Dit overzicht bevat 38893 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3621 | Breukelen | Geluid | 1 groot feest hier inde lucht, hilversum loosdrechtse plassen breukelen kokengen uithoorn aalsmeer, een trein aan herrie en vervuiling, 2x bankock klm en eva air aan touwtjes aan elkaar de waanzin ten top, en het blijft maar doorgaan in 30 min 45 herrie kisten laag over mijn kop loosdrechse plassen is aalsmeer2 verworden , dank zij het corrupte zooitje in den haag, die schijt hebben aan de burger die normaal wil kunnen leven , MENSEN KOM IN ACTIE, KOM IN OPSTAND, HET IS JULLIE TOEKOMST DIE JULLIE NU MASSAAL OM ZEEP LATEN HELPEN | ||||
| 1562 | Krommenie | Anders | Kabinet start eerste fase landelijk crisisplan olie. Het betekent dat ambtenaren meer in gesprek gaan met onder meer de transportsector en andere sectoren die veel brandstof gebruiken zoals de landbouwbranche. Ook wordt extra in de gaten gehouden hoe groot de brandstofvoorraad is en hoe de situatie internationaal is. Pas in volgende fasen gaat de overheid actief naar burgers communiceren om voorzichtiger te zijn met brandstof. In een eventuele derde of vierde fase kunnen bijvoorbeeld snelheidsverlagingen worden opgelegd, of een verplichting aan bedrijven om de productie te beperken. NOS.nl Maar hoe zit het met de vliegindustrie en wat er zoal aan brandstof in al die vliegtuigen gegoten wordt? Wordt deze mega-verbruik sector daar ook op aangesproken? |
||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Het is weer bar en boos vandaag. Eerst vanaf 5.00 de eerste zogenaamde “stille” stijgers van de nacht vanaf de Kaagbaan en inmiddels weer de landers naar de Aalsmeerbaan elke minuut laag over ons dak, ons dorp, onze slapende kinderen en kwetsbare Natura2000-gebied. Kan gewoon in dit gave landje. Een gaaf landje waar de burger en diens rechtsbescherming ondergeschikt zijn aan de belangen van de luchtvaartlobby en de ego’s van individuele ministers. 2026-04-18 18:33:26 QTR59K lander 44547539 Kaart klein / groot A7-BFG 0 B77L Boeing 777-200 Freighter 0 0 06A140 BV 2026-04-18 18:36:42 KLM1780 lander 44547592 Kaart klein / groot PH-BXY Boeing B738 737-8K2 KLM Royal Dutch Airl 0 484556 BV 2026-04-18 18:37:51 KLM1936 lander 44547612 Kaart klein / groot PH-BXR Boeing B739 737-9K2 KLM Royal Dutch Airl 0 48418C BV 2026-04-18 18:39:36 SXS6VE lander 44547623 Kaart klein / groot TC-SMR 0 B38M Boeing 737 MAX 8 0 0 4BCDB2 CS 2026-04-18 18:41:43 TRA17J lander 44547604 Kaart klein / groot PH-YHU 0 A21N Airbus A321neo 0 0 48683E BV 2026-04-18 18:44:28 KLM56A lander 44547735 Kaart klein / groot PH-EXP 0 E75L Embraer 175 (long wing) 0 0 4855D2 BV 2026-04-18 18:45:27 KLM62W lander 44547627 Kaart klein / groot PH-EXK geen data E75L Embraer 175 (long wing) 0 48548C CS 2026-04-18 18:50:33 CSG2689 lander 44547662 Kaart klein / groot B-222W 0 B77L Boeing 777-200 Freighter 0 0 781EBC BV 2026-04-18 18:52:30 AIC155 lander 44547694 Kaart klein / groot VT-NAA 0 B788 Boeing 787-8 0 0 800741 CS 2026-04-18 18:54:31 ETD917 lander 44547670 Kaart klein / groot A6-DDC Boeing B77L 777-FFX Etihad Airways Cargo 0 896357 CS 2026-04-18 18:55:54 RAM851W starter 44547849 Kaart klein / groot 0 0 0 0 0 0201C4 CS 2026-04-18 18:56:25 KAL925 lander 44547720 Kaart klein / groot HL7783 Boeing B77W 777-3B5ER Korean Airlines 0 71BF83 BV 2026-04-18 18:58:44 