Dit overzicht bevat 38887 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1343 | Almere | Geluid | Weer vanaf heel vroeg in de ochtend wakker gebruld door de veel te vele vliegtuigen die bewust gericht ons leven verwoest door de corrupte vliegbende. Wat een K.. land is NL 09/07/2026 06:20 - 09/07/2026 11:40 |
||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | Veel last van geluidsoverlast nu de hele nacht en vroege ochtend al alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen, ze vliegen soms zo dichtbij zoals daarnet dat we bijna de piloot zien zitten in de cockpit als we kijken vanuit onze slaapkamer. Enorme geluidsoverlast van vliegtuigen in centrum Zaandam, we worden ook wakker snachts en sochtends zeer vroeg en kunnen savonds laat niet meer slapen en rusten . Stop dit lawaai over dichtbevolkte gebieden zoals Zaanstad van vliegtuigen van en naar Schiphol over onze daken achter elkaar de hele dag, dit moet toch stoppen we zijn het zat | ||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | Zeer veel last van vliegtuigen nu weer, vaak op rond 500 meter hoogte en zelfs lager volgens de rapporten van BAS, in Zaandam opvallend steeds meer laagvliegende vliegtuigen boven onze huizen de laatste tijd vooral de afgelopen tijden en nu de hele avond , en vanochtend vroeg en de nacht weer geluidsoverlast steeds recht boven ons huis steeds. En lijkt alsof Schiphol bij bewolkt weer nog meer over onze daken stuurt, de hele dag en ook nachten, vroege ochtenden en avonden dus gewoon constant vervelende irriterende herrie van die vliegtuigen hier, vaak alsof de afzuigkap in onze keuken de hele tijd op de hoogste stand aan staat, elke dag. nog steeds gaat het door iedere nacht en ochtend vroeg weer, zelfs rond 3u in de nacht. achterelkaar zien we ze heel dichtbij met heel veel lawaai, ‘s nachts in onze slaap horen we ze zelfs, ook als de ramen dicht zijn met goede isolatie hier . wordt steeds erger hier in Zaanstad , erg druk boven ons dak in Zaandam dichtbij het centrum, alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen. het is weer file hierboven lijkt het wel, alleen maar gedonder in de lucht tegenwoordig, alsof het bliksemt de hele tijd. enorme geluidsoverlast van vliegherrie van landende en stijgende vliegtuigen van en naar schiphol over dichtbevolkte gebieden zoals hier in Zaanstad. Wij willen rust en kunnen slapen en minder vlieglawaai. We doen al jaren meldingen bij BAS schiphol en de gemeenten. In de tuin zitten in Zaandam kan niet meer overdag zonder elkaar te verstaan, bijna altijd iedere moment zie je een vliegtuig met erg veel lawaai geluidsoverlast boven je dak laag voorbij vliegen. Dit moet stoppen, we worden wakker en kunnen niet meer rusten. Het is ook de hele gebied hier, tientallen kilometers ver van Schiphol toch overal in de omgeving hier zeer veel geluidsoverlast. Na 23:00 uur ook en vooral vanaf 05u. Wij zijn hier geboren en verhuizen gaat niet, wij willen rust, vooral dus snachts en sochtends vroeg. Stop aub nachtvluchten en schiphol moet echt krimpen, dit is onrechtvaardig, miljoenen bewoners worden lastiggevallen door schiphol, en de staat die hierdoor om oa geld te verdienen van deze te vele vluchten vooral door de ‘overstap functie’ van schiphol. Wanneer stopt dit? Stop hiermee aub Schiphol we zijn het zat | ||||
