Dit overzicht bevat alle 550019 openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1103 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Vanaf 07:31 weer Buitenveldertbaan. Gisteren mochten we voor een dag ervaren wat de luchtvaartindustrie dagelijks van ons afpikt. Het was rustig. Je hoorde de vogels zingen. Je kon gewoon geconcentreerd je werk doen. Je had een leven. We mochten ervaren hoe het zou zijn als de politici deden waarvoor ze gekozen zijn en ons beschermden. | |||||
| 1431 | Aalsmeer | Geluid | Dit is geen melding over een specifiek overlast-geval. Als ik alle vliegtuigen zou moeten melden die meer dan 80 decibel geluidsoverlast veroorzaken, ben ik urenlang bezig... Ik woon in Aalsmeer, recht onder de aanvliegroute van de Aalsmeerbaan. Al jarenlang dagelijks enorme overlast! Vooral de afgelopen periode (19 februari - 25 april) was het een regelrechte ramp. De Kaagbaan moest weer eens onderhouden worden, dus was het hier van 7 uur 's ochtends tot 11 uur 's avonds niet te harden. De ene kist na de andere. Nu is de Kaagbaan weer in gebruik, maar ik schat dat er vandaag (8 mei) al weer zo'n 100 kerosinebommen over zijn gevlogen. Volgens de geluidsmetingen op Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) valt het hier wel mee met de herrie. Volgens het meetpunt, dat hier niet ver vandaan staat, zijn de geluidswaarden van landende vliegtuigen zo rond de 60 decibel. Dat schijnt vergelijkbaar te zijn met een gesprek tussen twee mensen op 1 meter afstand. Ik heb zo mijn twijfels over deze metingen. Een aantal jaren geleden heb ik een decibelmeter van een onafhankelijk meetbureau op mijn schuur gehad. Dat gaf toch wel heeeeeel andere waarden aan. Minimaal 80 decibel met regelmatig uitschieters tot wel 95 decibel. Helaas werd de decibelmeter na een paar jaar weer weggehaald: de gemeente Aalsmeer had de subsidie ingetrokken. Blijkbaar een probleem met het budget. Vreemd genoeg stond er niet veel later een foto in de plaatselijke krant van de wethouder die Schiphol in zijn takenpakket had zitten. Met in zijn handen de vette cheque (een bedrag waar de gemiddelde Nederlander jarenlang voor moet werken) die hij van het Schipholfonds had mogen ontvangen! Ik zou het niet durven om over omkoping te spreken, maar ja, het wekt niet echt de schijn van onafhankelijkheid... Om eens na te kijken of de meetwaarden van BAS. een beetje kloppen heb ik zelf maar een decibelmeter aangeschaft. Op 1 mei jl. heb ik kort na 19.00 een halfuurtje lang zelf wat metingen gedaan: 16 vliegtuigen met gemiddeld 86,3 decibel. De volgende dag nog een half uurtje gemeten: 21 vliegtuigen met gemiddeld 83,9 decibel. De "topper" kwam met 95.7 decibel overrazen. Naast de geluidsoverlast hebben we hier ook jarenlang last gehad van dakpannen die van de daken gevlogen werden. Bij bepaalde weersomstandigheden veroorzaken laagvliegende vliegtuigen een zogenaamde Vortex, een soort mini-wervelwind. Alleen al in deze straat zijn me 5 gevallen bekend van dakpannen die verschoven of zelfs van de daken vielen. Bij het laatste geval zijn er bij mijn overbuurvrouw 25 pannen van de voorzijde van haar dak gevlogen. Haar voortuin lag vol, een aantal dakpannen lag op de stoep voor haar huis, een tweetal pannen lag op de straat en één exemplaar lag zelfs bij mij op de stoep. Toch gauw een afstandje van een meter of 12. Het terrasje aan de achterzijde van haar huis lag ook vol met ongeveer evenveel kapotte dakpannen. Voor mij was de maat op dat moment vol en ik heb de publiciteit gezocht. Dat is redelijk gelukt, ik haalde zelfs het NOS-journaal... Twee weken daarna was het een paar honderd meter verder weer raak. Ik kreeg daarop van een gemeenteraadslid een uitnodiging om naar een inspraakavond te komen, de zogenaamde Alders-tafel. Het incident met de dakpannen werd afgedaan als "een paar