Meeste duimen

Dit overzicht bevat meldingen die in de afgelopen 30 dagen de meeste duimen ontvingen. Zie ook Meeste duimen aller tijden.
Terug naar de recentste meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
02-09-24 07:47 3771 Barneveld Geluid Helaas de continue vliegherrie maakt inmiddels de wereld hier onleefbaar. Schandalig hoe de vliegwereld met de leefbaarheid van grote delen van Nederland verandert in onleefbaarheid en de overheid grijpt niet in onder invloed van de vlieglobby met zijn loze beloften. Stillere vliegtuigen? Een uitermate eufemistische omschrijving van minder lawaaierig. En dan willen ze met meer vliegtuigen gaan vliegen waardoor de onleefbaarheid zal toenemen. Veel politieke partijen hebben in hun kiesprogramma staan om Lelystad airport niet in gebruik te nemen. Doe dat dan ook, en stop de vlieglobby af die al weer volop aan het proberen zijn om het toch open te krijgen. Meer dan schandalig!!!! 02-09-2024 07:55
01-09-24 22:04 2421 Nieuwkoop Geluid Sorry. Ik wil graag slapen. Mag het vanaf nu stil zijn aub? Bij voorbaat dank! Krimp is NOODzaak. 01-09-2024 22:05
01-09-24 18:59 1183 Amstelveen Geluid 🆘🆘OPROEP KOM IN ACTIE 🆘🆘🆘Gaat het nu om bouwprojecten/verbouwingen, chaos het hele jaar door niet alleen in vakantieperiodes voor reizigers, uren wachten op je koffer, altijd te weinig te kort aan personeel de echte reden is dat niemand daar meer wil werken voor een hongerloon met slechte arbeidsomstandigheden en al helemaal niet in de giftige uitstoot op het platform, PFAS gifbelt, MVO nog nooit van gehoord, amateuristische planning baanonderhoud, banen altijd te laat en te vroeg open, windrichting leugens, secundaire banen bestaan niet meer zet alle banen in naar eigen goeddunk, extreme chaos bij kiss en ride, defecte Nomos meetpunten worden uiteraard niet vervangen of verplaatst of uitgebreid, chaos in de lucht vliegtuigen moeten soms lang cirkeltjes/omvliegen boven dichtbevolkt gebied omdat men de vliegtuigen niet kwijt kan op Schiphol, LVNL laat vliegtuigen honderden keren per dag met enorme onnodige routes/omvliegen soms wel over 6, 7 etc provincies boven dichtbevolkt gebied, maar liefst 6 primaire banen 24/7 tot zijn beschikking in een extreem dichtbevolkt gebied, dagelijkse onkunde bij LVNL wij doen maar wat, BAS🤥is in dienst van Schiphol, diversen planningen van lik me vestje, wij Schiphol poetsen ons onkunde toch weg over de hoofden van omwonenden. Conclusie door de genoemde voorbeelden komt alles voort uit amateurisme gevoed door expansiedrift en nog meer euro’s binnen te harken, Schiphol slogan wat maakt het uit wij komen toch overal mee weg mentaliteit met 100% steun van de Politiek. Je ziet al vele jaren dat dit ongecontroleerde/wetteloze bedrijfje allang het spoor bijster is! Dit kaartenhuis gaat instorten👌🏼wij als omwonenden, klimaat en natuur neem daarin vooral mee ons oppervlaktewater betalen een te hoge giftige/herrie prijs voor dit megalomane, wetteloze zonder handhaving bedrijfje! Omwonenden en organisaties zijn het zat dat dit anno 2024 op de zelfde voet blijft aanmodderen zoals bijvoorbeeld in 2005/2009! De wereld veranderd in een rap tempo en wat wil met name Schiphol, politiek, KLM, Transavia, TUI, Corendon en de privéjets op de oude voet door blijven vliegen sterker nog men wil alleen maar meer meer meer vliegen met maximale onuitstaanbare herrie van het broodje aap verhaal over stillere vliegtuigen🤥met kankerverwekkende uitstoot over dichtbevolkt gebied! Dan kijk je weg van de realiteit mede mogelijk gemaakt door politiek VVD PVV , uw gemeenteraden en provincie die blijven keer op keer jaar in jaar uit de boel faciliteren! Conclusie: Er zullen vele claims en rechtszaken gaan komen🙏 men moet terug naar max 300.000 vliegbewegingen! Vaak lees of hoor je in de media het verwijt dat het de economische motor en belangrijk is voor de regio……..de praktijk wijst uit dat het al te lang een extreem ziekmakende motor is kijk maar naar platform medewerkers en miljoenen omwonende. Het heeft ook niets met eerlijke mobiliteit te maken dit model is veel te zwaar gesubsidieerd door politiek Den Haag daardoor spotgoedkope tickets geen btw heffing kerosine en deze sterkt vervuilende overlastgevende industrie heeft een onbegrijpelijke voorkeurpositie vanuit de overheid. Die zelfde overheid negeert