| 2141 | Vijfhuizen | Geluid | Polderbaan, dag 2 van de N-NO wind in de serie 9 t/m 18 juli Op de voorpagina van het lokale nieuwsblad van Hoofddorp: Schiphol maakt zich op voor drukke zomervakantie met 12,7 miljoen reizigers. Een paar citaten: ‘Van 3 juli tm 30 augustus verwacht de luchthaven ruim 12,7 miljoen reizigers te verwerken’ ‘Gemiddeld passeren deze zomer dagelijks zo’n 219.000 reizigers.’ ‘Vorig jaar 213.000’ ‘Per dag 71000 vertrekkende en 71000 aankomende reizigers. Daarnaast 77.000 overstappende passagiers.’ Dat is dus meer dan 1/3! Bla bla zorgt voor extra levendigheid, belangrijke toegangspoort, populairste vakantiebestemmingen. ‘Schiphol adviseert reizigers om ruim op tijd naar de luchthaven te komen () zodat de start van de vakantie zo soepel mogelijk verloopt.’ Prachtig hoor.. maar what about de bewoners , en met name die in de directe omgeving van Schiphol, van dit land die hinder ondervinden van al die ‘levendigheid`? Schiphol adviseert de bewoners ramen en deuren gesloten te houden en binnen te blijven? Mocht u willen slapen denk dan aan uw oordoppen?? Jammer van al die mooie zomeravonden, maar ja dat is nu eenmaal zo? Deze regering gaat blijkbaar volledig voor het economisch belang en de gekmakende stress en machteloosheid van haar bewoners! Dat lukt aardig op deze manier. Zonder overstappers 1/3 minder herrrie! |
||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Vandaag soms stil en dan denk ik , ik hoor niets, wat lekker niets te horen, maar ik mag dat niet denken want meteen komt er weer een lawaaibak over mijn huis gevlogen. Waarom vanaf Lelystad via Almere en het Gooi en Woerden naar Schiphol vliegen en altijd maar laag vliegen. Dat is zo'n 80 km herrie maken, luchtvervuiling en stress geven. Waarom zo a-sociaal vliegen? Ook opstijgende vliegverkeer komt over het Gooi. Ze zeggen dat ze stiller worden de vliegtuigen, nou kom maar eens luisteren. Het is oorverdovende herrie, gebrul en geronk! |
||||
| 1067 | Amsterdam | Veiligheid | Man uit gebroken raam van Ryanairvlucht gezogen, passagiers trekken hem terug. Een vliegtuigpassagier heeft vrijdag de schrik van zijn leven gehad op een vlucht van Ryanair. Ooggetuigen verklaarden tegen verschillende media dat er eerst een harde knal te horen viel, waarna een ruit verbrijzelde Volgens verschillende Griekse media zou een onderdeel van de motor zijn losgekomen en tegen het raam zijn geknald. De man, volgens sommige media een 61-jarige Serviër, werd vanaf zijn hoofd tot zijn schouders naar buiten gezogen. Passagiers schoten snel te hulp en wisten hem terug te trekken. Twee bronnen uit de luchtvaartsector bevestigden aan persbureau Reuters dat een passagier gedeeltelijk uit het raam is gezogen. Nu.nl |
||||
| 1121 | Landsmeer | Geluid | Welkom in het Wilde Westen waar hoogopgeleide cowboys met hun stalen Pegasus boven onze hoofden scheuren. Niet vrij bewegend maar vaste en uitgesleten paden volgend. Een van die uitgesleten paden loopt over en in een directe lijn parallel aan onze straat. En dit ervaren veel burgers in verschillende varianten op dit thema. Ondertussen zo’n kwart van dit landje is paars verkleurd op de meldingen kaart. Jammer dat het nodig is maar ben blij met deze site die de burger een kans geeft de klacht te uiten. Dank voor de melding rond Tata Steel, het geeft de burger moed. