Dit overzicht bevat 38897 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1053 | Amsterdam | Geluid | Op 14/7 vanaf overlast van startend verkeer vanaf de Zwanenburgerbaan. Ik was enkel in de avond thuis, maar direct bij thuiskomen was het direct raak. Dit was op 08/07 & 09/07 & 10/07 & 11/07 & 12/07 & 13/07 ook al zo. Dus 7 dagen op rij overlast van startend verkeer dat over Amsterdam heen gaat. Er wonen hier honderdduizenden mensen die in die overlast zitten - begrijp niet dat ze dit als route kiezen voor het startende verkeer. In het verleden was het zo dat we voornamelijk overlast hadden bij landend verkeer op de Oostbaan, maar dat was niet heel vaak zo, voornamelijk bij harde wind uit 'verkeerde' hoek. Dat was dan ook vaak in de herfst of winter (bij storm), dus dan had je vaak ramen & deuren toch wel dicht, en zat je binnen. Nu met het startend verkeer in de zomermaanden, vanaf 2 banen, is de overlast veel groter. Ook heb je in de zomermaanden juist graag de ramen open of zit je graag buiten, maar juist in die maanden is er dus veel meer herrie i.v.m. al het vertrekkende vakantieverkeer. |
||||
| 1053 | Amsterdam | Geluid | Op 13/7 vanaf 09:37 tot 23:00 overlast van startend verkeer vanaf de Polderbaan en Zwanenburgerbaan. Gedurende sommige uren iedere 1,5-2 minuten een vliegtuig. Verkeer dat bij het starten richting het oosten en dan zuiden en het oosten pal over Amsterdam vliegt. En dan over een redelijk centraal deel van Amsterdam, niet net over een klein stukje aan de buitenkant. Dit was op 08/07 & 09/07 & 10/07 & 11/07 & 12/07 ook al zo. Dus 6 dagen op rij overlast van startend verkeer dat over Amsterdam heen gaat. Er wonen hier honderdduizenden mensen die in die overlast zitten - begrijp niet dat ze dit als route kiezen voor het startende verkeer. In het verleden was het zo dat we voornamelijk overlast hadden bij landend verkeer op de Oostbaan, maar dat was niet heel vaak zo, voornamelijk bij harde wind uit 'verkeerde' hoek. Dat was dan ook vaak in de herfst of winter (bij storm), dus dan had je vaak ramen & deuren toch wel dicht, en zat je binnen. Nu met het startend verkeer in de zomermaanden, vanaf 2 banen, is de overlast veel groter. Ook heb je in de zomermaanden juist graag de ramen open of zit je graag buiten, maar juist in die maanden is er dus veel meer herrie i.v.m. al het vertrekkende vakantieverkeer. |
||||
| 1033 | Amsterdam | Geluid | Blijkbaar is de staat en rechter niet in staat om onze mensen rechten te beschermen. De ICAO (International Civil Aviation Organization) bestaat uit 193 lidstaten. Dit zijn bijna alle landen ter wereld, inclusief Nederland en België. Zij bepalen via het Verdrag van Chicago (gesloten in 1944...even de stof afblazen...) om de mondiale luchtvaart 'veilig, efficiënt en duurzaam' te reguleren en te blBESCHERMEN. Zij bepalen dat de overlast door gaat en de Nederlandse staat heeft geen zeggenschap in wat er de burgers wordt aangedaan. Het is onmogelijk om de ICAO via een normale rechtbank aan te klagen. Als gespecialiseerde VN-organisatie geniet de ICAO namelijk verregaande juridische immuniteit. Dit betekent dat nationale rechters (zoals in Nederland of België) zich niet bevoegd mogen verklaren om over de organisatie te oordelen. Bij deze vraag ik aan vlieg herrie.nl als wij juridisch geen poot hebben om op te staan, waarom sites als deze? |
||||
| 1971 | IJmuiden | Geluid | Het is natuurlijk te schandalig voor woorden dat we elke avond, als we tv willen kijken of een film , de ramen en deuren dicht moeten doen en dat we overdag niet eens in de tuin kunnen zitten door de vliegherrie en ziekmakende uitstoot van véél te laag over IJmuiden vliegende opstijgende toestellen. Ik heb mijn hoop gevestigd op flink duurdere kerosine, een hoge CO2 tax en dwangsommen voor de KLM inzake overtredingen van artikel 173a van het wetboek van strafrecht . Wellicht dat de KLM dan wel failliet gaat , wensdenken heet dat , Schiphol moet krimpen want dit is echt niet normaal meer zoveel overlast ! | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer een reeks vliegtuigen op de illegale vierde vliegroute. Ik over iemand uit Hilversum over zijn stad en de inbezitneming van Schiphol van het luchtruim. En dat ze die niet via het IJsselmeer naar het oosten sturen. Dat gebeurt al jaren: vanaf alle banen worden vliegtuigen zowel oostwaarts als zuidoostwaarts via onze dichtbevolkte agglomeratie gestuurd i.p.v. via het IJsselmeer als dat logisch zou zijn. Vaak wordt er extra omgevlogen om maar over onze steden Amersfoort of Hilversum te vliegen (agglomeratie is ruim een half miljoen mensen). Schiphol heeft vrij spel: de opvolgende ministers dwepen met Schiphol en de KLM, verbieden de Inspectie ILT om op wat dan maar ook te handhaven en de KLM en Schiphol zelf gaan over geluidscontouren qua overlast en waar ze de meetpalen zetten (natuurlijk op rustige plekken, zoals de woonplaatsen van de minister of Vreeland waar CEO Marjan Rintel rustig woont). Bij ons weer een hele reeks... Strak over dezelfde route. Saudia Cargo Riyadh Transavia Rhodos Sky Express Athene Thai Airways Bangkok KLM Rome Lufthansa Frankfurt KLM Boedapest KLM Florence KLM Split Swiss Zürich KLM Krakow KLM Shanghai En TEGELIJKERTIJD dalend vliegverkeer op de vierde vliegroute op een lager niveau KLM uit Praag KLM uit Wenen, slechts 2 km hoogte Stijgend KLM Zürich KLM Tokyo KLM Venetië Dalend KLM uit Venetië, zeer lawaaiige Boeing 737 op minder dan 2 km hoogte KLM München Unicair privéjet uit gothenburg naar rotterdam moet per se omvliegen over amersfoort Stijgend KLM Bologna Transwing Privéjet Sankt Moritz, moet ook per se enkele minuten later over Amersfoort Het aantal privéjets van superrijken die nergens meer iets mee te maken hebben, stijgt ook boven Amersfoort. |
||||
| 1187 | Amstelveen | Geluid | Vanavond lekker voetbal kijken met de deur open voor frisse lucht maar er kwam ook een heleboel herrie binnen van vliegtuigen die door een aantal mensen op het ministerie en bij de top van de kLM en die kortsluiting in de grijze massa hebben, STILLER worden genoemd.----Zojuist las ik dat 2 ministeries druk bezig zijn met de gezondheid van het cabine personeel,iets wat nadrukkelijk de taak is van de luchtvaartmaatschappij,gaan ze zich met elk bedrijf bemoeien ? Nee natuurlijk niet----Karremans moet zich eens druk maken over de enorme hoeveelheid omwonenden die gezondheidsproblemen hebben en ook van het grondpersoneel (dat kan barsten ) en verder,niet te vergeten de werkers bij Tata steel (waar straks volkomen zinloos 2 miljard tegenaan wordt gegooid) en de omwonenden in bv Wijk aan zee.---Dit is duidelijk een rechts kapitalistische kabinet waar Jetten en Bontebal zijn ingestonken door de liegende VVD feeks---SCHIPHOL moet krimpen en lelystad mag niet open.---VVD WEG ERMEE !!!----Waar blijven de boeren ? Die zijn het slachtoffer omdat er meer moet worden gevlogen---Pikken jullie dat ? | ||||
| 1033 | Amsterdam | Geluid | Zo zit het in elkaar en daarom maken wij geen kans, tenzij... De ICAO, een VN-organisatie, is opgericht om de internationale luchtvaart te beschermen, waarbij de gezondheid van burgers doelbewust van tafel wordt geveegd. Milieuorganisaties stellen dat gezondheid en klimaat ondergeschikt worden gemaakt aan de oh zo positieve economische groei. De ICAO eist constant van overheden dat eerst alle andere opties (zoals stillere vliegtuigen) moeten worden onderzocht. Het zogeheten: 'Balanced Approach'. Helaas niets is minder in balans. Hoeveel jaren duurt die onderzoek trouwens? De rechtszaken tegen de krimp van Schiphol worden aangespannen door luchtvaartmaatschappijen (KLM de IATA.) Zij gebruiken eindeloos de verplichte ICAO-kader (de Balanced Approach) als juridisch argument in hun rechtszaken tegen de Nederlandse Staat. [1, 2, 3] Zelfs onze rechter in eerdere uitspraken (zoals bekrachtigd door de Hoge Raad) oordeelt dat de Staat de 'Balanced Approach'-procedure strikt moet volgen. Als onze rechter niet voor onze rechten vecht, maar die van de vlieg industrie, dan hebben we een ander rechter nodig. De vlieg