--> --> --> --> -->

Uitvoerige meldingen

Dit overzicht bevat 385400 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlastmelding vliegoverlast
Klik hier voor een overzicht van alle meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak
30-08-21 05:30 2133 Hoofddorp Geluid Mijn nachtrust is weer voorbij sinds ik op mijn woonadres terug ben na maanden afwezigheid. Wat een herrie in de nacht. Vanaf 5 uur is het gedaan met mijn slaap. Ik woon sinds 1982 in Hoofddorp, in de wijk "Bornholm". Deze wijk ligt in het verlengde van de Polderbaan. Als ik had geweten dat er vanaf 2003 die Polderbaan erbij was gekomen, was ik hier niet gaan wonen. Bijna elke nacht die herrie is niet goed voor je gezondheid. Dat gebulder bij het opstijgen is niet normaal meer. Gelukkig gaat volgende week de Polderbaan voor een weekje dicht vanwege onderhoud, kunnen we weer even rustig doorslapen. 30-08-2021 12:15
30-08-21 12:06 2316 Anders Tijdens ons 100-jarig bestaan in 2016 kende Zijne Majesteit Koning Willem-Alexander het predicaat Koninklijk aan Schiphol Group toe. Daarom hebben we sindsdien een kroontje in het bedrijfslogo en mogen we onszelf Royal Schiphol Group noemen. Is het niet belachelijk dat Schiphol het predicaat Koninklijk heeft. Laten we een actie starten om Schiphol te 'ontkoninklijken'. #ontkoninklijkSchiphol 30-08-2021 12:07
30-08-21 09:30 1187 Amstelveen Geluid 1187---Bovenkerk---de hele ochtend gaat het weer door---waarom met Noorden wind starten vanaf de Buitenveldertbaan ?---- BAS zegt actuele info te geven over het baangebruik maar geeft een aantal standaard ,niets verklarende ,redenen op terwijl er toch 2 leden van LVNL in zitten en die bepalen welke banen worden gebruik en ook waarom. Blijkbaar levert dat geen actuele info op terwijl dat goed zou zijn om (weer) vertrouwen in BAS te krijgen. De meldingen op Vliegherrie en de metingen op Explane (aanbevolen) zeggen mij veel meer dan de berekeningen van het ministerie (lees CvN de doordramster) die rekenen vlgs mij naar een gegeven antwoord toe en vegen elk tegen argument van tafel zoals steeds weer valt te lezen. 30-08-2021 11:52
30-08-21 11:16 1081 Amsterdam Geluid Opvallend ook dat het bijzetten van een tweede baan erg lang duurt. Gezien het volume kan het verkeer al veel eerder afgehandeld worden met 1 baan. De perioden met 2 banen zijn echter langer geworden dan in het verleden met hogere volumes. Zal wel te maken hebben met operationeel gemak voor de LVNL en het faciliteren van de airlines ten koste van de omgeving. Zo zie ik dat vertraagde toestellen toch vertrekken van de tweede baan terwijl de piek inmiddels voorbij is. 30-08-2021 11:22
30-08-21 10:02 1081 Amsterdam Veiligheid Opnieuw starten van de Buitenveldertbaan vanwege laaghangende bewolking. De LVNL wil dan niet de internationale standaards volgen en niet parallel starten naar het Noorden, zij willen het verkeer op zicht kunnen volgen in plaats van met moderne hulpmiddelen zoals radar. In plaats daarvan een convergerende baancombinatie waar de OvV juist problemen mee heeft. Bij een doorstart van landers op de Kaagbaan komen deze in het vliegpad van stijgers van de Buitenveldertbaan. De LVNL moet dan met een koersinstructie een botsing voorkomen. Eerder hebben deze convergerende paden op Schiphol geleid tot bijna botsingen en een waarschuwing van de OvV. 30-08-2021 10:10

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.