KLM76M lander 44547714 Kaart klein / groot PH-NXO 0 E295 Embraer E195-E2 0 0 4864EE CS 2026-04-18 19:00:24 KLM1316 lander 44547707 Kaart klein / groot PH-HSE Boeing B738 737-8K2 Transavia Airlines 0 484EE5 CS 2026-04-18 19:02:24 VLG5JF starter 44547893 Kaart klein / groot EC-MQL geen data A321 Airbus A321 0 34538D CS 2026-04-18 19:02:26 ROT363T lander 44547752 Kaart klein / groot YR-BGL 0 B738 Boeing 737-800 0 0 4A08EC CS 2026-04-18 19:05:21 KLM58K lander 44547741 Kaart klein / groot PH-BCL 0 B738 Boeing 737-800 0 0 485A35 CS 2026-04-18 19:06:49 KLM68V lander 44547783 Kaart klein / groot PH-EZP 0 E190 Embraer 190 / Lineage 1000 0 0 484C54 BV 2026-04-18 19:07:24 TRA33E starter 44547925 Kaart klein / groot PH-HBL 0 B738 Boeing 737-800 0 0 4854CB BV 2026-04-18 19:08:36 KLM96U lander 44547775 Kaart klein / groot PH-EXU 0 E75L Embraer 175 (long wing) 0 0 485870 CS 2026-04-18 19:10:08 KLM74N lander 44547784 Kaart klein / groot PH-NXG 0 E295 Embraer E195-E2 0 0 486484 CS 2026-04-18 19:12:02 KLM896 lander 44547779 Kaart klein / groot PH-BHI Boeing B789 787-9 KLM Royal Dutch Airl 0 485343 BV 2026-04-18 19:12:47 VLG64SM starter 44547961 Kaart klein / groot EC-MJC Airbus A320 A320-232SL Vueling Airlines 2026-04-18 05:11:34 TRA3F starter 44542832 Kaart klein / groot PH-HSJ Boeing B738 737-8K2/W Transavia 0 485061 CS 2026-04-18 05:13:06 TRA18B starter 44542834 Kaart klein / groot PH-YHU 0 A21N Airbus A321neo 0 0 48683E CS 2026-04-18 05:19:21 TRA59Z starter 44542839 Kaart klein / groot PH-YHY Airbus A21N A321neo Transavia 2024 4866DE CS 2026-04-18 05:28:05 TRA40K starter 44542849 Kaart klein / groot PH-HXG Boeing B738 737-800/W Transavia 0 4853D1 BV 2026-04-18 05:30:25 TRA37B starter 44542853 Kaart klein / groot PH-HSA Boeing B738 737-8K2 Transavia Airlines 0 484B2A CS 2026-04-18 05:35:40 TRA79H starter 44542856 Kaart klein / groot PH-HZG Boeing B738 737-8K2 Transavia Airlines 0 48414C CS 2026-04-18 05:38:52 TRA5791 starter 44542859 Kaart klein / groot PH-YHD 0 A21N Airbus A321neo 0 0 4867EB CS 2026-04-18 05:47:53 TRA60J starter 44542874 Kaart klein / groot PH-HXC Boeing B738 737-8K2/W Transavia 0 48520B CS 2026-04-18 05:49:17 TRA53N starter 44542876 Kaart klein / groot PH-YHW 0 A21N Airbus A321neo 0 0 4866E0 CS 2026-04-18 05:50:44 TRA41M starter 44542879 Kaart klein / groot PH-YHA 0 A21N Airbus A321neo 0 0 4866ED CS 2026-04-18 06:01:31 TRA52Q starter 44542889 Kaart klein / groot PH-HXK Boeing B738 737-800 Transavia 0 4853D4 CS 2026-04-18 06:03:30 TRA72G starter 44542892 Kaart klein / groot PH-YHZ Airbus A21N A321-251NX Transavia 2023 48663E CS 2026-04-18 06:07:38 TRA5U starter 44542896 Kaart klein / groot PH-YHS 0 A21N Airbus A321neo 0 0 486840 CS 2026-04-18 06:11:00 TRA2A starter 44542903 Kaart klein / groot PH-HSB Boeing B738 737-8K2 Transavia Airlines 0 484C59 CS 2026-04-18 06:16:28 TRA97Q starter 44542913 Kaart klein / groot PH-YHX 0 A21N Airbus A321neo 0 0 4866DF CS 2026-04-18 06:18:41 TRA9J starter 44542919 Kaart klein / groot 0 0 0 0 0 4868E2 CS 2026-04-18 06:20:09 TRA43X starter 44542924 Kaart klein / groot PH-HXN 0 B738 Boeing 737-800 0 0 48597D CS 2026-04-18 06:31:52 TRA5011 starter 44542949 Kaart klein / groot PH-YHC 0 A21N Airbus A321neo 0 0 4867B0 CS 2026-04-18 06:34:38 TRA82K starter 44542958 Kaart klein / groot PH-YHB 0 A21N Airbus A321neo 0 0 4866EE CS 2026-04-18 