen, evenals de helft van alle kankerverwekkende formaldehyde.

Het zijn schokkende cijfers die voortkomen uit een onderzoek van bureau Adecs in opdracht van het ministerie van Infrastructuur. Demissionair minister Mark Harbers bestelde het onderzoek nadat uit onderzoek van TNO was gebleken dat de vliegindustrie de uitstootnormen voor zeer zorgwekkende stoffen tot duizenden keren overschreed.

Pagina's