Dit overzicht bevat 38900 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1461 | Zuidoostbeemster | Geluid | 16-02-26 17:52 1851 Heiloo Routes verplaatsen is geen optie meer. Schiphol moet gewoon krimpen. NL is haast een vliegveld. Ik kom door het hele land en overal hoor en zie ik vliegtuigen. De keuze is enkel minder of meer maar nergens geen….. Verplaatsen is in elk geval in NoordHolland haast geen optie. Er wordt overal in de regio veel gevlogen. En met Lelystad gaat het boven de lijn Enkhuizen - Schoorl ook goed los en wij krijgen er nog wat bij…… Ook in de Beemster, Zeevang en Schermer gaat de HERRIE maar door. 😭😭😭 |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | KLM Praag buigt af naar Utrecht stad. Lufthansa Frankfurt ook. Dat is wel een rechte lijn naar de bestemming vanaf de Kaagbaan. Deze bestemmingen gaan bijna altijd via de illegale vierde vliegroute. En weer verder op de illegale vierde vliegroute Kaagbaan-Hilversum-Amersfoort 104. Easyjet Praag via Bilthoven 105. Qatar Cargo Doha met flinke omweg om maar illegaal te kunnen vliegen. 106. Pegasus Istanbul 107. Etihad Cargo Abu Dhabi Qatar Cargo Doha gaat bijna altijd illegaal over Hilversum en Amersfoort, ook vanaf de Kaagbaan. Bij uitzondering over Breukelen en Bilthoven. Langzame stijger, geeft nog meer overlast. Tarom Boekarest vliegt noordelijk van Amersfoort langs, grote omweg vanaf Kaagbaan bij Leiden. Zijn er al zoveel gemeenten in het Groene Hart die rechtszaken tegen Schiphol beginnen? Dat is wel het enige dat de maffioze CEO's Rintel en Van Oord verstaan. Voor de rest naaien ze iedereen in het pak, D66 en CDA voorop. Lufthansa München gaat ook rechter naar zijn bestemming, meestal via illegale vierde vliegroute. Dan een flinke omweg dus. Wat doet LOT Warschau? Noordelijk om Amersfoort heen. 108. Turkish Airlines Istanbul 109. KLM Kuala Lumpur Aalsmeerbaan 110. TUI Zanzibar 111. KLM Singapore 112. KLM München 113. KLM Boekarest Ik denk dat de gebruikelijke avondriedel van tientallen KLM-vliegtuigen weer begonnen is. Daar wordt de KLM alleen beter van, die bestaat voor 70% van buitenlandse overstappers. Die betalen geen cent belasting. Dat heeft Rintel met 'onze' Staat geritseld. Leuk voor Rintels zakken en de aandeelhouders van het Franse KLM. Gemiste belastinginkomsten, miljarden voor de luchtvaart per jaar, passen u en ik bij met extra belasting betalen. En bezuinigingen die altijd aan multinationals voorbij gaan en ons burgers treffen. En miljarden fossiele subsidies voor de belastingvrije kerosine en geen BTW op vliegtickets. Vandaag alweer MEER DAN HONDERD VLIEGTUIGEN OVER DE ILLEGALE VIERDE VLIEGROUTE. Ik tel rustig verder. Ik ga er vanavond weer voor zitten. Het gebulder dringt ook verder van het malafide Staatsbedrijf Schiphol luid en duidelijk de huiskamer in. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | KLM en Schiphol gaan over de 100 illegale vliegtuigen op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer e.a.-Hilversum-Amersfoort Nu van de Kaagbaan, dus verre omweg én vele bochten om illegaal te kunnen vlogen 100. Transavia Salzburg 101. ITA Airways Rome 102. Air Dolomiti Frankfurt 103. KLM Florence, ook grote omweg Transavia naar Pisa, vlakbij Florence, gaat in rechte streep langs Bodegraven naar zijn bestemming. Om maar aan te geven hoe bizar het volplempen via flinke omwegen van de ILLEGALE VIERDE VLIEGROUTE door het malafide Staatsbedrijf Schiphol is. