Meeste duimen

Dit overzicht bevat meldingen die in de afgelopen 30 dagen de meeste duimen ontvingen. Zie ook Meeste duimen aller tijden.
Terug naar de recentste meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
14-12-24 18:44 1183 Amstelveen Geluid KLHEL jullie moeten minder liegen en vliegen! 14-12-2024 18:44
14-12-24 17:55 3818 Amersfoort Geluid KLM Bangkok fluit en giert de huiskamer in. Bakoe (Azerbeidszjan) komt er bijna naadloos achteraan. Boeing 777 blijven lawaaibakken. Waarom heeft Schiphol voor eigen geldelijk gewin (en dat van de KLM van draaikont en burgermishandelaar Marjan Rintel) het hele luchtruim van de Randstad opgeëist? 14-12-2024 17:59
14-12-24 10:25 6822 Arnhem Anders Geluid, veiligheid, milieu, natuur, gezondheid, toekomst. Aan degenen onder u die om 12 u. op Schiphol zijn om te protesteren, dank; u staat er ook voor mij. https://extinctionrebellion.nl/events/stop-flying-blue-en-doneer-een-fiets-voor-valencia/ 14-12-2024 10:27
14-12-24 09:34 1187 Amstelveen Geluid Wakker geworden rond 7 uur van grondgeluid; gebulder en geloei. Continu 14-12-2024 09:35
14-12-24 09:03 1566 Assendelft Geluid Weg ochtend rust! Wat een herrie! Geluidsoverlast door laag overvliegend landend vliegverkeer richting Schiphol. En dan nog van die extra hoge tonen bij landing … pfff 14-12-2024 09:05
13-12-24 15:53 1562 Krommenie Milieu Onderstaand artikel is vertaald want in Engels werd het niet geplaatst. Excuus voor evt. vertaalfouten. Onderzoek naar planeetverwarmende contrails "een sleutel in de maak" voor de luchtvaartindustrie Moderne commerciële vliegtuigen die op grote hoogte vliegen, creëren langduriger (longer-lived planet-warming) contrails dan oudere vliegtuigen, zo blijkt uit een nieuwe studie. Het resultaat betekent dat hoewel moderne vliegtuigen minder koolstof uitstoten dan oudere vliegtuigen, ze mogelijk meer bijdragen aan klimaatverandering door middel van trails. Onder leiding van wetenschappers van het Imperial College London, benadrukt de studie de immense uitdagingen waarmee de luchtvaartindustrie wordt geconfronteerd om haar impact op het klimaat te verminderen. Uit de nieuwe studie bleek ook dat privéjets meer contrails produceren dan eerder werd gedacht, wat mogelijk leidt tot buitensporige gevolgen voor de opwarming van het klimaat. 'De meeste mensen waarderen het niet dat trails en brandstofkoolstofemissies van vliegtuigen een dubbele opwarming van het klimaat veroorzaken' Dr. Edward Gryspeerdt. Contrails, of condenssporen, zijn dunne strepen wolk die worden gecreëerd door vliegtuiguitlaatgassen die bijdragen aan de opwarming van de aarde door warmte in de atmosfeer vast te houden. Hoewel het exacte opwarmingseffect van trails onzeker is, geloven wetenschappers dat het groter is dan de opwarming veroorzaakt door koolstofemissies van straalbrandstof. De studie, gepubliceerd in Environmental Research Letters, gebruikte machine learning om satellietgegevens te analyseren op meer dan 64.000 contrails van een reeks vliegtuigen die over de Noord-Atlantische Oceaan vlogen. Moderne vliegtuigen die op meer dan 38.000 voet (ongeveer 12 km) vliegen, zoals de Airbus A350 en Boeing 787 Airliners, creëren meer contrails dan oudere passagiersvliegtuigen, zo bleek uit de studie. Om het brandstofverbruik van vliegtuigen te verminderen, zijn moderne vliegtuigen ontworpen om op grotere hoogten te vliegen waar de lucht dunner is met minder aerodynamische weerstand, in vergelijking met oudere commerciële vliegtuigen, die meestal op iets lagere hoogten vliegen (ongeveer 35.000 ft/11 km). Dit betekent dat deze hoger vliegende vliegtuigen minder koolstofemissies per passagier