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | BAS bewoners aanspreekpunt Schiphol daar kunnen omwonenden met hun klachten terecht zodat er een registratie is en wij deze gaan evalueren en deze gaan verbeteren. Waarheid: BAS is niets meer dan een marionet van Schiphol ten kosten van omwonende/kinderen/klimaat! BAS die 24/7 in opdracht van Schiphol de boel misleidend en rooskleurig moet presenteren! BAS is in 2007 door de vliegmaffia in het leven geroepen daar hoef je als omwonenden/kinderen niets van te verwachten! Alles speelt onder een vliegmaffia hoedje. BAS betekend helemaal niets het is een losse flodder en is onderdeel van het vliegkartel. Klachten en informatie op de website worden bewust geschiphold ten gunste van Schiphol. BAS raakt bewust meldingen kwijt. Alles is geoorloofd met Schiphollen om Schiphol te gunstig te presenteren. Omwonenden/kinderen worden harteloos met veel voldoening met hun schrijnende emotionele klachten van het kasje naar het Schiphollen muurtje gestuurd! Wij worden eigenlijk door BAS hard uitgelachen en in de maling genomen! Teveel meldingen worden niet geregistreerd. De cijfers vanuit BAS worden gewoonweg als betrouwbaar gepresenteerd door Politiek Den Haag! BAS is een Schipholler in optima forma! | ||||
| 1058 | Amsterdam | Geluid | Bewonerscollectieven hebben ontdekt dat ze de ILT niet via de politiek, maar via individuele handhavingsverzoeken moeten dwingen om de wet uit te voeren. Dit werkt als een juridische valstrik voor de inspectie: De methode: Omwonenden dienen officiële verzoeken in bij de ILT om direct boetes op te leggen of vluchten te staken bij Schiphol-banen (zoals de Zwanenburgbaan) zodra de wettelijke geluidsnormen van het Luchthavenverkeerbesluit (LVB) worden overschreden. De spagaat: De ILT moet wettelijk binnen een paar weken officieel reageren op zo'n verzoek. Ze kunnen niet meer zwijgen. Als ze het verzoek afwijzen met het argument "we handhaven anticiperend op bevel van de minister", leveren ze schriftelijk het keiharde bewijs dat ze bewust de wet weigeren uit te voeren. Direct naar de rechter: Met die schriftelijke weigering van de ILT stappen de advocaten van de bewoners direct naar de bestuursrechter. Omdat de Raad van State en de Hoge Raad het anticiperend handhaven illegaal hebben verklaard, fluit de rechter de ILT keer op keer genadeloos terug. De inspectie wordt zo door de burger dwingend in de hoek gezet waar ze móéten handhaven, wat de minister ook zegt.2. Persoonlijke consequenties en straffen voor de ambtenaren. Als een overheidsfunctionaris of inspecteur bewust zijn wettelijke zorgplicht verzaakt om politieke redenen, kan hij of zij zich in het strafrecht niet langer verschuilen achter de minister. Er gelden drie zware persoonlijke risico's: Ambtmisdrijf (Artikel 355 Wetboek van Strafrecht): Een ambtenaar die bewust weigert een wettelijk voorschrift of rechterlijk bevel uit te voeren, maakt zich schuldig aan een ambtsmisdrijf. Hierop staat een officiële gevangenisstraf of een zware geldboete. Medeplichtigheid aan mishandeling (Artikel 173a / 300 Sr): Als een inspecteur zwart-op-wit rapporten van de GGD heeft waarin staat dat omwonenden zwaar worden mishandeld en die inspecteur tekent bewust een besluit om niet in te grijpen, dan faciliteert hij opzettelijk die gezondheidsschade. De advocaten betogen dat dit de drempel van strafbare medeplichtigheid overschrijdt. Persoonlijke reputatie en de Parlementaire Enquête: Net als bij de Toeslagenaffaire zullen de namen van de ILT-directeuren en topambtenaren die