pannetjes die van het dak af waren gegleden". Dit probleem is inmiddels opgelost. Schiphol heeft alle dakpannen in onze wijk met haken vastgemaakt aan de daken. Daarmee is elk gevaar in onze wijk natuurlijk verdwenen. Want in de omgeving van Schiphol storten natuurlijk nooit vliegtuigen neer... (De Bijlmerramp vergeten we maar even en dat vliegtuig van Turkish Airlines, dat was gewoon een "premature landing". Onlangs werd ik er op geattendeerd dat omwonenden van Schiphol wellicht recht hadden op compensatie vanwege het overschrijden van grenswaarden door luchthaven Schiphol. Ik heb daarvoor een aanvraag ingediend, die vervolgens zonder al te veel uitleg werd afgewezen. Vanzelfsprekend ben ik tegen deze uitspraak in beroep gegaan. Daarop kreeg ik bericht dat ik recht had op een hoorzitting, die o.a. telefonisch kon plaatsvinden. Vanochtend werd ik om 11.30 uur keurig gebeld door een bedrijf dat in opdracht van Rijkswaterstaat werkt. (U weet wel, die overheid die voor ruim 69% aandeelhouder is van onze fijne buurman Schiphol... echt onafhankelijk dus). Ik bevond me op dat moment (puur toeval hoor) in mijn achtertuin en helaas moesten we het gesprek al binnen een paar minuten twee keer onderbreken doordat er een vliegtuig (meetwaarde volgens BAS waarschijnlijk 60 decibel) over kwam denderen. We hebben het gesprek maar binnen voortgezet. De meneer wist me prima uit te leggen waarom ik geen compensatie kreeg. Volgens het rekenmodel, dat waarschijnlijk gebaseerd is op metingen die door BAS (lees Schiphol) zijn gedaan, hebben in onze wijk geen overschrijdingen plaatsgevonden. Een kennis van me die in Uithoorn woont (niet eens onder de aanvliegroute, plaatselijk hebben ze daar meer last van dezelfde opstijgers waarvan wij ook zo genieten) krijgt wel compensatie. Volgens de statistieken zijn daar de grenswaarden wel overschreden. Tja, je hebt leugens, enorme leugens en statistieken... Maar goed, men gaat mijn aanvraag opnieuw bekijken. Heb ik vertrouwen in een bevredigende afloop? Eerlijk gezegd geen enkele. Nu vraagt u zich waarschijnlijk af: waarom ben je daar in vredesnaam gaan wonen? Toen ik mijn huis 42 jaar geleden kocht viel het met de geluidsoverlast nog wel mee. Af en toe wat vliegtuigen over mijn dak. Bovendien stond de plaatselijke pers vol met positieve berichten: zodra de zesde baan klaar was, zou de overlast hier alleen maar afnemen. Nou... dat viel een ietsepietsie tegen. De overlast werd geleidelijk aan steeds erger. Steeds werden nieuwe normen vastgesteld, die na een paar jaar weer werden overschreden. Tot spijt van Schiphol: tja, we moesten toch nog een stukje doorgroeien, maar nu is het maximum bereikt hoor! Weer nieuwe normen, die ook binnen de kortste keren werden overschreden... etc. etc. De beloftes van Schiphol noemen wij inmiddels "dooie mussen" en het informatiekrantje dat hier met regelmaat in de brievenbus zit staat bekend als de Fabeltjeskrant. Inmiddels is bij mij de maat vol. Nog een paar jaartjes flink sparen en dan ga ik verhuizen. Met toch wel een beetje pijn in het hart. Ik ben hier geboren en getogen en (afgezien van de geluidsterreur) is Aalsmeer best wel een fijn dorpje. Ik heb leuke, gezellige buren maar ja... als je met hen in de tuin een gesprek wilt voeren... Strakjes dus weg uit mijn dorp. Zo ver mogelijk bij Schiphol uit de buurt... |
|||||