industrie veegt keer op keer bij elke rechtzaak, rechter, de wet, de Nederlandse staat en burgers van tafel, en zo mogen zij de burgers blijven terroriseren. Het wordt tijd om via social media de reizigers te laten weten hoe zij omwonenden martelen. Maar hoe? Enige tips welkom |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | KLM is wereldkampioen dakpannen-tikken. Waar andere maatschappijen nog een beetje moeite doen om zo snel mogelijk hoogte te winnen, lijkt KLM liever eerst even kennis te maken met jouw slaapkamerraam. Met dank aan “geluidshinder-beperkende” procedures die in de boardroom fantastisch klinken, maar in de huiskamer vooral als een bulderende straalmotor. Bij landen komen ze al laag binnen, maar bij starten gaat het nog eens vrolijk verder. Eerst vol vermogen, dan vroeg versnellen, en vervolgens op kruishoogte over jouw woonwijk – alleen heet dat op papier mooi ‘NADP2’ en ‘brandstofefficiënt’. In gewone mensentaal: minder kerosinekosten, meer herrie op jouw hoofd. En zolang de regels zo geschreven zijn dat de overlast keurig in Excel past, kan KLM zichzelf op de borst kloppen over “duurzaamheid” terwijl kinderen niet kunnen slapen en ramen trillen in hun sponningen. Schiphol krijgt (en negeert) de kaartenbak met klachten, KLM de bonus, en jij de hoofdpijn. Als KLM écht zo goed is in vliegen, laat ze dan eens bewijzen dat ze ook hoog, stil en respectvol over mensenlevens heen kunnen vliegen – in plaats van alleen over onze daken. |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Kqa117 op lage hoogte, starter van baan? Hoge starters van rechts en links, zeker weer de groene kaart in gebruik! Vandaag een herdenking van de Hercules ramp met excuses! Dit land blinkt uit in foute handelingen, die vele jaren later pas worden ingezien! En waarvan een deel nooit wordt opgelost, omdat de genoegdoening bij een verkeerde groep mensen is terecht gekomen! Neem nu Schiphol! Veroorzaker van vele ziekten, illegale handel, fraude, te veel om op te noemen! Over 25 jaar excuses? |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Weer vogels? BAS blijft stil. Vertragingen lopen op. En dan, precies op tijd: “Informatie: Vanwege vogelactiviteit in de invloedssfeer van de Zwanenburgbaan (36C), wordt de Buitenveldertbaan (09) ingezet als secundaire startbaan.” (Lees, primair!) Uiteraard: veiligheid. Niet omdat het operationeel beter uitkomt — maar omdat het zo wordt gebracht. Ondertussen heet dit voor omwonenden gewoon overmacht. En als je elk piekmoment alleen nog kunt managen met extra banen, creatieve scripts en een handige vogel op het juiste moment, dan is de conclusie niet zo ingewikkeld: er zijn gewoon te veel vluchten. De enige eerlijke oplossing is niet nóg slimmer schuiven met banen, maar minder starts en landingen. Kortom: krimp. Misschien zit het probleem niet in de lucht, maar in het script. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Godganse dag en nacht de primaire Buitenveldertbaan: met veel wind of geen wind, mooi weer of slecht weer, windrichting of geen windrichting, goed zicht of slecht zicht! En de baan waar bewust door politiek Den Haag geen een geluidmeetpunt staat. Op de Buitenveldertbaan kunnen wij daardoor dag en nacht rekenen! De baan die Schiphol het meeste operationeel gemaakt brengt en groei van vliegbewegingen! Uiteraard krijgen de omwonenden/kinderen ongevraagd weer de rekening met Schiphollen! Omwonende wie zegt u? Die miljoen omwonende die rondom Schiphol wonen hebben wij vakkundig weg gerekend die bestaan daardoor niet! Omwonende zijn gewoonweg foetsie met een misleidend vliegindustrie Schiphollen rekenkundig trucje! Jullie kunnen daardoor onmogelijk overlast ervaren van onze nieuwe stillere vliegtuigen vloot. Wij krijgen ook informatie van BAS u weet wel de Schipholler in optima forma en maakt deel uit van de vliegmaffia! Ook de duurbetaalde Zuid-as advocaten maken overuren in opdracht van KLM/Schiphol. Om alles met Schiphollen in stand te houden. Dan te bedenken dat deze advocaten betaald worden van onze