Meldingen Gemeente Hilversum

Toont 6221 - 6240 van 6943 meldingen uit de gemeente Hilversum.
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
08-04-23 08:05 1215 Hilversum Geluid Opiniestuk van Pieter Pauw (onderzoeker TU Eindhoven) in NRC vandaag 🗞️: Een week lang nieuws over Schiphol en KLM, maar over het klimaat ging het nauwelijks Luchtvaart De sector weet klimaatbeleid behendig buiten de deur te houden, schrijft Pieter Pauw. Terwijl: „De volgende generatie zal niet begrijpen dat wij niet beseften dat vliegen een absolute luxe is.” 7 april 2023 om 15:13 Een heftige week in luchtvaartland. Afgelopen zaterdag bleek dat Nederlandse luchthavens grote hoeveelheden giftige stoffen uitstoten en dat regulering ontbreekt. Niet zo schokkend misschien – in die zin dat we dat eigenlijk al wisten. Maandagavond joeg Schiphol-ceo Ruud Sondag luchtvaartmaatschappijen tegen zich in het harnas. Hij wil de overlast verlagen, door jaarlijks tienduizend nachtvluchten te schrappen, privéjets te verbieden op Schiphol en de meest lawaaiige toestellen te weren. Woensdag won KLM met andere luchtvaartmaatschappijen een kort geding over het verlagen van het maximum aantal vluchten per jaar, dat ze aangespannen hadden tegen Schiphol en de staat. Je moet maar durven, als KLM, om de staat aan te klagen: de staat is grootaandeelhouder van KLM en redde het bedrijf tijdens de coronacrisis met miljarden van de ondergang. Pieter Pauw is onderzoeker bij de Technische Universiteit Eindhoven. De bubbel staat al langer op barsten. Niemand die de „dubbele doelstelling” van de Mainportgedachte uit 1991 nog serieus neemt, de toverformule om economische groei te bevorderen en tegelijkertijd de leefomgeving te verbeteren. Schiphol heeft steeds grotere moeite om beslag te leggen op zijn omgeving, die steeds minder welwillend is. KLM en Schiphol zijn geen vanzelfsprekende tandem meer. De overheid lijkt niet langer bereid om de steeds grotere uitzonderingspositie in de Nederlandse economie van KLM/Schiphol te waarborgen. In de politiek wordt de maatschappelijke functie van de luchtvaart enkel nog onbesuisd verdedigd door vreemde eenden als VVD-Tweede Kamerlid Daniel Koerhuis. Bij het getouwtrek over nachtvluchten, geluidsoverlast en vluchtaantallen wordt consequent één factor genegeerd: de klimaatcrisis. Het klimaat heeft er niets aan wanneer nachtvluchten overdag plaatsvinden, of wanneer rijke stinkerds – letterlijk dan – met hun privéjets uitwijken naar Lelystad, Rotterdam of Maastricht. De luchtvaart weet klimaatbeleid behendig buiten de deur te houden. In het Luchthavenverkeerbesluit, onderdeel van de wet die onder meer milieunormen voor Schiphol vastlegt, komt klimaatverandering niet voor. De sector is niet opgenomen in het Akkoord van Parijs. De broeikasgassen die de sector uitstoot worden niet vermeld onder de uitstoot van Nederland. Binnen de EU moeten luchtvaartmaatschappijen sinds een paar jaar wel hun uitstoot van broeikasgassen rapporteren – maar binnen het EU-Emissiehandelssysteem krijgen ze de meeste uitstootrechten gratis. Groene imago’s Groene imago’s zijn wel geliefd. De KLM werd al eens op de vingers getikt door de Reclame Code Commissie vanwege misleidende reclame over CO2-vrij vliegen. Royal Schiphol Group wil ’s werelds meest duurzame luchthavens