Meeste duimen

Dit overzicht bevat meldingen die in de afgelopen 30 dagen de meeste duimen ontvingen. Zie ook Meeste duimen aller tijden.
Terug naar de recentste meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
02-09-24 07:42 1921 Akersloot Geluid Lag gisteravond net in bed spuugt Schiphol een file van starters uit. Met veel herrie over woonwijken op het tijdstip dat mensen willen slapen. Wat een vreselijk bedrijf. Elke dag en nacht schending van de mensenrechten. Ook nu is het al weer vanaf heel vroeg raak. Wordt er zo moedeloos van want als ik alle berichtgeving lees blijft Schiphel gewoon z'n gang gaan zonder om de omwonenden te sparen. Alleen voor het eigen gewin met steun van de regering en de belastingbetaler. Wie stopt dit bedrijf. 02-09-2024 07:46
01-09-24 22:18 1080 Amsterdam Milieu Wederom overlast vliegherrie. Op de heetste zondag 1 september ooit........... Wanneer zullen we leren dat dit uit de hand loopt, zoveel vliegverkeer en nog meer uitstoot van fijnstof ??? Tijd om echt met z'n allen drastisch minder te gaan vliegen!!! 01-09-2024 22:21
01-09-24 20:28 4233 Ameide Geluid We zitten vandaag weer in de herrie omdat ze de hele dag al afwijken van de vliegroute. Ik denk dat vandaag zo'n 10% daadwerkelijk conform de route heeft gevlogen en 90% daar compleet van weg, echt vele km's er vandaan en daarbij de weilanden voorbij gaand en dus volle bak langs woonkernen. Het is om moedeloos van te worden. Verhuis je dan buiten de route krijg je hem alsnog over je dak. Waar kan ik dan wel gaan wonen om eindelijk eens rust te krijgen? We wonen hier pas een paar maanden en ik zou het liefst morgen weer verhuizen. Ik had beter in mijn vorige woning kunnen blijven, daar is het nu 'goed' vertoeven want daar vliegen ze nog maar zelden. 01-09-2024 20:32
01-09-24 11:14 2361 Warmond Geluid We worden al dagen helemaal gek van de vliegtuigen boven Warmond. Brullend komen ze over. Elke minuut, files van 's ochtends vroeg en ook in de nacht gaat het door. Het geluid is continue en heel erg hard. We hebben deze dagen deuren dicht. Het is niet te harden. Gisteren even uurtje buiten wandelen. In 5 minuten 4 vliegtuigen geteld tussen Oegstgeest en Warmond. Echt absurd dit. En zó ongezond. 01-09-2024 11:16
01-09-24 08:29 1551 Westzaan Geluid Voor de zoveelste dag op rij wordt Westzaan en omstreken het bed uit gebulderd door Schiphol. Ik vlucht zo het huis uit want ik kan er niet meer tegen. Oorverdovend gebulder waardoor je elkaar binnen met de deuren dicht niet meer kunt verstaan. Buiten zitten met mooi weer? Dat zit er hier niet in. 01-09-2024 08:31
31-08-24 23:03 1561 Krommenie Geluid Wat een leef, woongenot en nachtrust onder de Polderbaan, je vraagt je ondertussen alleen nog maar af, wat je zoal misdaan hebt om zo verschrikkelijk gestraft te worden met alleen nog maar Schiphol boven je leven. 31-08-2024 23:07
