Dit overzicht bevat alle 550019 openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1406 | Bussum | Geluid | We worden gek van het gebulder en geraas. Het gaat maar door. En als klap op de vuurpijl kwam er net een vliegtuig dermate laag over dat het leek alsof die in de achtertuin ging neerstorten. En terwijl ik dit nu schrijf, komt er weer zo eentje. Dit kan zo niet. Pure terreur. Het wordt tijd dat de onderzoeksjournalistiek eens goed in het vliegtuigdossier duikt. | |||||
| 1562 | Krommenie | Milieu | Opnieuw stevent Europa af op een historische hittegolf, waarbij hitterecords in rap tempo sneuvelen. De wetenschap is al jaren duidelijk over de significante invloed van klimaatverandering op extreme hitte, maar de grootste uitstoters blijven opvallend vaak buiten schot. De thermometers tikken bizar hoge waarden aan de komende week, maar op Schiphol zullen opnieuw duizenden fossiele brandstof slurpende vliegtuigen opstijgen en landen. Dat heeft een directe impact op klimaat, leefomgeving en volksgezondheid. Ondertussen ervaren omwonenden dagelijks de gevolgen van zware geluidsoverlast en (lucht)vervuiling, terwijl de luchtvaartsector blijft groeien. Vanzelfsprekend dragen ook reizigers verantwoordelijkheid. Zolang de vraag naar vliegreizen blijft bestaan, zal het aanbod volgen. Dat is de logica van vraag en aanbod. Maar dat ontslaat de politiek niet van de plicht om in te grijpen waar de schade groot is. Een sector die draait op fossiele brandstoffen, profiteert van fiscale uitzonderingen en miljarden aan (directe en indirecte) staatssteun, kan moeilijk buiten schot blijven als we klimaatverandering serieus nemen. Het is geen vijf voor twaalf meer. Het is nú!! Toch blijft er onverminderd gevlogen worden. De luchtvaartsector noemt dat “Schoon & Stil”, terwijl die kwalificatie steeds verder afstaat van de werkelijkheid. Er is eerder sprake van ernstige overlast, forse lucht- en milieuvervuiling en een substantiële bijdrage aan de klimaatopwarming. |
|||||
| 1561 | Krommenie | Anders | Onrust binnen adviesorgaan Schiphol, leden leggen taken neer. "Dit dossier ligt in de orde van Tata Steel en Groningen." Het is onrustig binnen de raad die de belangen van omwonenden van Schiphol behartigt. Verschillende leden van het adviesorgaan hebben hun taken uit protest neergelegd, melden zij vrijdag. Ze vinden dat de raad niet langer in staat is om de belangen van alle omwonenden te behartigen. Als er niets verandert, dreigt er volgens hen weinig te verbeteren aan de situatie van omwonenden van de luchthaven. De Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) werd in 2023 in het leven geroepen en geeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) ongevraagd en gevraagd advies. Khadija Arib is voorzitter van de raad, die bestaat uit gekozen leden die de omwonenden van de start- en landingsbanen en bijbehorende aanvliegroutes vertegenwoordigen. Ook zijn er deskundigen en maatschappelijke organisaties betrokken. Vier leden hebben de taken vrijdag neergelegd. Hun zetels in de raad komen niet beschikbaar. Deelbelangen De onvrede heeft te maken met de manier waarop de raad is opgezet. Elk lid vertegenwoordigt een baan en daarmee een bepaalde groep omwonenden, waardoor deelbelangen ontstaan, aldus de critici. Ook zou er te weinig zijn gedaan om de "Schiphol-lobby buiten de deur te houden" in de aanloop naar een belangrijk advies. Het ging mis in de aanloop naar een belangrijk advies over het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit, zegt Jeroen Wester, een van de MRS-leden die zijn taken neerlegde. Een belangrijk punt daarin is het zogeheten preferente baangebruik, waarbij sommige banen op Schiphol de voorkeur krijgen, omdat