| 1921 | Akersloot | Geluid | Akersloot 2 mei 2024. Het is deze middag, de eerste middag dat het dit jaar een beetje mooi weer is en je graag de ramen openzet of even buiten zit weer bar en boos. Vanmorgen vroeg al uit mijn bed "gedonderd". Verder de hele dag vliegtuigen in twee aanvliegroutes naar Schiphol, de Zwanenburgbaan en de Polderbaan in een frequentie van meer dan twee per minuut. Het is niet te harden en dat op meer dan 25 km van de luchthaven. Ik wordt er stik chagrijnig van en dat krijgt mijn vrouw dan weer over zich heen. Kortom slaande ruzie. Wij hoeven niet naar verre oorden op vakantie met het vliegtuig. We zouden het hier fantastisch hebben. Grutto's in de wei, kievieten, boeren zwaluwen en een heuse bruine Kiekendief. Als ons leven niet zo ernstig vergald zou worden door die idiote rotherrie zou het hier een idyllisch eiland zijn. Maar wat doen wij als Nederlanders, we vergallen ons eigen leefmilieu. Dat doen de smerigste dieren zelfs niet. We denken nu toch ernstig aan verhuizen, ver weg naar een land waar de mensen nog respect hebben voor elkaar en niet alles van economisch gewin aan elkaar moet hangen. En dat dan te koste van alles. |
|||||
| 1082 | Amsterdam | Geluid | Wakker geworden van 2 landende vliegtuigen om 03.00. Die nu nog landen op Buitenveldertbaan! Schandalig! En ik zie net dat er nog 10 (!!) moeten landen tussen nu en 04.50. Niet normaal meer, allemaal van Transavia. |
|||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Begrijpt u het nog dat jan en alleman moet bijdragen aan de reductie van CO2 en Schiphol 24/7 de hele regio kapot vliegt met extreme uitstoot en zelfs meer CO2 blijft uitstoten! Het is niet meer te verklaren dat lobbyiste van Schiphol ( directeurtjes piloten etc) met leugens en marketing de boel naar hun hand willen houden in de media. Lobbyiste zijn Dictators die bepalen wel even dat de regio kapot gevolgen blijft worden met zeer schadelijk uitstoot met extreme HERRIE…….dictators bepalen! Maar jullie ouderwetse business model waar de leugen regeert is failliet! WIJ PIKKEN DIT NIET MEER! De advocaten slijpen hun messen om jullie terug te zetten waar jullie horen. Jullie gaan krimpen geen hub en nachtvluchten meer daar gaat op ingezet worden🫵🏻 VERVUILERS ZIJN STERK…..MAAR SAMEN MET DE GROTE REGIO RONDOM SCHIPHOL ZIJN WIJ STERKER 👊🏻 | |||||
| 2341 | Oegstgeest | Geluid | Wat een WALGELIJK interview met mevr. Rinkel van de KLM vanochtend bij Buitenhof. Alle kritische vragen omzeilen en voortdurend schermen met verduurzamen. Ze heeft in een paar minuten tijd minstens 25 -30 keer het woord 'verduurzamen' laten vallen. Verder kwam ze niet. Geen woord van empathie voor de geluidshinder veroorzaakt door de KLM. Van haar hoeft niemand hier iets te verwachten. | |||||
| 1016 | Amsterdam | Geluid | Wat ik niet snap; iedereen is aan het klagen op dit platform, maar het aantal klachten dat bij BAS wordt ingediend (https://bezoekbas.nl) is heel erg laag ieder jaar. Dit komt Schiphol heel erg goed uit, want ieder jaar kunnen ze zeggen; er zijn bijna geen klagers dus er is helemaal geen probleem. En eigenlijk hebben ze gelijk! Dus ga vooral ook iedere keer dat je last hebt een klacht indienen bij BAS. 1 x per dag maximaal, anders kom je als "veel-klager" te boek te staan en wordt je niet meegeteld!! Je moet eenmalig een account aanmaken en dan kun je makkelijk een melding online invoeren. Kost ongeveer 1 minuur per melding. Stuur dit door aan buurtgenoten. Dit is een van de acties die in ieder geval moet worden gedaan. | |||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | 780 passages in de afgelopen 24 uur. Dag en nacht elke 100 seconden >70dB over je dak. Want ja, dat zijn de decibellen die hier even verderop in het dorp worden gemeten door Nomos. Elke 100 seconden herrie. En die houdt ook circa 25-30 seconden per keer aan. Vinden we dat allemaal maar normaal? Het aantal decibellen, de frequentie? En dan lees je van die verhalen over stillere vliegtuigen die in een gecontroleerde testomgeving 3 dB minder geluid produceren. Iedereen (en vooral een minister, beleidsmaker, of Schiphol/KLM/Transavia directeur, die denkt dat dat echt een verschil gaat maken, leeft in een papieren werkelijkheid. Kom maar eens een avondje op de bank zitten hier, 20 kilometer van Schiphol, even van de theoretische situatie naar de werkelijkheid. Of kom gezellig een avondje logeren, maar dan wel met de ramen potdicht en de oordoppen in, want ook een A321neo hoor je binnen in mijn goed geïsoleerde woning gewoon. Stop met nachtvluchten! Stop met de leugens over zogenaamd stillere vliegtuigen! Respecteer de burgers in een wijde omtrek van die megalomane luchthaven! |