de 'gedoog-memo's' hebben ondertekend, straks openbaar worden gemaakt tijdens de parlementaire enquête. Naast strafrechtelijke vervolging riskeren zij het definitieve einde van hun carrière en publieke schande, omdat hun handtekening onder het opofferen van de volksgezondheid staat. De top van de ILT realiseert zich inmiddels dat de minister hen als politiek schild gebruikt. Zodra het OM de knoop doorhakt, staat de handhaver die weigerde te handhaven op exact dezelfde hoogte in het beklaagdenbankje als de vervuiler zelf. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Het gaat hier achter elkaar door op de illegale vierde vliegroute Zwanenburgbaan-Amersfoort KLM Boedapest Turkish Airlines Istanbul Corendon Airlines Samos KLM Genua ITA Airways Rome KLM München Cathay Cargo Frankfurt met een lawaaiige en aftandse Boeing 747 Cathay Pacific Hong Kong KLM Stuttgart El Al Tel Aviv KLM Catania KLM Venetië KLM Split Transavia Athene Easyjet Split KLM München KLM Zürich Dornier 328 privéjet bestemming onbekend Saudia Cargo Riyadh Emirates Dubai, Airbus A380, herriebak Transavia Zakynthos Qatar Airways Doha Boeing 777, herriebak TUI Antalya Corendon Zakynthos Pegasus Istanbul KLM Rome KLM Praag KLM Neurenberg KLM Düsseldorf, vlak bij Venlo over de grens Turkish Airlines Istanbul Hi Fly Tel Aviv Lufthansa Frankfurt AlbaStar Antalya, buigt af naar Randmeren Transavia Tirana KLM Florence |
||||
| 1058 | Amsterdam | Geluid | Ambtenaren en inspecteurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) kunnen strafrechtelijk worden vervolgd wegens medeplichtigheid, als zij bewust weigeren de wet te handhaven. Als de minister de opdracht geeft tot werkweigering, heft dat de individuele strafbaarheid van een ambtenaar of inspectie-directeur niet automatisch op. De reden dat de ILT zich in een onmogelijke juridische spagaat bevindt, en waarom zij ook riskeren in het beklaagdenbankje te belanden, werkt via de volgende mechanismen:1. De Staat én haar organen zijn onderdeel van de aangifte. In de strafrechtelijke massa-aangifte van advocaat Bénédicte Ficq is de Nederlandse Staat expliciet als dader aangemerkt. Het strafrecht kijkt naar wie de strafbare feiten mogelijk maakt. Als Schiphol mensen mishandelt en de ILT weigert bewust in te grijpen omdat de minister dat politiek zo heeft besloten, maakt de overheid zich schuldig aan crimineel faciliteren. Het OM onderzoekt in deze zaak de rol van de héle keten, inclusief de controlerende instanties. 2. "Befehl ist Befehl" geldt niet in de rechtsstaat. Binnen de ILT verschuilen inspecteurs zich vaak achter de politieke instructie van het ministerie om "anticiperend te handhaven". De rechter heeft in maart 2026 echter geoordeeld dat dit gedogen geen enkele wettelijke basis heeft. In het strafrecht geldt het principe dat een ambtenaar een onrechtmatig of illegaal bevel van een superieur moet weigeren. Als een ILT-bestuurder zwart-op-wit van het RIVM en de GGD krijgt dat de gezondheid van burgers ernstig wordt geschaad, maar doelbewust besluit om handhavingsverzoeken van omwonenden af te wijzen om de politiek te plezieren, is er sprake van bewuste nalatigheid. Dit is exact het misbruik van de bestuurscultuur waar de parlementaire enquête straks over zal gaan. 3. De ILT slaat intern al alarm uit paniek. Het bewijs dat de top van de ILT donders goed weet dat ze juridisch op flinterdun ijs balanceren, blijkt uit