de miljoenen slachtoffers van dit Schiphol al decennia lang! Daardoor kunnen schonere vervoer alternatieve niet mee in prijsconcurrentie en worden hierdoor moedwillig door de politiek buitenspel gezet! Kijk maar naar de grootste overlastgever van Schiphol de liegfabriek, de blauwe leugen, staatsteunslurper KLM deze kan nooit zonder financiële injectie van de Nederlandse belastingbetaler. Laat het nu de zelfde belastingbetaler zijn die vervolgens door de zelfde KLM de forse rekening dag en nacht gepresenteerd krijgt. Als mensonterend bedankje van de KLM blijven wij 24/7 met miljoenen omwonende “de belastingbetaler” KAPOT gevlogen, vergiftigd en voorgelogen worden wat op z’n zacht gezegd SCHANDALIG IS🤬Al jaren levert KLM financieel een wanprestatie met onrendabele Hub en ultra korte vluchtjes en is uitsluitend vernietigend bezig voor omwonenden, klimaat en natuur. Door moedwillig verkeerde verouderde rekenmodellen, in elkaar gedraaide rapportjes met daarin veelal verdraaien van de feiten etc is dit Schiphol de laatste 20 jaar met misleiding en bedriegen veel te rooskleurig gepresenteerd! Denk aan 6e baan de Polderbaan werd in 2003 in gebruik genomen die men gemakshalve even de milieubaan noemde en dit door de strot duwde van de omwonenden zodat Noord Holland tot de dag tot vandaag in extreme ellende zit! De naam milieubaan was toen al een grote leugen🤥 Door dit gelieg en omwonende stelselmatig te negeren ging Schiphol naar veel te veel vliegbewegingen groeien met als gevolg dat er ondertussen 30% van Nederland dit zijn miljoenen omwonende dag en zeker in de nacht in de oorverdovende herrie van de stillere vliegtuigen met zeer giftigheid uitstoot zitten. Naar deze omwonenden is vanzelfsprekend NOOIT geluisterd en heeft ons weggezet dat wij niet bestaan en heeft ons nooit serieus genomen, het was nou eenmaal zo wij moeten doorvliegen want dit is goed voor Nederland, positie van Nederland en economie en de omwonende werden totaal genegeerd wij bestaan tot op de dag van vandaag niet! En zo ineens werd ergens in 2009/2010 een ex-minister Hans Alders🤥 ingehuurd door Schiphol om ons te verzien van bewoners bijeenkomst avonden in diversen gemeenten! Ach ja de bewoners wat moet je ermee het zijn allemaal zeikers! Dit werd natuurlijk georganiseerd met als enige doel……kijk wij blijven in overleg met de omwonende die bestonden ineens wel! De bijeenkomsten lieten uiteraard alleen maar pertinente leugens over overlast en uitstootcijfers met blinde expansiedrift zien. Uiteraard zag men in hun eigen schipholbubbel geen plaats van werkenden Nomos meetpunten laat staan meer meetpunten in gemeentes! Alles voor de rooskleurige cijfers pappen en nathouden strategie niks was de misleidende ex-minister met de Schipholgroep managers te dol! Conclusie men ging gewoon door met groei groei en de omwonende bestonden ineens weer niet en worden tot de dag van vandaag totaal in de steek gelaten door politiek Den Haag, gemeenteraad en provincie! Conclusie hoe dit Schiphol bedrijf 24/7 opereert…Wij van Schiphol, politiek, KLM, Transavia, TUI en Corendon en privéjets bepalen wel even alles voor jullie, wij bepalen wat goed is en vooral wanneer jullie mogen slapen en wakker worden ( o.a. heel slecht en ziekmakend voor onze kinderen) en bepalen wanneer jullie het woongenot mogen hebben deze manier van dicteren heeft een groot DICTATOR😡gehalte dit is WALGELIJK🤮En Schiphol ………die bleef de expansie drift met het jaar uitbreiden met hulp van Politiek, gemeenteraden en provincies gebaseerd op misleiding en bedriegen. Omwonenden die klachten hadden mochten zich melden bij orgaan BAS🤥! BAS🤥 daar hebben wij werkelijk nooit iets aangehad en is in het leven geroepen om ons te negeren om zo Schiphol uit de wind te houden en te laten groeien! BAS🤥 slaat zichzelf zonder enige reden te vaak op de borst dit is misplaatste arrogantie maar is beter bekend bij omwonende als de grootste misleider 🤥🤥🤥 en staat in dienst van Schiphol / LVNL. En als lachtertje van het jaar is de prijs 2024 vanuit GOUDEN OOR ook wel de wassen neus prijs zonder echt wederOOR te plegen vanzelfsprekend is dit achter de schermen door de schurken van de vliegindustrie eventjes snel geregeld🤥 Wij als omwonende nemen dit BAS🤥orgaan al lang niet meer serieus en zien het als wegmoffelen van klachten, cijfers en de