daar minder mensen omheen wonen en de hinder relatief gezien lager is. Gezien de deelbelangen lag dat punt zo gevoelig dat er binnen de raad niet over gesproken is, zegt Wester. Verbetering van leefbaarheid "Het doel van de MRS is om de leefbaarheid en gezondheidssituatie voor alle omwonenden te verbeteren. Met de huidige vertegenwoordigingswijze per baan is het niet mogelijk om dat voor alle omwonenden in gelijke mate te doen." Wester pleit bijvoorbeeld voor een gezondheidsraad, in plaats van een raad waarin afzonderlijke gebieden rondom Schiphol zijn vertegenwoordigd. De raad dient ook een "landsbelang", benadrukt Wester, door de grote impact van het luchtvaartdossier op stikstof en de belasting van de ruimtelijke omgeving. "Dit dossier ligt in de orde van Tata Steel en Groningen." NH Nieuws |
|||||
| 1033 | Amsterdam | Geluid | Het is weer het ene na het andere vliegtuig. Misschien hier en daar een minuut of 2 stilte. En ze zijn zo dichtbij dat ik zowat de piloot kan zien zitten. Wat een herrie! Ik wil een avond rust, en ik wil slapen! | |||||
| 1019 | Amsterdam | Geluid | We zitten al de hele avond in de herrie, ik word er niet goed van. 'Dan moet je maar niet bij een vliegveld gaan wonen!'. Wat een nonsens. Tot een paar jaar geleden was de overlast niet zo extreem. Welk belang dient Schiphol, dat zoveel mensen eronder moeten lijden? Volgens mij dienen ze bij Schiphol vooral de Mammon. Kappen met die hub! |
|||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Hele avond vreselijk lawaai door veel te laag vliegende vliegtuigen. Weer een avond verpest door Schiphol. | |||||
| 1103 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Scheel van de stress door de aanhoudende rotherrie. En nauwelijks geslapen, paar keer wakker geschrokken door laagvliegers | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | De wind komt uit het zuid OOSTEN! Volgens BAS zou er worden geland op de Polderbaan (18R) en de Zwanenburgbaan (18C), met als mogelijk alternatief de Polderbaan (18R) en de Schiphol-Oostbaan (22). In werkelijkheid is de Buitenveldertbaan echter weer in gebruik. Ik plan mijn activiteiten juist op basis van de verwachte baangebruiken om de overlast te minimaliseren, maar daar valt dus nauwelijks op te vertrouwen. Ik word zo moe van al die herrie. De omgeving voelt hier gewoon onleefbaar door de voortdurende vliegtuigoverlast. Pfff... 😞 |
|||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | BAS is gesloten tijdens Pinksteren. Tja, moet kunnen he. Ze zitten vast lekker in hun tuintje. Heerlijk toch, zulk mooi weer, glaasje erbij, lekker buiten eten, misschien gezellige mensen op bezoek. De ideale dag is het vandaag. Maar nee, niet voor ons. Wij in Buitenveldert zitten binnen met alles potdicht, ja ook de suskasten. We zitten binnen in ons huis dat een paar jaar geleden door Schiphol is geïsoleerd. En ook binnen worden we knettergek van de vliegtuigherrie. Dat gaat door alles heen. Onze dag is er een van frustratie, ziekmakend vliegtuiggeluid, ultrafijnstof en binnen zitten. Waar? In Buitenveldert, die wijk waar wij al bijna ons hele leven wonen. Die wijk waar altijd al vliegtuigoverlast was. Maar nee, dat was niet zo erg als het nu is. Dat is echt niet te vergelijken. Nee, wij wisten niet dat dit zou gaan gebeuren, dat het leven hier 24/7 een ziekmakende hel zou worden. Het was namelijk niet te voorzien dat Schiphol, KLM & Co en onze volksvertegenwoordigers de wet, de regels, de uitspraken van de rechters enz aan hun laars zouden lappen en zouden kiezen voor geld en tegen ons, onze gezondheid, onze leefomgeving, onze kinderen, onze grondrechten. Nee, het is ons ontgaan dat wij wonen in de rechteloze BV Nederland waar illegaal gewoon legaal wordt, gewoon omdat ze ermee wegkomen en gewoon omdat wij NIETS waard zijn... | |||||