31-08-24 19:39 2421 Nieuwkoop Geluid Landen Aalsmeerbaan van 18.20 tot 22.10, aldus BAS. Tegen die tijd zullen er in een kleine 4 uur tijd waarschijnlijk ongeveer 180 toestellen laag over dorpen, Natura2000- en stiltegebied en ook vele PAS-melders in het Groene Hart, melkveehouders, die te goeder trouw hebben gehandeld maar op alle fronten zijn tegengewerkt door de overheid. Diezelfde overheid die grootvervuilers als Schiphol en KLM geen strobreed - sterker nog, de ministeries doen actief mee aan het Schiphollen en zoeken naarstig naar allerlei geitenpaadjes om beide bedrijven in de lucht te houden - in de weg legt. De media gaan blind mee in het narratief van Rintel en Van Oord over het zogenaamde belang van de hub Schiphol voor economie en werkgelegenheid. Diezelfde Rintel mag overal verkondigen dat de nieuwe A321-neo’s alle problemen als sneeuw voor de zon zullen laten verdwijnen. Onwaarheden en leugens vieren hoogtij, en niemand die een kritische vraag stelt. En de om- en onderwonenden van Schiphol en de vliegroutes zijn gewoon vogelvrij verklaard, nog geen rechtsbescherming te bekennen. Het is om te huilen. We wonen in een bananenkoninkrijk. Maar Mark Rutte laat na 4 kabinetten toch best een gaaf landje achter, of niet? 31-08-2024 19:47
30-09-24 13:47 2465 Rijnsaterwoude Geluid Vandaag in het AD: Open haard aan? Daar kun je nu in Amersfoort een boete tot 400 euro voor krijgen. Tijdens het koude najaar de houtkachel aan? Als de Stookwijzer code rood of oranje geeft, is dat in Amersfoort vanaf 1 oktober verboden. Als eerste grote stad in Nederland geldt er een stookverbod. Het doel: de gezondheid beschermen en overlast tegengaan. Notoire overlastgevers die zich daar niks van aantrekken, krijgen een boete van 100 tot 400 euro. In hetzelfde AD: Vierde aanvliegroute is er nog niet, toch liggen Amersfoorters nú al wakker: ‘Soms 200 vliegtuigen per dag’ De overlast van vliegtuigen, soms wel tweehonderd per dag, is nú al een probleem in Amersfoort. Dat stelt het comité Vliegherrie Amersfoort. Ook al is de veelbesproken vierde aanvliegroute over de stad naar Schiphol nog niet in gebruik, de vijf comitéleden zijn er zeker van dat het aantal vliegtuigen toeneemt. Ook al zeggen officiële cijfers dat het niet zo is. ,,Er wordt gegoocheld met cijfers.’’……….de aanpak van een open haard uitstoot heeft prioriteit boven uitstoot van minimaal 200 vliegtuigen. Bijzonder beleid wordt er gevoerd in Amersfoort. 30-09-2024 13:52
30-09-24 12:22 3818 Amersfoort Geluid Amersfoort wordt bestookt door Schiphol, en daarmee ook Buitenveldert, Het Gooi e.o. Die hebben nog veel meer overlast. De oogst is elke twee tot vier minuten. Airbus A321 voor Frankfurt, KLM Istanbul Boeing 737, Airbus A319 voor Split, Tbilisi Boeing 737, KLM Embraer E190, Privé jet Glex, bestemming onbekend, Dubai met Boeing 777, KLM Mumbai Airbus A330. In een half uur tijd. KLM Wroclaw en Krakow volgen direct erop, maar over Nijkerk. Gelukkig heeft het ministerie van I en W bepaald, dat al de ultrafijnstof van deze invasie over Amersfoort boven de 900 meter niet aan de luchtvaart kan worden toegerekend. Een hele geruststelling voor onze gezondheid, dit milde model voor de luchtvaart. Je kunt het ook volksverlakkerij noemen. Inmiddels weer elke twee minuten raak: Rome Airbus A320, Malta Airbus A320, KLM Praag Boeing 737, KLM Wenen Boeing 737. Beide toestellen zijn herriebakken en braken grote hoeveelheden ultrafijnstof en kankerverwekkende stoffen uit, die in modellen worden weggepoetst. 30-09-2024 12:33