omwonende aan het lijntje houden om zo de boel te rooskleurig blijven presenteren. BAS🤥 is in het verleden in het leven geroepen door Schiphol dit is tot op de dag van vandaag een vals, vies gemeen spel met voorbedachten raden gebleken🤮😡Ondertussen weten wij als omwonende dat de vliegindustrie een giga liegindustrie is🤥🤥🤥! ♥️SCHIPHOLWATCH♥️daarentegen is er echt voor de omwonende dit zie je wel aan de honderduizenden dagelijkse snel groeiende klachten en schrijnende verdrietige wanhopige slachtoffer verhalen van dit vreselijke mensonterend Schiphol. ♥️SCHIPHOLWATCH♥️is in een rap tempo de politiek en de schurken van de vliegindustrie aan het ontmaskeren🙏De ene naar de andere beerput trekken ze open BRAVO👏👏👏!Dit alles vernietigende Schiphol moet zich aanpassen aan de huidige situatie van 2024 alleen heeft men niet een realiteitsbesef en werkelijk niemand dwingt hen hiertoe! De expansiedrift van geld verdienen verblind dit besef overigens bij alle Nederlandse vliegmaatschappijen deze hebben hier extreem last van het zijn emphathieloze bedrijfjes! Kijk en lees in de media hoe deze arrogante zelfingenomen media geile topmensen, managers en piloten even willen bepalen dat er gewoon verwoestend doorgevlogen moet worden😡En deze personen houden zeker niet van een tegenargument want dan gaat de liegfabriek🤥 echt op volle toeren ingezet worden. Te vaak wil men zich verweren in de media ook hierin weer veelal leugens, maar vooral niet haalbare beloften kijk en luister naar het sprookje van stillere en schonere vliegtuigen 🤥🤥Wij als omwonenden en organisaties zoals SCHIPHOLWATCH pikken dit niet meer! Het enige dat overblijft voor ons is de weg naar de rechterlijke macht! Laten wij daarom barmhartig ruim euro’s blijven doneren( uiteraard stelt de politiek🤥 hier geen belastinggeld voor vrij) om topadvocaten te blijven inhuren om zoveel mogelijk rechtszaken te starten🙏Dit gaat echt lukken met miljoenen omwonden die elke dag het slachtoffer zijn van dit giftige alias de alles vernietiger Schiphol met zijn schurken van de vliegindustrie en zijn mensonterende vliegmaatschappijen! Ik wens een ieder veel succes en sterkte in de strijd! Vervuilers en omwonenden vernietigers zijn sterk…… WIJ ALS OMWONENDEN ZIJN ECHT VEEL STERKER🫵🏻 KOM IN ACTIE🙏 01-09-2024 19:00
01-09-24 10:55 2341 Oegstgeest Geluid De terreur van Schiphol dit weekend boven Oegstgeest is echt verschrikkelijk. Al het hele weekend komt er iedere minuut vliegtuig over op een krappe 600 meter over het huis. En ook 's nachts gaat het door, welliswaar minder intensief. Maar je ligt er wél wakker van. En vanaf 06 uur barst de ellende weer volledig los. De hoeveelheid kankerverwekkende stof die dit weekend vlak boven ons hoofd uitgestrooid is moet dramatisch zijn. Mijn voorstel is dat de nieuwe bestuurders van Schiphol bewust iedere dag zo'n zelfde dosis ingespoten krijgen in hun woonomgeving. Dan zullen ze merken wat het doet met mensen. En natuurlijk evenveel geluidsoverlast moet in hun huizen gesimuleerd worden. In exact dezelfde mate als de omwonenden van Schiphol te verwerken hebben. Dat opent misschien is hun ogen in plaats van absolutr maling te hebben aan de (gezondheids) belangen vam omwonenden. Het is gewoon RAMPZALIG hier, enkel en alleem door Schiphol! 01-09-2024 11:02
31-08-24 23:11 1561 Krommenie Geluid Wij willen graag slapen na een knetterdrukke week maar Schiphol trekt alle registers open 31-08-2024 23:12
31-08-24 21:51 2421 Nieuwkoop Geluid Schipholtop, betrokken politici, luchtverkeersleiding, piloten en ander ongedierte... astma heb ik al, straks wordt het copd en als het terminaal wordt dan zweer ik dat ik jullie kom halen en afzet voor de poorten van de hel. 31-08-2024 21:53