| 1067 | Amsterdam | Geluid | Terwijl ons de vervuiling, de drek en de geluidsoverlast hier rechts en links om de oren knalt door de opknapbeurt van de Polderbaan ( ik hoop dat jullie kunnen genieten van een week rust!!) ten noorden van 36C gaat het geheibel rondom het Schiphol beleid onverminderd door . Rechterlijke uitspraken, de staat trekt zich er niets van aan, voor je het weet zijn we er ONGETWIJFELD weer een paar jaar verder! wat aan illegale milieuvervuiling en illegale geluidsoverlast wordt er niet begrepen un den haag?? |
|||||
| 1019 | Amsterdam | Geluid | Voor mij is het bedtijd, ik moet morgen om 6.30u op. Niet echt lekker slapen onder dat voortdurende vlieggeraas. Wat een verschil met een aantal jaar geleden. Toen kwam er hier wel eens wat overvliegen. Nu lijkt het wel alsof we naast een landingsbaan wonen. Schoner en stiller vliegen... laat me niet lachen! You can fool some people sometimes, but you can't fool all the people all the time. | |||||
| 1067 | Amsterdam | Geluid | Ja, gehoord en dat is ongehoord. 06:52 uur wekt de vliegwekker honderdduizenden Amsterdammers uit hun slaap. En Schiphol zorgt ervoor, dat ze wakker blijven. Vavavond om 23:00 uur, of later, mag het klootjesvolk weer rusten. Het zullen wel gestudeerden zijn, die het altijd beter weten. Dat leren ze niet op school, maar wel op de universiteit. Nog zo'n bron van ergernis. Maar intussen wordt Amsterdam de hele dag geconfronteerd met minimaal 70+ DB en geregeld met 80+ Db. bestuurders zijn de nieuwe feodalen. | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Beste Luchtvaart mensen en onze bestuurders van Nederland. Wij burgers onder, langs, rond, tussen en om in een straal van 50km hebben zo langzamerhand geen leven meer. Het beïnvloedt ons op zo veel verschillende lagen. Ondanks dat de tijd op evenzo veel verschillende manieren zegt, nee schreeuwt, dat we niet door kunnen gaan op deze manier, gebeurt dit toch. Wij zijn getuigen, onze levensbehoeften zoals slaap en rust na het werk, worden niet meer gehaald. We ademen slechte lucht. De vliegtuigen gaan over kwetsbare natuurgebieden. Natuur staat niet los van ons mens zijn. Het is een spiegel. Wij hebben vrijheid om goedkope rommel te kopen. Wij onder de vlieggoten hebben geen vrijheid meer in onze kern. Vanmorgen begon de hel. Minstens een week 12 uur lang. Terwijl ik echt veel werk moet verstouwen. Buitenveldertbaan 89 decibel per vlucht. Het is structureel. Bestuurders van Nederland Schiphol zo als het nu is, is onmenselijk, het doodt | |||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Weer de gehele dag in de herrie, praktisch non stop. Afgelopen etmaal gewoon weer ruim 500 toestellen over dit gebied. Dat is best veel als je bedenkt dat er 1440 minuten in een etmaal zitten waarvan 480 in de nacht. Iedereen die een beetje kan rekenen snapt dat je dan alsnog, over een gehele dag uitgesmeerd, elke 90 seconden een vliegtuig over je dak krijgt. En soms meerdere tegelijk. Ondanks dat men belooft dat er zoiets als "rustperiodes" zijn. Ik vraag me altijd af wat ze daar dan mee bedoelen. Toch niet dat de Aalsmeerbaan af en toe niet wordt ingezet als landingsbaan, maar dat er tegelijkertijd wel landers naar de Kaagbaan of stijgers vanaf andere banen hier overkomen in de "rustperiode" van de Aalsmeerbaan? Maar ik zal me dit wel verbeelden, het zal wel aan mij liggen, want volgens Marjan Rintel, Pieter van Oord, minister Karremans en vele media neemt de overlast alleen maar af. Want dat geven de berekeningen en modellen aan. Ik nodig hen allemaal van harte uit om hier gedurende een zomers