|||||
| 1185 | Amstelveen | Geluid | Sinds 2023: we hebben een huis maar geen ‘thuis’ meer. | |||||
| 1394 | Nederhorst den Berg | Geluid | Mijn wensen voor 2024 zijn: een failliet of sterk gereduceerd KLM. In het verlengde daarvan het einde van de hubfunctie. Het afzetten en vervolgen van alle narcistische, arrogante en leugenachtige bestuurders in de luchtvaartindustrie. Vernietiging van de natuurvergunning van Schiphol. Een juridisch afgedwongen maximaal aantal vluchten van 250.000. Vervolging van alle luchtvaartcriminelen in het algemeen. Herstel- en boetebetalingen aan alle gedupeerden van de Nederlandse luchthavens. Verplicht opruimen van alle milieuschade door de luchtvaartindustrie. Definitieve sluiting Lelystad, RTHA en alle andere vliegvelden die de omgeving terroriseren met herrie en dodelijke uitstoot. Belasting op kerosine, belasting op tickets en veelvliegbelasting. Forse investeringen in snelle en comfortabele internationale treinen en trajecten. Geen belasting meer op treinkaartjes. Politieke beslissingen op basis van meten ipv berekenen. Een einde aan alle leugens en sjoemelberekeningen. Grootschalige corruptie in de luchtvaartindustrie moet aangepakt worden. Dat alle rechtszaken (RBV, MOB etc.) die aangespannen worden door omwonenden en milieuorganisaties glansrijk gewonnen worden. Erkenning van al het leed en (klimaat)schade aangericht door de luchtvaartindustrie. Al met al, een gezonde en bewuste luchtvaartindustrie in balans met het klimaat en de omgeving gebaseerd op wetenschappelijke feiten. Dan wordt het zeker een heel mooi jaar. | |||||
| 1183 | Amstelveen | Anders | Gisteren fietste ik door de Buitenveldert naar het werk. Best wel hilarisch... https://www.amsterdam.nl/30-km-u-in-de-stad/#h2a05b84c-1837-4d70-9ef3-fc51d3008415. Om de 30 meter staat zo een bord vanaf 8december 30km zone . Best wel een duur bord. In de van Boshuis/ajernst.Veiligheid en minder lawaai. In een zeer veilige straat. Breed fietspad. Enige gevaar daar zijn electrische fietsen op kruispunten. Tegen woordig gooien deze hun veiligheid in jouw verantwoordelijkheids ruimte. Heb er werkelijk nog nooit een ongeluk gezien met een auto Of een gevaarlijke situatie. .... Meegemaakt. Maar kijk je boven je...600 - 300 meter is er een file vliegtuigen met een aantal decibellen waarbij je gehoor bescherming van de Arbowet zou moeten dragen als het je werk omgeving was. Zowel stijgend als dalend. En dit is precies waar het mis is in Nederland. Die borden samen hadden ook een paar goede ultra fijnstof meters kunnen financieren en de data zelfs uitgewerkt. Er is een bedrijf waar deze meters zelfs gehuurd kunnen worden. Het laat zien hoe raar het is op dit moment. Het gevaar komt van boven. De gemeentes kijken alleen maar naar beneden en hebben oordoppen in. Wij niet en wij zijn niet gek. De wereld is gek geworden! |
|||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Stom natuurlijk, want ik had het kunnen weten: ‘s avonds na het eten even naar het strand op Egmond, kopje koffie drinken in de ondergaande zon. Daar komen ze…achter elkaar. Dan thuis, doen ze het voor het slapen gaan nog eens ‘ dunnetjes’ over met een hoofdrol voor de vrachtvliegtuigen. Een nieuwe ochtend, eenzelfde geluid. Wakker gefloten door die krengen. En de herrie in de middag maakt de 24 uur in Heiloo compleet. |
|||||