produceren. Het betekent echter ook dat ze trails creëren die langer nodig hebben om te verdwijnen - waardoor een langdurig verwarmend effect ontstaat en een gecompliceerde afweging voor de luchtvaartindustrie. Dubbele whammy van opwarming .. Dr. Edward Gryspeerdt, de hoofdauteur van de studie en een Royal Society University Research Fellow aan het Grantham Institute - Climate Change and the Environment, zei: “Het is algemeen bekend dat vliegen niet goed is voor het klimaat. De meeste mensen waarderen het echter niet dat contrails en koolstofemissies van straalbrandstoffen een dubbele opwarming van het klimaat veroorzaken. “Deze studie gooit een sleutel in het werk voor de luchtvaartindustrie. Nieuwere vliegtuigen vliegen steeds hoger in de atmosfeer om de brandstofefficiëntie te verhogen en de koolstofemissies te verminderen. “Het onbedoelde gevolg hiervan is dat deze vliegtuigen die over de Noord-Atlantische Oceaan vliegen nu meer, langer levende, trails creëren, extra warmte in de atmosfeer opdringen en de klimaatimpact van de luchtvaart vergroten. “Dit betekent niet dat efficiëntere vliegtuigen een slechte zaak zijn - verre van dat, omdat ze een lagere CO2-uitstoot per passagiersmijl hebben. Onze bevinding weerspiegelt echter de uitdagingen waarmee de luchtvaartindustrie wordt geconfronteerd bij het verminderen van de impact op het klimaat.” De studie bevestigde wel een eenvoudige stap die kan worden genomen om de levensduur van contrails te verkorten: het verminderen van de hoeveelheid roet dat wordt uitgestoten door vliegtuigmotoren, die worden geproduceerd wanneer brandstof inefficiënt verbrandt. Moderne vliegtuigmotoren zijn ontworpen om schoner te zijn en stoten doorgaans minder roetdeeltjes uit, waardoor de levensduur van lakken wordt verkort. Terwijl andere studies met behulp van modellen dit fenomeen hebben voorspeld, is de vandaag gepubliceerde studie de eerste die het bevestigt met behulp van waarnemingen in de echte wereld. Co-auteur Dr. Marc Stettler, een lezer in Transport en het Milieu bij de afdeling Civiele en Milieutechniek, Imperial College London, zei: “Uit andere studies weten we dat het aantal roetdeeltjes in de uitlaat van vliegtuigen een sleutelrol speelt in de eigenschappen van nieuw gevormde contrails. We vermoedden dat dit ook van invloed zou zijn op de levensduur van trails. "Onze studie levert het eerste bewijs dat het uitstoten van minder roetdeeltjes resulteert in verhardingen die sneller uit de lucht vallen in vergelijking met fijnstofdeeltjes die worden gevormd op meer roetdeeltjes van oudere, vuilere motoren." Privéjets de ergste overtreders van contrails .. Nog hoger in de lucht ontdekten de onderzoekers dat privéjets vaker trails veroorzaken dan eerder werd gedacht, wat bijdraagt aan de bezorgdheid over het buitensporige gebruik van deze vliegtuigen door de superrijken. Ondanks dat ze kleiner zijn en minder brandstof gebruiken, creëren privéjets vergelijkbare trails als veel grotere commerciële vliegtuigen, zo bleek uit de analyse, wat de onderzoekers verbaasde. Privéjets vliegen hoger dan andere vliegtuigen, meer dan 40.000 voet boven de grond waar minder luchtverkeer is. Net als moderne commerciële vliegtuigen die echter meer trails creëren in vergelijking met lager vliegende oudere commerciële vliegtuigen, betekenen de grote hoogtes die door privéjets worden gevlogen dat ze buitensized geveels creëren. Dr. Gryspeerdt zei: “Ondanks hun kleinere formaat creëren privéjets net zo vaak trails als veel grotere vliegtuigen. We weten al dat deze vliegtuigen een enorme hoeveelheid koolstofemissies per passagier produceren, zodat de superrijken comfortabel kunnen vliegen. "Onze bevinding draagt bij aan de bezorgdheid over de klimaatimpact die wordt veroorzaakt door privéjets, aangezien arme landen nog steeds worden geteisterd door extreme weersomstandigheden." https://www.imperial.ac.uk/news/255315/study-planet-warming-contrails-spanner-works-aviation 13-12-2024 16:05