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | STEUN RBV (Stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder) IN HUN RECHTZAAK TEGEN DE NEDERLANDSE STAAT DIE ONS VOLKOMEN IN DE STEEK LAAT! ZIE BANNER BOVENAAN HOME PAGE VLIEGHERRIE.NL Op de illegale vierde vliegroute gaat de LUCHTVAARTMAFFIA gewoon verder, ondanks ministrieel verbod. Al een heel jaar lang na het besluit van minister Madlener vorig jaar februari. 89. KLM Neurenberg 90. Swiss Zürich 91. Ajet Istanbul 92. KLM Stuttgart 93. KLM Hannover 94. AirBaltic Vilnius 95. KLM Frankfurt 96. KLM Bangkok 97. KLM Zürich, knal uit de richting om maar illegaal te kunnen vliegen Vanaf de Kaagbaan weer, dus met wobndelijke en vele bochten, zelfs een complete 180-gradendraai. Om maar aan te geven hoe opzettelijk KLM en Schiphol de ILLEGALE VIERDE VLIEGROUTE GEBRUIKEN. 98. KLM Bangkok, dat is echt wel een takkeherrie met een Boeing 777-360 ER 99. KLM Zürich Silk Way West Airlines Bakoe gaat maar met een boog noordelijk om Hilversum en Amersfoort heen. Eens kijken of het malafide Staatsbedrijf Schiphol de 100 getelde vliegtuigen op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer e.a. banen-Hilversum-Amersfoort gaat halen. Ik las net dat Schiphol ook dik in de problemen zit door EU-wetgeving en het hele stikstofdossier dat ook Schiphol om de nek hangt. Laten we samen de strop om het malafide en maffioze Schiphol en KLM gaan aantrekken. Ondanks de capitulatie van D66 en CDA. Ze zitten juridisch gezien al ver in de stront. Daar helpt geen landsadvocaat of Zuidas-advocaat op onze belastingcenten meer aan. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Het is nu elke paar minuten bal op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort. 83. Electra Airlines Tel Aviv 84. KLM Beijing 85. Turkish Airlines Istanbul met een boogje om Ede heen, te veel klachten 86. Transavia Olbia 87. KLM München 88. Saudia Cargo Jeddah met een Boeing 747, heel veel herrie, giftige uitlaatgassen en ultrafijnstof. Hoge kosten voor landingsrechten die de perverse Van Oord in zijn zak steekt. SCHIPHOL IS DE BAAS IN DE RANDSTAD EN KAN DOOR DE GROTE KNIEVAL VAN D66 EN CDA HELEMAAL ZIJN EIGEN GANG GAAN. ALS BURGERS ZIJN WE RECHTELOOS. Maar niet MACHTELOOS. Wapen je! Steun RBV in de zaak tegen onze leugenachtige Staat, die ons burgers compleet negeert. DONEER AAN RVB TEGEN DE STAAT DIE ONS COMPLEET LAAT VALLEN. KIJK BOVENAAN OP DE HOME PAGE VAN VLIEGHERRIE.NL |
||||
| 3607 | Maarssen | Geluid | Totaal besodemieterd die lui van de LVNL op Schiphol. Hoe haal je het in je hoofd om een 747 van Singapore Airlines op weg naar Sharjah, UAE via Maarssen, Utrecht, enz. te sturen. Een grote TAKKE HERRIE. Dan deug je niet voor de Job. Alternatieven, genoeg voor handen en . . . . . . veel minder storend. Kom op zeg, gebruik je verstand en laat het anders over aan AI (KI = in het Nederlands: kunstmatige intelligentie) want in mijn optiek is natuurlijke intelligentie, iets dat duidelijk ontbreekt bij de LVNL. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de ILLEGALE VIERDE VLIEGROUTE AALSMEER-HILVERSUM-AMERSFOORT 72. LOT Warschau 73. KLM Berlijn 74. KLM Wenen 75. IndiGo Mumbai 76. KLM Boedapest 77. KLM Osaka 78. Garuda Indonesia Jakarta INMIDDELS RUIM 75 VLIEGTUIGEN OVER DE ILLEGALE VIERDE VLIEGROUTE, alleen die ik geteld heb. DE MACHT IN NEDERLAND LIGT NIET BIJ DE MINISTER (Madlener: 'GEEN VIERDE VLIEGROUTE) EN NIET BIJ DE BURGERS MAAR BIJ KLM EN SCHIPHOL KORTOM: EEN BANANENREPUBLIEK CDA EN D66 GAAN VOLLEDIG MEE IN ALLE MACHT AAN DE LUCHTVAART. |
