Prachtig zonnig weer, helder met zicht 35 km, zwakke tot matige WNW wind van slechts 4 m/s, dan mag noordelijk baangebruik worden verwacht zonder Buitenveldertbaan. Maar nee hoor, matige WNW is voor de luchtverkeersleiding op Schiphol sinds jaar en dag zogenaamd 'reden' om de Buitenveldertbaan in te zetten als landingsbaan in malle baancombinaties met landen op de Zwanenburgbaan en starten vanaf de Polder- en Kaagbaan. Een hardnekkig irrationeel en omgevingsschadelijk patroon van de LVNL die bij NW wind doet alsof een kans op staartwind van 3 m/s onveilig zou zijn op NZ banen. Terwijl diezelfde LVNL het wel veilig vindt om bij zuidelijke zijwind met windstoten tot 50 km (3 april jl.) en zelfs oostelijke staartwind van 20 km/u (13 april jl.) alweer de Buitenveldertbaan in te zetten als landingsbaan. LVNL en Schiphol kennen maar 1 hoofdpreferentie: makkelijke, efficiënte en stabiele Schiphol operaties, ongeacht de impact op de omgeving.