hun eigen recente rapportages. De inspectie heeft in documenten openlijk toegegeven dat ze haar wettelijke kerntaak niet kan uitvoeren omdat de politiek handhaving onmogelijk maakt. Dit is een zeldzame, bijna laffe overlevingsstrategie van de ILT-top. Ze proberen hiermee een papieren spoor achter te laten ("wij wilden wel, maar mochten niet van de minister") om hun eigen hachje te redden als het OM daadwerkelijk strafvervolging instelt. Net als bij de Toeslagenaffaire of het Groninger gasschandaal, zie je dat de ambtenaren die de kille opdrachten uitvoeren uiteindelijk net zo hard verantwoordelijk worden gehouden als de ministers die de orders gaven. Het argument "ik voerde alleen maar beleid uit" is sinds de harde uitspraken van de hoogste rechters definitief ongeldig geworden. | ||||
| 1058 | Amsterdam | Geluid | Met de doorbraak bij Tata Steel op zak, zet topadvocaat Bénédicte Ficq nu zeer concrete en agressieve formele stappen om de Schiphol-aangifte in een absolute stroomversnelling te brengen. Zij gebruikt het succes in de IJmond om het Openbaar Ministerie (OM) juridisch klem te zette. De formele stappen die Ficq momenteel zet:1. Het OM formeel herinneren aan het "Gelijkheidbeginsel". Ficq dwingt het OM om met dezelfde juridische maatstaven naar Schiphol te kijken als naar Tata Steel. Ze dient formele aanvullingen in op de lopende Schiphol-aangifte uit maart 2025. Haar argument is simpel: nu het OM heeft geoordeeld dat het opzettelijk uitstoten van ziekmakende stoffen zonder vergunning bij Tata Steel een zwaar misdrijf is, kan justitie de Schiphol-top (die exact hetzelfde doet zonder natuurvergunning) niet langer straffeloos laten wegkomen. 2. Het opeisen van de "Tata-Blauwdruk" voor het Schiphol-onderzoek. Ficq eist dat de speciale milieu rechercheurs die vier jaar lang diepgaand onderzoek hebben gedaan naar Tata Steel, direct worden ingezet op het Schiphol-dossier. Omdat het OM bij Tata al heeft uitgezocht hoe Artikel 173a van het Wetboek van Strafrecht (het moedwillig in gevaar brengen van de volksgezondheid) moet worden onderbouwd, eist zij dat deze beproefde methodiek nu direct op de vliegtop wordt toegepast. 3. De definitieve beslissing van het OM afdwingen. Het OM doet al geruime tijd onderzoek naar de Schiphol-aangifte namens de ruim 900 omwonenden. Ficq gebruikt de media-aandacht rondom de Tata-dagvaarding om de druk op de hoofdofficier van justitie maximaal op te voeren. Ze eist op korte termijn een formeel uitsluitsel: gaat het OM over tot vervolging van de Schiphol-bestuurders, of niet? 4. Voorbereiding op een Artikel 12-procedure (De Noodrem). Mocht het OM onverhoopt besluiten om de top van Schiphol en KLM niet te vervolgen — bijvoorbeeld vanwege de politieke gevoeligheid rondom de Staat als aandeelhouder — dan staat Ficq al in de startblokken met een Artikel 12-procedure. Hiermee stapt ze rechtstreeks naar het Gerechtshof om de rechter te dwingen het OM te bevelen alsnog tot vervolging over te gaan. De Tata-vervolging is daarbij haar belangrijkste bewijsmateriaal dat de zaak haalbaar is. De boodschap van Ficq aan het OM is glashelder: de straffeloosheid van de grote industriële vervuilers in Nederland is op 8 juli 2026 definitief geëindigd. Schiphol is de volgende in de rij. | ||||
