Bewoners zijn bezorgd over een nieuwe grondmenginstallatie die Schiphol bouwt pal naast een depot voor grond die verontreinigd is met PFAS. De vrees bestaat dat hiermee de bestaande verontreiniging met ‘forever chemicals’ zich nog verder verspreidt.
De Rotterdamse milieudienst DCMR ontving op 13 november een verzoek van bewonersvereniging BTV om de correspondentie met vliegveld RTHA over de vechtparticipatie openbaar te maken. Dat is nog steeds niet gebeurd. Een uitgelekte e-mail geeft een bizar beeld van een vliegveld dat liefst alles onder de pet houdt.
Vier weken staan er maximaal voor het afhandelen van een WOO-verzoek. DCMR doet er nu al ruim zes maanden over, vooral als gevolg van het tegensputteren van RTHA en aanverwante partijen.
Doctor Sara slaapt met professionele gehoorbescherming. Toch schrikt ze met grote regelmaat tien keer per nacht wakker van bulderende vliegtuigen die met 65 decibel door haar slaapkamer denderen. “Ik voel me thuis niet veilig meer en sta totaal machteloos.”
De herrie van het vliegverkeer kan op iedere plek rond Schiphol exact worden berekend, maar deze kennis blijft onbenut om alle ernstig gehinderden een schadevergoeding uit te keren.
In plaats daarvan kijkt het Ministerie van Infrastructuur (I&W) slechts naar een zeer beperkt aantal zogenaamde ‘handhavingspunten’. Dat zijn punten op de kaart waar een wettelijke geluidslimiet voor is vastgesteld.
Milieuorganisatie Urgenda vraagt mensen stukjes schors van platanen op te sturen. Daarmee kan worden bepaald hoeveel ultrafijnstof in de omgeving van de boom is uitgestoten en hoe ongezond de situatie ter plaatse is. Het vliegverkeer van en naar Schiphol is een belangrijke bron van ultrafijnstof.
Urgenda vraagt mensen in heel Nederland om de stukken boomschors op te sturen, SchipholWatch vraagt vooral mensen in de regio rond vliegvelden deel te nemen aan de actie om een goed beeld te krijgen van de ernst van de situatie.
De Provincie Limburg besliste eind vorig jaar op basis van über-optimistische vooruitzichten om meer dan 100 miljoen euro gemeenschapsgeld in vliegveld Beek te steken. Een second opinion op het business plan waarschuwde eerder al voor teveel rozegeur en maneschijn.
Omwonenden zijn woedend over de manier waarop het Ministerie van Infrastructuur (I&W) hen benaderde tijdens de eerste informatieavond over de herriepremie vanwege Schiphol. “Compleet respectloos, alsof we hier allemaal oliedom zijn”, aldus één van de bezoekers.
Gisteravond vond de bijeenkomst voor het eerst plaats, in de Arendshoeve in Aalsmeerderbrug. Vanavond vindt in de Schouwburg in Amstelveen eenzelfde meeting plaats, gevolgd door twee avonden in Uithoorn volgende week.
Komende week organiseert het Ministerie van Infrastructuur vier informatieavonden over de vliegherrie-compensatie van minister Mark Harbers. De regeling is onrechtvaardig en ontoereikend. We zetten de manco’s op een rijtje zodat u goed beslagen ten ijs komt en de juiste vragen kunt stellen.
Nu KLM krimp van Schiphol via de rechter heeft weten uit te stellen, vragen Mobilisation for the Environment (MOB) en SchipholWatch de wettelijke geluidsgrenzen op Schiphol te handhaven. Volgens interne stukken van het ministerie zijn er dan niet meer dan 400.000 vliegbewegingen mogelijk.
In het Amsterdamse bos zijn op meerdere plekken ernstige PFAS-verontreinigingen aangetroffen die met hoge waarschijnlijkheid afkomstig zijn van Schiphol. De vervuiling start aan de Ringvaart – de scheiding tussen het vliegveld en het recreatiegebied – maar loopt inmiddels diep het bos in.
Dit blijkt uit een grote reeks milieuonderzoeken die zijn uitgevoerd in een rechte lijn dwars door het Amsterdamse bos. Naast PFAS zijn er PAK (polyaromatische koolwaterstoffen), PCB (giftige chloorverbindingen) en minerale oliën ontdekt in de bodem en het grondwater.
Meld vliegoverlast nu >