06:41:53 TRA5J starter 44542987 Kaart klein / groot PH-YHV 0 A21N Airbus A321neo 0 0 4867EC CS 2026-04-18 06:47:41 TRA86Z starter 44543010 Kaart klein / groot PH-HBM 0 B738 Boeing 737-800 0 0 4854CD CS 2026-04-18 06:50:20 TRA8G starter 44543016 Kaart klein / groot PH-YHT 0 A21N Airbus A321neo 0 0 48683F CS 2026-04-18 06:51:54 KLM1497 starter 44543023 Kaart klein / groot D-AWSI 0 E190 Embraer 190 / Lineage 1000 0 0 3C1459 BV 2026-04-18 06:54:44 TRA28E starter 44543034 Kaart klein / groot PH-YHE 0 A21N Airbus A321neo 0 0 4868B9 BV 2026-04-18 06:59:49 KLM79D starter 44543053 Kaart klein / groot PH-NXP 0 E295 Embraer E195-E2 0 0 4864EF CS 2026-04-18 07:07:59 KLM27E starter 44543102 Kaart klein / groot PH-BXV Boeing B738 737-8K2 KLM Royal Dutch Airl 0 4844C6 CS 2026-04-18 07:12:42 VLG58QL starter 44543120 Kaart klein / groot EC-LUO Airbus A320 A320-232/W Vueling Airlines 0 3443D2 CS 2026-04-18 07:15:13 TAP675 starter 44543138 Kaart klein / groot CS-TVM 0 A20N Airbus A320neo 0 0 4952CD CS 2026-04-18 07:16:32 KLM85B starter 44543147 Kaart klein / groot PH-BCA Boeing B738 737-8K2 KLM Royal Dutch Airl 0 484CB4 CS 2026-04-18 07:18:52 TFL1631 starter 44543168 Kaart klein / groot PH-TFT 0 B38M Boeing 737 MAX 8 0 0 485A85 CS 2026-04-18 07:19:14 KLM51L starter 44543178 Kaart klein / groot PH-AXF 0 A21N Airbus A321neo 0 0 4867C1 CS 2026-04-18 07:24:12 KLM1403 starter 44543199 Kaart klein / groot PH-BGC Boeing B738 737-8K2 KLM Royal Dutch Airl 0 48455A CS 2026-04-18 07:32:21 TFL95X starter 44543266 Kaart klein / groot PH-TFO 0 B38M Boeing 737 MAX 8 0 0 485A82 CS 2026-04-18 07:33:59 IBE07DE starter 44543277 Kaart klein / groot EC-NJY 0 A20N Airbus A320neo 0 0 346499 |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Prachtig zonnig weer, helder met zicht 35 km, zwakke tot matige WNW wind van slechts 4 m/s, dan mag noordelijk baangebruik worden verwacht zonder Buitenveldertbaan. Maar nee hoor, matige WNW is voor de luchtverkeersleiding op Schiphol sinds jaar en dag zogenaamd 'reden' om de Buitenveldertbaan in te zetten als landingsbaan in malle baancombinaties met landen op de Zwanenburgbaan en starten vanaf de Polder- en Kaagbaan. Een hardnekkig irrationeel en omgevingsschadelijk patroon van de LVNL die bij NW wind doet alsof een kans op staartwind van 3 m/s onveilig zou zijn op NZ banen. Terwijl diezelfde LVNL het wel veilig vindt om bij zuidelijke zijwind met windstoten tot 50 km (3 april jl.) en zelfs oostelijke staartwind van 20 km/u (13 april jl.) alweer de Buitenveldertbaan in te zetten als landingsbaan. LVNL en Schiphol kennen maar 1 hoofdpreferentie: makkelijke, efficiënte en stabiele Schiphol operaties, ongeacht de impact op de omgeving. | ||||
| 1562 | Krommenie | Anders | Kabinet stelt nationaal crisisplan olie in werking Het kabinet gaat vanaf maandag de eerste fase van het Landelijk Crisisplan Olie instellen. Aanleiding zijn de aanhoudende spanningen in het Midden-Oosten en de daarbij oplopende brandstofprijzen. Met het actieplan komt er meer regie om mogelijke olietekorten te bestrijden. Dat bevestigen bronnen aan de politieke redactie van RTL Nieuws, na berichtgeving van De Telegraaf. Het gaat om niveau 1 van 4 van het Landelijk Crisisplan Olie. Dat richt zich op een 'tijdelijk of langdurig' tekort van olie in ons land. