Dit overzicht bevat 38897 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1058 | Amsterdam | Geluid | Ambtenaren en inspecteurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) kunnen strafrechtelijk worden vervolgd wegens medeplichtigheid, als zij bewust weigeren de wet te handhaven. Als de minister de opdracht geeft tot werkweigering, heft dat de individuele strafbaarheid van een ambtenaar of inspectie-directeur niet automatisch op. De reden dat de ILT zich in een onmogelijke juridische spagaat bevindt, en waarom zij ook riskeren in het beklaagdenbankje te belanden, werkt via de volgende mechanismen:1. De Staat én haar organen zijn onderdeel van de aangifte. In de strafrechtelijke massa-aangifte van advocaat Bénédicte Ficq is de Nederlandse Staat expliciet als dader aangemerkt. Het strafrecht kijkt naar wie de strafbare feiten mogelijk maakt. Als Schiphol mensen mishandelt en de ILT weigert bewust in te grijpen omdat de minister dat politiek zo heeft besloten, maakt de overheid zich schuldig aan crimineel faciliteren. Het OM onderzoekt in deze zaak de rol van de héle keten, inclusief de controlerende instanties. 2. "Befehl ist Befehl" geldt niet in de rechtsstaat. Binnen de ILT verschuilen inspecteurs zich vaak achter de politieke instructie van het ministerie om "anticiperend te handhaven". De rechter heeft in maart 2026 echter geoordeeld dat dit gedogen geen enkele wettelijke basis heeft. In het strafrecht geldt het principe dat een ambtenaar een onrechtmatig of illegaal bevel van een superieur moet weigeren. Als een ILT-bestuurder zwart-op-wit van het RIVM en de GGD krijgt dat de gezondheid van burgers ernstig wordt geschaad, maar doelbewust besluit om handhavingsverzoeken van omwonenden af te wijzen om de politiek te plezieren, is er sprake van bewuste nalatigheid. Dit is exact het misbruik van de bestuurscultuur waar de parlementaire enquête straks over zal gaan. 3. De ILT slaat intern al alarm uit paniek. Het bewijs dat de top van de ILT donders goed weet dat ze juridisch op flinterdun ijs balanceren, blijkt uit hun eigen recente rapportages. De inspectie heeft in documenten openlijk toegegeven dat ze haar wettelijke kerntaak niet kan uitvoeren omdat de politiek handhaving onmogelijk maakt. Dit is een zeldzame, bijna laffe overlevingsstrategie van de ILT-top. Ze proberen hiermee een papieren spoor achter te laten ("wij wilden wel, maar mochten niet van de minister") om hun eigen hachje te redden als het OM daadwerkelijk strafvervolging instelt. Net als bij de Toeslagenaffaire of het Groninger gasschandaal, zie je dat de ambtenaren die de kille opdrachten uitvoeren uiteindelijk net zo hard verantwoordelijk worden gehouden als de ministers die de orders gaven. Het argument "ik voerde alleen maar beleid uit" is sinds de harde uitspraken van de hoogste rechters definitief ongeldig geworden. | ||||