| 1053 | Amsterdam | Geluid | Op 9/7 vanaf 08:52 tot 21:55 weer overlast van startend verkeer vanaf de Polderbaan en Zwanenburgerbaan. Gedurende sommige uren iedere 1,5-2 minuten een vliegtuig. Verkeer dat bij het starten richting het oosten en dan zuiden pal over Amsterdam vliegt. En dan over een redelijk centraal deel van Amsterdam, niet net over een klein stukje aan de buitenkant. Dit was op 08/07 ook al zo. Dus 2 dagen op rij continu overlast van startend verkeer dat over Amsterdam heen gaat. Er wonen hier honderdduizenden mensen die in die overlast zitten - begrijp niet dat ze dit als route kiezen voor het startende verkeer. In het verleden was het zo dat we voornamelijk overlast hadden bij landend verkeer op de Oostbaan, maar dat was niet heel vaak zo, voornamelijk bij harde wind uit 'verkeerde' hoek. Dat was dan ook vaak in de herfst of winter (bij storm), dus dan had je vaak ramen & deuren toch wel dicht, en zat je binnen. Nu met het startend verkeer in de zomermaanden, vanaf 2 banen, is de overlast veel groter. Ook heb je in de zomermaanden juist graag de ramen open of zit je graag buiten, maar juist in die maanden is er dus veel meer herrie i.v.m. al het vertrekkende vakantieverkeer. |
||||
| 1058 | Amsterdam | Geluid | De woorden van advocaat Bénédicte Ficq over Tata Steel voorspellen exact wat de topbestuurders van Schiphol en KLM nu boven het hoofd hangt. Als we haar interview direct vertalen naar de situatie rond Schiphol, legt ze de vinger op drie pijnlijke mechanismen. 1. Het motief is winst, de schade is bijzaak. Ficq zegt over Tata Steel: "Het is niet zo dat ze de bedoeling hadden om mensen ziek te maken, maar ze wilden staal produceren en het interesseert ze eigenlijk niet wat er met de omgeving gebeurt." De Schiphol-koppeling: De vliegtop heeft niet als doel om de Schiphol omgeving te terroriseren met ultrafijnstof, maar ze willen koste wat kost die 500.000 vluchten en de winst behouden. De slapeloze nachten en gezondheidsschade van de omwonenden nemen ze simpelweg op de koop toe.2. "Oeps, dit willen we niet" (Generale Preventie) Ficq benadrukt dat deze vervolging een waarschuwing is voor ándere grote vervuilers. De Schiphol-koppeling: De top van Schiphol en KLM kan nu niet meer weglopen. De beslissing van het OM om Tata Steel te dagvaarden wegens Artikel 173a laat zien dat de vliegindustrie de volgende kan zijn. De rapporten van het RIVM en de Gezondheidsraad (juli 2026) over kankerverwekkende kerosine-uitstoot liggen er immers al. De "generale preventie" waar Ficq over spreekt, betekent dat de vliegtop nu weet dat ze een reëel strafrechtelijk risico lopen als ze de illegale vluchten via wankele wetten (zoals het LVB 2026) proberen door te drukken. 3. De angst voor de gevangenisstraf. Ficq legt uit dat het onderzoek naar de leidinggevenden persoonlijk cruciaal is, omdat daar lange gevangenisstraffen op staan. De Schiphol-koppeling: Dit verklaart waarom die bestuurders nu niet meer rustig in de spiegel kunnen kijken. De tijd dat je als directeur van Schiphol of KLM anoniem achter een corporate logo kon schuilen en kon zeggen: "Ik volg gewoon de regels van de minister", is voorbij. Als het OM de lijn van Tata Steel doortrekt naar de luchtvaart, worden deze bestuurders persoonlijk verantwoordelijk gehouden voor de jarenlange mishandeling van burgers. Kortom: het interview met Ficq laat zien dat de strafrechtelijke route geen theoretisch spelletje meer is. De muur van het bestuurlijk gedogen, waar Schiphol al vijftien jaar achter schuilt, is bij