Uitvoerige meldingen

Dit overzicht bevat 326690 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlastmelding vliegoverlast
Klik hier voor een overzicht van alle meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak
07-09-24 09:02 1432 Aalsmeer Geluid Gelukkig voldoet het gebruik van de Aalsmeerbaan (nu wederom hoofdbaan) aan de Nederlandse geluidsnormen. WHO denkt daar echter anders over... Stinkt maar een heel klein beetje... Hier de ware data, niet op basis van rekenmodellen, jaargemiddelden etc. vanuit de corrupte Nederlandse overheid: https://www.sensornet.nl/project/aalsmeer/ 07-09-2024 09:03
07-09-24 08:37 6822 Arnhem Geluid BAS 06-09-2024 | Vooruit- en terugblik vliegverkeer: Verwachting: In de weken van 9 – 22 september 2024 verwachten we gemiddeld 1405 vluchten per dag op Schiphol. Richting eind september zien we een vergelijkbaar beeld met gemiddeld 1405 vluchten per dag. Terugblik afgelopen weken, 19 augustus t/m 1 september 2024 | Week 34+35: In week 34 en 35 waren er gemiddeld 1398 vluchten per dag (prognose 1400). Ten opzichte van de vorige weken (respectievelijk 33 en 34) is het aantal vluchten toegenomen. Het meeste vliegverkeer heeft gebruik gemaakt van de Kaagbaan en Polderbaan: respectievelijk 33% en 34% van alle (commerciële) vluchten. Door het zoveel mogelijk inzetten van deze twee banen ervaren – relatief gezien – het minste aantal omwonenden overlast van vliegtuigen van en naar Schiphol. Aantal melders: In week 34 zijn er door 1478 melders meldingen ingediend, dit is circa 27% minder dan de week ervoor. In week 35 zijn er door 1903 melders meldingen ingediend, dit is circa 29% meer dan de week ervoor. NOOT: op 4 juni j.l. waren er 10.000 melders op VLIEGHERRIE.NL. Dit weekend stijgt dat aantal tot 10.500 melders, verwacht ik. EN: U zult hier wel blij mee zijn: 'Door het zoveel mogelijk inzetten van deze twee banen (Kaag/Polder) ervaren – relatief gezien – het minste aantal omwonenden overlast van vliegtuigen van en naar Schiphol'. 07-09-2024 08:44
07-09-24 08:39 1432 Aalsmeer Geluid Met de 'K'LM op naar Billund (je kent het wel, met 99 andere gesubsidieerde overstappers), met BA op naar Londen, en nog veel meer ultra-korte afstand vluchten vanaf 'wereld' luchthaven Schiphol. En die vertrekken allemaal vanaf de secundaire Aalsmeerbaan... De enige startbaan in gebruik. MENSENRECHTEN SCHENDING! SCHIPHOL GRAAFT ZIJN GRAF! STOP DEZE CORRUPTE OVERHEID! (KL1291 from Amsterdam to Billund https://fr24.com/KLM1291/36fe0ba4) (BA423 from Amsterdam to London https://fr24.com/BAW2AM/36fe0c63) 07-09-2024 08:42
07-09-24 08:36 1935 Egmond-Binnen Geluid De basis is dat LVNL vertikt om Continues Descending Approach toepassen waardoor de overlast op grote afstand van Schiphol wordt gecreëerd. In normaal Nederlands LVNL kiest er voor om om grote afstand van Schiphol al laag te gaan vliegen . Dit laag vliegen is op zogenaamde FAP hoogte. FAP is het Final Approach Point vlak voor de landingsbaan. Dat punt ligt vlak bij Zij kanaal C onder Beverwijk. FAP hoogte is 2000ft daarna kan een veilige en comfortabele landing worden ingezet. Door al ruim 40km voor dit punt laag te gaan vliegen, op de zogenaamde FAP hoogte creërt LVNL op grotere afstand  en in een groot gebied erg veel overlast.. Deze overlast is niet nodig en heeft niets te maken met veiligheid maar is het gemak voor LVNL. De aankomende vluchten hebben dan iets minder begeleiding nodig. Triest om te moeten concluderen dat bij LVNL gemak gaat voor de burger. De burger wordt en de overlast wordt niet sls serieus probleem gezien. Gevolgen zijn voor de burger groot, van slaap verstoring tot medische achteruitgang. En dat om de bezetting bij de verkeersleiding laatste houden. Het is niet alleen triest, het is zelfs misdadig als je bedenkt hoe eenvoudig dit voorkomen kan worden. Pas CDA toe!!! 07-09-2024 08:36