| 1058 | Amsterdam | Geluid | Met de doorbraak bij Tata Steel op zak, zet topadvocaat Bénédicte Ficq nu zeer concrete en agressieve formele stappen om de Schiphol-aangifte in een absolute stroomversnelling te brengen. Zij gebruikt het succes in de IJmond om het Openbaar Ministerie (OM) juridisch klem te zette. De formele stappen die Ficq momenteel zet:1. Het OM formeel herinneren aan het "Gelijkheidbeginsel". Ficq dwingt het OM om met dezelfde juridische maatstaven naar Schiphol te kijken als naar Tata Steel. Ze dient formele aanvullingen in op de lopende Schiphol-aangifte uit maart 2025. Haar argument is simpel: nu het OM heeft geoordeeld dat het opzettelijk uitstoten van ziekmakende stoffen zonder vergunning bij Tata Steel een zwaar misdrijf is, kan justitie de Schiphol-top (die exact hetzelfde doet zonder natuurvergunning) niet langer straffeloos laten wegkomen. 2. Het opeisen van de "Tata-Blauwdruk" voor het Schiphol-onderzoek. Ficq eist dat de speciale milieu rechercheurs die vier jaar lang diepgaand onderzoek hebben gedaan naar Tata Steel, direct worden ingezet op het Schiphol-dossier. Omdat het OM bij Tata al heeft uitgezocht hoe Artikel 173a van het Wetboek van Strafrecht (het moedwillig in gevaar brengen van de volksgezondheid) moet worden onderbouwd, eist zij dat deze beproefde methodiek nu direct op de vliegtop wordt toegepast. 3. De definitieve beslissing van het OM afdwingen. Het OM doet al geruime tijd onderzoek naar de Schiphol-aangifte namens de ruim 900 omwonenden. Ficq gebruikt de media-aandacht rondom de Tata-dagvaarding om de druk op de hoofdofficier van justitie maximaal op te voeren. Ze eist op korte termijn een formeel uitsluitsel: gaat het OM over tot vervolging van de Schiphol-bestuurders, of niet? 4. Voorbereiding op een Artikel 12-procedure (De Noodrem). Mocht het OM onverhoopt besluiten om de top van Schiphol en KLM niet te vervolgen — bijvoorbeeld vanwege de politieke gevoeligheid rondom de Staat als aandeelhouder — dan staat Ficq al in de startblokken met een Artikel 12-procedure. Hiermee stapt ze rechtstreeks naar het Gerechtshof om de rechter te dwingen het OM te bevelen alsnog tot vervolging over te gaan. De Tata-vervolging is daarbij haar belangrijkste bewijsmateriaal dat de zaak haalbaar is. De boodschap van Ficq aan het OM is glashelder: de straffeloosheid van de grote industriële vervuilers in Nederland is op 8 juli 2026 definitief geëindigd. Schiphol is de volgende in de rij. | ||||
| 1053 | Amsterdam | Geluid | Op 9/7 vanaf 08:52 tot 21:55 weer overlast van startend verkeer vanaf de Polderbaan en Zwanenburgerbaan. Gedurende sommige uren iedere 1,5-2 minuten een vliegtuig. Verkeer dat bij het starten richting het oosten en dan zuiden pal over Amsterdam vliegt. En dan over een redelijk centraal deel van Amsterdam, niet net over een klein stukje aan de buitenkant. Dit was op 08/07 ook al zo. Dus 2 dagen op rij continu overlast van startend verkeer dat over Amsterdam heen gaat. Er wonen hier honderdduizenden mensen die in die overlast zitten - begrijp niet dat ze dit als route kiezen voor het startende verkeer. In het verleden was het zo dat we voornamelijk overlast hadden bij landend verkeer op de Oostbaan, maar dat was niet heel vaak zo, voornamelijk bij harde wind uit 'verkeerde' hoek. Dat was dan ook vaak in de herfst of winter (bij storm), dus dan had je vaak ramen & deuren toch wel dicht, en zat je binnen. Nu met het startend verkeer in de zomermaanden, vanaf 2 banen, is de overlast veel groter. Ook heb je in de zomermaanden juist graag de ramen open of zit je graag buiten, maar juist in die maanden is er dus veel meer herrie i.v.m. al het vertrekkende vakantieverkeer. |