30-09-24 10:00 1215 Hilversum Geluid Lees en huiver! Afgelopen weekend in NRC 🗞️: Hoe PVV’er Barry Madlener in zijn eerste weken als minister van Infrastructuur de voorgenomen krimp van Schiphol terug liet draaien Luchtvaart In zijn eerste weken als minister zette PVV’er Barry Madlener ambtenaren onder druk om het maximaal aantal vliegbewegingen op Schiphol anders te berekenen. Barry Madlener kijkt zijn publiek glimlachend aan. Hij vertelt een zaal vol ambtenaren van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat over zijn eerdere leven als makelaar en gemeenteraadslid voor Leefbaar Rotterdam, zijn voorliefde voor muziek („Pink Floyd”) en zijn ambities als bewindspersoon. „Ik zou graag asfalt aanleggen om files op te lossen.” Het is dinsdagmiddag 9 juli, half vier. De besloten sessie met de ambtenaren is bedoeld als kennismaking. En om vragen van aanwezigen te beantwoorden. Over omstreden uitspraken van PVV-leider Geert Wilders („Iedereen kiest zijn eigen woorden”), zijn prioriteit als minister (herinvoering van de maximumsnelheid van 130) en over zijn werkwijze. „Ik ben een open persoon en houd van open communicatie”, zegt Madlener. „Dat is ook een beetje Hollands natuurlijk, om een beetje direct en kort te zijn. Ik ben er zelf altijd trots op.” De PVV’er is – tot zijn eigen verwondering, zo vertelt hij – een week eerder geïnstalleerd als minister van Infrastructuur en Waterstaat. Jarenlang voerde hij als Tweede Kamerlid oppositie tegen verschillende bewindslieden van het departement. Nu is hij als minister zelf verantwoordelijk voor uitvoeringsorganisatie Rijkswaterstaat, de wegen, het vaarwater, de scheep- en luchtvaart. Allemaal gevoelige dossiers die nu op hém liggen te wachten. Wat opvalt: het onderwerp Schiphol valt tijdens de kennismakingsbijeenkomst van een klein uur niet één keer. Over zijn ontvangst op het ministerie toont Madlener zich enthousiast. „Een heel warm welkom. En ik hoop dat dat wederzijds is. Dat jullie ook voelen dat ik hier ben om een heel goede minister te worden, die ons gezamenlijke werk heel veel trots bezorgt.” Dat beoogde gevoel van gezamenlijke trots zal niet iedere ambtenaar delen, blijkt al snel. Nog voor de zomer ten einde is, zit de directeur-generaal Luchtvaart thuis. Reden: de alleingang van minister Madlener, die onder invloed van KLM en Schiphol begin september besloot de in juni nog aankondigde afname van het maximaal aantal vluchten op Schiphol terug te draaien. Het besluit leidt niet alleen op het ministerie tot verwarring en spanning, zo blijkt uit ambtelijke documenten en gesprekken met betrokkenen op het ministerie, in de luchtvaartsector en bij andere overheden. Ook binnen de top van Schiphol is er onrust ontstaan over de draai, en wat die betekent voor de rechtspositie van de luchthaven en de relatie met omwonenden. Amsterdam – de grootste gemeente onder aanvliegroutes van Schiphol én aandeelhouder van de luchthaven – is boos: „Ik ben not amused”, zegt wethouder Hester van Buren (PvdA) – die via de pers van de plotselinge koerswijziging moest horen. Het besluit is volgens haar niet alleen slecht onderbouwd, maar ook funest voor het vertrouwen van omwonenden in de overheid. Weggepest Mark Harbers ziet in juni 2022 geen uitweg meer. De voorganger van Madlener als minister van Infrastructuur en Waterstaat is als VVD’er fervent aanhanger van de luchtvaartsector. Maar hij ziet dat omwonenden van Schiphol steeds vaker succesvol de geluidsoverlast van de luchthaven aanvechten bij de rechter. Het „anticiperend handhaven” van de geluidsnormen door de overheid is ingehaald door de werkelijkheid en niet langer houdbaar. „Feitelijk betekent dit dat er niet wordt gehandhaafd bij een overschrijding van het huidige wettelijke stelsel”, schrijft Harbers aan de Kamer. En bovendien: omwonenden kunnen zich daar maar moeilijk tegen verzetten omdat er geen juridisch vastgestelde geluidsnormen zijn. Dat leidt er toe dat „de rechtspositie van omwonenden al geruime tijd niet goed is gereguleerd”. Er is volgens hem maar één oplossing: het maximale aantal vluchten op Schiphol terugdringen. Vanaf november 2023 moet dat aantal terug van 500.000 naar 440.000 per jaar. De decennia waarin Schiphol ongehinderd mocht groeien, lijken voorbij. Hij beseft, dat het „een harde klap” is en „een heel indringend besluit voor KLM en de luchtvaart”, zegt Harbers. Maar het kan niet anders: Schiphol moet binnen de regels gaan opereren. „We gaan de geluidsoverlast voor de omwonenden met voorrang aanpakken.” En: „We stoppen met gedogen.” KLM zegt „overvallen” te zijn door het „plotse voornemen” van Harbers en stapt naar de rechter. De PVV spreekt er in de Kamer ook schande van. „KLM wordt weggepest.” Maar Harbers heeft een onverwachte medestander: op Schiphol is in oktober 2022 Ruud Sondag aangetreden. De ervaren crisismanager is de opvolger van de weggestuurde topman Dick Benschop. Sondag concludeert al snel dat