||||
| 1394 | Nederhorst den Berg | Geluid | Petje af voor de luchtvaartlobby. In demissionair minister Robert Tieman (BBB, Infrastructuur & Waterstaat) hebben ze precies gevonden wat ze zochten: een ultiem incompetente, ruggengraatloze en beïnvloedbare bestuurder – het type waar de industrie alleen maar van kan dromen. De man heeft niet alleen zijn volledige achterban verraden, maar ook honderdduizenden belastingbetalende Nederlanders die al decennialang worden geterroriseerd door een gewetenloos staatsbedrijf. Een klinkende overwinning voor de luchtvaart- en Schipholvastgoedlobby. We don’t care if you die, as long as we can fly!!! https://www.nrc.nl/nieuws/2026/02/15/nieuwe-schipholwet-zou-omwonenden-beter-beschermen-beloofde-demissionair-kabinet-maar-de-nieuwe-wet-legaliseert-vooral-bestaande-overlast-a4920219 | ||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-02-16 13:42:51 609 DAL236 lander N807NW Airbus A333 A330-323 Delta Airlines. Weer een zeer lawaaiig toestel dat laag over het dorpscentrum vliegt! De sector is misdadig. Kijkt slechts naar de dag van morgen en denkt totaal niet na over wat zij vandaag aanrichten. Ook de VVD denkt zo. Wij omwonenden zijn de dupe van dit korte termijn denken. Ligt er daarom nog steeds geen vliegveld in de Noordzee? Meneer de baggeraar (van Oord) het zou je sieren als je er eens werk van gaat maken, maar zo te zien maak je je hetzelfde net zo makkelijk als je voorgangers. Schijt aan de omwonenden en maar zakken vullen. Van Oord schaart zich in het rijtje van misdadige bestuurders die fossiel denken. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-02-16 13:29:17 601 UAL946 lander Boeing B764 767-424ER United Airlines. Uitgeest wordt ook vandaag weer volledig naar de hel gevlogen! Wat een klere herrie en vervuiling. Om de 1 a 2 minuten een herrie-bak over je huis heen is een misdaad, gepleegd door een vliegveld zonder vergunning dat veelvuldig gebruik maakt van een al even illegale landingsbaan, de Polderbaan (ja, de zogenaamde milieubaan zonder vergunning). Ene Cerfontaine, een arts notabene die zijn ziel aan de duivel (lees: Schiphol) verkocht, kuste de landingsbaan in 2003 bij de ingebruikname. Was hij maar met zijn tong aan het asfalt blijven kleven! Nu, 23 jaar later is de Polderbaan uitgegroeid tot een smerig instrument die de omgeving ten noorden van de baan dagelijks en s’nachts tot een hel maakt! |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Lees het nieuwe artikel van de NRC op Schipholwatch ☝🏼” Omwonenden van Schiphol zouden na jaren wachten bescherming krijgen tegen de almaar toenemende overlast. Alleen de wet blijkt ‘niet uitvoerbaar’ “ Vooral voor Uithoorn en Buitenveldert worden de geluidsgrenzen opgerekt ook voor de rest van Nederland ze blijven laag vliegen dus de overlast blijft en gaat alleen maar erger worden doordat ze nog grotere toestellen willen inzetten!!! 