belastingcenten! Het kan en het mag ook weer van dit kabinet VVD-D66-CDA! Wij doen er ook weer alles aan om KLM/Schiphol door te laten vliegen met schiphollen. Want vliegen is namelijk goed voor de Schiphollen economie en voor de Schiphollen werkgelegenheid! En voor de rest Schiphollen wij werkelijke alles en iedereen bij elkaar! Net zolang dat iedereen horendol geschiphold is! VVD-D66-CDA wij gaan ook door met Schiphollen naar meer vliegbewegingen! | ||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Hallo KLM, Transavia en Schiphol, zullen we gewoon maar even vaststellen dat die nieuwe Airbussen A321-neo’s van jullie NIET stiller klinken en dus dat de overlast NIET afneemt? Vooral ook omdat het totaal aantal vluchten juist TOENEEMT? Enne....om het hier nog een beetje leefbaar te houden, niet alleen aangaande vervuiling en geluidsoverlast hier lokaal, zou het ook fijn zijn als jullie een stuk minder zouden gaan vliegen zodat de klimaatverandering nog een beetje binnen de perken blijft. Het wordt hier alleen maar droger en heter en daar draagt de circa 4,4 miljard liter kerosine die op Schiphol accijns- en BTW-vrij wordt getankt fors aan bij. Groetjes van een Nieuwkoper die graag een leefbare toekomst voor zijn kinderen ziet hier in een mooi dorp in het Groene Hart vlak naast het kwetsbare natura2000-gebied. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Verzoek aan handhaving. Graag de volgende lawaaibakken verbieden. Zij voldoen niet aan de vereiste geluidsnormen die wij op de grond meten en ervaren. De lijst is niet uitputtend. Het geldt wel voor alle types in de reeks. Embraer 175, 190, 195, Airbus 300,319,320,330, 350, 380, Boeing 737, 747, 767, 777, 787. Tot op heden is er nog geen milieuvriendelijk en stil toestel alhier overgekomen en er komen dagelijks honderden over. O, ik was vergeten dat we in Nederland geen serieuze handhavers hebben en de ILT monddood is gemaakt. En eigenrichting is ook nog eens verboden. Echt top hier! |
||||
| 2211 | Noordwijkerhout | Anders | Geen melding, maar een ‘ander’ bericht. Windrichting uit het Noorden. Ik weet anderen worden nú geterroriseerd door Schiphol, maar hier nu al een paar dagen geen vliegherrie. Maar mensen wat is dat heerlijk, een woonomgeving zonder vliegherrie. Een enorme weldaad. Tuindeuren open, geen 75 decibel om de 2 minuten, geen stress. Opluchting, genieten. Dit is hoe het hoort te zijn, voor iedereen, altijd !!! Natuurlijk als de windrichting verandert dan komt de herrie weer. Hoe kunnen we Schiphol op stop zetten? Zo snel als mogelijk. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Anders | Je zou maar (mede)verantwoordelijk zijn voor 'primaire' banen waar zo ongeveer 18 tot 22 uur kisten opstijgen of landen en het grootste deel van de dag dit zo ongeveer elke minuut. Dat doe je duizenden mensen aan die de hele dag in de herrie zitten. Welke idioten vinden dit een rechtmatig, zorgvuldig afgewogen besluit? Om mensen die tot voor kort maximaal een paar uur, verspreid over de dag, op grotere hoogte met vliegtuigen werden geconfronteerd, zo overmatig en excessief te confronteren met lawaai en zonder dat deze mensen ook maar enig respons krijgen op hun terechte klachten. Inmiddels worden ook door de aantallen vluchten de meeste banen veel vaker ingezet. Door weken, maanden, jarenlang je zo te misdragen, zijn de 'beleidsmakers' verantwoordelijk voor het Schipholdossier in mijn ogen geen knip voor de neus waard. Schiphol, het schandaal dat wordt weggedacht en Schiphol/KLM dat mede verantwoordelijk is voor het feit dat Europa als een bezetene opwarmt en uitdroogt. Als het geld maar vloeit naar de weinigen die hiervan overmatig profiteren. | ||||