||||
| 1058 | Amsterdam | Geluid | De woorden van advocaat Bénédicte Ficq over Tata Steel voorspellen exact wat de topbestuurders van Schiphol en KLM nu boven het hoofd hangt. Als we haar interview direct vertalen naar de situatie rond Schiphol, legt ze de vinger op drie pijnlijke mechanismen. 1. Het motief is winst, de schade is bijzaak. Ficq zegt over Tata Steel: "Het is niet zo dat ze de bedoeling hadden om mensen ziek te maken, maar ze wilden staal produceren en het interesseert ze eigenlijk niet wat er met de omgeving gebeurt." De Schiphol-koppeling: De vliegtop heeft niet als doel om de Schiphol omgeving te terroriseren met ultrafijnstof, maar ze willen koste wat kost die 500.000 vluchten en de winst behouden. De slapeloze nachten en gezondheidsschade van de omwonenden nemen ze simpelweg op de koop toe.2. "Oeps, dit willen we niet" (Generale Preventie) Ficq benadrukt dat deze vervolging een waarschuwing is voor ándere grote vervuilers. De Schiphol-koppeling: De top van Schiphol en KLM kan nu niet meer weglopen. De beslissing van het OM om Tata Steel te dagvaarden wegens Artikel 173a laat zien dat de vliegindustrie de volgende kan zijn. De rapporten van het RIVM en de Gezondheidsraad (juli 2026) over kankerverwekkende kerosine-uitstoot liggen er immers al. De "generale preventie" waar Ficq over spreekt, betekent dat de vliegtop nu weet dat ze een reëel strafrechtelijk risico lopen als ze de illegale vluchten via wankele wetten (zoals het LVB 2026) proberen door te drukken. 3. De angst voor de gevangenisstraf. Ficq legt uit dat het onderzoek naar de leidinggevenden persoonlijk cruciaal is, omdat daar lange gevangenisstraffen op staan. De Schiphol-koppeling: Dit verklaart waarom die bestuurders nu niet meer rustig in de spiegel kunnen kijken. De tijd dat je als directeur van Schiphol of KLM anoniem achter een corporate logo kon schuilen en kon zeggen: "Ik volg gewoon de regels van de minister", is voorbij. Als het OM de lijn van Tata Steel doortrekt naar de luchtvaart, worden deze bestuurders persoonlijk verantwoordelijk gehouden voor de jarenlange mishandeling van burgers. Kortom: het interview met Ficq laat zien dat de strafrechtelijke route geen theoretisch spelletje meer is. De muur van het bestuurlijk gedogen, waar Schiphol al vijftien jaar achter schuilt, is bij Tata Steel definitief omvergetrokken. En dat is exact de reden waarom de burger nu, na al die jaren van onrecht, eindelijk moed mag putten. | ||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Verschrikkelijk... wat moet ik nou toch doen? Woon al 20 jaar in dit huis en opeens heb ik te maken met honderden vliegtuigen die in 1 streep recht boven mijn huis vliegen. Zoveel herrie, fijnstof, geen rust. Ik wilde dat ik het geluid in mijn oren uit kon zetten, maar dat lukt me niet. Voorheen zag ik wel eens een vliegtuig en dat is prima. Maar nu gaan ze opgelijnd allemaal in een geconcentreerde lijn pal boven mijn huis. Ik word hier zo verdrietig van. Het ontneemt me alle plezier in mijn huis. Weet iemand waar ik terecht kan bij de Gemeente Huizen? Dit probleem moeten toch vele Huizenaren hebben? Mocht iemand een idee hebben wat te doen dan lees ik het graag terug in jullie melding. Dank! | ||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Wat