Demissionair minister Mark Harbers wil de ergste herrie-toestellen van Schiphol kunnen weren. Maar dat mag er niet toe leiden dat er juist meer vliegtuigen over de wijken heen worden gestuurd.
Dit stelt SchipholWatch vandaag in een zienswijze op de ‘Wijziging regeling operationele beperkingen lawaaiige luchtvaartuigen Schiphol‘. Iedereen kan tot uiterlijk 15 augustus een eigen zienswijze indienen.
Vijf jaar bestaat SchipholWatch nu. Samen met talloze anderen hebben we veel bereikt in deze periode. De strijd tegen het monster Schiphol begint vruchten af te werpen. En we zijn nog maar net goed op gang.
Toen we in 2018 startten met onze campagnes tegen verdere groei van Schiphol werden we ronduit uitgelachen. De vliegindustrie nam ons niet serieus – we voerden een gevecht tegen de bierkaai, zo heette het. De vliegindustrie was oppermachtig en zou oneindig groeien – ook in Nederland.
Er hoeft niets te veranderen aan de Europese wetgeving om reclames voor vliegvakanties te verbieden. Dit blijkt uit een studie van Clemens Kaupa, assistent-professor Europese wetgeving aan de Vrije Universiteit. Voor veel andere schadelijke producten geldt zo’n verbod al.
Het klimaatbeleid vereist een forse en snelle reductie van broeikasgassen in de atmosfeer. De gassen ontstaan vooral als gevolg van het verbranden van fossiele brandstoffen, zoals bij het vliegen.
Het ministerie van Infrastructuur (I&W) wilde in 2021 alleen akkoord gaan met nieuwe afspraken voor zogenaamde PAS-melders – veelal boeren die te goeder trouw een melding hadden gedaan van hun stikstofuitstoot – als Lelystad Airport zou worden gelegaliseerd. De voorwaarde is mogelijk illegaal.
Dit blijkt uit recent vrijgegeven stukken die werden opgevraagd met een beroep op de Wet open overheid. Vanwege het mogelijk illegale karakter van deze voorwaarde stelt Kamerlid Lammert van Raan (Partij voor de Dieren) vragen aan minister Mark Harbers (I&W).
De PFAS-verontreiniging op en rond Schiphol is nog veel ernstiger dan eerder al werd gedacht. Het gif blijkt niet alleen in blusschuim te zijn toegepast maar ook in een reeks van andere producten die op het vliegveld werden gebruikt. Steeds meer grond blijkt besmet.
Dit blijkt uit een lange reeks nieuwe documenten die werden vrijgegeven na een beroep op de Wet open overheid.
Wij van SchipholWatch vertegenwoordigen vele duizenden mensen die gebukt gaan onder de dagelijkse terreur van de vliegindustrie. Bent u lid van een politieke partij, dan vragen we u nu ook zelf in actie te komen!
Onder onze sympathisanten bevinden zich mensen van rechts tot links in het politieke spectrum. De overlast en vervuiling door het vliegverkeer houdt geen rekening met de politieke kleur. Sommigen zullen lid zijn van een partij die gekant is tegen uitbreiding van het vliegverkeer, anderen van een partij die groei juist voorstaat.
De kans bestaat dat Schiphol veel verder moet krimpen dan nu in de planning staat. De missende stikstofvergunning veroorzaakt hoofdbrekens in Den Haag, zo blijkt uit een recent vrijgegeven notitie. De zorgen zijn nog niet met de Tweede Kamer gedeeld.
Zoals bekend heeft Schiphol nog steeds geen natuurvergunning, maar moet die er wel zijn volgens de wet. In de aanvraag moet Schiphol onder meer duidelijk maken dat het op dit moment niet méér stikstof uitstoot dan in de laatst bekende legale situatie.
De vliegsector gedraagt zich als eigenaar van de lucht en doet alsof we er niets meer over te zeggen hebben. Ze hebben ons aller lucht toegeëigend.
Heeft u de laatste ontwikkelingen gezien en gehoord over het gedrag van de vliegindustrie? Ik weet eigenlijk niet wat ik hoor en zie.
Er waren altijd twee zaken die gratis waren voor iedereen. De zon die iedere dag weer opkomt en de lucht die we inademen. Dat laatste blijkt opeens niet meer het geval te zijn.
Klimaatschade door luchtvaart is veel groter dan de sector ons wil doen geloven. Bijna 15 procent van alle broeikasgassen in Nederland komen uit vliegtuigen. Waar vrijwel alle andere sectoren de daling hebben ingezet, groeit de uitstoot van de luchtvaart nog steeds.
Met een uitstoot van 30,9 megaton CO2-equivalent is de luchtvaart vanaf Nederlandse luchthavens goed voor bijna 15 procent van de totale uitstoot van ons land. Dat is meer dan de hele landbouw en vrijwel net zoveel als al het wegverkeer in ons land.
Het kunstboek ‘Kunst en vliegwerk’ was in eerste druk razendsnel uitverkocht. De tweede druk van het werk is vanaf nu online te bestellen bij het Boekhuis in Aalsmeer.
Het boek is gemaakt en samengesteld door bezoekers van de website vliegherrie.nl. Een aantal kunstenaars proberen via hun werk duidelijk te maken welke effecten het overmatige vliegverkeer heeft op hun leven.
Vliegherrie.nl bestaat nu ruim twee jaar. In deze periode werden ruim 237.000 meldingen vastgelegd. De site geeft zo een goed beeld van de schrijnende situatie van duizenden omwonenden van vliegvelden.
Meld vliegoverlast nu >