het gebrek aan duidelijke regels en de slechte relatie met omwonenden de toekomst van de luchthaven ernstig bedreigt. Op 3 april 2023 lanceert hij een ‘achtpuntenplan’ om die toekomst zeker te stellen. Sondag wil een verbod op privéjets en lawaaiige toestellen als Boeings 747, hij wil binnen twee jaar alle nachtvluchten schrappen en hij zet een streep door de plannen voor een extra landingsbaan. „De sector is gewend in achterkamertjes oplossingen te bedenken die uiteindelijk onvoldoende concreet zijn”, zegt hij tegen NRC. Dat is onhoudbaar, het moet voor omwonenden écht beter worden: „Onze geloofwaardigheid neemt al jaren af.” Bewonersorganisaties reageren sceptisch. KLM, Schiphol en het ministerie gelden als een onlosmakelijke eenheid waar hun belangen het altijd afleggen tegen de economische. Maar het is Sondag net als Harbers, menens. „We moeten kiezen voor omwonenden die al zo lang hinder ondervinden.” Ongeloofwaardig Met die gedachte in het achterhoofd werken ambtenaren op het ministerie aan de uitwerking van nieuwe krimpplannen. Bijna direct is er vertraging: de rechtbank in Haarlem besluit op 4 april 2023 dat het kabinet niet datzelfde jaar al het maximaal aantal vluchten mag verminderen – de vereiste Europese procedures om alle betrokkenen te raadplegen en alternatieven te overwegen zijn niet gevolgd. Maar Harbers en zijn ambtenaren zetten door, ook als het vierde kabinet Rutte in juli 2023 valt. Er is simpelweg geen andere oplossing voor Schiphol. Een lijn die ook Ruud Sondag actief uitdraagt namens de luchthaven. De „enige grote stap die je kunt maken” zegt hij tijdens een avond met bewoners, is „krimp van het aantal vliegbewegingen, krimp van het geluid.” Na afloop zegt een bewoner: „Een klein beetje heb ik nu het idee dat er wel wat gaat gebeuren.” De noodzaak van een koerswijziging wordt nog eens onderstreept als de rechtbank in Den Haag in maart 2024 uitspreekt dat de staat al jarenlang de rechten van omwonenden niet goed beschermt door slechte geluidsnormen op te stellen, en die ook nog eens niet te handhaven. Het kabinet moet binnen een jaar gaan handhaven en die rechtsbescherming in orde maken. Sondag, die dan net is afgezwaaid als Schipholbaas, leest het vonnis met interesse. In een afscheidsinterview met de Volkskrant benadrukt hij nog eens de noodzaak van de ingeslagen weg. Hoewel hij zijn opvolger Pieter van Oord geen ongevraagd advies wil geven, zegt hij: „Het is ongeloofwaardig als Schiphol straks weer de buikspreekpop van KLM wordt.” Blauwe zwanen Op 10 juli stapt diezelfde Pieter van Oord samen met KLM-baas Marjan Rintel de ministerskamer van Barry Madlener binnen. Het is een dag nadat de minister met zijn eigen personeel heeft kennisgemaakt. De twee topmensen hebben een oude boodschap voor de nieuwe minister: die krimp is helemaal niet zo nodig. Het is een mededeling die het afgelopen jaar op het ministerie weinig gehoor vond. Nu zal dat veranderen. Wat de PVV van Schiphol en de KLM vindt, is al tien jaar duidelijk: Nederland moet er trots op zijn en deze vaderlandse parels niet in de weg zitten. PVV-Kamerlid Dion Graus, die over Schiphol gaat, vindt vliegen fantastisch, houdt van „onze blauwe zwanen” en wil Schiphol en KLM op geen enkele manier belemmeren. Zijn partij zal álles doen om de krimp tegen te houden, belooft hij nadat het kabinet is gevallen. „Misschien lukt het na de verkiezingen; wie weet hoe de verhoudingen dan zijn”, zegt hij. „Wij zullen in ieder geval zorgen dat die krimp dan meteen van de baan gaat. Dat beloof ik iedereen.” Tot 2 juli waren het niet meer dan grote woorden van een buitengesloten oppositiepartij. Maar nu, als standpunt van de grootste coalitiepartij die ook nog de verantwoordelijke minister levert, krijgen ze ineens gewicht. Dat is niet de enige positiewisseling die de kansen van KLM vergroot. De aanstelling van Pieter van Oord als nieuwe topman van Schiphol past volgens president-commissaris van Schiphol Jaap Winter „bij de ambities van Schiphol om versneld te verduurzamen en de belasting voor de omgeving en het klimaat te verminderen.” Van Oord zelf, zo vertelt hij verschillende betrokkenen, ziet het juist als zijn taak om „de relatie met de luchtvaartmaatschappijen te herstellen”. In het gesprek met Madlener leggen Van Oord en KLM-baas Rintel uit dat er mogelijkheden