is het toch weer een heerlijk begin van de dag. Maar dan bedoel ik het uiteraard voor al diegene die vandaag gaan vliegen en al helemaal de overstappers. Voor omwonenden is het alsof we in de hel wonen. Maar zoals we wel gewend zijn worden we niet beschermd door de huidige overheid. Dus een simpele conclusie is laten vallen dit minderheids kabinet. Misschien iets te simpel gezegd maar Karremans bijvoorbeeld is niet gekozen door luchthaven Schiphol maar door de bevolking. Dat schijnt hij niet te weten. Anders had hij ongetwijfeld ook een beetje rekening gehouden met ons als burgers en wat beter zijn best gedaan de overlast wat te beperken. En dan niet met leugens maar met daden. | ||||
| 3621 | Breukelen | Geluid | 08 07 2026 dit zijn de herrie bakken die ons weer de hele dag getreiterd hebben. 06:40 - 21:36 96 vluchten Tijd Callsign Hoogte bij benadering (meters) Afstand (meters) Registratie 06:40 KLM810 1478 1261 PH-BHD 06:53 KLM22A 1638 1756 PH-EZO 06:58 KLM42W 1303 1155 PH-BGC 07:06 KLM1266 1371 713 PH-BXC 07:15 KLM1282 1173 1616 D-AGMP 07:31 KLM1184 1158 664 PH-EXY 07:40 BTI7QF 1394 1790 YL-AAV 07:46 KLM62P 1356 427 PH-NXV 07:48 KLM78L 1318 1557 PH-NXC 07:51 KLM48X 1325 1521 PH-NXZ 07:54 KLM94K 1203 1535 PH-BCE 07:56 KLM64F 1592 985 PH-BCK 08:06 KLM836 1097 1928 PH-BVI 08:35 CSN451 1219 1467 B-20EM 09:25 QTR3H 1760 957 A7-BFW 10:10 DLH9LV 1501 1941 D-AILK 10:25 PHGCD 403 1053 PH-GCD 10:45 ITY108 1470 1652 EI-HXB 10:54 KLM74A 929 644 PH-NXW 11:00 SVA933 1607 545 EI-LKD 11:02 KLM46Z 1264 1986 PH-EXJ 11:05 KLM52R 861 659 PH-EZO 11:28 KLM26X 1013 383 PH-EXY 11:34 KLM68G 1379 1707 PH-EXU 12:31 KLM1294 1158 1642 PH-EXF 12:34 LOT7VJ 1264 1416 SP-LEB 12:47 KLM96H 1287 1986 PH-EZS 12:49 UAE9963 1417 1226 A6-EWO 12:55 TRA5920 1051 1039 PH-YHF 12:56 KLM1602 1402 1502 PH-AXC 12:58 KLM1754 1455 526 PH-NXT 13:02 SEH790 1508 993 SX-TEC 13:10 KLM1800 1569 1487 PH-EXM 13:12 KLM24J 1104 1986 PH-EXH 13:15 KLM68J 944 766 PH-BXW 13:17 KLM1232 1409 644 PH-BXB 13:22 TRA6740 1394 448 PH-YHE 13:24 CSG2695 1264 422 B-223G 13:33 KLM52X 1120 1066 PH-NXY 13:36 TRA21Q 1158 1939 PH-YHS 13:38 DLH6HV 1143 526 D-AIJE 13:42 KLM78B 1455 1054 PH-NXZ 13:46 SAS87Y 1059 362 EI-GEC 13:47 UAE84N 1188 1427 A6-EUA 13:49 CND7SA 1219 1986 PH-CDP 13:51 CAL5685 1059 1391 B-18777 13:53 KLM86F 1310 1849 PH-BXR 14:02 KLM34T 1120 1176 PH-NXX 14:11 KLM1314 1310 1556 PH-BXI 14:20 RJA151 1501 1558 JY-RAO 14:27 KLM74E 1356 1790 PH-NXO 14:30 KLM80Y 1211 1986 PH-HSE 14:32 N926QS 1272 581 N926QS 14:36 KLM1654 1264 644 PH-NXG 14:38 AZG203 1242 451 4K-SW008 14:40 DLH4RX 1219 1455 D-AILK 14:53 KLM54K 1417 1654 PH-NXF 14:57 FIA5737 1219 1738 ER-00003 15:03 KLM1972 1318 860 PH-NXC 15:14 KLM60A 1684 1877 PH-AXF 16:19 KLM38W 1219 361 PH-AXN 16:32 AUA315W 1226 1817 OE-LBO 17:09 SXS1444 1325 1487 TC-SEO 17:13 PGT1257 1150 1856 TC-RFF 17:16 ITY110 1333 637 EI-IND 17:18 DLH3CT 1028 1391 D-AINE 17:35 TRA15Y 1219 1351 PH-HXB 17:46 CES771 914 1789 B-7365 17:49 CXA813 1333 1875 B-2768 18:01 CSN345 998 338 B-324S 18:09 BBG612 1219 1988 9H-ISM 18:26 NJE624Y 1699 664 CS-LTE 18:27 SAS1555 1082 887 SE-RON 18:36 LOT5PX 1242 1782 SP-LEC 18:53 SAS827 1158 1339 SE-RSK 18:57 KLM62W 1219 657 PH-EXF 18:59 KLM68V 1691 784 PH-EXZ 19:01 KLM32E 883 1850 