30-09-24 10:00 1215 Hilversum Geluid Lees en huiver! Afgelopen weekend in NRC 🗞️: Hoe PVV’er Barry Madlener in zijn eerste weken als minister van Infrastructuur de voorgenomen krimp van Schiphol terug liet draaien Luchtvaart In zijn eerste weken als minister zette PVV’er Barry Madlener ambtenaren onder druk om het maximaal aantal vliegbewegingen op Schiphol anders te berekenen. Barry Madlener kijkt zijn publiek glimlachend aan. Hij vertelt een zaal vol ambtenaren van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat over zijn eerdere leven als makelaar en gemeenteraadslid voor Leefbaar Rotterdam, zijn voorliefde voor muziek („Pink Floyd”) en zijn ambities als bewindspersoon. „Ik zou graag asfalt aanleggen om files op te lossen.” Het is dinsdagmiddag 9 juli, half vier. De besloten sessie met de ambtenaren is bedoeld als kennismaking. En om vragen van aanwezigen te beantwoorden. Over omstreden uitspraken van PVV-leider Geert Wilders („Iedereen kiest zijn eigen woorden”), zijn prioriteit als minister (herinvoering van de maximumsnelheid van 130) en over zijn werkwijze. „Ik ben een open persoon en houd van open communicatie”, zegt Madlener. „Dat is ook een beetje Hollands natuurlijk, om een beetje direct en kort te zijn. Ik ben er zelf altijd trots op.” De PVV’er is – tot zijn eigen verwondering, zo vertelt hij – een week eerder geïnstalleerd als minister van Infrastructuur en Waterstaat. Jarenlang voerde hij als Tweede Kamerlid oppositie tegen verschillende bewindslieden van het departement. Nu is hij als minister zelf verantwoordelijk voor uitvoeringsorganisatie Rijkswaterstaat, de wegen, het vaarwater, de scheep- en luchtvaart. Allemaal gevoelige dossiers die nu op hém liggen te wachten. Wat opvalt: het onderwerp Schiphol valt tijdens de kennismakingsbijeenkomst van een klein uur niet één keer. Over zijn ontvangst op het ministerie toont Madlener zich enthousiast. „Een heel warm welkom. En ik hoop dat dat wederzijds is. Dat jullie ook voelen dat ik hier ben om een heel goede minister te worden, die ons gezamenlijke werk heel veel trots bezorgt.” Dat beoogde gevoel van gezamenlijke trots zal niet iedere ambtenaar delen, blijkt al snel. Nog voor de zomer ten einde is, zit de directeur-generaal Luchtvaart thuis. Reden: de alleingang van minister Madlener, die onder invloed van KLM en Schiphol begin september besloot de in juni nog aankondigde afname van het maximaal aantal vluchten op Schiphol terug te draaien. Het besluit leidt niet alleen op het ministerie tot verwarring en spanning, zo blijkt uit ambtelijke documenten en gesprekken met betrokkenen op het ministerie, in de luchtvaartsector en bij andere overheden. Ook binnen de top van Schiphol is er onrust ontstaan over de draai, en wat die betekent voor de rechtspositie van de luchthaven en de relatie met omwonenden. Amsterdam – de grootste gemeente onder aanvliegroutes van Schiphol én aandeelhouder van de luchthaven – is boos: „Ik ben not amused”, zegt wethouder Hester van Buren (PvdA) – die via de pers van de plotselinge koerswijziging moest horen. Het besluit is volgens haar niet alleen slecht onderbouwd, maar ook funest voor het vertrouwen van omwonenden in de overheid. Weggepest Mark Harbers ziet in juni 2022 geen uitweg meer. De voorganger van Madlener als minister van Infrastructuur en Waterstaat is als VVD’er fervent aanhanger van de luchtvaartsector. Maar hij ziet dat omwonenden van Schiphol steeds vaker succesvol de geluidsoverlast van de luchthaven aanvechten bij de rechter. Het „anticiperend handhaven” van de geluidsnormen door de overheid is ingehaald door de werkelijkheid en niet langer houdbaar. „Feitelijk betekent dit dat er niet wordt gehandhaafd bij