208789

Terug van een wandeling met flink wat metingen: 18:57:18 uur: 440d03 IJM128 Austria 69 dB; 18:59:23 uur: 484161 KLM87N 80 dB; 19:00:54 uur: 484161 KLM87N (hetzelfde vliegtuig dus, maar dan de enorme luchtturbulentie): 72 dB!; 19:01:16 uur 4a0662 ROT 36 3L Romania 83 dB; 19:02:57 uur 3c4d68 DLH2FP Germany 85 dB; 19:04:31 uur: 4844c6 KLM23A: 78 dB; 19:07:16 uur 484acb KLM 1816 82 dB; 19:09:27: 48418c KLM34J: 80 dB; 19:10:16 uur zelfde vlucht, maar nu de luchtturbulentie: 73 dB; 19:11:09 uur 484fdf KLM 50C: 85 dB; 19:14:40 uur: 4853dO TRA 33M: 80 dB; 19:16:28 uur: 44006e AUA3TC Austria 77 dB; 19:18:05 uur: 484cb4 KLM54K: 87 dB;19:19:55 uur: 4864ee KLM58U: 79 dB19:21:35 uur: 484b31 KLM68J: 84 dB; 19:23:46 uur: 44006e AUA3TC Austria 81 dB;19:25:26 uur: 44006e AUA3TC Austria 75 dB;19:26:28 uur: 485086 KLM92N 71 dB (dit toestel vertrok vanaf de Kaagbaan en maakte heel veel grondgeluid); 19:27:22 uur 4841a6 KLM72C: 80 dB. Conclusies: 1. KLM en Transavia maken het meeste lawaai. 2. Alle vliegtuigen zitten ver boven de WHO-norm. 3. Er zit maar zo'n 2 minuten tussen elke landing. Het intensieve landen is vanmorgen rond 7 uur begonnen, rond 16 uur gestopt en later weer hervat (wij waren even niet thuis). Ook nu - terwijl ik typ - gaan er steeds landende vliegtuigen langs. 4. Van de hoogte kon ik helaas geen hoogte krijgen ;-): er kwam steeds een min voor het getal. Ik heb recht onder de vliegtuigen gestaan, mijn schatting is veel minder dan 50 m. hoog. Ik ben reuze benieuwd naar de metingen van andere melders. Hopelijk dezelfde vliegtuigen, dan kunnen we vergelijken. Minister Harbers vindt dat er best nog wat bij kan aan aantal vluchten en decibellen?????