PH-NXZ 19:08 KLM94R 1211 1837 PH-AXD 19:09 KLM76M 1234 687 PH-NXG 19:13 UAE149 1181 714 A6-EGE 19:15 ROT363T 1165 1429 YR-BGK 19:16 SAS49M 1173 1506 SE-ROJ 19:18 KLM1154 1379 194 PH-NXY 19:21 KLM96U 1089 1736 PH-EXU 19:30 KLM59W 1219 1985 PH-NXK 19:34 KLM64H 1242 1247 PH-EXJ 19:36 KLM30Q 1531 1969 D-AZFA 19:37 KLM1960 1866 1654 PH-BXT 19:39 KLM46V 1844 1890 PH-EXW 19:43 KLM60Q 1310 597 PH-EZL 19:46 KLM40E 1394 706 PH-NXO 20:00 TRA5100 1219 1767 PH-YHY 20:06 LHX8HR 1219 890 D-AIIC 20:59 FIE777 1219 1017 ER-00016 21:36 KLM96C 1303 1981 F-HBLP |
||||
| 1018 | Amsterdam | Geluid | Vanochtend vroeg al het gebruikelijke geronk. En weer staat de Zwanenburgbaan tussen 9:20 en 15:20 uur ingepland, voor vier volle uren. Ondanks verwachte windvlagen kan de Kaagbaan vandaag wel worden ingezet. En toch. De echte reden? Het verkeersaanbod! Ze hebben 'gewoon' continu drie banen nodig om alle vluchten te verwerken. Dat liet de BAS-medewerker ook al doorschemeren in zijn antwoord over het vele gebruik van zogenaamd secundaire banen. Hij begon over piekuren. Piekuren? De hele dag is een afwisseling van pieken, stijgen of dalen, non stop achter elkaar door. Het is echt een gotspe dat dit nog steeds zo door kan gaan. De omgeving wordt maximaal belast. Krimpen dus, eindelijk! |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 08/07/2026 Tijdstip (spec.): 21:33 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: En dan meteen gevolgd door een landend vliegtuig die na een omweg via Lelystad nog helemaal naar Leiden terug NL in moet vliegen om daar weer te draaien naar het Noorden op weg naar Schiphol Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Embraer ERJ-190 Vluchtnummer: KLM96C Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Budapest Ferihegy International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 7 meter Hoogte op kortste afstand: 2346 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 08/07/2026 Tijdstip (spec.): 21:29 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Het lukt Schiphol en KLM weer. Geen enkel vliegtuig neemt deze route maar een naar het Noorden opstijgend vliegtuig neemt een scherpe draai om naar Almere te gaan en recht over onze woning met 86 fb aan dreunend lawaai. Pure haat van Schiphol op burgers die niet accepteren wat er allemaal binnen de corrupte vlieglobby wereld gebeurd Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 777-300ER Vluchtnummer: KLM835 Vluchttype: Vertrek Bestemming/herkomst: Singapore Changi Airport Kortste afstand tot adres klacht: 312 meter Hoogte op kortste afstand: 3139 meter situation.png |
||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Vanochtend weer de gewoonlijke routine van spitsuur van Schiphol, slaapverstoring en voor de rest van de dag weer herrie tot middernacht. Gisteren een rode 2 propeller vliegtuig dat met slechts 50 meter over ons huis kwam, niet normaal meer, daarboven een klm bruller. Vandaag toch weer een melding bij BAS gedaan, ben benieuwd of deze te laag vlieger naar voren komt. Maar ja er wordt toch niet gehandhaafd dus Schiphol en de lvnl kunnen naar believen doen wat ze willen. Tijd dat Schiphol ook strafrechtelijk wordt vervolgd! | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Er trekt er een hele