een overschrijding van het huidige wettelijke stelsel”, schrijft Harbers aan de Kamer. En bovendien: omwonenden kunnen zich daar maar moeilijk tegen verzetten omdat er geen juridisch vastgestelde geluidsnormen zijn. Dat leidt er toe dat „de rechtspositie van omwonenden al geruime tijd niet goed is gereguleerd”. Er is volgens hem maar één oplossing: het maximale aantal vluchten op Schiphol terugdringen. Vanaf november 2023 moet dat aantal terug van 500.000 naar 440.000 per jaar. De decennia waarin Schiphol ongehinderd mocht groeien, lijken voorbij. Hij beseft, dat het „een harde klap” is en „een heel indringend besluit voor KLM en de luchtvaart”, zegt Harbers. Maar het kan niet anders: Schiphol moet binnen de regels gaan opereren. „We gaan de geluidsoverlast voor de omwonenden met voorrang aanpakken.” En: „We stoppen met gedogen.” KLM zegt „overvallen” te zijn door het „plotse voornemen” van Harbers en stapt naar de rechter. De PVV spreekt er in de Kamer ook schande van. „KLM wordt weggepest.” Maar Harbers heeft een onverwachte medestander: op Schiphol is in oktober 2022 Ruud Sondag aangetreden. De ervaren crisismanager is de opvolger van de weggestuurde topman Dick Benschop. Sondag concludeert al snel dat het gebrek aan duidelijke regels en de slechte relatie met omwonenden de toekomst van de luchthaven ernstig bedreigt. Op 3 april 2023 lanceert hij een ‘achtpuntenplan’ om die toekomst zeker te stellen. Sondag wil een verbod op privéjets en lawaaiige toestellen als Boeings 747, hij wil binnen twee jaar alle nachtvluchten schrappen en hij zet een streep door de plannen voor een extra landingsbaan. „De sector is gewend in achterkamertjes oplossingen te bedenken die uiteindelijk onvoldoende concreet zijn”, zegt hij tegen NRC. Dat is onhoudbaar, het moet voor omwonenden écht beter worden: „Onze geloofwaardigheid neemt al jaren af.” Bewonersorganisaties reageren sceptisch. KLM, Schiphol en het ministerie gelden als een onlosmakelijke eenheid waar hun belangen het altijd afleggen tegen de economische. Maar het is Sondag net als Harbers, menens. „We moeten kiezen voor omwonenden die al zo lang hinder ondervinden.” Ongeloofwaardig Met die gedachte in het achterhoofd werken ambtenaren op het ministerie aan de uitwerking van nieuwe krimpplannen. Bijna direct is er vertraging: de rechtbank in Haarlem besluit op 4 april 2023 dat het kabinet niet datzelfde jaar al het maximaal aantal vluchten mag verminderen – de vereiste Europese procedures om alle betrokkenen te raadplegen en alternatieven te overwegen zijn niet gevolgd. Maar Harbers en zijn ambtenaren zetten door, ook als het vierde kabinet Rutte in juli 2023 valt. Er is simpelweg geen andere oplossing voor Schiphol. Een lijn die ook Ruud Sondag actief uitdraagt namens de luchthaven. De „enige grote stap die je kunt maken” zegt hij tijdens een avond met bewoners, is „krimp van het aantal vliegbewegingen, krimp van het geluid.” Na afloop zegt een bewoner: „Een klein beetje heb ik nu het idee dat er wel wat gaat gebeuren.” De noodzaak van een koerswijziging wordt nog eens onderstreept als de rechtbank in Den Haag in maart 2024 uitspreekt dat de staat al jarenlang de rechten van omwonenden niet goed beschermt door slechte geluidsnormen op te stellen, en die ook nog eens niet te handhaven. Het kabinet moet binnen een jaar gaan handhaven en die rechtsbescherming