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Ik was in Overberg, Utrechtse Heuvelrug. Rondwandeling met een oud-boswachter. Het enige dat je daar verder hoort is de illegale vierde vliegroute. Eenmaal thuis weer af en aan van vliegtuigen. De VVD-waarden van minister Karremans van KLM, Schiphol en internationale concurrentiepositie boven rust, bewoonbaarheid, menselijkheid, natuur, volksgezondheid, klimaat, woongenot: alles was weer in het teken van de luchtvaartmaffia. Het is bewuste politiek van de VVD, aan het lijntje van Schiphol en KLM (Van Oord en Rintel) om alles op te offeren aan de luchtvaart. Na vele vliegtuigen dia al overkwamen vandaag: 1 Saudia Cargo Jeddah met een zeer lawaaiige Boeing 747 2 Corendon Bodrum (nieuwe bestemming) 3 KLM Wenen 4 PEGASUS ISTANBUL UIT ROTTERDAM, OOK DAT VLIEGT OM VIA DE ILLEGALE VIERDE VLIEGROUTE 5 KLM Zürich Kaagbaan, dus om via de illegale vierde vliegroute 6 Transavia Bari 7 China Airlines Cargo Mumbai 8 Emirates Sky Cargo Dubai 9 Lufthansa Frankfurt 10 Turkish Cargo Istanbul Polderbaan 11 Transavia Catania Dalend vliegverkeer 12 KLM Athene 13 KLM Praag 14 SunExpress Izmir 15 |
||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Op dit moment geen automatische meldingen bij BAS Beste gebruikers van Over Mijn Dak, Doordat BAS opnieuw zijn site heeft aangepast is het op dit moment niet mogelijk voor Over Mijn Dak (OMD) om automatisch klachten voor je in te dienen. We hebben hierover contact met BAS en hopen in overleg tot een oplossing te komen.Tot die tijd zal OMD geen klachten doorsturen. We zullen de site voorlopig zo aanpassen dat je elke keer een mailtje van OMD ontvangrt als er periodes zijn gevonden waarin jouw criteria voor het indienen van een klacht zijn overschreden. Dat mailtje kun je dan gebruiken om handmatig een periodeklacht in te dienen bij BAS. Zodra het overleg met BAS een oplossing opgelevert zullen we je weer informeren. Vriendelijke groeten, Over-Mijn-Dak-team |
||||
| 3761 | Soest | Geluid | De godganselijke dag onafgebroken herrie van uitvliegers van Schiphol. Op Luchtvaartnieuws het bericht dat geluidsoverlast Schiphol in 2025 met 15% is gedaald. Hoe dan?? Had zo gehoopt met D66 en CDA in het kabinet dat NL weer een rechtsstaat zou worden, waarbij de overheid zich aan zijn eigen wetten zou houden. Helaas werd VVD erbij gehaald. Het hele coalitie-akkoord ademt VVD; ongelofelijk hoe D66 en CDA zich hebben laten inpakken door die **** Yesilgoz. Op alle ministersposten waar de mensenrechten in het geding zijn, enkel VVD ministers. Dan weten we het wel: het gaat enkel om geld, en er wordt gezorgd voor de bedrijven en alle rijke mensen en andere bovendanen. Jammer dan voor de onderdanen. | ||||
| 1012 | Amsterdam | Geluid | Schiphol straks op rantsoen met stroom? Datacenter stapt naar rechter om stroom: aansluiting of dwangsom. Netbeheerder Tennet sluit verschillende nieuw te bouwen datacenters voorlopig niet aan op het elektriciteitsnet, omdat het anders overbelast dreigt te raken. Tennet beloofde de bedrijven eerder wel een aansluiting, maar komt daar van terug. Daardoor dreigt de netbeheerder nu zelf in de problemen te komen. Een Australisch datacenterbedrijf eist bij de rechter dat Tennet zo snel mogelijk toch verder gaat met aansluiten. Doet de netbeheerder dat niet, dan wil het bedrijf vanaf 1 juni iedere dag 500.000 euro van Tennet. Dit