Tata Steel definitief omvergetrokken. En dat is exact de reden waarom de burger nu, na al die jaren van onrecht, eindelijk moed mag putten. | ||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Verschrikkelijk... wat moet ik nou toch doen? Woon al 20 jaar in dit huis en opeens heb ik te maken met honderden vliegtuigen die in 1 streep recht boven mijn huis vliegen. Zoveel herrie, fijnstof, geen rust. Ik wilde dat ik het geluid in mijn oren uit kon zetten, maar dat lukt me niet. Voorheen zag ik wel eens een vliegtuig en dat is prima. Maar nu gaan ze opgelijnd allemaal in een geconcentreerde lijn pal boven mijn huis. Ik word hier zo verdrietig van. Het ontneemt me alle plezier in mijn huis. Weet iemand waar ik terecht kan bij de Gemeente Huizen? Dit probleem moeten toch vele Huizenaren hebben? Mocht iemand een idee hebben wat te doen dan lees ik het graag terug in jullie melding. Dank! | ||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Wat is het toch weer een heerlijk begin van de dag. Maar dan bedoel ik het uiteraard voor al diegene die vandaag gaan vliegen en al helemaal de overstappers. Voor omwonenden is het alsof we in de hel wonen. Maar zoals we wel gewend zijn worden we niet beschermd door de huidige overheid. Dus een simpele conclusie is laten vallen dit minderheids kabinet. Misschien iets te simpel gezegd maar Karremans bijvoorbeeld is niet gekozen door luchthaven Schiphol maar door de bevolking. Dat schijnt hij niet te weten. Anders had hij ongetwijfeld ook een beetje rekening gehouden met ons als burgers en wat beter zijn best gedaan de overlast wat te beperken. En dan niet met leugens maar met daden. | ||||
| 3621 | Breukelen | Geluid | 08 07 2026 dit zijn de herrie bakken die ons weer de hele dag getreiterd hebben. 06:40 - 21:36 96 vluchten Tijd Callsign Hoogte bij benadering (meters) Afstand (meters) Registratie 06:40 KLM810 1478 1261 PH-BHD 06:53 KLM22A 1638 1756 PH-EZO 06:58 KLM42W 1303 1155 PH-BGC 07:06 KLM1266 1371 713 PH-BXC 07:15 KLM1282 1173 1616 D-AGMP 07:31 KLM1184 1158 664 PH-EXY 07:40 BTI7QF 1394 1790 YL-AAV 07:46 KLM62P 1356 427 PH-NXV 07:48 KLM78L 1318 1557 PH-NXC 07:51 KLM48X 1325 1521 PH-NXZ 07:54 KLM94K 1203 1535 PH-BCE 07:56 KLM64F 1592 985 PH-BCK 08:06 KLM836 1097 1928 PH-BVI 08:35 CSN451 1219 1467 B-20EM 09:25 QTR3H 1760 957 A7-BFW 10:10 DLH9LV 1501 1941 D-AILK 10:25 PHGCD 403 1053 PH-GCD 10:45 ITY108 1470 1652 EI-HXB 10:54 KLM74A 929 644 PH-NXW 11:00 SVA933 1607 545 EI-LKD 11:02 KLM46Z 1264 1986 PH-EXJ 11:05 KLM52R 861 659 PH-EZO 11:28 KLM26X 1013 383 PH-EXY 11:34 KLM68G 1379 1707 PH-EXU 12:31 KLM1294 1158 1642 PH-EXF 12:34 LOT7VJ 1264 1416 SP-LEB 12:47 KLM96H 1287 1986 PH-EZS 12:49 UAE9963 1417 1226 A6-EWO 12:55 TRA5920 1051 1039 PH-YHF 12:56 KLM1602 1402 1502 PH-AXC 12:58 KLM1754 1455 526 PH-NXT 13:02 SEH790 1508 993 SX-TEC 13:10 KLM1800 1569 1487 PH-EXM 13:12 KLM24J 1104 1986 PH-EXH 13:15 KLM68J 944 766 PH-BXW 13:17 KLM1232 1409 644 PH-BXB 13:22 TRA6740 1394 448 PH-YHE 13:24 CSG2695 1264 422 B-223G 13:33 KLM52X 1120 1066 PH-NXY 13:36 TRA21Q 1158 1939 PH-YHS 13:38 DLH6HV 1143 526 D-AIJE 13:42 KLM78B 1455 1054 PH-NXZ 13:46 SAS87Y 1059 362 EI-GEC 13:47 UAE84N 1188 1427 A6-EUA 13:49 CND7SA 1219 1986 PH-CDP 13:51 CAL5685 1059 1391 B-18777 13:53 KLM86F 1310 1849 PH-BXR 14:02 KLM34T 1120 1176 PH-NXX 14:11 KLM1314 1310 1556 PH-BXI 14:20 RJA151 1501 1558 JY-RAO 14:27 KLM74E 1356 1790 PH-NXO 14:30 