🤬🤬🤬🤬 Daarom schrijf naar de eu Have Your Say kom op mensen 💪🏽💪🏽💪🏽 | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort 51. Croatia Airlines Zagreb 52. KLM Istanbul 53. KLM München 54. Transavia Innsbruck 55. KLM Zürich 56. ITA Airways Milaan 57. Pegasus Istanbul 58. KLM Krakow 59. KLM Poznan 60. KLM Berlijn 61. KLM Neurenberg 62. Cathay Pacific Hong Kong 63. KLM Athene 64. Turkish Airlines Istanbul .... vele vliegtuigen later 65. MaSkargo Doha 66. KLM Asia Shanghai 67. KLM Rome, vliegt ver om om maar illegaal te kunnen vliegen 68. KLM Cargo Hong Kong met een zeer vervuilende en lawaaiige Boeing 747. Ceo Pieter van Oord verdient daar extra aan (hogere kosten landingsrechten), dus die heeft een zeer perverse prikkel om ze wel op Schiphol te krijgen. |
||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | Vervolg artikel; Het ministerie weet al jaren dat de vliegfrequentie tot veel overlast leidt. Maar in de nieuwe regels speelt dit helemaal geen rol. Omwonenden, adviseurs én de inspectie drongen er herhaaldelijk op aan daar iets aan te doen. Dat is niet gebeurd. In de nieuwe wet heeft de minister het aantal vluchten niet beperkt maar juist extra groeiruimte voor Schiphol geregeld. Als vliegtuigmaatschappijen maar genoeg minder lawaaiige vliegtuigen gaan inzetten, mag Schiphol groeien van 478.000 naar 500.000 vluchten per jaar. De inspectie: „De mogelijke groei leidt dan ook tot een verwachte toename van geluidhinderklachten van omwonenden.” En dit raakt de kern van wat hier volgens de inspectie op het spel staat. Of omwonenden genoeg beschermd worden als Schiphol verder mag groeien is zo onduidelijk, dat dit volgens de inspectie „afbreuk [doet] aan het vertrouwen in de overheid”. NRC 15 februari |
||||
| 1012 | Amsterdam | Geluid | Vervolg artikel; Het verplichte advies van de onafhankelijke commissie-MER over die milieustudies ontbreekt. De commissie kreeg de stukken pas nadat die al naar de Kamer waren gestuurd en is nu druk bezig het advies op te stellen. Het ministerie laat weten dat dit vaker gebeurt en dat het afwachten van het advies van de commissie naar verwachting „enkele maanden vertraging” had opgeleverd. In de toelichting op de nieuwe regels schrijft de minister dat de verplichte milieueffectrapportage „zo veel mogelijk in overeenstemming” is met een recente uitspraak van de rechtbank, die bepaalde dat de overheid beter moet controleren of Schiphol niet te veel stikstof uitstoot. Maar diep in een van de bijlagen staat wat dat ‘zo veel mogelijk’ echt betekent: „De overweging van de rechtbank […] is nog niet meegenomen.” Dat is geen detail: de rechtbank vernietigde de natuurvergunning van Schiphol, omdat de stikstoofuitstoot niet goed was geregeld. De inspectie „betreurt” het dat de minister niets heeft gedaan met haar voorstellen om de uitstoot van schadelijke stoffen strenger te reguleren. Voor sommige schadelijke stoffen gelden voor Schiphol helemaal geen regels, van andere zijn de normen bijna twintig jaar oud, en voor geen enkele stof is er een maximum voor de totale uitstoot vastgesteld. Terwijl zulke aangescherpte normen „een belangrijke bijdrage [hadden] kunnen leveren aan de verbetering van de leefomgeving”. Aan een van de ongemakkelijkste vragen komt de minister helemaal niet toe. Wetenschappelijk onderzoek wijst uit dat geluidshinder voornamelijk wordt bepaald door hoeveel vliegtuigen per dag overvliegen. Omwonenden klagen dat de geluidsoverlast de afgelopen jaren in drukke periodes van zeven uur ’s ochtends tot elf uur ’s avonds vrijwel onafgebroken voortduurde. NRC 15 februari |
