Meldingen over NADP2

Toont 21 - 40 van 61 meldingen over NADP2.
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
09-09-23 17:38 1431 Aalsmeer Geluid Stoppen met NADP2 en starts van de intersecties. Onnodig laag over woonwijken dichtbij het eind van de startbaan Aalsmeer Oost en Stommeer 1,5 à 2 km Uithoorn Legmeer West 4,5 à 5 km Voor de LAmax footprints en vliegprofielen e.d. kijk op: https://www.luchtvaartmilieu.nl/Appendices/ 09-09-2023 17:45
09-09-23 17:24 1431 Aalsmeer Geluid Ref. Uithoorn: KLM zeer laag over Koninklijke Laagvlieg Maatschappij! Enorme geluidsoverlast en herrie. Valt op dat KLM altijd heel laag over woongebied vliegt! dikke duim! KLM hanteert voor de omwonenden ongunstige NADP2 varianten 800ft of 1000ft. Dit alleen met economische redenen zoals minder slijtage aan de motoren e.d. ( langere onderhoudsintervallen) en brandstofbesparing. Ook vertrekken de (K)NLM toestellen als t maar even kan van de intersecties ipv naar de kop van de Aalsmeerbaan te gaan. Dikke vinger richting de omwonenden dus. 09-09-2023 17:33
31-08-23 21:14 1432 Aalsmeer Anders Terwijl de Aalsmeerbaan nog steeds de ene na de andere tergende starter lanceert over onze hoofden maak ik de balans op van de maand augustus: Vliegherrie.nl kreeg er 267 meldende huishoudens en 15.058 meldingen bij. Daarmee passeerden we respectievelijk de 9000 melders en 250.000 berichten. Ook werd weer eens duidelijk dat we het van de overheid niet hoeven te verwachten (zie artikel SW over draai ORS en de opstelling van I&W op deze site). In een reactie onder het bericht stond de link naar dit artikel. Een deel ervan is voor u hier gekopieerd en geplakt, voor de plaats 'Uithoorn' kunnen we allemaal onze woonplaats, voor 'Aalsmeerbaan' onze overlast gevende baan invullen: "De gemeenteraad van Uithoorn heeft zich in een brief naar de landelijke partijen zeer kritisch opgesteld richting Schiphol. Volgens de partijen, verenigd in de raadswerkgroep Schiphol, moet het roer om. “Want genoeg is genoeg,” stellen de partijen. Veel Uithoornaars vinden dat het de laatste jaren de spuigaten uitloopt met de overlast van Schiphol. Vooral het toegenomen gebruik van de Aalsmeerbaan zorgt hiervoor. Tussen 2009 en 2019 is het aantal starts vanaf deze baan bijna verdubbeld wordt gesteld in de brief. Bovendien is het geluidsniveau onder de vliegroute nog hoger geworden, door de nieuwe startmethode (NADP2) waarbij lager gevlogen wordt. “Willen we een verbetering van de leefkwaliteit van Uithoorn realiseren en de scheefgroei herstellen,” zegt Els Gasseling (PvdA), “dan moet het gebruik van de Aalsmeerbaan drastisch omlaag. De krimp moet daarom in eerste instantie op deze baan plaatsvinden.” ... Krimp is, volgens Herman Bezuijen van Gemeentebelangen, de enige oplossing om op korte én lange termijn de leefkwaliteit in Uithoorn te verbeteren. “De verstoorde balans tussen Schiphol en haar omgeving moet dringend worden hersteld,’ stelt hij. “Want de overlast is onevenredig groot geworden. Gelukkig heeft ons standpunt maatschappelijk draagvlak en heeft het kabinet vorig jaar besloten tot krimp. Daar zijn we heel blij mee en we hopen dat een volgend kabinet hier voortvarend mee aan de slag gaat.” Ook Judith Beuse van DUS! (D66 en Groenlinks) benadrukt de noodzaak tot krimp. ‘Inwoners maken zich zorgen om hun gezondheid en wonen daardoor minder prettig in Uithoorn en De Kwakel. Dat zijn duidelijke alarmbellen. Er is dus echt actie nodig!” ... Nienke Hoogenstraaten (CDA) vult aan: “Inwoners van onze gemeente ervaren nauwelijks meer momenten van rust. Door de extra starts op de Aalsmeerbaan, maar ook doordat de geluidsoverlast de laatste jaren vroeger begint en langer doorgaat. Dat betekent extra geluid op momenten dat veel inwoners van Uithoorn en De Kwakel nog slapen of juist naar bed gaan. Dit schaadt de nachtrust, vooral van onze kinderen. Déze zomer was de dagelijkse overlast door honderden startende vliegtuigen over Uithoorn nog meer merkbaar. Wij vinden dan ook dat iedere maatregel rond Schiphol moet bijdragen aan het verminderen van de overlast in de zwaarbelaste Zuidoosthoek, de regio onder de uitvliegroute van de Aalsmeerbaan.” @Sorry voor deze lange melding. Het was deze maand en vandaag weer verschrikkelijk. Morgen mogen we weer. 31-08-2023 21:28