exploiteren, zodat passagiers op een „verantwoorde en duurzame manier” kunnen blijven vliegen. Afval scheiden op luchthavens is echter irrelevant vergeleken met kerosinegebruik. En die leidt tot enorme klimaatschade. De jaarlijkse CO2-uitstoot van de Nederlandse luchtvaart is ongeveer 12 megaton. Neem je andere broeikasgassen ook mee, dan verdubbelt die uitstoot ongeveer. Ter vergelijking: de rest van de uitstoot in Nederland was 168 megaton CO2-equivalenten in 2021 (exclusief internationale scheepvaart). In de Luchtvaartnota 2020-2050 stelt de sector als doel om de CO2-uitstoot in Nederland tussen 2005 en 2050 te halveren. Dat klinkt mooi, maar slaat nergens op. Ten eerste worden andere broeikasgassen buiten beschouwing gelaten (zie hierboven). Ten tweede is niet 2005, maar 1990 in internationale klimaatpolitiek het ijkjaar. Toen begonnen de internationale klimaatonderhandelingen, nadat de wetenschap op de gevaren van klimaatverandering had gewezen. Door de CO2-uitstoot van 2005 slechts te halveren in 2050, blijft deze boven het niveau van 1990. En dat terwijl Nederland en de EU klimaatneutraal willen zijn in 2050. Ondertussen doet de sector alsof innovatie het probleem wel zal oplossen. De Luchtvaartnota schrijft zelfs bloedserieus dat innovatie mogelijk ruimte biedt voor verdere groei in de toekomst. De feiten zijn anders. Innovatie maakt vliegtuigen stiller en schoner, maar het gaat dan om procenten per decennium – niet de benodigde tientallen procenten. Elektrisch vliegen is voor 2030 geen commerciële optie (en daarna onzeker) en het produceren van synthetische kerosine is energie-intensief. Om een derde van de getankte kerosine op Schiphol te vervangen door synthetische kerosine is ongeveer 15 gigawatt aan elektriciteit nodig. Dat is driekwart van de totale geplande windenergiecapaciteit op de Noordzee in 2030. Daarmee zou je ook alle 7 miljoen huishoudens in Nederland van energie kunnen voorzien. Krimpen De conclusie is simpel: de luchtvaart moet krimpen. De energiecrisis laat zien hoe belangrijk toegang tot energie is. Het is economische zelfmoord wanneer die kostbare windenergie gebruikt zou worden voor synthetische kerosine. De industrie, het wegvervoer en verwarming moeten immers ook nog elektrisch worden. Krimp is niet zo erg als de sector zelf doet voorkomen. Nederland heeft ten opzichte van bijvoorbeeld Frankrijk, Duitsland of het Verenigd Koninkrijk een kleine thuismarkt. Waarom moet Schiphol dan wereldwijd de op twee na grootste luchthaven voor internationale passagiers zijn? Zoals altijd is het een kleine groep mensen die het voor de rest verpest. 8 procent van de bevolking maakt 40 procent van de vliegreizen. Nog eens 40 procent van de vliegreizen wordt gemaakt door overstappers. Daar tegenover staat dat elk jaar 40 procent van de Nederlanders niet vliegt. De volgende generatie zal niet begrijpen dat wij niet beseften dat vliegen een absolute luxe is. Zo schadelijk voor het klimaat, dat je het alleen bij hoge uitzondering doet. De overheid kan niet verwachten dat mensen uit zichzelf minder gaan vliegen. Het maximumaantal vluchten moet naar beneden; de vliegvelden van Rotterdam, Maastricht en Lelystad moeten dicht; en de miljarden kostende subsidie op kerosine moet worden afgeschaft. Geen tijd te verliezen. 08-04-2023 08:06