12-12-24 22:56 8218 Lelystad Anders Lelystad wil alleen straaljagers op vliegveld als vakantievluchten ook mogen. De gemeente Lelystad wil alleen gevechtsvliegtuigen toestaan op Lelystad Airport als het vliegveld ook opengaat voor vakantievluchten. Dat zegt de gemeente in een reactie op de mededeling van het ministerie van Defensie dat het vliegveld de meest geschikte locatie lijkt als nieuwe vliegbasis voor F-35's. Alleen jachtvliegtuigen op Lelystad Airport is voor wethouder Dennis Grimbergen onbespreekbaar. De mogelijke komst van de vliegtuigen mag volgens de wethouder geen belemmering vormen voor de economische ontwikkeling van de regio. Het provinciebestuur van Flevoland is het daarmee eens. De komst van gevechtsvliegtuigen is voor de provincie alleen bespreekbaar als de luchthaven ook opengaat voor groothandelsverkeer. "Daarbij is het behoud van een goed woon-, werk- en leefklimaat essentieel", zegt het provinciehuis, Het vliegveld laat aan Omroep Flevoland weten contact te hebben gehad met het ministerie van Defensie. De directie laat aan de omroep weten dat niet duidelijk is of het vliegveld geschikt is voor gevechtsvliegtuigen: "Lelystad Airport is ingericht voor haar huidige activiteiten en in de toekomst voor commercieel handelsverkeer. Verder onderzoek van het ministerie van Defensie moet uitwijzen of Lelystad Airport een geschikte locatie is." Naast Lelystad zijn ook voormalig vliegbasis De Peel (op de grens van Brabant en Limburg) en Groningen Eelde Airport (bij de grens van Drenthe en Groningen) opties. In Drenthe wordt teleurgesteld gereageerd op de plannen. Gedeputeerde Yvonne Turenhout vindt het onbegrijpelijk dat nog voordat begonnen is aan het herstellen van het vertrouwen in de politiek en het inlossen van de ereschuld aan de Groningers, er alweer een nieuw ingrijpend plan op tafel ligt. "We hadden echt verwacht dat Groningen Airport Eelde niet verder onderzocht zou worden en dat het zou afvallen als potentiële locatie voor jachtvliegtuigen", reageert Turenhout bij RTV Drenthe. "Het is voor ons glas- en glashelder: het is niet onderhandelbaar. Straaljagers op Eelde vraagt te veel van onze inwoners." De provincie Limburg is nooit voorstander geweest van de heropening van vliegbasis De Peel, meldt L1 Nieuws. Ook de omliggende gemeenten in Limburg en Oost-Brabant zijn geen voorstander van een heropening. Lelystad Airport was oorspronkelijk bedoeld als commerciële luchthaven om vakantievluchten van Schiphol over te nemen, maar zover is het nooit gekomen. Een meerderheid van de Tweede Kamer verzette zich tegen de opening van de luchthaven. Er zouden te veel negatieve gevolgen zijn voor het klimaat en de volksgezondheid. NOS.nl 12-12-2024 22:59
12-12-24 21:23 1108 Amsterdam-Zuidoost Geluid Windstil, O 2 m/s, en in deze avondpiek worden alle Buitenveldertbaan stijgers door "zo min mogelijk impact voor de omgeving" LVNL in 2 filelijnen laag over Amsterdam gestuurd, met het merendeel over de ZO regio. Het is hier verschrikkelijk. Heeft de activistische aandeelhouder al een gepeperde brief aan Schiphol geschreven over de megalomane Buitenveldertbaan overlast dit jaar en alle 15 jaren daarvoor? 12-12-2024 21:26
12-12-24 21:07 1183 Amstelveen Geluid Help. Dit is niet normaal. Wat is dit ziek. Help ons dit kan niet. Ik woon niet eens eronder. Lieve mensen in Buitenveldert gaat het nog. Deze was zo hard dat het bloed uit mijn gezicht trok 12-12-2024 21:08