in orde maken. Sondag, die dan net is afgezwaaid als Schipholbaas, leest het vonnis met interesse. In een afscheidsinterview met de Volkskrant benadrukt hij nog eens de noodzaak van de ingeslagen weg. Hoewel hij zijn opvolger Pieter van Oord geen ongevraagd advies wil geven, zegt hij: „Het is ongeloofwaardig als Schiphol straks weer de buikspreekpop van KLM wordt.” Blauwe zwanen Op 10 juli stapt diezelfde Pieter van Oord samen met KLM-baas Marjan Rintel de ministerskamer van Barry Madlener binnen. Het is een dag nadat de minister met zijn eigen personeel heeft kennisgemaakt. De twee topmensen hebben een oude boodschap voor de nieuwe minister: die krimp is helemaal niet zo nodig. Het is een mededeling die het afgelopen jaar op het ministerie weinig gehoor vond. Nu zal dat veranderen. Wat de PVV van Schiphol en de KLM vindt, is al tien jaar duidelijk: Nederland moet er trots op zijn en deze vaderlandse parels niet in de weg zitten. PVV-Kamerlid Dion Graus, die over Schiphol gaat, vindt vliegen fantastisch, houdt van „onze blauwe zwanen” en wil Schiphol en KLM op geen enkele manier belemmeren. Zijn partij zal álles doen om de krimp tegen te houden, belooft hij nadat het kabinet is gevallen. „Misschien lukt het na de verkiezingen; wie weet hoe de verhoudingen dan zijn”, zegt hij. „Wij zullen in ieder geval zorgen dat die krimp dan meteen van de baan gaat. Dat beloof ik iedereen.” Tot 2 juli waren het niet meer dan grote woorden van een buitengesloten oppositiepartij. Maar nu, als standpunt van de grootste coalitiepartij die ook nog de verantwoordelijke minister levert, krijgen ze ineens gewicht. Dat is niet de enige positiewisseling die de kansen van KLM vergroot. De aanstelling van Pieter van Oord als nieuwe topman van Schiphol past volgens president-commissaris van Schiphol Jaap Winter „bij de ambities van Schiphol om versneld te verduurzamen en de belasting voor de omgeving en het klimaat te verminderen.” Van Oord zelf, zo vertelt hij verschillende betrokkenen, ziet het juist als zijn taak om „de relatie met de luchtvaartmaatschappijen te herstellen”. In het gesprek met Madlener leggen Van Oord en KLM-baas Rintel uit dat er mogelijkheden zijn om de geluidshinder terug te dringen zónder minder te vliegen. Schiphol kan met hogere luchthavenprijzen de meest lawaaiige vliegtuigen weren en KLM kan stillere vliegtuigen inzetten. Het probleem met deze beloften is dat het niet meer dan voornemens zijn, waarvan de effecten ook nog eens onzeker zijn. In de modellen waarmee het ministerie het maximaal aantal vliegbewegingen bepaalt, worden deze variabelen daarom maar mondjesmaat meegerekend. Direct na het gesprek dringt minister Madlener er bij zijn ambtenaren stevig op aan om toch nog eens naar de eigen berekeningen te kijken: kunnen die niet worden aangepast met de informatie van KLM en Schiphol? Hij draagt de ambtenaren, die werkten aan de krimpplannen, nu op om met de luchtvaartsector om tafel te gaan zitten en hun informatie te verwerken in nieuwe modelberekeningen. De wind op het ministerie is gedraaid, realiseren ambtenaren zich. Instabiel Terwijl Nederland op vakantie gaat, vinden er intensieve overleggen plaats tussen de ambtenaren van Madlener, de luchtvaartsector en de consultantsbureaus die modelberekeningen maken. Tijdens een call met Van Oord en Rintel op 24 juli besluit de minister