reeks vliegtuigen over onze stad, achter elkaar door. Elke paar minuten een. Zwanenburgbaan. Ze vliegen tussen Zaandam en Amsterdam om Amsterdam heen. Ze vliegen allemaal recht over Amersfoort, ook een stad met bijna 200.000 inwoners en een agglomeratie samen met Hilversum van meer dan 500.000 inwoners. De luchtvaartdictatuur van de VVD heeft de macht in dit land. Wel met grote scheuren en een aaneenrijging van leugens, list en bedrog tot misleiding van de Eerste en Tweede Kamer toe. Karremans, onze luchtvaartgeile, bralllende corpsbal, is met zijn corpsvrienden van KLM en Schiphol aan de macht en walst met dédain over ons burgers heen. Elke paar minuten prijs: Transavia Karpathos Fly4 Airlines Tirana Corendon Heraklion Air France München Bulgaria Air Dalaman KLM Zürich KLM Rome Easyjet Praag Corendon Antalya TUI Brindisi Transavia Santorini Easyjet Malta Turkish Airlines Istanbul KLM Stuttgart Lufthansa Frankfurt TUI Zakynthos NETJETS PRIVÉJET SALERNO Transavia Larnaca KLM Neurenberg Lufthansa München KLM Napels |
||||
| 1075 | Amsterdam | Geluid | De onvrijwillige wekker 'Schiphol' ging precies om 07,00 uur, startende vliegtuigen vanaf de zwanenburgbaan met een rechterboog over Amsterdam Zuid. Het wonderlijke is weer net als vorige dagen dat het meerendeel van de starters wèl eerst rechtdoor gaan en dan de rechterboog maken, maar dat is over het havengebied, waar niemand woont. Waarom ze dat niet allemaal doen, en mij dus wakker maken zou ik graag willen weten. Maar ja, daar zegt BAS niks over, ondanks misschien instructie van de LVNL mogen piloten zelf hun route kiezen.. de pilotenbond eens vragen? Of alle piloten zien te bereiken? Ons bereiken ze wel door over ons heen te vliegen. | ||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Schiphol is een van de meeste gevaarlijke vliegvelden, Internationaal bekend. Door deze enorme vlieg toestellen en aantallen word de veiligheid niet meer gegarandeerd. Ik maak me geen zorgen over geluid, over een toestel die neerstort in onze woonwijk net zoals de Bijlmer in de jaren 90. Iedere minuut gaat er een vliegtuig over onze wijk, dat zijn duizenden per dag, is een simpel rekensommetje, het is afwachten tot er rampen gaan plaatsvinden, dan krijgen wij het voor even rustig. Ik mis wel de Corona tijden, heerlijk rustig qua vlieghereie |
||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Zodra een paar vliegtuig ongelukken plaatsvinden op Schiphol door deze enorme drukte en vliegfrequentie dan gaan ze pas achter hun oren krabben en nadenken. Zullen ze verantwoording nemen ? Natuurlijk niet : ieder zal de verantwoording afschuiven. Niemand neemt verantwoording, niemand neemt een besluit. Schiphol is vrijgesteld van iedere wet en regelgeving, dat noem ik discriminatie, ja onderscheid in beleid is een bekropte vorm van discriminatie. Nederlandse kabinet doet niets anders: op ieder allerlei beperkingen en regels. Voor groot bedrijven volledige vrijstellingen en belastingkortingen en nog extra subsidies. |
||||