kan een kostbare zaak worden voor Tennet en daarmee indirect voor Nederland. De netbeheerder is eigendom van de staat en wordt grotendeels gefinancierd via de netbeheerderskosten die iedereen bij z'n elektriciteitsrekening betaalt. Voordat het stroomnet in de regio vol zat, zegde Tennet die datacenters toe om stroom te leveren. Afgelopen januari kwam de netbeheerder terug van die afspraak. Een "handvol" bedrijven kreeg een brief waarin staat dat hun aanvraag wordt "gepauzeerd" en dat ze pas in 2035 op het net worden aangesloten. Dat is veelal jaren later dan gepland. Het Australische Goodman pikt dat niet. Het stelt dat het op basis van de afspraken met Tennet al investeringen heeft gedaan. Zo kocht Goodman onder meer vlak bij Schiphol een stuk grond voor 15 miljoen euro en betaalde het Tennet circa een half miljoen om werkzaamheden voor de stroomaansluiting voor te bereiden. De ontwikkelaar wil nu dat Tennet volgens afspraak een aansluiting van 70 megawatt levert. Dat is bijna 5 procent van het vermogen dat het toch al overvraagde onderstation in de Haarlemmermeer max. kan leveren. Goodman wil bij de opening van het datacenter eind 2029 gegarandeerd stroom hebben. NOS.nl NB De schone stekker-vliegtuigen gaan het dus voorlopig niet worden. Alweer een Schone en & Stille blauwe fabel ontmanteld |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | En als ik Bas mag geloven wordt de Aalsmeerbaan weer de hele middag ingezet. Deze baan heeft in de volksmond nog het predicaat secundair maar dat is allang niet meer zo. De Zwanenburgbaan en vooral de Buitenveldertbaan en Schiphol-Oostbaan zijn secundair want zij worden echt veel minder ingezet. De overlast is daar ook enorm, maar in ieder geval niet dagelijks. Er wordt ook steeds de elfde routes gevlogen met zoveel mogelijk dezelfde vasncombinaties waardoor altijd dezelfde mensen ( en dat zijn er veel) enorme hinder ervaren. Waarom niet wisselende baan combinaties? LVNL wil hier niet aan omdat dit natuurlijk lekker makkelijk is en zij hebben er baat bij als een kleine groep enorm veel herrie ondervindt ipv de lasten te verdelen. Ik geloof niet zozeer in het sprookje wind en zicht want als er een band in onderhoud is wordt er vrolijk doorgevlogen. Alles is dus mogelijk maar het is onwil. Pappen en nathouden. |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | Krankzinnige overlast door van twee kanten tegelijkertijd te worden belaagd. Tig vliegtuigen van KLM richting UK en de spijkerboorroute. Er wordt op lage hoogte van beide kanten een scherpe bocht gemaakt met een intense klereherrie tot gevolg. Waarom hebben wij daar geen meetpunten gemeente Haarlemmermeer? Hele woonwijken (Getsewoud) worden hier zwaar belast. Ik heb ook nog gelezen dat er de komende jaren steeds meer Chinese cargo's (door hub) gaan komen, omdat de vraag bij Chinese websites heel groot is. Wat maakt het uit, er wordt toch niet gemeten. Helaas zitten we met dat hautaine ventje Karremans opgescheept die wel goed voor zijn eigen omgeving zorgt, maar het geen probleem vindt dat Schiphol mag groeien. Hij weet dondersgoed wat overlast is, want daar heeft hij zich in zijn eigen leefomgeving ook voor ingezet om nachtvluchten te verbieden en minder vliegbewegingen overdag. Ik wou dat wij zo een vliegveld hadden als in Rotterdam, dan zou mijn leven een stuk aangenamer zijn. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-04-18 10:23:06 607 DAL162 lander N416DX A339 Airbus A330-900. Inmiddels weten we wel dat o.a. DAL-toestellen ook iets meer herrie maken dan het gemiddelde toestel. Zo ook dit toestel, weer een pest herrie! In Nederland wordt er subsidie verstrekt voor het isoleren van warmtepompen zodat je je buren niet of minder tot last bent. Prima toch? Maar ondertussen worden wij met z’n allen in een enorme bel van herrie gestort en die herrie komt van boven. Herrie, heel veel herrie waar je je niet tegen kunt isoleren omdat je dan geen normaal leven meer kunt leiden. Dan kom je in een soort bunker te wonen en als je dan naar buiten gaat, word je compleet knettergek van de herrie! Regering???? Meten met meerdere maten? Voorkeurspositie luchtvaartsector? Mensen kunnen barsten en maar belasting betalen! |
||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Opvallend: er waait een lichte tot matige wind uit het zuidwesten, dus ideaal weer om de primaire Kaagbaan als startbaan in te zetten, zou je zeggen. Helaas. Als de Zwanenburgbaan als tweede landingsbaan in gebruik is, mag de Kaagbaan niet als startbaan gebruikt worden. Als een landend toestel op de Zwanenburgbaan opeens een doorstart zou moeten maken, dan zou dit een (theoretisch) gevaar kunnen opleveren voor vertrekkende vliegtuigen vanaf de Kaagbaan. Natuurlijk, joh! Een doorstart bij windkracht 2. Dan moet je als piloot toch wel een enorme kluns zijn. Op mijn vraag aan BAS hoeveel doorstarts er vorig jaar vanaf de Zwanenburgbaan zijn geweest en bij welke weersomstandigheden heb ik nog steeds geen antwoord gekregen. Ik vermoed omdat dat percentage ergens beneden de 0,00001 % ligt, dus niet meetbaar en een verwaarloosbaar risico. Bovendien weet je wat je als piloot bij een doorstart moet doen: zo snel mogelijk optrekken en van de luchthaven wegdraaien. | ||||
| 1012 | Amsterdam | Geluid | Het jaarlijkse BASH-framingfestival in de media is weer terug. NH-Nieuws; “Drie klagers zorgen voor 25.000 meldingen.” Aldus BAS, het Bewoners Aanspreekpunt. Ja kijk, als je het zo benoemt en opschrijft (of overpent ) beste Media. is dat absoluut de meest miskennende manier om een structureel probleem te reduceren tot statistische ruis. Alsof de impact van Schiphol bepaald wordt door wie het vaakst de moeite neemt om te registreren wat er gebeurt. Ondertussen wordt er in het bewuste artikel snel nog even gewezen op ~478.000 vliegbewegingen per jaar, alsof dat zou moeten betekenen dat de overlast “wel meevalt”. Maar zo werkt het niet. Die 25.000 meldingen zijn geconcentreerd rond specifieke routes en woongebieden waar de belasting structureel is. Woonachtig onder meerdere vliegroutes van Schiphol wordt de omgeving namelijk dag en nacht gedomineerd door brullende vliegtuigen. Honderduizenden vliegtuigen per jaar krijgen deze burgers over zich heen. Veel bewoners daar melden allang niet meer, omdat het in de praktijk niets verandert. Niet omdat de hinder weg is, maar omdat het systeem er niets mee doet. En dit probleem verdwijnt niet, door het (en de mensen ingeklemd daarin) anders te gaan framen in de media. De luchthaven veroorzaakt veel leed, en m.b.t. bovenstaand artikel, absoluut een gemiste kans om ook daar eens wat woorden aan vuil te maken. |
||||
