440300

Zwakke noordenwind 2 m/s en de Buitenveldertbaan wordt ingezet als hoofdlandingsbaan met starten vanaf de Polder- en Kaagbaan. De baancombinatie die niet bestaat in de baanpreferentietabel, maar door Schiphol/LVNL veelvuldig wordt misbruikt voor het eigen operationeel gemak. Schiphol/LVNL kent een soortgelijke truc om het zichzelf optimaal gemakkelijk te maken: bij zwakke oostenwind de Buitenveldertbaan van 7u tot 20u30 vastzetten als hoofdstartbaan in combinaties die niet bestaan in de baanpreferentietabel. Dat hebben we eergisteren ervaren, op de warmste dag van het jaar. Zo geven Schiphol/LVNL op geheel eigen wijze invulling aan hun missie "maximaal efficiënte operaties met zo min mogelijk impact voor de omgeving". Tja, geen toezicht op baangebruik en de aandeelhouders laten het allemaal gebeuren. De aandeelhouders geloven nog in sprookjes. Het sprookje waarop de Schiphol mainport visie is gebaseerd: "drastische groei in aantal overstapvluchten leidt tot verbetering van de kwaliteit van het leefmilieu in de omgeving van de luchthaven". Een kind op de basisschool snapt dat meer vliegen leidt tot verslechtering van het leefmilieu, maar blijkbaar blijven de aandeelhouder(s) al decennia lang heilig in het mainport sprookje geloven. Weliswaar is het recente activistische tegengeluid met voorstel tot krimp naar 400.000 vliegbewegingen een goed begin, maar nog niet voldoende. 400.000 vliegbewegingen per jaar is nog steeds een veel te hoge belasting voor de omgeving en daarmee blijft Schiphol ook vasthouden aan het mainport model. Wij wonen al heel lang in de omgeving van de luchthaven en de kwaliteit van ons leefmilieu is nog nooit zo slecht geweest als nu in de zomer van 2024.