DE KOSTEN VAN OVERLAST! Informatie baangebruik: Momenteel kan er door (onweers)buien in de omgeving niet parallel geland worden naar het noorden. Als gevolg hiervan wordt de Buitenveldertbaan (27) ingezet als landingsbaan. Bij aanhoudende marginale condities, zoals een wolkenbasis onder de 2000ft, kan er parallel naar het noorden worden geland, maar met een verminderde capaciteit. Lees, wanneer de marginale condities aanhouden, zoals een wolkenbasis onder de 2000ft, kan er parallel geland worden naar het noorden, maar met een VERMINDERDE CAPACITEIT. Daarom wordt in dit geval de Buitenveldertbaan (27) ingezet als landingsbaan om de CAPACITEIT te MAXIMALISEREN. Oftewel, belachelijk dat omwonenden de dupe worden van de wens van Schiphol, luchtvaartmaatschappijen en LVNL om zoveel mogelijk vluchten te faciliteren. Het gebruik van kruisende banen verhoogt de risico's alleen maar. Denk ook aan de negatieve impact op werk- en leerprestaties van omwonenden door geluidsoverlast en vervuiling. Het korte termijn 'genieten' van het zogenaamde hub-model leidt alleen maar tot verslechterde werk- en leerprestaties, wat op de lange termijn kan leiden tot verminderde arbeidseffectiviteit en verhoogde zorgkosten. Schiphol moet krimpen en nachtvluchten stopzetten om (overige) omwonenden te ontlasten.