| 1069 | Amsterdam | Geluid | Mag u raden waardoor ik wakker werd. Juist ja. Inmiddels duwt het ene toestel het geluid van het andere toestel weg: elke minuut een toestel. En 1 keer bijna 2 toestellen vrijwel gelijk, waarbij de ene de bocht over west extra krap nam en de andere rechtdoor vloog naar het noord-oosten. Het is, dat ik mijn huis vannacht wel moest koelen, anders is het later op de dag geen harden meer, dus de ramen stonden open. En ja, dan word je wakker gevlogen door de wekker Schiphol. Ze zouden eigenlijk met mijn vakantiewekker rekening moeten houden. Zullen we zeggen 8:30 uur beginnen? | ||||
| 3818 | Amersfoort | Anders | schiphol is het nieuwe groninger gaswinningsschandaal De Staat onder leiding van de VVD zet de hele rechtsstaat met leugens en bedrog opzij voor de belangen van één Staatsbedrijf met een corrupte CEO en een privaat Frans-Amerikaans bedrijf (KLM). Met dédain voor ons burgers. Wij moeten onze kop houden en de giftige uitlaatgassen en ultrafijnstof dagelijks zonder een kik te geven inademen. VVD- minister karremans en het ministerie van i en w misleiden bewust eerste en tweede kamer. LEES: https://schipholwatch.nl/2026/07/09/schiphol-het-nieuwe-gasschandaal-staat-offert-opnieuw-burgers-voor-een-industrie-die-wet-overtreedt/ |
||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | Vincent Karremans wil met een Kamerbrief het toenemende wangedrag van vliegtuigpassagiers aanpakken. (RTL Nieuws) Prima. Maar wanneer wordt het wangedrag van de luchtvaartsector zelf aangepakt? Wie legt luchtvaartmaatschappijen sancties op voor de voortdurende overlast boven woonkernen, de enorme uitstoot, de emissie van zeer zorgwekkende stoffen en de schade aan natuur, klimaat en de gezondheid van omwonenden? Voor een lastige passagier zijn de regels en boetes duidelijk. Maar voor een sector die dagelijks miljoenen mensen belast met lawaai en vervuiling, lijkt de handhaving opvallend mild. Waarom geldt daar kennelijk een andere maatstaf? |
||||
| 1067 | Amsterdam | Geluid | De terreur wordt écht mét de dag erger!!! Vanaf 6:50h vanochtend onafgebroken TUIGEN op vol vermogen op 400m hoogte! ze worden steeds groter, stoten meer rotzooi en geluid uit, het mag niet!!! Wie dit ons aandoet mag van mij zonder meer in de hel verbranden, dan heeft zij of hij het nog beter dan wij hier!!! Wat een ongelofelijke, illegale en walgelijke ***zooi!!!🖕🏻🖕🏻🖕🏻🖕🏻🖕🏻🖕🏻 en ik neem er geen woord van terug!!! wat ons hier dagelijks wordt aangedaan is gewoon met geen enkele pen meer te beschrijven en ook niet meer goed te praten, mijnheer karremans!!!🖕🏻🖕🏻🖕🏻🖕🏻 Elk weldenkend kabinet had hier al tenminste 30 jaar weerstand tegen gegen geboden- niet zo in NL!!! Terwijl er bewezen is dat de economische winst bijna NIHIL is, dus wat behalve de overlast hebben wij eraan?? Niemand die het uit kan leggen, Baksteen, Rintel en ZEKER Karremans NIET! 🖕🏻🖕🏻🖕🏻🖕🏻🖕🏻 |
||||
| 1058 | Amsterdam | Geluid | Elke dag die ongelofelijke K-herrie over de hoofdstad. De grove brutaliteit en het schofferen van omwonenden gewoon omdat het kan. Het s echt niet uit te houden. Zwanenburgerbaan die elke dag wordt ingezet om de enorme hoeveelheid vliegtuigen te verwerken die ze zelf inplannen. Alles is bekend. Alles in bewust en met klinische efficientie. Op geen enkele manier wordt het menselijke betrokken in de bedrijfsvoering en allemaal onder de bescherming van de politiek. Onze eigen regering is de enige reden dat dit gebeurt, deze mensonterende praktijken. Mensenrechten? Laat me niet lachen |