07-04-23 08:11 1215 Hilversum Geluid Goede column van Christiaan Weijts vandaag in NRC 🗞️: Als elke boer net zo’n hoge schoorsteen koopt als Tata Steel is het stikstofprobleem opgelost. De Raad van State oordeelde deze week dat stikstofneerslag buiten een cirkel van 25 kilometer niet meer aan één individuele bron valt toe te schrijven. Voor Tata Steel zou daarmee 98 procent van de uitstoot buiten beschouwing blijven, stelt MOB-voorman Johan Vollenbroek in Trouw. Een andere oplossing: versleep je vee naar buiten de gevarenzone. In Groningen jubelden 29 PAS-melders dat ze na de uitspraak in één klap legaal waren. Hun dichtstbijzijnde Natura 2000-gebiedje ligt immers buiten de magische 25-kilometercirkel. Zoals bekend begeven alle stikstofoxideverbindingen het buiten die cirkel en tuimelen de losse moleculen spontaan een andere dimensie binnen. Nou ja, niet helemaal. In werkelijkheid waait het overgrote deel van alle stikstof juist veel verder – daarom komt 32 procent ook uit het buitenland – maar je moet ergens een grens trekken aan de individuele verantwoordelijkheid. Het zal druk worden aan de randen van die tovercirkels. Even druk als op Schiphol aan de randen van de nacht. Nu ze daar de vluchten tussen twaalf en vijf schrappen, kwispelt Groninger Airport al naar de Transavia’s, en zet Lelystad Airport alvast de champagne koud. Nederland is een waterbed van vier miljoen hectare. Alles wat je wegdrukt, stulpt elders weer uit. Gelukkig heeft de luchtvaart helemaal geen stikstofprobleem. Schiphol heeft immers zwevende schoorstenen ver boven de wolken. De rekenmodellen beamen het: wat boven de 900 meter gebeurt, wat niet deert. Ik begin een beetje te twijfelen aan die modellen. Daarmee doel ik niet per se op het debat na het boek De Stikstoffuik van Arnout Jaspers. Persoonlijk ken ik hem als een goede journalist, maar ik ben te weinig bèta om dit wespennest te beslechten. Wat ik wel weet, is dat er talloze andere en betere redenen dan stikstof zijn om veel minder veeteelt te willen. Op de dag dat we rouwden om Bokito, stierven er bijvoorbeeld negenduizend biggen in een vuurzee. Je hebt heel hoge schoorstenen nodig om zo’n inktzwarte rookpluim weg te moffelen. Zo bestaan er ook talloze andere en betere redenen voor een drastische krimp van Schiphol en Tata Steel. We hebben het hier, uiteraard, over ruimtelijke ordeningsvraagstukken met levensgrote morele dimensies, maar dankzij dat stikstof kunnen we die puur technocratisch benaderen. Wat zich nooit adequaat liet meten – de gezondheid van onze natuur – is nu heerlijk kwantificeerbaar als ‘kritische depositiewaarden’ en ‘afkapgrens’. Ineens past het in rekenmodellen. Die gebruiken ze op het Binnenhof als sjoemelschoorstenen. Ze blazen de werkelijke opgaven de hemel in, waarna ze alleen nog maar hoeven te ruziën over wat zich afspeelt binnen dat magische cirkeltje, laag bij de grond. 07-04-2023 08:12
07-04-23 07:26 1217 Hilversum Geluid Te laag overvliegen 07-04-2023 07:26
07-04-23 00:28 1217 Hilversum Geluid Te laag overvliegen 07-04-2023 00:30
06-04-23 14:56 1223 Hilversum Geluid Echt de hele dag dat domme gerammel over mijn hoofd. Het is gewoon nooit meer stil. Wie begint er een uitzendbureau om alle koffersjouwers te verleiden naar een andere groene baan? We zullen dan nog wel eens zien hoe dat gaat met die krimp. 06-04-2023 14:57