| 1851 | Heiloo | Anders | Goede video van Platform Vliegoverlast met daarin o.a. dit: “ We gaan er echt op vooruit qua welzijn als Schiphol primair gaat werken voor Nederlanders en mensen die hier moeten zijn. Schiphol is een uit zijn krachten gegroeide discounter, een hub- luchthaven waarbij mensen uit allerlei hoeken van Europa met bodemtarieven naar Amsterdam worden gevlogen om vandaar weer verder te vliegen en weer terug. Mensen willen hun leven terug. Ze willen niet langer het slachtoffer zijn van een private Franse luchtvaartmaatschappij. Burgers accepteren niet langer dat winsten naar een luchtvaartmaatschappij gaan en de lasten naar de burger. “ De spijker op zijn kop. En nu krimpen. |
|||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Weer een veel te korte nacht met weinig rust. Kapot en voel me rot. Elke dag honderden starters vanaf de Polderbaan. Vliegtuig overlast kan uiteindelijk killen als het nooit eens zal verstillen. Vliegherrie geeft stress en dat is slecht. Dagelijkse portie decibellen kan je hartslag versnellen. Kabaalmakers die overvliegen kunnen bloeddruk omhoog laten schieten. Gebrek aan woongenot maakt veel kapot. Gebrek aan rust maakt uitgeblust. Vliegherrie van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat zorgt dat je moe opstaat. Ook in de nachtelijke uren hebben omwonenden het zwaar te verduren. De maat is vol, iedereen hor en dol door Schiphol. Hopend op minder vluchten, kunnen we alleen maar diep zuchten. Hopend op betere tijden zonder lijden. Overlast door vliegtuigen is bitter en zuur en slecht voor mens, dier en de natuur. En de overheid ach die stopt zijn kop maar in het zand dan is er niets aan de hand, dan zien ze het verdriet van omwonenden niet. De overheid negeert de onherstelbare schade die zij aanricht en negeert de tranen op ons gezicht. Bittere tranen die omwonenden huilen omdat we nergens kunnen schuilen. Omdat niemand onze schreeuw om hulp hoort, Schiphol heeft altijd het laatste woord. Ook al zijn bewoners ziek het is in Nederland een beetje Struisvogelpolitiek. Helaas de neiging door te gaan op de al ingeslagen weg en geen aandacht te schenken aan de consequenties van schiphol beleid . Overheid hoort ons te beschermen maar laat ons alleen maar kermen. We horen niet te wonen onder donderwolken en in gif kolken. Zou willen vloeken want leefbaarheid en wooncomfort zijn ver te zoeken. Denk in schuttingtaal. Sterkte dit weekend allemaal. | |||||
| 1967 | Heemskerk | Geluid | Vanmorgen en tijdens de lunch weer de mooiste verhalen van collegae die in de meivakantie naar zonnige oorden zijn geweest, veel prachtige bestemmingen en foto en filmmateriaal kwamen voorbij. Andere collegae gingen naar hun vakantiehuis of strandhuis of naar de camping. Vervolgens kijken ze mij aan. Tja, tegenwoordig ben je blijkbaar een vreemde vogel als je een huismus bent ... Maar nee, ik heb helaas geen bijzondere en mooie meivakantie gehad. Was gewoon in en om het huis. Overleven in de vliegherrie. wonen in de vliegherrie. Terrasje gepakt in de vliegherrie. Langs het strand gelopen en gefietst in de vliegherrie. In de tuin gewerkt en geklust in huis in vliegherrie. Geslapen en ontwaken met vliegtuig herrie. Maar hey dat zijn de dingen die je niet zegt.. Dus alleen vermeld in de woning te hebben geklust in en tuin te hebben gewerkt en niets gezegd over vliegtuig lawaai. Dat is al zo ontzettend saai en niet fraai.een vakantiewoning waar nog rust is dat lijkt me wel wat. Had ik maar een geldboompje of goudschat. Heb een wens en dat is wonen zonder vliegtuig overlast. Pas dan is het leven fijn zoals het hoort te zijn. Pas dan is een huis een thuis. | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Nog steeds. Het is te zot voor woorden. Koffie helpt niet. Het is negen uur. Ik hoor nu fris aan het werk te zijn.. maar mijn hoofd bonkt de lucht trilt gier brul Gil. Jammer dat hier geen erkende meetpunten zijn. Dat zou ik zou graag willen. Een onafhankelijke