zijn om de geluidshinder terug te dringen zónder minder te vliegen. Schiphol kan met hogere luchthavenprijzen de meest lawaaiige vliegtuigen weren en KLM kan stillere vliegtuigen inzetten. Het probleem met deze beloften is dat het niet meer dan voornemens zijn, waarvan de effecten ook nog eens onzeker zijn. In de modellen waarmee het ministerie het maximaal aantal vliegbewegingen bepaalt, worden deze variabelen daarom maar mondjesmaat meegerekend. Direct na het gesprek dringt minister Madlener er bij zijn ambtenaren stevig op aan om toch nog eens naar de eigen berekeningen te kijken: kunnen die niet worden aangepast met de informatie van KLM en Schiphol? Hij draagt de ambtenaren, die werkten aan de krimpplannen, nu op om met de luchtvaartsector om tafel te gaan zitten en hun informatie te verwerken in nieuwe modelberekeningen. De wind op het ministerie is gedraaid, realiseren ambtenaren zich. Instabiel Terwijl Nederland op vakantie gaat, vinden er intensieve overleggen plaats tussen de ambtenaren van Madlener, de luchtvaartsector en de consultantsbureaus die modelberekeningen maken. Tijdens een call met Van Oord en Rintel op 24 juli besluit de minister de optimistischer inschatting van KLM over inzetten van stillere vliegtuigen over te nemen. Ook de bewering van Schiphol dat het met hogere prijzen voor lawaaiige vliegtuigen de geluidshinder kan terugdringen, neemt Madlener over. Opvallend is dat Schiphol in een brief aan de minister zelf waarschuwt dat, hoewel het „aannemelijk” is dat hogere prijzen werken, „het niet mogelijk is om op de uitkomsten van dat proces vooruit te lopen”. Het overnemen van de aannames uit de luchtvaartsector levert het gewenste resultaat op: na een paar weken rekenen en discussiëren komen beide bureaus uit op 475.000 vliegbewegingen per jaar, zo melden ambtenaren hun minister – en niet de eerder berekende 440.000. Ze waarschuwen de minister ook: de luchtvaartsector zal blij zijn, maar omwonenden kunnen „u mogelijk verwijten dat u te veel mee bent gegaan met de input van de luchtvaartsector” en „inbrengen dat zij niet hebben kunnen reageren op dit precieze aantal vliegbewegingen”. Vanuit het perspectief van omwonenden, helpen stillere vliegtuigen weinig tegen hinder, schrijven ambtenaren. Ook een iets stiller vliegtuig dat overvliegt, is er een die de rust verstoort. Sterker nog: door op stillere vliegtuigen over te gaan, kunnen maatschappijen vaker vliegen, wat juist de geluidhinder die omwonenden ervaren vergróót. Er is nog een ander probleem: het vorige kabinet heeft besloten het aantal „ernstig gehinderden” met 20 procent te verminderen. Met de nieuwe berekeningen blijft die vermindering steken op 17 procent. Maar Madlener vindt het voorlopig genoeg. Er zijn al „forse maatregelen” genomen, vertelt hij zijn ambtenaren. De laatste 3 procent laat hij even voor wat ze zijn, daar denkt hij in 2027 wel over na. Ambtenaren benadrukken dat hij daarmee van de belofte van het vorige kabinet afwijkt. In de week daarna dreigt er een kink in de kabel te komen. Door al het gesleutel aan de modellen zijn de uitkomsten ervan „instabiel” geworden, zo melden de consultants. Individuele deelberekeningen leveren „niet verklaarbare” resultaten op, zo laten ambtenaren hun minister weten. Maar Madlener is niet van zijn besluit af te brengen. Ambtenaren zien hoe de luchtvaartbedrijven alle ruimte krijgen om collega’s onder druk te zetten de omstreden aannames over te nemen. Tegenspraak, merken ze, is niet gewenst. In de wandelgangen spreken sommigen erover met elkaar. Hun ambtelijke integriteit is in het geding, is de conclusie. In de laatste week van augustus praat Madlener andere betrokken bewindspersonen bij over zijn voornemens – én heeft hij nog twee keer overleg met KLM-bestuursvoorzitter Rintel en Schipholbaas Van Oord. Hij neemt die week ook de tijd om in aanwezigheid van Rintel glunderend KLM’s nieuwe A321neo op Schiphol te verwelkomen. Hij krijgt daar een schaalmodel van het nieuwe vliegtuig. Op vrijdag 30 augustus is het zover: Madlener legt zijn koerswijziging voor aan de ministerraad. Een koerswijziging die hij op het allerlaatste moment nog iets oprekt. De modellen komen uit op maximaal 475.000 vluchten per jaar. Maar na telefonisch overleg tussen Madlener en zijn ambtenaren in de lunchpauze van de ministerraad, worden