306981

Oegstgeest e.o. ligt onder vuur. Zo klinkt het althans. Onze Oekraiense buurvrouw die gevlucht is voor de oorlog vertelde dat het ook zo voelt. Geen enkele clementie bij Schiphol of bij de LVLN over de route en de omwonenden. Er kan makkelijk een route worden ingestoken vanaf zee, tussen Noordwijk en Katwijk door met een rechte route richting Kaagbaan waarbij zoveel minder omwonenden worden geraakt door herrie en uitstoot. Maar nee, er wordt over land langs de kuststrook gevlogen om zoveel mogelijk mensen te raken en dan bij Wassenaar/Oegstgeest waar lekker veel mensen wonen ("dunbevolkt"laat me niet lachen) wordt de rij gevormd richting Kaagbaan. Melding bij Bas levert op dat de bakens nou eenmaal zo zijn ingesteld en dat er sprake is van een vaste vliegroute. Deze route is ooit verzonnen.... verzin een betere!!! Dit is het flut antwoord van BAS: "De eindnadering of in luchtvaarttermen de ILS - Instrument Landing System, is een systeem die toestellen via radiosignalen naar de baan leidt. Vliegtuigen volgen een vaste daalhoek richting de landingsbaan. Dit doen ze door een radiosignaal richting een antenne bij de landingsbaan te volgen. Alle vliegtuigen pikken dit signaal op een afstand ongeveer 10 kilometer op dezelfde hoogte van 600 meter op. Hierdoor kunnen alle vliegtuigen op precies hetzelfde punt aan de eindnadering beginnen. Om al het vliegverkeer geordend op te lijnen met de landingsbaan vliegen de toestellen al een stukje voordat het glijpad wordt opgepikt tussen de 600 meter en 900 meter hoogte, deze hoogte bereiken de toestellen rond uw postcode. Dit maakt het vliegverkeer voor de luchtverkeersleiders voorspelbaar en vergroot daarmee de veiligheid. Door de drukte is het voor LVNL overzichtelijker om de toestellen verder op te lijnen en deze afstand hebben de grotere en zwaardere toestellen ook nodig om naar hun landingssnelheid te gaan. Bij een laag verkeersaanbod is het mogelijk om bepaalde toestellen korter of hoger op te lijnen voor de eindnadering."