de optimistischer inschatting van KLM over inzetten van stillere vliegtuigen over te nemen. Ook de bewering van Schiphol dat het met hogere prijzen voor lawaaiige vliegtuigen de geluidshinder kan terugdringen, neemt Madlener over. Opvallend is dat Schiphol in een brief aan de minister zelf waarschuwt dat, hoewel het „aannemelijk” is dat hogere prijzen werken, „het niet mogelijk is om op de uitkomsten van dat proces vooruit te lopen”. Het overnemen van de aannames uit de luchtvaartsector levert het gewenste resultaat op: na een paar weken rekenen en discussiëren komen beide bureaus uit op 475.000 vliegbewegingen per jaar, zo melden ambtenaren hun minister – en niet de eerder berekende 440.000. Ze waarschuwen de minister ook: de luchtvaartsector zal blij zijn, maar omwonenden kunnen „u mogelijk verwijten dat u te veel mee bent gegaan met de input van de luchtvaartsector” en „inbrengen dat zij niet hebben kunnen reageren op dit precieze aantal vliegbewegingen”. Vanuit het perspectief van omwonenden, helpen stillere vliegtuigen weinig tegen hinder, schrijven ambtenaren. Ook een iets stiller vliegtuig dat overvliegt, is er een die de rust verstoort. Sterker nog: door op stillere vliegtuigen over te gaan, kunnen maatschappijen vaker vliegen, wat juist de geluidhinder die omwonenden ervaren vergróót. Er is nog een ander probleem: het vorige kabinet heeft besloten het aantal „ernstig gehinderden” met 20 procent te verminderen. Met de nieuwe berekeningen blijft die vermindering steken op 17 procent. Maar Madlener vindt het voorlopig genoeg. Er zijn al „forse maatregelen” genomen, vertelt hij zijn ambtenaren. De laatste 3 procent laat hij even voor wat ze zijn, daar denkt hij in 2027 wel over na. Ambtenaren benadrukken dat hij daarmee van de belofte van het vorige kabinet afwijkt. In de week daarna dreigt er een kink in de kabel te komen. Door al het gesleutel aan de modellen zijn de uitkomsten ervan „instabiel” geworden, zo melden de consultants. Individuele deelberekeningen leveren „niet verklaarbare” resultaten op, zo laten ambtenaren hun minister weten. Maar Madlener is niet van zijn besluit af te brengen. Ambtenaren zien hoe de luchtvaartbedrijven alle ruimte krijgen om collega’s onder druk te zetten de omstreden aannames over te nemen. Tegenspraak, merken ze, is niet gewenst. In de wandelgangen spreken sommigen erover met elkaar. Hun ambtelijke integriteit is in het geding, is de conclusie. In de laatste week van augustus praat Madlener andere betrokken bewindspersonen bij over zijn voornemens – én heeft hij nog twee keer overleg met KLM-bestuursvoorzitter Rintel en Schipholbaas Van Oord. Hij neemt die week ook de tijd om in aanwezigheid van Rintel glunderend KLM’s nieuwe A321neo op Schiphol te verwelkomen. Hij krijgt daar een schaalmodel van het nieuwe vliegtuig. Op vrijdag 30 augustus is het zover: Madlener legt zijn koerswijziging voor aan de ministerraad. Een koerswijziging die hij op het allerlaatste moment nog iets oprekt. De modellen komen uit op maximaal 475.000 vluchten per jaar. Maar na telefonisch overleg tussen Madlener en zijn ambtenaren in de lunchpauze van de ministerraad, worden daar nog tienduizend vluchten bijgeteld: er komt een „bandbreedte” van 475.000 tot 485.000 vluchten per jaar. Dat is wat Madlener een paar dagen later ook aan de Tweede Kamer meldt. Een nachtsluiting, iets