KLM80Y 1211 1986 PH-HSE 14:32 N926QS 1272 581 N926QS 14:36 KLM1654 1264 644 PH-NXG 14:38 AZG203 1242 451 4K-SW008 14:40 DLH4RX 1219 1455 D-AILK 14:53 KLM54K 1417 1654 PH-NXF 14:57 FIA5737 1219 1738 ER-00003 15:03 KLM1972 1318 860 PH-NXC 15:14 KLM60A 1684 1877 PH-AXF 16:19 KLM38W 1219 361 PH-AXN 16:32 AUA315W 1226 1817 OE-LBO 17:09 SXS1444 1325 1487 TC-SEO 17:13 PGT1257 1150 1856 TC-RFF 17:16 ITY110 1333 637 EI-IND 17:18 DLH3CT 1028 1391 D-AINE 17:35 TRA15Y 1219 1351 PH-HXB 17:46 CES771 914 1789 B-7365 17:49 CXA813 1333 1875 B-2768 18:01 CSN345 998 338 B-324S 18:09 BBG612 1219 1988 9H-ISM 18:26 NJE624Y 1699 664 CS-LTE 18:27 SAS1555 1082 887 SE-RON 18:36 LOT5PX 1242 1782 SP-LEC 18:53 SAS827 1158 1339 SE-RSK 18:57 KLM62W 1219 657 PH-EXF 18:59 KLM68V 1691 784 PH-EXZ 19:01 KLM32E 883 1850 PH-NXZ 19:08 KLM94R 1211 1837 PH-AXD 19:09 KLM76M 1234 687 PH-NXG 19:13 UAE149 1181 714 A6-EGE 19:15 ROT363T 1165 1429 YR-BGK 19:16 SAS49M 1173 1506 SE-ROJ 19:18 KLM1154 1379 194 PH-NXY 19:21 KLM96U 1089 1736 PH-EXU 19:30 KLM59W 1219 1985 PH-NXK 19:34 KLM64H 1242 1247 PH-EXJ 19:36 KLM30Q 1531 1969 D-AZFA 19:37 KLM1960 1866 1654 PH-BXT 19:39 KLM46V 1844 1890 PH-EXW 19:43 KLM60Q 1310 597 PH-EZL 19:46 KLM40E 1394 706 PH-NXO 20:00 TRA5100 1219 1767 PH-YHY 20:06 LHX8HR 1219 890 D-AIIC 20:59 FIE777 1219 1017 ER-00016 21:36 KLM96C 1303 1981 F-HBLP |
||||
| 1018 | Amsterdam | Geluid | Vanochtend vroeg al het gebruikelijke geronk. En weer staat de Zwanenburgbaan tussen 9:20 en 15:20 uur ingepland, voor vier volle uren. Ondanks verwachte windvlagen kan de Kaagbaan vandaag wel worden ingezet. En toch. De echte reden? Het verkeersaanbod! Ze hebben 'gewoon' continu drie banen nodig om alle vluchten te verwerken. Dat liet de BAS-medewerker ook al doorschemeren in zijn antwoord over het vele gebruik van zogenaamd secundaire banen. Hij begon over piekuren. Piekuren? De hele dag is een afwisseling van pieken, stijgen of dalen, non stop achter elkaar door. Het is echt een gotspe dat dit nog steeds zo door kan gaan. De omgeving wordt maximaal belast. Krimpen dus, eindelijk! |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 08/07/2026 Tijdstip (spec.): 21:33 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: En dan meteen gevolgd door een landend vliegtuig die na een omweg via Lelystad nog helemaal naar Leiden terug NL in moet vliegen om daar weer te draaien naar het Noorden op weg naar Schiphol Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Embraer ERJ-190 Vluchtnummer: KLM96C Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Budapest Ferihegy International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 7 meter Hoogte op kortste afstand: 2346 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 08/07/2026 Tijdstip (spec.): 21:29 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Het lukt Schiphol en KLM weer. Geen enkel vliegtuig neemt deze route maar een naar het Noorden opstijgend vliegtuig neemt een scherpe draai om naar Almere te gaan en recht over onze woning met 86 fb aan dreunend lawaai. Pure haat van Schiphol op burgers die niet accepteren wat er allemaal binnen de corrupte vlieglobby wereld gebeurd Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 777-300ER Vluchtnummer: KLM835 Vluchttype: Vertrek Bestemming/herkomst: Singapore Changi Airport Kortste afstand tot adres klacht: 312 meter Hoogte op kortste afstand: 3139 meter situation.png |