06-08-23 12:37 1082 Amsterdam Geluid Nu al een reactie van BAS op onze vraag hoe het kan dat in Buitenveldert en Amstelveen meer overlast wordt ervaren van startend vliegverkeer Zwanenburgbaan richting het zuiden. "Uit onze data is gebleken dat toestellen de afgelopen jaren niet lager zijn gaan vliegen. De hoogte waarop toestellen overkomen is redelijk constant gebleven. Het startgewicht van een toestel heeft natuurlijk wel invloed op de hoogte waarop toestellen overkomen, bijvoorbeeld een B777 naar Kaapstad vliegt lager dan een B737 naar Milaan. De enige reden die mogelijk te maken heeft is dat in 2014 de startprocedure veranderd is. Voor 2014 gebruikte Schiphol te NADP1 starttechniek en na 2014 zijn ze overgegaan op de NADP2 starttechniek. Hierbij maakt het vliegtuig eerst snelheid en gaat daarbij geleidelijk steeds hoger vliegen. Doordat het vliegtuig sneller vliegt, kunnen de vleugelkleppen (flaps) eerder worden ingetrokken. Dankzij deze procedure kan het vliegtuig sneller op grotere hoogte vliegen en veroorzaakt het minder hinder in grote gebieden rondom Schiphol. Bovendien bespaart deze procedure brandstof, wat scheelt in de uitstoot van CO2, NOx en fijnstof. De eerder gebruikte startprocedure NADP1 is op enkele plaatsen recht onder de vliegroutes dichtbij de luchthaven gunstiger qua geluidsniveau, maar levert per saldo in grotere gebieden rondom Schiphol juist meer geluid op. Ook wordt hiermee meer brandstof verbruikt en meer uitstoot veroorzaakt." Lastig om dit te geloven, want dan zouden we al sinds 2014 dezelfde overlast moeten hebben en dat is volgens ons toch echt niet het geval. Het is echt iets van de laatste periode. 06-08-2023 12:43
11-07-23 14:31 1423 Uithoorn Geluid En daar komen ze weer. Halve startbaan gebruiken om nog lager over woonwijken van Uithoorn te vliegen dan ze al doen door dat smerige NADP2 Wie stopt deze hel? Iedere minuut. De een is nog niet weg een de volgende komt er aan. 11-07-2023 14:33
10-07-23 21:05 1423 Uithoorn Geluid Wederom een mooie avond aan flarden gevlogen . Stop met NADP2 voor starten vanaf de Aalsmeerbaan . Dit maakt echt alles kapot 10-07-2023 21:07
10-07-23 10:18 1423 Uithoorn Geluid NADP2, NextGen en Minder Hinder Vlieggoten in de praktijk: De steeds weer opnieuw aanzwellende herrie, oorverdovende herrie die dan weer afneemt. 80dB, 85dB, 75dB. De stilte. En dan weer opnieuw, en opnieuw, en opnieuw. Soms binnen een minuut, dan is de vorige nog niet eens goed weg en de volgende komt er al aan. Uren achterelkaar. Soms een gegund rustmoment. De herrie begint al voor 7:00 uur, gaat door als we al weer in bed liggen. Ramen dicht, ventileren kan niet meer. Om 3:30 wakker schrikken van een cargo. Rottijd. Niet meer in slaap kunnen komen. Ik omschrijf het als marteling. Dat je even denkt en nu is het klaar, nu is het stil, maar nee daar komt er wéér eentje, dat je de stress weer in je lijf voelt opkomen. En we woonden hier echt prima, totdat Schiphol begon te groeien en minder hinder vlieggoten aanlegde. Schaamteloze terreur. 10-07-2023 10:29
30-05-23 14:57 1175 Lijnden Geluid Belachelijke overlast in Lijnden. Compleet onnodig om een bocht in te zetten over Lijnden, terwijl er langer rechtdoor over weiland gevlogen kan worden. Zogenaamd omdat de Polderbaan en Zwanenburgbaan niet parallel kunnen opstijgen. Op andere luchthavens kan dit prima. Alleen maar bedacht om de capaciteit te kunnen verhogen. NADP2 heeft de boel alleen maar verergerd. Schiphol en de overheid geven helemaal niets om omwonenden. 30-05-2023 15:00