waar behalve Schiphol ook de coalitiepartijen VVD en NSC voor ijverden, komt er ook niet. De directeur-generaal Luchtvaart maakt dat niet meer mee. Die heeft zich al voor het ‘lunchbelletje’ van Madlener ziek gemeld. De druk van de minister om de luchtvaartsector vrij baan te geven en de belangen van bewoners te negeren is deze topambtenaar te veel geworden, zo bevestigen meerdere bronnen. Verrassing De Amsterdamse wethouder Hester van Buren zit in haar werkkamer in de Stopera als ambtenaren haar vertellen over de nieuwe lijn onder Madlener zoals hij die net bekend heeft gemaakt. Van Buren is verbijsterd. Ze weet van niets. Bovendien is het besluit volgens haar slecht onderbouwd en ondoordacht. Maar ze is ook verbijsterd over hoe de stad en andere omwonenden er volledig door zijn overvallen: „Het was een totale verrassing.” De belangen van Amsterdam in het reilen en zeilen op Schiphol zijn groot: als grootste gemeente in de omgeving van Schiphol én aandeelhouder. Vlak voor de zomer heeft de hoofdstad daarom nog duidelijk gemaakt waar zij staat: Schiphol zou moeten krimpen naar maximaal 400.000 vluchten en ’s nachts moeten sluiten. Nu bewegen de minister en Schiphol ineens in de tegengestelde richting. Met minister Harbers en Schiphol-baas Ruud Sondag was Van Buren het zeker niet altijd eens, maar het contact was goed. Na Madleners aanstelling heeft Van Buren de PVV’er per app gefeliciteerd. Een reactie heeft ze niet gekregen, ook niet op de herhaalde pogingen daarna een afspraak met de nieuwe minister in te plannen. Bij een kop koffie op het Amsterdamse stadhuis zegt ze dat het nieuwe kabinet zelf benadrukt het vertrouwen van Nederlanders terug te willen winnen. „Dat kan alleen met een betrouwbare overheid en goed bestuur.” En dat betekent, zo schrijven de coalitiepartijen in hun hoofdlijnenakkoord, dat „mede-overheden vroegtijdig worden betrokken bij voorbereiding van beleid en van wetgeving”, dat afspraken worden nagekomen en dat het overheidsbeleid stabiel en voorspelbaar is. Voor NSC, de nieuwe partij van Pieter Omtzigt, is het verbeteren van het openbaar bestuur zelfs de belangrijkste reden het kabinet met PVV, VVD en BBB in te stappen. Van Buren: „Ik snap niet hoe NSC dit in het kabinet heeft laten passeren. Is dit nou die nieuwe bestuurscultuur waar zij het over hebben?” Ook binnen de top van Schiphol leidt de draai van Madlener, en de rol van topman Van Oord daarin tot beroering, vertellen meerdere bronnen met contacten in die top. De stappen die zijn voorganger Sondag heeft genomen om weer een vertrouwensrelatie met de omgeving op te bouwen, worden in één klap teniet gedaan. Het is, zegt een betrokkene, weer typisch ‘schiphollen’ – een verwijzing naar de beschrijving in het Van Dale woordenboek. „Misleiden door manipulatie, leugens, het verdraaien van feiten enz.” De week ná zijn besluit gaat Madlener op bezoek bij de Maatschappelijke Raad Schiphol. Die heeft de wettelijke taak om vanuit het perspectief van bewoners advies te geven aan de minister voordat hij besluiten over Schiphol neemt. Waarom, willen bewoners weten, heeft Madlener alleen met de luchtvaartbranche gesproken, en niet met hen? Dat is niet de afspraak, belangrijke besluiten zouden eerst met de raad besproken worden. Is dit hoe de minister denkt het vertrouwen in de overheid te herstellen? Madlener: „Ik probeer het vertrouwen in de overheid te herstellen. Ik kan alleen niet iedereen tevreden stellen.” 30-09-2024 10:07