07-09-24 08:30 1935 Egmond-Binnen Geluid De basis is dat LVNL vertikt om Continues Descending Approach toepassen waardoor de overlast op grote afstand van Schiphol wordt gecreëerd. In normaal Nederlands LVNL kiest er voor om om grote afstand van Schiphol al laag te gaan vliegen . Dit laag vliegen is op zogenaamde FAP hoogte. FAP is het Final Approach Point vlak voor de landingsbaan. Dat punt ligt vlak bij Zij kanaal C onder Beverwijk. FAP hoogte is 2000ft daarna kan een veilige en comfortabele landing worden ingezet. Door al ruim 40km voor dit punt laag te gaan vliegen, op de zogenaamde FAP hoogte creërt LVNL op grotere afstand  en in een groot gebied erg veel overlast.. Deze overlast is niet nodig en heeft niets te maken met veiligheid maar is het gemak voor LVNL. De aankomende vluchten hebben dan iets minder begeleiding nodig. Triest om te moeten concluderen dat bij LVNL gemak gaat voor de burger. De burger wordt en de overlast wordt niet sls serieus probleem gezien. Gevolgen zijn voor de burger groot, van slaap verstoring tot medische achteruitgang. En dat om de bezetting bij de verkeersleiding laatste houden. Het is niet alleen triest, het is zelfs misdadig als je bedenkt hoe eenvoudig dit voorkomen kan worden. Pas CDA toe!!! 07-09-2024 08:32
07-09-24 08:18 6822 Arnhem Geluid Bulderprijs deze ochtend (tot nu toe): Ryanair van Düsseldorf-Weeze naar Edinburgh op 5000 m. hoogte - minutenlang. https://www.radarbox.com/data/flights/FR5688/2221876293 Grijsgevlogen lucht op de vroege ochtend: streep door streep door streep. De Embraer190 naar Nuremberg is evenmin en zeker niet stil, mw. Rintel ! 08.30 u. 07-09-2024 08:21
07-09-24 08:18 1566 Assendelft Geluid Vannacht om 0;00 uur een hele reeks landend vliegverkeer richting Schiphol.. tot 00:30 uur ..verstoring nachtrust! Om 05:00 uur de eerste weer op de baan ernaast …7:30 uur weer recht over ons heen begin van de volgende lading landend vliegverkeer richting Schiphol…. Pffff komt je nieuwe minister ook even Schiphol isolatie aanleggen? 07-09-2024 08:20
07-09-24 08:14 4233 Ameide Geluid Slecht geslapen vannacht (niet door vliegtuigen) wel bizar vroeg wakker gevlogen. De combinatie samen zorgt voor hoofdpijn en misselijkheid. Stop met nachtvluchten, vanaf 8 uur is vroeg genoeg. Ik snap ook al die mensen niet, wat moet je om 6 of 7 uur op Catania en Ibiza als de rest van de wereld nog slaapt? Dan ben je zelf toch ook brak? 07-09-2024 08:18
07-09-24 08:02 1432 Aalsmeer Geluid En nog even een Rintelstille en schone privejet over Aalsmeer Nieuw-Oosteinde vanaf de Schiphol Oostbaan (ALTIJD OPEN, ZONDER ENIGE VERMELDING). Tussen de Aalsmeerbaanterreur. En de Aalsmeerbaan wordt vanaf 7.40u weer als enige startbaan gebruikt! (GAC077U from Amsterdam to Lugano https://fr24.com/GAC077U/36fdfca0) Heathrow doet het met twee banen, dus het weer en onderhoud is grote onzin. 07-09-2024 08:05
07-09-24 07:55 1432 Aalsmeer Geluid @ 07-09-24, 07:43, Hilversum: die 747 CARGO waar u overlast van had steeg op vanaf de 'secundaire' Aalsmeerbaan, de Schipholbaan met de woonkernen direct achter de baan. Dat is het niveau van zorgplicht in Nederland. Hartelijke groet uit het mensonterende Aalsmeer Nieuw-Oosteinde. (KZ49 from Amsterdam to Milan https://fr24.com/NCA049/36fdeaf1) 07-09-2024 07:57

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.