daar nog tienduizend vluchten bijgeteld: er komt een „bandbreedte” van 475.000 tot 485.000 vluchten per jaar. Dat is wat Madlener een paar dagen later ook aan de Tweede Kamer meldt. Een nachtsluiting, iets waar behalve Schiphol ook de coalitiepartijen VVD en NSC voor ijverden, komt er ook niet. De directeur-generaal Luchtvaart maakt dat niet meer mee. Die heeft zich al voor het ‘lunchbelletje’ van Madlener ziek gemeld. De druk van de minister om de luchtvaartsector vrij baan te geven en de belangen van bewoners te negeren is deze topambtenaar te veel geworden, zo bevestigen meerdere bronnen. Verrassing De Amsterdamse wethouder Hester van Buren zit in haar werkkamer in de Stopera als ambtenaren haar vertellen over de nieuwe lijn onder Madlener zoals hij die net bekend heeft gemaakt. Van Buren is verbijsterd. Ze weet van niets. Bovendien is het besluit volgens haar slecht onderbouwd en ondoordacht. Maar ze is ook verbijsterd over hoe de stad en andere omwonenden er volledig door zijn overvallen: „Het was een totale verrassing.” De belangen van Amsterdam in het reilen en zeilen op Schiphol zijn groot: als grootste gemeente in de omgeving van Schiphol én aandeelhouder. Vlak voor de zomer heeft de hoofdstad daarom nog duidelijk gemaakt waar zij staat: Schiphol zou moeten krimpen naar maximaal 400.000 vluchten en ’s nachts moeten sluiten. Nu bewegen de minister en Schiphol ineens in de tegengestelde richting. Met minister Harbers en Schiphol-baas Ruud Sondag was Van Buren het zeker niet altijd eens, maar het contact was goed. Na Madleners aanstelling heeft Van Buren de PVV’er per app gefeliciteerd. Een reactie heeft ze niet gekregen, ook niet op de herhaalde pogingen daarna een afspraak met de nieuwe minister in te plannen. Bij een kop koffie op het Amsterdamse stadhuis zegt ze dat het nieuwe kabinet zelf benadrukt het vertrouwen van Nederlanders terug te willen winnen. „Dat kan alleen met een betrouwbare overheid en goed bestuur.” En dat betekent, zo schrijven de coalitiepartijen in hun hoofdlijnenakkoord, dat „mede-overheden vroegtijdig worden betrokken bij voorbereiding van beleid en van wetgeving”, dat afspraken worden nagekomen en dat het overheidsbeleid stabiel en voorspelbaar is. Voor NSC, de nieuwe partij van Pieter Omtzigt, is het verbeteren van het openbaar bestuur zelfs de belangrijkste reden het kabinet met PVV, VVD en BBB in te stappen. Van Buren: „Ik snap niet hoe NSC dit in het kabinet heeft laten passeren. Is dit nou die nieuwe bestuurscultuur waar zij het over hebben?” Ook binnen de top van Schiphol leidt de draai van Madlener, en de rol van topman Van Oord daarin tot beroering, vertellen meerdere bronnen met contacten in die top. De stappen die zijn voorganger Sondag heeft genomen om weer een vertrouwensrelatie met de omgeving op te bouwen, worden in één klap teniet gedaan. Het is, zegt een betrokkene, weer typisch ‘schiphollen’ – een verwijzing naar de beschrijving in het Van Dale woordenboek. „Misleiden door manipulatie, leugens, het verdraaien van feiten enz.” De week ná zijn besluit gaat Madlener op bezoek bij de Maatschappelijke Raad Schiphol. Die heeft de wettelijke taak om vanuit het perspectief van bewoners advies te geven aan de minister voordat hij besluiten over Schiphol neemt. Waarom, willen bewoners weten, heeft Madlener alleen met de luchtvaartbranche gesproken, en niet met hen? Dat is niet de afspraak, belangrijke besluiten zouden eerst met de raad besproken worden. Is dit hoe de minister denkt het vertrouwen in de overheid te herstellen? Madlener: „Ik probeer het vertrouwen in de overheid te herstellen. Ik kan alleen niet iedereen tevreden stellen.” 30-09-2024 10:07
29-09-24 23:32 1851 Heiloo Geluid Het is echt ongekend hoe intens deze zondag weer was. Vanmorgen om 7:15 uur werden we wakker gebokt door het lawaai, en het ging de hele dag door. Minuut na minuut, bak na bak, dat verschrikkelijke geluid dat inmiddels werkelijk alles kapot maakt. We probeerden wat rust te vinden, tuin winterklaar krijgen, praatje met gezin en buren, wat mantelzorg, en in slaap komen. Alleen maar gebrul, gefluit en gegier om je heen in alles wat je doet. Of er een stofzuiger de hele dag naast je aan staat. Honderden toestellen vlogen continu over ons dak, uren achtereen, stelselmatig en, inmiddels is het gewoon moedwillig alle geluidsgrenzen overschrijdend. Een jankende baby is echt minder erg dan dit. Dit repeterende geluid gaat maar door en maakt me echt gek. Zo veel stress, zo veel leed! En dan hebben we het nog niet eens gehad over de stille sloper, want er is weer een bak gif over ons uitgestort. Het is werkelijk ongekend. Geen bescherming, geen handhaving. Ik wil hier weg... nee, we moeten hier weg. 30-09-2024 08:45