25-05-23 11:48 1067 Amsterdam Geluid Mailwisseling met BAS: Ik lees dat de geluidshinder wordt bepaald door gemiddelden in een etmaal. Dat doet geen recht aan de geluidshinder die wordt ervaren als er gedurende een aantal uren continu vliegtuigen overkomen. Zelf woon ik in Amsterdam Nieuw-West (Geuzenveld), tussen 2 meetpunten in (34 en 35). Als er opgestegen wordt vanaf de Zwanenburgbaan (uren achter elkaar), is de geluidshinder enorm. De vliegtuigen maken boven ons stadsdeel een bocht, wat veel geluid oplevert (gierend geluid). Ik woon hier nu ruim 18 jaar en het is steeds erger geworden. De vliegtuigen zitten lager en de bocht is veranderd. Het geluid van het ene vliegtuig is nog hoorbaar als het volgende er alweer aan komt. Doet Schiphol/BAS iets met deze toegenomen hinder? Wordt er eigenlijk wel gekeken naar de impact van veranderingen in vlieghoogte en/of route? Waarom wordt de bocht zo kort na opstijgen gemaakt? Waarom niet pas als de vliegtuigen hoger zitten? Waarom wordt er in het kader van leefbaarheid niet gekeken naar piekbelasting? -------------------------------------------------------- Wij vinden het vervelend om te horen dat u veel overlast ervaart van vertrekkende toestellen vanaf de Zwanenburgbaan (36C). Graag leggen wij de toename in vliegbewegingen aan u uit. Begin dit jaar is de Zwanenburgbaan (18C/36C) in groot onderhoud gegaan. Dit duurde tot half april, maar door tegenvallende weersomstandigheden is dit uitgesteld tot 4 mei. Sinds 4 mei is de Zwanenburgbaan weer in gebruik, voornamelijk als secundaire startbaan in de piekmomenten op Schiphol. De standaard vertrekroutes van de Zwanenburgbaan (36C) kunt u bekijken via deze link (untitled (lvnl.nl)). Voor perspectief, u woont tussen het punt RIKOR en AM081. Door de heersende windrichting de afgelopen dagen (noordelijke richtingen) zijn deze vertrekroutes vaker ingezet dan normaal. De bocht direct na de start is om Zwanenburg te ontzien van geluidsoverlast. Bij vertrek volgen de toestellen de Noise Abatement Departure Procedure 2 (NADP-2). Het verschil met NADP-1 is dat de vliegtuigen met NADP-2 op een lagere hoogte vermogen verminderen en accelereren, alvorens door te klimmen. Omdat de toestellen dan op lage hoogte al configureren en accelereren hebben deze minder weerstand en daardoor minder vermogen nodig om verder te klimmen. Bij de NADP-1 procedure vliegen de toestellen tot een grotere hoogte in de startconfiguratie, waardoor er meer vermogen nodig is. Deze nemen dan vermogen terug op een later moment dan bij de NADP-2 procedure en klimmen met een lagere snelheid door alvorens door te accelereren op een grotere hoogte. De NADP-2 procedure zorgt voor een afname van het brandstofverbruik, geluid en minder uitstoot van schadelijke stoffen. Voor meer informatie over de NADP-2 vertrekprocedure op Schiphol verwijs ik u graag naar Wijzigen geluidsarme startprocedure NADP2 - Minder hinder Schiphol. Wij brengen ervaren hinder in kaart en rapporteren daarover aan Schiphol, LVNL, het ministerie van IenW en de Omgevingsraad Schiphol (ORS). De rapportages van hindermeldingen leveren input voor het Minder hinder-programma van Schiphol en LVNL. LVNL en ministerie van IenW zijn hard bezig met een herindeling van het Nederlandse luchtruim. Bij deze herindeling kunnen er veranderingen komen in de vertrek- en aankomstroutes op Schiphol om meer woonkernen te ontzien van overlast en milieubewustere routes. 25-05-2023 11:51
12-05-23 22:15 1423 Uithoorn Geluid Starten vanaf Zwanenburgbaan, een bocht over Amsterdam en dan ook nog een bak lawaai in Uithoorn. Stop het NADP2 starten! ONMIDDELLIJK 12-05-2023 22:17
21-04-23 09:22 1423 Uithoorn Geluid Ook starters vanaf de BB vliegen aan alle kanten over Uithoorn. Startbanen worden met zeer grote regelmaat niet volledig gebruikt, ze starten vanaf intersections. Daardoor komen ze nog lager over Uithoorn dan ze al doen door de NADP2 laagvlieg startprocedure. Handhaven? What a joke 21-04-2023 09:27