instantie die Ultrafijnstof en herrie contu volgt van vliegtuigen op alle echte relevante plaatsen. Het gemene is dat het een soort is geprobeerd met de explain app. Maar de overheid gaat toch niet echt luisteren naar haar burgers. Behalve als deze de industrie achter zich heeft staan. Toch ben ik wel benieuwd naar de Lden hier de afgelopen maanden. Hebben jullie ook zon rare sensatie bij de oren? Als het stil is ook. Zelfde sensatie van na een concert of festival. Festival? Maar goed voor al dat soort leuke dingen heb ik nu echt geen kracht. Erg he? Zelfs Konings dag morgen met mooi weer lokt me niet. Overprikkeling. Het is echt extreem nu. Ik bedoel. Ik vond Schiphol vervelend als buur en ik ging zeker mee naar demonstraties en ik vond het hinderlijk en bij tijd en wijle ook storend. Maar er was altijd ruimte om te herstellen. Dit is echt de totale uitputting. Het is onwaarschijnlijk bizar. Maar is gewoon wel zo. Gif Herrie gebracht alsof het een common good is. Nu ja we gaan het weer aan. Oordoppen muziek en afsluiten. | |||||
| 1182 | Amstelveen | Geluid | Het is niet te geloven maar vanacht wordt weer de BB ingezet. Dit omdat nu de polderbaan en gedeelte van de nacht in onderhoud is. Gisteren was de kaagbaan in de nacht in onderhoud. We hebben dus nu al 2 dagen en nachten achter elkaar ongeveer om de 1,5 minuut een vliegtuig laag over ons hoofd vliegen. Dit is toch te gek voor woorden. Als het tegen zit hebben we in 2 dagen ongeveer 1000 vliegtuigen laag over zien vliegen. En ik zag op BAS dat het mogelijk is dat we vanaf 7:00 ook weer landende vliegtuigen op de BB kunnen verwachten. Dus oordoppen in en ramen dicht als je nog een beetje wil slapen. | |||||
| 1941 | Beverwijk | Anders | Op Schiphol is men zo lijkt het altijd bezig om zoveel mogelijk vliegtuigen in het luchtruim te proppen. Dat gebeurt onder meer door invoering van ‘performance based naviation’ (PBN), onderdeel van het NextGen-systeem voor luchtverkeer. Ik lees veel negatieve verhalen over deze navigatiemethode. Kan het zijn dat hierdoor de overlast op veel plekken sinds 2 jaar zo erg is verergerd? En is dat wellicht de reden dat er nu (ook) overlast is op plaatsen waar voorheen geen vliegroutes waren? ER is veel geschreven over next gen op internet en op Schipholwatch. Lees en huiver. Wij gaan verhuizen nu het nog kan. Onderstaand bericht komt uit de tweede internetlink. Google zelf ook eens op nextgen navigatie =========================================================================================================================== Internetlinks: https://schipholwatch.nl/2021/01/06/nextgen-navigatie-mythe-versus-realiteit/ https://www.vlieghinder.nl/nieuws/artikel/nextgen-satellietnavigatie-concentreert-vliegtuighinder-onredelijk =========================================================================================================================== In de berichtgeving van de LVNL wordt gesteld dat met de komst van de nieuwe satellietnavigatie de vliegtuighinder wordt verminderd. Maar in werkelijkheid zou het hier gaan om een verbetering voor de luchtvaart en een verslechtering voor onderwonenden. - Vliegtuigen kunnen met het nieuwe navigatie korter op elkaar kunnen worden gezet. Zo is de Polderbaan nu, na het groot onderhoud met o.a. de installatie van NextGen-naderingssoftware, klaar om elke 70 seconden !!! een toestel te kunnen verwerken. En daar werden onderwonenden van de Polderbaan op 11 augustus tussen 19.10 en 19.40 uur al op ‘getrakteerd’: 20 toestellen in 30 minuten! Alsof het in de ‘oude’ situatie al niet ernstig genoeg was..... - De overlast van geluid en uitstoot zal juist verergeren voor diegenen die precies onder zo’n luchtbuis wonen. Een daling die “meer gelijkmatig en met minder motorvermogen” uitgevoerd wordt, zal deze extra overlast niet kunnen compenseren. Voor