29-09-24 21:59 1432 Aalsmeer Geluid Je kan zien/horen dat Schiph€l de pest erover in heeft dat RBV de rechtszaak heeft gewonnen, SchipholWatch alles in rap tempo verder onthult, MOB nog een succesvolle rechtszaak heeft lopen omtrent de natuurvergunning en last but not least er nog een miljarden claim aankomt. En het wordt van kwaad naar erger. DE WEERSTAND GROEIT VERDER! STOP DE CORRUPTE EN ARROGANTE OVERHEID! @ Edelachtbare Rechter: leest u mee op vliegherrie.nl? Aan iedereen: https://www.zetschipholopstil.nl/ 29-09-2024 22:04
29-09-24 21:19 3817 Amersfoort Geluid Wat een in en in trieste dag vandaag. Elke 2 minuten zo’n kist over die extreem lang te horen is. Geen moment stil in de lucht en meer dan 30 vliegtuigstrepen naast elkaar vanuit Schiphol die uitwaaieren en de zon bedekken. Zou de PVV Nederland onleefbaar willen maken om asielzoekers te weren.... 29-09-2024 21:24
29-09-24 21:12 3735 Bosch en Duin Geluid Vandaag gewandeld in de bossen bij Baarn. De vogels konden we niet horen, om de 90 sec. een brulkist over. Complete terreur! 29-09-2024 21:13
29-09-24 17:52 3818 Amersfoort Geluid KLM Bangkok fluit met kabaal voorbij, Boeing 777. Waarom heeft een Franse maatschappij het luchtruim boven de gehele Randstad ingepikt voor eigen marginale winst? Om bij eerste tegenslag weer de hand bij de overheid, ons geld dus, op te houden? Laten populist Barry en beroepsdraaikont Marjan Rintel me dat eens uitleggen. 29-09-2024 17:56
29-09-24 15:02 3708 Zeist Geluid Lawaai boven de bossen. 29-09-2024 15:02
29-09-24 13:24 1108 Amsterdam-Zuidoost Milieu Een dag geleden het buitentafelblad schoongemaakt. Vandaag opnieuw met een doek erover en weer een bruinzwarte roet laag - dat hebben we dus gisteren ook ingeademd. Je zult maar verantwoordelijk zijn voor 423 vliegtuigen op 500 m laagte over een woongebied 'onder' de Buitenveldertbaan landingsroute. En dan ook nog eens in de wetenschap dat het geheel onnodig was zoals gisteren, want de hele dag geen wind van betekenis. 29-09-2024 13:30
29-09-24 08:54 1561 Krommenie Geluid De nachtrust aan gort gevlogen en de vroege zondagochtend wordt kapot gescheurd met nu al ruim 90 minuten dubbele rijen vliegtuigen, vliegtuigen en zover het oog en oor reikt alleen maar vliegtuigen die naar Schiphol denderen en krijsen, al dekt SchipHel de kwalijke manier van doen en handelwijze beslist beter. 29-09-2024 09:00
29-09-24 08:04 1851 Heiloo Geluid Extreem laag overvliegen op zondagochtend 8 uur, Boeing 747-83QF. Tijdens het tikken vliegt de ander weer over. Verder slapen is dus voorbij. 29-09-2024 08:06
29-09-24 07:34 1851 Heiloo Geluid Delta Boston ramt ons wakker deze zondagochtend. Mijn man zit geschrokken rechtop in bed. Wat is dat met die oude lawaaierige toestellen uit Amerika? Waarom worden ze zo laag over de gemeente geleid? Kunnen zij niet anders of hoeven ze dat niet? 29-09-2024 07:37
29-09-24 00:07 1567 Assendelft Geluid Voorstel: De dag dat KLM/ Transavia failliet gaat moet uitgeroepen worden tot nationale feestdag! Eens? 29-09-2024 00:08
28-09-24 23:58 1567 Assendelft Geluid Weer voor de zoveelste keer wakker 'gevlogen '. Dan is het jammer om te lezen dat sommigen verwijzen naar ander gebruik van de start- en landingsbanen. Laat Schiphol ons niet tegen elkaar uitspelen. Krimp en een verbod op nachtvluchten hebben we nodig!!! 29-09-2024 00:04
28-09-24 22:29 1103 Amsterdam-Zuidoost Geluid Het is bijna windstil. Maar helaas, we mogen nog niet naar bed. Vroeg moesten we eruit vanochtend op bevel van de KLM. Te gemakkelijk is het om die Buitenveldertbaan te gebruiken. En het mag nu. Want Wilders heeft besloten dat wij nu helemaal niet meer meetellen. https://www.nrc.nl/nieuws/2024/09/27/hoe-pvver-barry-madlener-in-zijn-eerste-weken-als-minister-van-infrastructuur-de-voorgenomen-krimp-van-schiphol-terug-liet-draaien-a4867460 28-09-2024 22:37

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.