16-03-23 17:59 1423 Uithoorn Geluid @uithoorn 16-03-23 17:25 Helemaal mee eens. Spijker op zijn kop. Het is na de invoering van NADP2 laagvliegen en het NextGen starten helemaal onleefbaar, de ene dag is erger dan de andere, maar de dreiging van continue herrie IN HUIS van vliegtuigen is nooit weg. Ook het afsnijden van routes en het boven Uithoorn vliegen in plaats van er omheen maakt de situatie steeds erger. Ik zie erg op tegen de zomer, waar we maar weer binnen gaan zitten, deuren dicht, omdat het buiten gewoon niet uit te houden is door de herrie. 16-03-2023 18:09
14-03-23 22:09 1423 Uithoorn Geluid Starten van intersecties zorgt voor te laag vliegen en dus te veel herrie boven Uithoorn. Smerige cargo’s iedere avond verstieren met hun herrie en stank onze privacy: de herrie dringt onze huizen binnen . KRIMP en stop NADP2 14-03-2023 22:12
11-03-23 09:24 1423 Uithoorn Geluid Ja, laten we bet doen. Aalsmeerbaan open en lekker laag over Aalsmeer en Uithoorn jakkeren. Stop NADP2 = expres laag over woonwijken vliegen want dat spaart kerosine uit die ze toch al bijna gratis kopen zonder btw en tax maar de mensen die daar wonen krijgen extra veel kankerverwekkende stoffen en herrie over hun woonomgeving uitgestort 11-03-2023 09:30
20-02-23 14:37 1423 Uithoorn Geluid Enorme herrie van laag boven Uithoorn vliegende herriebakken. NADP2 is een schande. Dat hele Schiphol is een schaamplek. Lijkt hier wel een oorlogsgebied. De hele startbaan gebruiken, is dat misschien een idee? 20-02-2023 14:41
12-02-23 21:01 1423 Uithoorn Geluid Weer net als iedere avond cargo vluchten over woonwijken in Uithoorn De bocht om Uithoorn (zowel linksaf als rechtsaf) wordt steeds te laat ingezet zodat over Uithoorn gevlogen wordt en voor gigantische herrie zorgt Zeker omdat er zo laag wordt gevlogen . Voordat NADP2 werd ingevoerd werd veel hoger gevlogen en minder herrie! 12-02-2023 21:09
11-02-23 11:00 1421 Uithoorn Geluid Ik zou het oprecht niet anders kunnen omschrijven dan dat we in Uithoorn letterlijk aangevallen worden door vliegtuigen. Het is gewoon angstaanjagend om die stijgende vliegtuigen op 300 meter hoogte, in een achterlijke bocht, over te zien gaan boven je eigen woning, op ruim 85-90decibel. Wetende dat ze makkelijk VIJF maal zo hoog kunnen zitten. Maar door die hele achterlijke NADP2 procedure hangen ze nog zo laag, puur om de omgeving (lees poldergebied) na/rondom Uithoorn niet tot last te zijn (dit zijn voornamelijk bedrijven (lees grote zwarte schoenendozen/polder). Ik ga er vanuit dat deze zo genaamde omgeving ook liever heeft dat vliegtuigen hoger overvliegen. Het is één grote leugenachtige machine dat Schiphol en haar kornuit KLM. Walgelijk bedrijf die alleen maar wil, wil, wil en neemt, neemt, neemt. 11-02-2023 11:08
10-02-23 23:01 1423 Uithoorn Geluid De bochten om Uithoorn worden stelselmatig te laat ingezet. Daardoor wordt er boven Uithoorn gevlogen inplaats van er omheen. Gecombineerd met het slinks ongevoerde laagvliegen ( NADP2) en de Next Gen starts ( kopstaart) en de enorme groei gebruik Aalsmeerbaan is de overlast voor Uithoorn excessief gegroeid. En onplaats van krimp wil minister Harbers nog meer groei! 10-02-2023 23:09
08-02-23 10:31 1423 Uithoorn Geluid Ik las net ‘De zomer, we zien er als een berg tegen op’ Dat klopt. Ook in Uithoorn. Uithoorn valt buiten de geluidsgrenzen van Schiphol. Huizen komen niet in aanmerking voor geluidsisolatie. Wat maakt het uit, die isolatie is toch een belediging, helpt nauwelijks, en buiten heb je er sowieso niks aan. Het enige wat helpt is krimp, hoger vliegen (stop NADP2 procedure, dit is de hel voor Uithoorn) en dus een gang naar de rechter. 08-02-2023 10:38
07-02-23 08:12 1423 Uithoorn Geluid Aalsmeerbaan, STOP PER DIRECT MET NADP2 Dit veroorzaakt zoveel extra herrie 07-02-2023 08:13

Pagina's