| 2211 | Noordwijkerhout | Anders | Amstelveen 7.46 uur: BAS is een stichting die in 2007 is opgericht (en wordt bekostigd) door de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en Schiphol. Het bestuur van BAS bestaat uit leden van LVNL en Schiphol en is dus absoluut geen onafhankelijke organisatie. Met de organisatie BAS behoudt Schiphol totale zeggenschap over eigen werk, zonder enige controle van buitenaf. De slager keurt zijn eigen vlees principe. BAS is een buffer tussen de omwonenden en Schiphol, meer niet. BAS (lees Schiphol) zegt ook: geen melding, geen vliegtuiglawaai. En dat is ook een fout uitgangspunt om vele redenen. De handhaving van de grenswaarden van vliegtuiglawaai is een verantwoordelijkheid van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). De IILT is eveneens een overheidsorganisatie, maar de overheid is voor 69,77% eigenaar van Schiphol (ook hier geldt dat de belangenverstrengeling tussen Schiphol en de Overheid -lees ILT- groot is). Het wordt tijd dat er een onafhankelijk klachten- of belangenorganisatie komt voor meldingen vlieglawaai. Misschien dat Schipholwatch hier wat kan betekenen. |
||||
| 1461 | Zuidoostbeemster | Geluid | Niet direct over mijn huis. Maar vanaf vroeg doorlopend gegier en lawaai . Nu al moe van. Wanneer is die kerosine nou op? Lelystad komt er ook aan. De sukkels daar weten niet wat ze over zich afroepen. Werkgelegenheid? Een handvol mensen die het voor duizenden gaan verzieken… en zichzelf ziek maken met dagelijks in de vervuiling en HERRIE te zijn. Het worden enkel nog meer vliegtuigen laag vliegend over Nederland. Het komt niet meer goed. Overheid en medezakkenvullers drukken door. Om later zelf dit verloren land te verlaten.😭😭😭 | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Schiphollen = BAS bewoners aanspreekpunt Schiphol daar kunnen omwonenden met hun klachten terecht zodat er een registratie is en wij deze gaan evalueren en deze kunnen verbeteren. Waarheid: BAS is niets meer dan marionet van Schiphol ten kosten van omwonende/kinderen/klimaat! BAS die 24/7 in opdracht van Schiphol de boel misleidend en rooskleurig moet presenteren! BAS is in 2007 door de vliegindustrie in het leven geroepen daar hoef je als omwonenden/kinderen niets van te verwachten! Alles speelt onder een hoedje. BAS betekend helemaal niets voor omwonenden/kinderen! Klachten en informatie op de website worden gemanipuleerd ten gunsten van Schiphol. Omwonenden/kinderen worden harteloos met veel voldoening met hun schrijnende emotionele klachten van het kasje naar het muurtje gestuurd! BAS is een Schipholler in optima forma! | ||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Minister van Infrastructuur Vincent Karremans wil dat Lelystad Airport vanaf oktober 2027 start met burgervluchten. Wel heeft het vliegveld nog een natuurvergunning nodig en moeten nog enkele luchtvaartregels worden aangepast. Het openen van Lelystad Airport is in lijn met het coalitieakkoord, waarin dat plan al was opgenomen. Eerst moeten er naast de vergunning en luchtvaartregels nog "operationele voorbereidingen" worden getroffen. Dat schrijven Karremans en staatssecretaris Derk Boswijk van Defensie vrijdag in een brief aan de Tweede Kamer. Zo laat het vliegveld nu nog geen vakantievluchten toe, onder meer vanwege mogelijke milieueffecten. Volgens de plannen in het