12-12-24 18:03 1108 Amsterdam-Zuidoost Geluid De laatste update van BAS is van 14u19 en werkelijk geen enkel van de voorspelde baancombinaties klopt, want de Buitenveldertbaan werd tot 17u30 non-stop gebruikt als startbaan. Ja, onderaan bij de ** "afhankelijk van de zichtomstandigheden (slechter) kan ook de volgende baancombinatie ingezet worden: Landen Zwanenburgbaan (36C), starten Polderbaan (36L) en Buitenveldertbaan (09)." Het dagelijkse Schiphol tandem: de stugge, ivoren toren en het gouden kansen en verwachtingen oor. Schrijnende meldingen van omwonenden op Vliegherrie, uitspraak RBV rechtszaak, daar trekken we ons niets van aan. 12-12-2024 18:15
12-12-24 17:32 1394 Nederhorst den Berg Geluid Het gaat echt niet om een "vliegtuigje dat even vliegt". Het houdt niet op. Het geraas van één is nog niet voorbij en er komt al het volgende. En volgende. En volgende. HEEEEELLEEEE DAAAAAG DOOOOOR. Dit is letterlijk terrorisme. 12-12-2024 17:36
12-12-24 15:33 2421 Nieuwkoop Geluid De hele ochtend stijgers vanaf de Aalsmeerbaan. De hele middag stijgers naar de Aalsmeerbaan. Het is geen moment stil in de lucht. Ook niet met die nieuwe "stillere" vliegtuigen, zoals de A321-neo of die nieuwe Embraers. Want die hoor ik gewoon dwars door mijn HR++ dubbel glas heen en boven de wasdroger in de ruimte hiernaast uit. En dat boven een Natura2000- en stiltegebied. Inmiddels zijn we een kleine 300 vluchten verder sinds vanochtend vroeg, ruim voor de wekker. 12-12-2024 15:55
12-12-24 15:13 2224 Katwijk Geluid Niemand klaagt meer over het geluid. Wel over het bijna continu aanwezig zijn ervan. Proef op de som deze morgen in natura 2000-gebied zonder ander hoorbaar verkeer was er geen enkele stilte uit de lucht. Een uur lang met 3 mensen vernomen. Altijd wel ergens vliegverkeer hoorbaar van alle hoogtes en richtingen. 3 jaar geleden kon je hier uren in de natuur zijn zonder enig overlast? Toen waren er ook vliegtuigen. 12-12-2024 15:19
12-12-24 08:33 1183 Amstelveen Geluid Wat is de real deal van KLM? Wat zit er echt achter de spotgoedkope vluchten van KLM? En hoe zit het met al die ultrakorte vluchten? Dit is de real deal. De luchtvaart betaalt geen eerlijke prijs. Terwijl bedrijven in andere sectoren belast worden op hun gebruik van fossiele brandstoffen, en burgers voor water uit de kraan, groente en fruit, is internationale luchtvaartbrandstof (kerosine) vrijgesteld van belastingen. Bovendien betaal je geen btw op een vliegticket. Overstappers betalen zelfs helemaal geen vliegbelasting. De belastingvoordelen ontmoedigen mensen om voor de duurzame optie te kiezen, maar dat is niet het enige probleem. Ook bedrijven zijn minder geneigd te investeren in schonere opties, vanwege de oneerlijke concurrentie. Voor een trein betaal je wel btw. Daardoor is vliegen relatief goedkoop, terwijl vliegen meer dan 80 keer schadelijker kan zijn voor het klimaat dan een trein. De real deal is dat de samenleving de kosten draagt voor goedkope vluchten. Daarmee houden wij de winst van de luchtvaart kunstmatig hoog. De luchtvaart betaalt geen belasting én betaalt niet voor de klimaatschade door zijn vluchten. KLM zegt van alles over duurzaamheid. Maar uit onderzoek van de Hogeschool van Breda blijkt dat de luchtvaartmaatschappij 6% meer gaat uitstoten in 2030, terwijl de helft minder uitstoot nodig is om klimaatdoelen te halen. De luchtvaartmaatschappij ligt op ramkoers met klimaatdoelen. Zelfs met innovatie zoals de nieuwe vliegtuigen of ‘duurzame’ brandstof. Hoewel de nieuwe KLM-vliegtuigen in bepaalde