||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | Klem „We zitten ontzettend klem”, zei een ambtenaar van het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat vorige week tijdens een briefing in de Tweede Kamer over het wetsvoorstel. Er worden zoveel rechtszaken gevoerd over Schiphol – door omwonenden, milieuorganisaties én luchtvaartmaatschappijen – dat er íets moet gebeuren om uit het juridische drijfzand te komen. Het kabinet wilde dit nog voor het einde van de formatie geregeld hebben, staat in een beslisnota. Maar cruciale en zeer omstreden keuzes in het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit worden in de Kamerbrief van Tieman en de 26 meegestuurde bijlagen niet of verhuld toegelicht. Of simpelweg genegeerd. De rechtbank oordeelde in 2024 dat de overheid decennialang geen goede afweging heeft gemaakt tussen de belangen van de luchtvaart en van de omwonenden, hoewel die daar ernstige hinder van ondervinden. Zonder zo’n afweging, oordeelde de rechter, schendt de overheid het Europese mensenrechtenverdrag. Volgens de ILT ontbreekt het in de nieuwe wet aan een toelichting op deze belangenafweging. Sinds 2003 eist de wet dat bij elk besluit rond Schiphol de bescherming tegen geluidshinder op zijn minst gelijk blijft. Volgens de inspectie is „niet mogelijk te verifiëren” of dat zo is, omdat een vastgestelde milieu-effectrapportage (MER) ontbreekt. NRC 15 februari |
||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | Verduisterd. De ruimte die de minister de luchtvaartsector geeft, loopt als een rode draad door de bezwaren van de ILT heen. Zo zijn de nieuwe regels rond baanonderhoud volgens de inspectie zo onduidelijk dat het risico bestaat dat Schiphol er „zijn eigen invulling aan gaat geven”. Afwijken van de baanregels om andere redenen kan door Schiphol „worden verduisterd” door te claimen dat de luchthaven dit doet omdat het regulier onderhoud verricht. Er is geen reden om frauduleus handelen van Schiphol te veronderstellen, meldt de inspectie, maar die „kan dit alles niet controleren”. Ook geeft de minister de luchtvaartsector „ongewenst grote bewegingsruimte” om laag te vliegen. De ILT vraagt hier sinds 2010 al aandacht voor. Een van de meest voorkomende klachten van bewoners, van Alkmaar tot Oegstgeest, is dat vliegtuigen soms al op 25 kilometer van de luchthaven op zo’n 600 meter laag overvliegen. Voor Schiphol is het voordelig als vliegtuigen relatief ver van de landingsbaan al laag in de lucht hangen, omdat er dan meer toestellen per uur kunnen landen. NRC 15 februari |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort 19. KLM Rome 20. KLM Frankfurt 21. KLM Warschau 22. MNG Airlines Istanbul 23. El Al Tel Aviv 24. KM Malta naar Malta 25. Air Baltic Vilnius 26. KLM Düsseldorf, bij Venlo 70 kilometer over de grens 27. Bulgaria Air Sofia 28. KLM Milaan 29. Georgian Airways Tblisi 30. KLM Tel Aviv 31. KLM Ljublana via Bilthoven 32. Emirates Dubai 33. China Airlines Taipeh 34. AirSerbia Belgrado 35. KLM Bengalura 36. China Southern Cargo vanaf Kaagbaan blijft Hilversum en Amersfoort bespaard dit afwijkende route We worden nu bestookt vanaf de Kaagbaan, alle vliegtuigen vliegen dus flink en illegaal om. 37. KLM Praag via Bilthoven 38. Easyjet Napels, echt ver om 39. Helvetic Airways Zürich, idem 40. Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort 41. Easyjet Sharm el Sheikh 42. KLM Mumbai 43. Austrian Airlines Wenen 44. Transavia Napels 45. KLM Nairobi 46. LOT Warschau 47. KLM Gdansk 48. Tarom Boekarest 49. Singapore Airlines Cargo Sharjah met een zeer lawaaiige Boeing 747. Natuurlijk via de illegale vierde vliegroute. Pieter van Oord vult zijn zakken weer met extra kosten landingsrechten voor zeer lawaaiige en zeer vervuilende vliegtuigen. Wij zitten in de gratis herrie, gratis giftige gassen en gratis ultrafijnstof. 50. Redstar Aviation Boekarest met een superrijke. WANT CEO PIETER VAN OORD WIL GRAAG VEEL PRIVÉJETS OP SCHIPHOL, DIE LEVEREN FLINK LANDINGSRECHTEN WAARMEE HIJ ZIJN ZAKKEN VULT. WIJ ZITTEN MET DE HERRIE EN KANKERVERWEKKENDE ULTRAFIJNSTOF |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | @Zuidoostbeemster 7.54uur, Ik begrijp je helemaal en ik voel me precies hetzelfde. Zelfs in huis kan je niet om de herrie heen. Ik woon al 26 jaar in Nieuw-Vennep en het is nog nooit zo extreem geweest. Ze maken van dit land een grote vliegindustrie. Er is geen ontsnappen meer aan. Ik zou ook liever vandaag dan morgen vertrekken, maar waar moet je naartoe? Ze veranderen constant de vliegroutes (of ze doen maar wat) en ik ben toch bang dat je dan na zo'n verhuizing weer in de vliegherrie zit. Ik wens jou in ieder geval veel sterkte en ik begrijp het als geen ander. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | We worden nu met allerlei bochten via de ILLEGALE vliegroute Kaagbaan-Hilversum-Amersfoort bestookt door Schiphol. Zeer moedwillig en met onnodige omwegen komen ze nu hier doelbewust over. Verboden door minister Madlener, maar de luchtvaartmaffia staat boven wet en regels. En legt de beslissing van de minister naast zich neer, al een jaar lang sinds de expliciete beslissing. 1. KLM Frankfurt 2. KLM Zürich 3. Lufthansa Frankfurt, achter KLM aan. 4. Corendon Hurghada, Boeing 737, dus extra bak herrie. 5. Transavia Thessaloniki 6. KLM Krakow Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort 7. KLM Boekarest 8. KLM Zürich 9. ITA Airways Milaan 10. KLM Belgrado 11. KLM Boedapest 12. Netjets Zürich, supperrijke vliegt om via illegale vierde vliegroute 13. Etihad Airways Abu Dhabi 14. KLM München 15. Swiss Zürich 16. Atlas Air Abu Dhabi 17. KLM Venetië 18. KLM Wenen OP DIT MOMENT ZIJN ER WEER LANGDURIG DE EERSTE ILLEGALE VLIEGROUTE VOOR STIJGEND VERKEER ELKE PAAR MINUTEN EEN VLIEGTUIG, AF EN AAN WIJ ZIJN ALS BURGERS ONDERGESCHIKT AAN DE BELANGEN VAN SCHIPHOL EN HET PRIVATE FRANSE KLM. WIJ ZIJN DE VOETVEEG VAN SCHIPHOL MET DE MAFFIOZE CEO PIETER VAN OORD VAN SCHIPHOL. |
||||
| 1217 | Hilversum | Geluid | De toestellen naar Zuid Europa vliegen vanaf de Kaagbaan eerst een stukje naar het noorden om zeker te weten dat Hilversum en omstreken z'n portie vlieglawaai wel krijgt. Het is echt bizar om te zien op F24. En irritant om te horen. Het NRC bericht dat de minister van het dubbel-demissionaire kabinet Schoof de kritiek van het ILT over het nieuwe Luchthavenbesluit niet naar de Tweede kamer heeft gestuurd. Zijn verweer: de achtergronddocumenten zijn niet meegestuurd omdat het er zo veel waren. Serieus? Laat de Kamerleden zelf beslissen of het te veel is om allemaal te lezen. Retorische vraag: Waarom zou de minister dat voor ze willen besluiten? |