| 1069 | Amsterdam | Geluid | Vanmiddag rond 15.00 uur reed ik Osdorp uit richting Hoofddorp. Een KLM toestel steeg net op, kwam net los van de grond en zette tot mijn stomme verbazing meteen de bocht in. Hij was echt nog maar net los van de grond en hing toen scheef om de bocht te nemen! Nu snap ik dat die toestellen zo bulderend over Osdorp vliegen. Stijg eerst fatsoenlijk op en ga dan de bocht nemen. Dan zit je lekker boven het havengebied, waar het minder stoort. Maar dat het ook mag, vlak boven de A9 , nauwelijks van de grond, best wel laag en dan al draaien. Als er dan iets mis gaat is het leed niet te overzien. Sowieso dat vliegen over de stad met zo veel inwoners is linke soep. Vroeger mocht dat niet, als ik het goed begrepen heb. En terecht. Hoewel de situatie toen anders was, zag je bij de Bijlmerramp wat er kan gebeuren als een toestel in nood geraakt. Dus minister: aanpassen die regels | ||||
| 1507 | Zaandam | Geluid | Vanaf vanmorgen vroeg herrie, herrie, de route aan en over de zuidgrens van Westzaan en Zaandam ZW is al tijden erg populair en ze vliegen maar een eind in de richting, veel ook langs het Noordzeekanaal en vaak niet met een te ruime bocht naar het oosten, maar gewoon rechtdoor over Zaandam. Ze doen net wat ze uikomt, want er word ze geen strobreed in weg gelegd en handhaving is er niet, vrijheid, blijheid, maar de burgers zitten met de doffe ellende, dag in en dag uit, uitzichtloos, want Karremans heeft uisluitend oog voor de vliegtuiglobby. | ||||
| 1054 | Amsterdam | Geluid | Mijn buurt, Amsterdam Oud West, is tegenwoordig een toeristische hotspot. Overal terrassen, een overdaad aan horeca die de ene trendy formule inruilt voor de andere, meer Engels dan Nederlands te horen op straat en in winkels. Ondertussen razen de vliegtuigen jankend en gierend op ca. 500 meter over de hoofden, zodat buiten zijn geen onverdeeld genoegen is. De logica is misschien niet gelijk duidelijk voor een normaal mens, totdat je je realiseert dat het allemaal draait om zoveel mogelijk geld verdienen. | ||||
| 1562 | Krommenie | Milieu | Hoofdpijndossier voor Hoekstra: moet de luchtvaartsector meer betalen voor uitstoot? Lobbyisten draaien overuren om de plannen nog te beïnvloeden. De Europese Commissie overweegt vliegmaatschappijen te laten betalen voor de CO2-uitstoot van intercontinentale vluchten. Tegenstanders vrezen hogere ticketprijzen en een slechtere concurrentiepositie voor de Europese luchtvaart. Voorstanders vinden de stap noodzakelijk voor vergroening van de luchtvaartsector. Vrijdag presenteert de Commissie haar voorstel. Zorgenkind Het is een hoofdpijndossier voor Klimaatcommissaris Wopke Hoekstra, op wiens bord dit vraagstuk ligt. De luchtvaart is voor hem een zorgenkind. Vergroening gaat buitengewoon moeizaam. Alle vluchten die vanuit de EU vertrekken beprijzen zal tot grote weerstand leiden. "Diplomatiek geen klein bier," noemt een EU-ambtenaar zo'n maatregel. Wie gaat Trump vertellen dat Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen straks Europese CO2-rechten moeten kopen? NOS.nl |
||||
| 1059 | Amsterdam | Geluid | Zodra de wind komt uit regionen Noord-West tot Noord-Oost (eigenlijk de gehele bovenste 180 graden van het kompas) wordt standaard de Polderbaan + Zwanenburgbaan voor vertrekkend vliegverkeer ingezet. Dit is nu al bijna twee weken non-stop het geval en de weersvoorspelling voorspelt de rest van de maand eigenlijk ook wind uit deze hoeken, wat betekent nog een paar weken exact dezelfde baaninzet. Schiphol heeft het vaak over de overlast verspreiden, maar we kunnen toch gewoon stellen dat we alleen rust krijgen als de wind draait? (En dan worden andere mensen weer geterroriseerd). Laten we niet pretenderen dat Schiphol bewust iets doet om overlast te beperken of verspreiden, het gaat alleen om de wind + operationele voordelen. Ik had nooit gedacht dat ik vijanden zou worden met een windsoort. Overigens slecht nieuws voor iedereen onder deze vliegroutes; in de toekomst zal aanhoudende noordenwind waarschijnlijk vaker voorkomen, doordat de straalstroom zwakker wordt, mede dankzij klimaatverandering; wat ironisch genoeg ook ten dele door de vliegindustrie wordt veroorzaakt. Dus als je je afvraagt: dit was vroeger toch niet zo? Nee, dat klopt. En het is een sneeuwbaleffect. Schiphol wordt erger, het klimaat verandert; de vliegoverlast wordt voor sommigen nog erger |