opzichten duurzamer zijn, wordt dit effect tenietgedaan door de toename van het totaal aantal vluchten. Ofwel, onderaan de streep meer uitstoot. Hetzelfde geldt voor duurzame brandstof. Alternatieve brandstoffen zijn ofwel biobrandstoffen of synthetische brandstoffen. Beide brengen de uitstoot niet naar 0, en brengen ook risico’s met zich mee. Zo kunnen biobrandstoffen leiden tot ontbossing, en zijn synthetische brandstoffen enorm energie-intensief om te maken. De planeet heeft dus niets aan die ‘innovatie’. De real deal? De enige manier om duurzamer te vliegen is minder te vliegen. CONCLUSIE: KLM IS EEN MEESTER IN MISLEIDEN! 12-12-2024 08:34
12-12-24 07:04 6822 Arnhem Geluid 'Slag om Schiphol'. Strafrechtelijke aangiftes vanwege ‘mishandeling door stelselmatige slaaponthouding’ als gevolg van herrie van nachtvluchten op Schiphol. 'Een narcistisch initiatief van een hele kleine minderheid”, vindt BARIN-voorzitter Marnix Fruitema' in Luchtvaartnieuws. 'Het aantal ernstig gehinderden: 113.862 volgens berekeningen van Schiphol zelf', meldt RTL Nieuws - Ministerie worstelt met rekensommen hinderbeperkende maatregelen voor Schiphol. NOOT: Ernstig gehinderden zijn volgens mij ook degenen die stelselmatig uit de slaap worden gehouden en wakker worden gevlogen in de pieken in de rafelranden van de nacht; tegen 23 u. en tussen 05 en 07 u. Of zie ik dat verkeerd ? 12-12-2024 07:11
11-12-24 20:37 1921 Akersloot Geluid Wederom file vliegen over ONS DORP!! 40KM van SchipHEL vandaan, is het echt nodig om zover boven in Noord-Holland die bocht te moeten maken om 45% van Noord-Holland hiermee lastig te vallen??? Er staat vrijwel geen wind meer hé!! Dussss donder op hier!! SCHIPHEL MOET DRASTISCH KRIMPEN!! WEG MET KLHEL!! 11-12-2024 20:42
11-12-24 17:31 1183 Amstelveen Geluid Schiphol en de Nederlandse vliegmaatschappijen vliegen non stop dwars door alle klimaatdoelstellingen heen☠️☠️☠️ 11-12-2024 17:31
11-12-24 13:45 2333 Leiden Milieu Vliegtuigen vliegen achter elkaar over. Maar de lucht in Leiden zal vast een stuk schoner worden nu de binnenstad een zero-emissiezone wordt. Zucht. 11-12-2024 13:50
11-12-24 12:36 1171 Badhoevedorp Milieu Van verre vliegreizen tot steeds meer cruises: uitstoot door wereldwijd toerisme groeit razendsnel. De welvaart stijgt in veel landen, dus gaan mensen vaker op vakantie. Dat is een probleem voor het klimaat. Schonere vliegtuigen alleen gaan dit niet oplossen, waarschuwen wetenschappers. Een Amerikaans echtpaar dat elk jaar op cruise-vakantie gaat, een Indiase familie die eindelijk Europa kan verkennen, jonge Nederlanders die voor yoga-retraites naar Bali afreizen. Toerisme groeit wereldwijd razendsnel, en hetzelfde geldt voor de uitstoot van al die vliegreizen en verblijven. De CO₂ -uitstoot zou wereldwijd omlaag moeten om klimaatverandering tegen te gaan, maar er is haast geen sector waarin die zo snel groeit als het toerisme, toont nieuw onderzoek in Nature Communications. “Die huidige groei maakt het halen van de Parijsdoelen voor 2030 onmogelijk”, zegt hoogleraar duurzaam reizen Stefan Gössling (Linnaeus Universiteit), een van de co-auteurs van de internationale studie. De uitstoot door toerisme groeide van 3,7 gigaton CO2-equivalenten in 2009 naar 5,2 in 2019, het laatste goede meetjaar vanwege de coronapandemie. Op dat niveau is de uitstoot nu ongeveer weer uitgekomen. Die toename in tien jaar tijd is meer dan de jaarlijkse uitstoot van heel Zuid-Amerika. Deze groei en de problemen waren al bekend, zegt duurzaam reizen-onderzoeker Eke Eijgelaar van de Breda University of Applied Science, niet betrokken bij het onderzoek. “Maar niet eerder wisten