Nieuwsoverzicht

Staatsagent: kabinet loopt grote risico’s door KLM niet aan afspraken te houden

De Nederlandse Staat én KLM lopen grote risico’s nu de politiek niet van plan lijkt maatregelen te nemen tegen het schenden van afspraken die met KLM zijn gemaakt in ruil voor de coronasteun.

Dit blijkt uit de vijfde en laatste rapportage die staatsagent dr Jeroen Kremers onlangs inleverde. Gisteren werd het stuk aan de Tweede Kamer gestuurd. Kremers hield namens de overheid toezicht op KLM, maar kreeg nauwelijks middelen om nakoming van de regels af te dwingen.

Ook omwonenden jarenlang willens en wetens in kankerverwekkende uitstoot Schiphol

Schiphol weet al sinds 2007 – zestien jaar geleden – dat het teveel kankerverwekkende stoffen uitstoot. De Arbeidsinspectie wil nu dat er snel een einde komt aan de ziekmakende arbeidsomstandigheden op het vliegveld, maar omwonenden staan vooralsnog in de kou.

Het teveel aan uitstoot blijkt uit een rapport dat de Arbeidsinspectie opmaakte op verzoek van vakbond FNV. Daarin staat dat het vliegveld “grootschalig en structureel” de wet arbeidsomstandigheden overtreedt. Medewerkers staan dagelijks bloot aan kankerverwekkende uitlaatgassen van vliegtuigmotoren.

RTHA dreigt nu alweer lawaaigrenzen te overschrijden

Opnieuw lijkt Rotterdam Airport de geluidsgrenzen te gaan overschrijden. Vorig jaar gebeurde dat ook al, maar werd voorkomen dat de minister ingreep via het achteraf herberekenen van de herrie.

Bewoners van de Schiedamse wijken Groenoord, Kethel en Spaland zagen de bui al hangen. Zij kregen sinds het begin van dit vliegjaar – startend op 1 november 2022 – meer overlast voor de kiezen dan is afgesproken.

Beëindig de impasse, maak kerosine duurder dan alternatieve brandstoffen

Al meer dan een decennium lang belooft de luchtvaartindustrie te verduurzamen. Al die tijd is er de facto niets gebeurd. Terwijl de oplossing zo simpel is: maak fossiele kerosine via belastingen duurder dan alternatieve brandstoffen.

Het moet maar eens afgelopen zijn met al die groene vergezichten van de luchtvaartindustrie. De ene keer gaat het over elektrisch vliegen, de volgende keer passeert waterstof de revue en op weer andere momenten gaat het over biofuel of kunstkerosine. Als wetenschappers de schijnoplossingen ontmaskeren, start de riedel weer van voren af aan.

Provincie vindt kankerverwekkende vliegtuiguitstoot in grondwater

Rond Schiphol is een kankerverwekkende stof afkomstig uit vliegtuigmotoren aangetroffen in het grondwater. De vondst bevestigt de vermoedens van omwonenden dat de uitstoot van het vliegverkeer hun leefomgeving verwoest.

Het gaat om de stof tetraglyme. De onderzoekers brengen de verontreiniging in direct verband met het vliegverkeer, hoewel zij andere oorzaken niet uitsluiten. Het goedje is opgenomen in de officiële lijst van zeer zorgwekkende stoffen van het RIVM en is moeilijk afbreekbaar.

MOB eist dwangsom Haarlemmermeer wegens uitblijven gifbesluit Schiphol

Schiphol treuzelt al sinds begin 2021 met het aanleveren van de verplichte rapportage over de uitstoot van zeer zorgwekkende stoffen (zzs) op het luchthaventerrein. De gemeente Haarlemmermeer vindt het allemaal best en weigert een besluit te nemen over het aanscherpen van de bestaande vergunning.

Milieuorganisatie MOB vindt het nu welletjes en wil dat de rechter de gemeente een dwangsom oplegt om te voorkomen dat een besluit nog langer wordt uitgesteld.

Meten met twee maten: 3M wél en Schiphol niet aansprakelijk voor PFAS-vervuiling

Vanmiddag meldt het ministerie van Infrastructuur het chemiebedrijf 3M verantwoordelijk te stellen voor de PFAS-vervuiling in de Westerschelde. Prima stap, maar Schiphol – met eenzelfde verontreiniging die al veel langer bekend is – ontspringt de dans vooralsnog.

“Er zit teveel PFAS in de Westerschelde. Dat leidt tot zorgen bij omwonenden, maar ook tot financiële schade bij bijvoorbeeld vissers en Rijkswaterstaat. Ik vind dat de vervuilers moeten betalen, niet de gebruikers en beheerders”, aldus minister Mark Harbers in het persbericht van vandaag.

Bewoners jarenlang bedonderd met opgerekte geluidsgrenzen – maar KLM zet I&W nu klem

Op papier is er al jarenlang geen sprake van overschrijding van de geluidsnormen door Schiphol. Hoe kan dat? Immers biedt het actuele luchthavenverkeersbesluit ruimte voor maximaal 400.000 vluchten, zo blijkt uit interne documenten van het ministerie van Infrastructuur (I&W).

Voor een antwoord op de vraag hoe het ministerie 500.000 vluchten kan uitvoeren binnen de geluidsruimte voor maximaal 400.000 vluchten moeten we kijken naar de tijdelijke regelingen waarmee I&W ieder jaar op de proppen komt.

College Amstelveen stuurt raad met kluitje in het riet over Schiphol

Na een ‘stadsgesprek’ over de vernietigende rol van Schiphol in Amstelveen, stelden gemeenteraadsleden vragen aan het college van burgemeester en wethouders. De antwoorden zijn om te janken en tonen aan dat burgers in dit dossier niets hoeven te verwachten van hun stadsbestuur.

Burgers uitten op 7 maart in het gesprek met onder meer verantwoordelijk wethouder Adam Elzakalai hun zorgen over de geluidsoverlast, de uitstoot van zeer zorgwekkende stoffen en de grootschalige PFAS-vervuiling die zich inmiddels uitstrekt tot binnen de grenzen van de gemeente Amstelveen.

Pagina's