10-11-24 | 10:16 | 1432 | Aalsmeer | Geluid | Wanneer gaat er héél hard worden ingegrepen??? Waar is onze overheid die ons dient te beschermen??? Wat doet de Gemeente Aalsmeer daadwerkelijk? In aanvulling op héél veel praten en brieven sturen omtrent onderhoud??? Ook zonder onderhoud hebben wij geen leven meer. SLUIT DE MENSONTERENDE AALSMEERBAAN! SCHIPHOL IS LINKSOM OF RECHTSOM EXIT! WHO geluidsnormen worden hier overschreden als bij geen enkele andere Schipholbaan. Wij willen ons leven terug! Ik leef niet van en voor de gesubsidieerde ultra-korte afstand carousel! HELP! NOODSIGNAAL!!! | | 10-11-2024 10:18 |
10-11-24 | 10:07 | 1432 | Aalsmeer | Geluid | Terwijl de ene na de andere blauwe fabel over ronkt, bekijk ik het weekoverzicht van de vluchtenaantallen over deze postcode: gisteren 313, samen met donderdag 454 spant die dag de "kroon". Er is een (1) dag geweest, waarbij we onder de 200 bleven, namelijk maandag met 192. Nog altijd goed voor ruim zes uur zware overlast en vervuiling. Ik vraag me met huivering af hoe Nederland eruit ziet als de plannen van de luchtvaartsector door gaan en vooral hoe dat klinkt en stinkt. Gelukkig is er een uitspraak van de rechter, maar of het ons gaat helpen? Tot nu toe gebeurt het tegenovergestelde. | | 10-11-2024 10:12 |
10-11-24 | 09:48 | 3452 | Vleuten | Geluid | En daar is de terreur weer. Want Schiphol moet een "hub" zijn. Levert ons dat, onder de meet, iets op? Jazeker. Dat allerlei mensen die hard nodig zijn in allerlei sectoren, een baantje hebben in het vliegwezen, zonder enige toegevoegde waarde voor de economie. Het is zelfs goed mogelijk dat onder de meet het resultaat negatief is voor de economie. Want de sector is een reus op lemen voeten die met financiële begunstiging in leven gehouden moet worden. Nu is dat voor nutsvoorzieningen niet per se een probleem. Maar je vraagt je als burger wel af waarom die vlieger dan niet opgaat voor de treinen en ander openbaar vervoer. Héél merkwaardig . En dan is er zoals gezegd het productiviteitsverlies in al die sectoren die wel waarde toevoegen maar geen mensen kunnen krijgen, of niet de juiste. En productiviteitsverlies door de gezondheidsschade die het gevolg is van lawaai en uitstoot en slapeloze nachten. Ik las ergens dat Parijs geen nachtvluchten heeft. Als dat zo is, geeft dat ook wel te denken, nietwaar. | | 10-11-2024 10:00 |
10-11-24 | 07:50 | 1423 | Uithoorn | Geluid | Al maanden worden we ‘s ochtends wakker door het vliegverkeer, soms tussen half zeven en zeven, soms zeven en half acht. Dit is zeer storen en zorgt voor het onderbreken van onze slaap. Overdag en ‘s avonds is er ook veel overlast. Op dit moment, 10 uur, blijven er ook iedere minuut vliegtuigen overvliegen. Nu zitten we binnen met de deur dicht maar het is eigenlijk niet te doen zo. Laat staan in de zomer straks. Wij woonden altijd goed hier maar door het verschuiven van de vluchten zitten we ineens continu in het geluidsoverlast. | | 10-11-2024 09:59 |
10-11-24 | 01:25 | 3043 | Rotterdam | Geluid | Weer een goed verstoorde zondagse nachtrust door dat non-sociale RTHA.
Eerst om 01:25 een toestel van Vistajet, wat uiteindelijk gewoon huurreizen zijn en dus vakantietrips voor mensen met meer geld.
Opvolgnd om 06:10 de Shell er nog achteraan met de te veel herriemakende FA8x. VLuchtnummer PEX32G, registratie VQBXG. Ruim 82DB(a).
De luchtvaart beloofd (nooit juridisch vastgelegd) van alles over alleen stille- en noodzakelijke vluchten in de nacht en opvolgend doen ze alsof hun neus bloed. Dan wordt verwezen naar de vergunning/lichtvaartbesluit, welke momenteel niet eens geldig is.
RTHA moet gewoon per direct gesloten worden. Het is een onbetrouwbaar bedrijf welke keer op keer de milieunormen (geluid en uitstoot) aan het overchrijden is.
Ik heb weer naar kalmeringsmiddelen mogen grijpen. De medicijnen-industrie, daar is RTHA goed voor !! De rest kost alle omwonenden heel veel geld. | | 10-11-2024 09:44 |