wetenschappers de toename in zoveel detail hard te maken.” De kern van het probleem is dat het aantal vakanties zo hard groeit, dat het groene stapjes zoals schoner vliegen compleet overschaduwt. De welvaart neemt in veel landen toe, legt Gössling uit, dus mensen in opkomende economieën kunnen ineens het vliegtuig te pakken. “Veel van de toerismegroei komt uit China, India, Indonesië en Brazilië.” Maar ook in Europa gaan mensen vaker op vakantie en breiden vliegvelden uit. Vakanties gaan op allerlei manieren gepaard met uitstoot. Denk aan auto’s die naar Frankrijk rijden, hotels en zwembaden die verwarmd worden. Toch is vooral ver vliegen volgens Gössling de boosdoener. “In 1960 was een gemiddelde vlucht 1000 kilometer, nu is dat 2000 kilometer.” Ook is Gössling bezorgd over steeds meer cruise-reizen. “Die hebben van alle vakanties de hoogste CO2-intensiteit.” Wel is de absolute klimaatschade van cruises veel kleiner dan die van de luchtvaart, omdat het een kleinere groep reizigers betreft.De reisbranche verweert zich. Op kritiek verweren bedrijven zich vaak door ‘netto nul’ uitstoot in 2050 te beloven, of door te beweren dat ze steeds efficiënter en duurzamer vliegen. Maar dat is pure greenwashing, zegt Gössling, ‘want hun absolute uitstoot blijft stijgen’. Ook Eijgelaar benadrukt dat 1 of 1,5 procent meer efficiëntie van vliegtuigen per jaar geen zoden aan de dijk zet, zolang de hoeveelheid vluchten veel harder stijgt. Wat is dan de oplossing? De onderzoekers pleiten voor radicale ingrepen om de groei van klimaatschadelijke vakanties te stoppen. Zo zou de uitstoot van CO2 eerlijk beprijsd moeten worden. Gössling: “CO2 veroorzaakt klimaatverandering, klimaatverandering veroorzaakt schade, schade moet vergoed worden.” Verre vluchten worden dan twee keer zo duur, schat hij, en mensen pakken minder snel het vliegtuig. Reclames kunnen daarnaast aan banden worden gelegd. De onderzoekers opperen zelfs een ‘CO2-budget’: een omstreden ingreep waarbij burgers een maximale hoeveelheid CO2 mogen uitstoten.Technologische verbeteringen schieten tekort. De studie kan in Nederland veel stof doen opwaaien. Eijgelaar heeft de indruk dat de reisbranche steeds harder van zich afbijt over duurzaamheid. Zo krijgt het nieuwe, minder drastische krimpplan van minister Madlener voor Schiphol al felle kritiek vanuit de luchtvaart. En brancheorganisatie ANVR stapt naar de rechter om het verbod op vliegreclames van de gemeente Den Haag aan te vechten. Gevraagd om een reactie op de Nature Communications-studie, antwoordt reisbureau Tui dat ‘toerisme meer is dan CO2-uitstoot’. “Het brengt ook veel goeds aan lokale economieën.” Tui zegt zijn ecologische voetafdruk ‘aanzienlijk te willen verkleinen’, maar zegt niets over krimp. Volgens Eijgelaar bewijst de nieuwe studie dat de oplossingen van de branche zelf, zoals technologische verbeteringen, overduidelijk tekortschieten. Wel roept het onderzoek lastige dilemma’s op. Moet vliegen onmogelijk worden voor mensen in opkomende economieën, die eindelijk iets van de wereld kunnen zien? “Dat is inderdaad lastig”, erkent Eijgelaar. De onderzoekers roepen op om bij het nemen van maatregelen te kijken naar de historische toerisme-uitstoot van landen. Landen waar mensen al lang veel op vakantie gaan, moeten meer doen om die uitstoot nu terug te dringen. “Dat gaat ook over Nederland”, zegt Eijgelaar. Trouw. 11-12-2024 12:40
11-12-24 07:38 1187 Amstelveen Geluid Kort nachtje. Vlak na 7 uur van de eerste herriebak wakker geworden , en daarna om de minuut. Met veel kabaal stijgende vliegtuigen laag over. 11-12-2024 07:40

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.