Schiphol is dat van groot belang omdat het op deze manier het democratisch afgesproken aantal ernstig gehinderde woningen kan terugbrengen. En dus volgens de gemaakte afspraken méér vluchten kan faciliteren. - Minder gehinderden betekent: verplaatsing van hinder – beslist niet minder hinder en, in het bijzonder voor degenen onder de “vaste buizen”, zelfs aanzienlijk méér hinder! “NextGen”-Satellietnavigatie: Niet minder hinder, maar concentratie van hinder 'elders' In tegenstelling tot wat LVNL stelt blijkt “het doel het woon- en leefklimaat in de omgeving Schiphol te verbeteren” voor de omwonenden die het aangaat feitelijk een grote leugen. Het is vooral een grote technische stap richting 800.000 vliegbewegingen per jaar. Verder zijn PVK en SOS van mening dat er vooruit wordt gelopen op een akkoord op de ontwerp-Luchtruimherziening van afgelopen voorjaar, die o.a. inhoudt, dat er “vaste routes/virtuele luchtbuizen” richting Schiphol komen en waarvan nog steeds een raadsel waar deze buizen precies zullen komen. LVNL zet haar ingeslagen beleid dus onverdroten verder, terwijl deze Luchtruimherzieningsplannen door de val van het kabinet “controversieel” zijn verklaard, dus nog goedgekeurd moeten worden door een nieuw kabinet! Er geldt al decennia een beleid om de Polder- en Kaagbaan als preferente banen “zo veel mogelijk vol te vliegen” omdat onder beide banen immers “relatief minder mensen, dus relatief minder gehinderden” wonen. Hierdoor zal de geluidshinder verminderen voor bewoners onder de routes naar de Aalsmeerbaan, de Buitenveldertbaan en de Zwanenburgbaan. Voorbijgegaan wordt aan het feit dat met dit beleid bewoners onder de Polder- en Kaagbaan écht door de politiek en Schiphol gedegradeerd worden tot tweederangsburgers! Pure rechtsongelijkheid! Daarbovenop komt nog dat de rechtspositie van individuele burgers binnen het luchtvaartdossier totaal niet geborgd is. De overheid heeft het immers zo geregeld dat er in het luchtvaartdossier geen rechtszaken mogelijk zijn. Daarmee schiet de overheid schromelijk tekort in één van haar hoofdfuncties zoals ook vastgelegd in de Grondwet: het beschermen van een ieders gezondheid en leefklimaat. Na uitgebreide bestudering zijn PVK en SOS tot de conclusie gekomen, dat alle binnen dit programma genoemde maatregelen hoogstens zorgen voor verplaatsing van hinder, inderdaad, naar de buitengebieden! Daarnaast heeft een recent rapport van het ingenieursbureau To70, dat ook regelmatig voor en met Schiphol werkt, uitgewezen, dat alle maatregelen geen enkele extra ruimte laten voor de zo noodzakelijke nieuwbouw van woningen en bedrijven in de Randstad. Dit alles vinden wij een onthutsende constatering! |
|||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Op dit tijdstip gaat de toxix uitstoot en vliegherrie door. Over steden, dorpen, natuurgebieden. Over de hoofden van honderd duizenden mensen die tevergeefs proberen te slapen. Of weer wakker zijn gemaakt. Uiteindelihk zijn we total loss verklaard. Geradbraakt. Inderdaad een nachtmerrie die niet overgaat en die doorgaat van de vroege morgen tot in de avond laat. Slaap lekker Nederland. Hoop dat ons een goede nachtrust is gegund. | |||||
| 1967 | Heemskerk | Geluid | Is weer ondraaglijke herrie vanaf de Polderbaan aan de gang en het duurt veel te lang. Een overdosis kabaal voor allemaal en een grof schandaal. Zelfs in de woonkamer dat gedreun en gebulder van die vlieg krengen die me veel onrust brengen. Misselijk makend en stress veroorzakend. Ik ben vliegtuigen echt gaan haten omdat ze ons nooit eens met rust laten. De kinderen hadden al lekker moeten pitten maar moeten door de herrie op blijven zitten. In een nachtmerrie leven is pas goed omschreven. Alleen is dit een nachtmerrie waaruit je pas ontwaakt als Schiphol de overlast staakt. Take care allemaal. |