coalitieakkoord moeten er tienduizend commerciële vluchten vanaf Lelystad Airport gaan. Het vliegveld doet nu onderzoek naar de milieu-impact. Ook moet er voldoende luchtvaartpersoneel zijn en moet de natuurvergunning in orde zijn. Of het vliegveld die vergunning krijgt, hangt af van de stikstofaanpak van het kabinet. Daar is nog geen duidelijkheid over. In een straal van 25 kilometer rondom het vliegveld daalt namelijk te veel stikstof neer en de nabijgelegen Natura 2000-gebieden verkeren in slechte staat. Volgens Karremans is het "buitengewoon complex" om zo'n natuurvergunning te krijgen voor luchtvaart. "Lelystad Airport ligt er al", schrijft hij vrijdag in een persbericht. "We zorgen het komende jaar dat juridisch én operationeel alles klaar staat voor vakantievluchten. Zodra de natuurvergunning er is, kunnen reizigers direct instappen. We bereiden alles voor, zodat geen kostbare tijd verloren gaat." Daarnaast wil het ministerie van Defensie het vliegveld gebruiken als luchtmachtbasis voor 2.300 vluchten per jaar. Het zal ongeveer tien jaar duren voor dat aantal is bereikt. Volgens Karremans zijn de ministeries van Infrastructuur en Defensie gestart met "voorbereidende werkzaamheden". In het coalitieakkoord staat tevens dat de totale uitstoot van de burgerluchtvaart op Schiphol en Lelystad Airport omlaag moet. Die moet in 2030 lager zijn dan die van Schiphol in 2024. Het is nog niet duidelijk hoe het kabinet dat gaat aanpakken. | ||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Extreme herrie ook binnenshuis door starten Aalsmeerbaan over ons dak. Vliegtuigen komen hier op 300-400 mtr hoogte en herrie tot wel ruim 97 dB gemeten door Sensornet meetpunt NM40. Wat ik bizar vind is dat er momenteel appartementen gebouwd worden pál onder de uitvliegroute van de Aalsmeerbaan, hoe kan dit en wie gaat daar wonen? Ook al kan het goed geisoleerd zijn de kankerverwekkende gifstoffen hou je niet buiten de deur en naar buiten kun je hier ook niet. Lees de Nieuwe Meerbode... het is triest, ik vind het heel griezelig hoeveel mensen hier niet oud worden. Hoe zou dat toch komen? Dr van Kessel wist het40 jaar geleden al! Bijna al onze buren zijn al noodgedwongen verhuist. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute 59 KLM Cargo met een aftandse Boeing 747, enorme lawaaibak. Als mijn buren zo veel herrie zouden maken, zou ik de politie bellen. DE LUCHTVAARTMAFFIA MAG ALLES. DE VVD POETST ALLE ALGEMEEN BELANG EN ONS OMWONENDEN TOTAAL WEG VOOR DE IMAGINAIRE 'INTERNATIONALE CONCURRENTIEPOSITIE'. 60 SunExpress Izmir via Bilthoven 61 LOT Warschau 62 KLM Poznan 63 Swiss Zürich 64 air Baltic Belgrado 65 KLM Venetië 66 KLM. Krakow 67 Korean Air Cargo Seoul 68 arkia Tel Aviv 69 Transavia Napels 70 Qatar Cargo Doha 71 KLM Warschau achter de LOT aan 72 KLM Belgrado 73 Air India Delhi 74 KLM Wenen 75 KLM Florence 76 KLM Rome 77 KLM Hannover 78 KLM Zagreb 79 KLM Frankfurt 80 KLM Berlijn 81 KLM Dubrovnik 82 KLM Split 83 KLM Zürich 84 KLM Praag 85 KLM Ljublana 86 KLM Istanbul 87 KLM München AL EEN UUR ELKE PAAR MINUTEN EEN VLIEGTUIG. HET IS DIARREE VAN DE LUCHTVAARTMAFFIA 88 KLM Seoul 89 KLM Neurenberg 90 KLM Boekarest 91 Xiamen Air Xiamen 92 KLM Kuala Lumpur 93 KLM Stuttgart 94 KLM Düsseldorf 95 DHL Leipzig 96 China Southern Airlines Beijing 97 KLM Wroclaw 98 KLM Boedapest 99 |