30-09-24 09:12 1216 Hilversum Geluid Gisteravond treintjes vliegen boven het Gooi. Ik kon ze letterlijk allemaal zien, omdat het zo helder was. Om de 2 minuten. Vanochtend hetzelfde liedje. Dit allemaal door het al maanden gebruiken van de vierde aanvliegroute over Utrecht, waardoor wij nu alle opstijgers van de Kaagbaan en de helbaan de Aalsmeerbaan mogen opvangen. En niet vergeten de dalers naar de Aalsmeerbaan. Nooit meer rust hier dus en het wordt alleen maar erger. Zo naief geweest om te denken dat uit Amsterdam verhuizen de vliegherrie wel zou verdwijnen. Het is alleen maar erger geworden. 30-09-2024 09:14
30-09-24 06:30 1431 Aalsmeer Geluid Het is teveel om te melden met een hopeloosheid dat er toch niets gaat veranderen. Dit weekend en ook vandaag, vanaf 6.30 wakker door vliegtuigen die gebruik maken van de niet preferente Aalsmeerbaan. Niet preferent, maar wel veelvuldig in gebruik en vooral avond laat en belachelijk vroeg. Daardoor serieuze slaapverstoring. Waarom zo vroeg en laat over de woonwijken die zo dichtbij liggen en waar we niets aan kunnen doen? Van irritatie naar verdrietig. Dit is toch niet normaal meer en vooral, ongezond. 30-09-2024 07:48
29-09-24 00:00 1432 Aalsmeer Geluid Extreme overlast 364 stuks vliegtuigen starten over ons dak Aalsmeerbaan. Hele dag door tot savonds zeer laat 22:40uur. Omstreeks 21.55 was er een héél hard lawaai en ons huis trilde op de grondvesten. Het was Korean Air die op 500 mtr met 92dB over donderde KE926 / KAL926. Wat een geweld en wat een terreur! 30-09-2024 00:55
29-09-24 22:44 2661 Bergschenhoek Geluid K*ojo's op RTHA... OM 22.44 VOL OVER WOONWIJK VAN ROTTERDAM NAAR FREAKING AMSTERDAM... hoop van ganze harte dat de blauwe kots en 't groene monster snel op de fles gaan. Walgelijke graaiers. 29-09-2024 22:47
29-09-24 22:15 1561 Krommenie Geluid Kan er nog geslapen worden hier, of gaat dat gebrul soms weer de hele godganse nacht door? 29-09-2024 22:16
29-09-24 09:02 1561 Krommenie Geluid In een moordend tempo scheuren de herriemakers over. 63 vliegtuigen het afgelopen uur voor de kiezen gekregen, en vandaag plus vannacht daarbij komt dat aantal inmiddels op een schrikbarende 163 stuks. Schaamteloos! 29-09-2024 09:05
29-09-24 08:47 1561 Krommenie Geluid Afgrijselijk gewoon in Krommeniedijk, Zeg sporen jullie eigenlijk wel Vliegindustrie of is het gewoon gebrek aan elke vorm van empathie? Dit is gewetenloos punt! 29-09-2024 08:50
29-09-24 08:07 1851 Heiloo Geluid Viermotorig Atlasair nu zelfs op 1600 feet over het dorp. Binnen de minuut gevolgd door een Delta etc.etc. Wat is er aan de hand , zoveel te laag en zo dicht op elkaar ? Gaat er gehandhaafd worden? 400 feet lager dan op de toch al zeer veel overlastgevende vlieglaagte op deze niet-regelementaire route. En het bumperkleven is erg gevaarlijk, het gaat nog eens mis hierboven. 29-09-2024 08:11
29-09-24 08:08 1851 Heiloo Geluid 08.04 vloog er een zwaar vliegtuig heel laag over het dak. Het is voorafgegaan door vijf vliegtuigen binnen een 10 minuten en terwijl ik dit schrijf zijn er al vier na dit toestel over gegaan.. Zes.... 29-09-2024 08:11
28-09-24 22:30 1103 Amsterdam-Zuidoost Geluid Overlast Buitenveldertbaan! 28-09-2024 22:30

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.