06-04-23 14:11 1215 Hilversum Geluid Sjonge, door dat RECAT-TBS systeem zou aanvliegen en opstijgen minder lawaai maken. Ik hoor nu alleen maar vliegtuigen elkaar sneller opvolgen, nog lager overkomen en langer de motoren. LVNL: ,,Het helpt ons om onder alle omstandigheden de tactische uurcapaciteit en operationele veerkracht te verbeteren op Amsterdam Airport Schiphol, de drukste luchthaven van Europa.’’ Druk is het zeker, maar niet in Amsterdam maar boven Hilversum. 06-04-2023 14:14
06-04-23 12:26 1223 Hilversum Geluid Bang dat het dus niet meer stopt vandaag… Heet dit Paasdrukte misschien? Mensen per vliegtuig op zoek naar de betekenis van Pasen? 06-04-2023 12:27
06-04-23 12:02 1223 Hilversum Geluid Vanaf halverwege deze morgen is het NIET meer zonder vliegtuigherrie geweest… Bewolking dus we zien ze niet maar geluid komt van meerdere richtingen!! 06-04-2023 12:03
06-04-23 01:39 1215 Hilversum Geluid Vannacht veel lawaai van vliegtuigen. Gek, want het zou beter moeten gaan, gezien het nieuwe computersysteem RECAT-TBS. Alhoewel... blijkbaar is een dergelijk systeem niet aangeschaft om de geluidsoverlast voor bewoners te beperken, maar om nog meer winst te maken. Tactische veerkracht, ammehoela! Citaat uit nieuwsbericht: RECAT-TBS heet het project, waarvan LVNL eerder opmerkte: ,,Het helpt ons om onder alle omstandigheden de tactische uurcapaciteit en operationele veerkracht te verbeteren op Amsterdam Airport Schiphol, de drukste luchthaven van Europa.’’ 06-04-2023 11:44
06-04-23 01:20 1215 Hilversum Geluid Nachtvluchten tussen 01.10u en 01.40 uur. Geen gewone vliegtuigen maar leken wel propeller vliegtuigen. Langdurige monotone geluid 06-04-2023 06:50
05-04-23 15:29 1223 Hilversum Geluid De hele dag is t weer bal met die vliegTUIGen. Onrust, onrust. Dankjewel mensen die zo nodig moeten vliegen! 05-04-2023 15:31
01-04-23 10:47 1215 Hilversum Geluid Mooie fly-by hoor. Geweldig om het nummer op de staart te kunnen lezen, ahum 01-04-2023 10:49
01-04-23 07:05 1215 Hilversum Geluid Hey is weer weekend en ze gaan weer voor een weekendje weg naar Barcelona, Berlijn. Goede morgen! Rond deze tijd veel laagvliegers over Hilversum 01-04-2023 07:36
31-03-23 22:52 1215 Hilversum Geluid Nog even voor dat nachtvluchttijd gaat gelden komen er 5 vliegtuigen denderend over Hilversum. 31-03-2023 22:53
31-03-23 22:09 1215 Hilversum Geluid Wat een drama weer boven Hilversum met al die cargo’s! 31-03-2023 22:09
31-03-23 12:40 1215 Hilversum Geluid En deze overvlieger lijkt zijn computer niet aan te hebben en maakt fluitende geluid, net als een vallende bom. 31-03-2023 12:41
31-03-23 12:34 1215 Hilversum Geluid Dit vliegtuig, een van de vele die om de 2 minuten overkomt, maakt wel heel veel geluid en vliegt lager en langzaam. 31-03-2023 12:35
30-03-23 21:34 1215 Hilversum Geluid Donders donders donders. 30-03-2023 21:34
30-03-23 16:58 1215 Hilversum Geluid Deze komt wel heel laag en langzaam overvliegen. Motoren hoor je nog na 3 minuten. Recht over Hilversum. 30-03-2023 16:59
29-03-23 21:11 1215 Hilversum Geluid Al vanaf 21u om de 2 minuten bulderende motoren over Hilversum, laag vliegend. Ene vliegtuig nog niet weg, of andere hoor je alweer aankomen. 29-03-2023 21:12

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.