etmaal eens een hapje te komen eten in mijn achtertuin die grenst aan het Natura2000- en stiltegebied en te blijven overnachten in mijn goed geïsoleerde woning, dan kunnen ze zelf eens ervaren hoe "stil" die vliegtuigen tegenwoordig zijn en hoe de overlast "minder" wordt. En laten we dan ook even gezellig een tochtje maken met fluisterboot door datzelfde gebied hier, ergens aan het begin van een mooie zomeravond wanneer er een dubbele rij landers laag over dorp en omgeving naar de Aalsmeerbaan en Zwanenburgbaan dendert met naar elke baan, elke minuut een nieuw vliegtuig, met als kers op de taart nog wat stijgers erboven. Want in principe zou er geen overlast meer moeten zijn toch met die mooie, nieuwe, "stillere" Airbussen van jullie? Ach ja. |
|||||
| 3455 | Haarzuilens | Geluid | Dit wordt mijn allerlaatste melding. Iedere dag kan ik deze melding doen. Maar daar stop ik dus mee want het is totaal zinloos. Gemeente Utrecht, Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) doen er niets aan. Om de twee minuten komt er een vliegtuig over. Het is niet normaal en tot de zomer van 2024 was er 20 jaar nauwelijks sprake van vliegverkeer boven ons hoofd. Nu heel de dag geronk boven je hoofd. |
|||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Mijn huis is geen thuis meer, het is een folterkamer geworden. Elke keer dat ze de Buitenveldertbaan “voor het gemak” openzetten, veranderen ze mijn woonkamer in een verhoorkamer waar het licht nooit uitgaat. Het is geen waterboarding, maar noiseboarding: druppel na druppel geluid, elke paar minuten weer een nieuwe klap door je lijf. Je lijf is moe, maar je zenuwstelsel krijgt geen moment vrij. De dag begint met een dreun aan de horizon, eindigt met een laatste nabrander diep in de nacht. De muren trillen zacht, mijn borstkas trilt mee. Het zijn geen vliegtuigen meer, het zijn slagen: op mijn rust, op mijn concentratie, op mijn humeur. Waar anderen oordoppen zien als oplossing, voelt het voor mij als een blinddoek in een martelkamer: je hoort het nog steeds, je voelt het nog steeds, je kunt alleen minder goed terugvechten. Het ergste is de machteloosheid. Je zit op de bank, je hoort de volgende naderen, je kent het geluid al, je weet precies hoe laag en hoe hard hij zal gaan. Je ziet de klok, en je probeert uit te rekenen hoeveel momenten van rust er vandaag überhaupt nog voor je overblijven. Maar die rust komt niet. En jij zit daar, klaarwakker in je eigen folterkamer, terwijl ergens iemand besluit dat dit “acceptabele hinder” heet. Ik wil dat mijn huis weer een veilige plek wordt. Geen geluidscel, geen testlaboratorium voor hoeveel herrie een mens kan verdragen, maar gewoon een huis. Met muren die beschermen in plaats van weerkaatsen, met dagen en nachten die stil zijn in plaats van eindeloos onderbroken. Tot die tijd voelt elke start en landing als nog een extra draai aan de duimschroeven – en ik ben het zat om proefpersoon te zijn in het martelprogramma van Schiphol en LVNL. |
|||||
| 1943 | Beverwijk | Anders | Vandaag in het Noord-Hollands Dagblad: CASTRICUM De vluchtroutewijziging, waardoor de gemeentes Uitgeest, Castricum, Bergen, Heiloo en Heemskerk jaarlijks te maken krijgen met honderden extra nachtvluchten over de regio, gaat door. In juni gaat de maatregel van kracht. ,,Dit is onacceptabel.” Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) maakte vorig jaar al bekend plannen te hebben om de nachtvluchtroute vanaf de Polderbaan, die nu nog over Amsterdam en Zaanstad gaat, vanwege veiligheidsredenen aan te passen. LVLN wil dat de vliegtuigen die ’s nachts vanaf de Polderbaan vliegen, niet meer afbuigen naar rechts, maar naar links: richting de kust. Dit omdat de huidige route volgens LVNL ’s nachts niet meer veilig genoeg is. Er worden namelijk steeds meer schonere en stillere vliegtuigen ingezet, die ook sneller vliegen. Dit kan ertoe leiden dat de vliegtuigen die na elkaar opstijgen in de bocht dichter bij elkaar komen dan gewenst. Dit vormt een ’potentieel veiligheidsrisico’, stelt LVNL, en dus is aanpassing van de route noodzakelijk. De BUCH-gemeenten en Heemskerk zijn daar op zijn zachtst gezegd niet blij mee. Toen de plannen vorig jaar bekend werden, hebben ze er van alles aan gedaan er een stokje voor te steken, maar tevergeefs. Uit een brief van het college van B&W in Castricum die vorige week is verstuurd, wordt duidelijk dat de routewijziging gewoon doorgaat. Urgentie Dit omdat na ’uitgebreid en diepgaand’ overleg met LVNL de westelijke variant (dus die richting de kust, red.) de enige is die het veiligheidsprobleem structureel oplost, schrijft Heleen Groot, directeur Programma Omgeving Luchthaven Schiphol namens het ministerie aan de gemeentes. ,,Hoewel de oostelijke variant technisch maakbaar is, is zij op korte termijn niet uitvoerbaar.” En omdat de urgentie groot is, moet er snel een wijziging komen, staat te lezen in de brief. De BUCH-gemeenten en Heemskerk zijn ontzettend teleurgesteld, laten ze weten in een gezamenlijke brief aan het ministerie. ,,Dit besluit zal in onze regio veel weerstand oproepen”, schrijft René Oud, voorzitter Bestuurlijk Overleg Vliegverkeer Schiphol van regio Alkmaar-BUCH-IJmond-Haarlem, namens de gemeenten. Die weerstand is gebaseerd op jarenlange ervaren hinder en gezondheidszorgen onder onze inwoners. Een verdere concentratie van nachtelijk vliegverkeer boven een gebied dat al zwaar belast is, achten wij niet evenwichtig.” Zeshonderd Door de aanpassing zullen de dorpen in de regio ’s nachts te maken krijgen met flink meer vliegverkeer, en dus meer geluidsoverlast. Op dit moment vliegen er jaarlijks zo’n 250 tot 500 vliegtuigen over deze route en daar komen nog maximaal zeshonderd vluchten bij, is de inschatting van LVNL. De aanpassing heeft vooral grote gevolgen voor gemeente Castricum. In die gemeente krijgen ruim zeshonderd mensen te maken met ’ernstige slaapverstoringen’, blijkt uit een analyse die LVNL vorig jaar deed, en waar deze krant al eerder over schreef. In Uitgeest zijn dit er veertig. Ernstige hinder Daarnaast krijgen nog eens ruim vierhonderd inwoners van Castricum, Limmen, Uitgeest en Heiloo te maken met ’ernstige hinder’, 72 inwoners van Heemskerk, en 28 in Heiloo. Door de bestaande vluchtroute worden overigens nu, volgens LVNL, ook al 5.767 inwoners van Castricum, Limmen, Uitgeest en Heiloo gehinderd. Overigens neemt het aantal gehinderden in Zaanstad, Amsterdam en Amstelveen wél af door de wijziging. |
|||||
| 1561 | Krommenie | Milieu | Goedemorgen Schiphol, Hier een artikel dat u echt even moet gaan lezen: Voor zoveelste keer blijkt dat Nederland te weinig doet om natuur te verbeteren. Nieuw is de boodschap niet. Maar de conclusies die het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) donderdag trekt zijn opnieuw keihard. Nederland doet te weinig om de eigen stikstofdoelen te halen. De natuur kachelt daardoor verder achteruit. Dat veel Nederlandse natuur er slecht voor staat, heeft op veel terreinen negatieve gevolgen. Door de stikstofcrisis kunnen bijvoorbeeld allerlei bouwprojecten niet doorgaan. Woensdag nog blokkeerde de Raad van State de verbreding van snelwegen rondom Utrecht om die reden. De rechter verplichtte de Staat vorig jaar ook al om de eigen stikstofdoelen te halen. Lukt dat niet, dan staat daar een dwangsom van 10 miljoen euro op. De rechter verplichtte de Staat vorig jaar ook al om de eigen stikstofdoelen te halen. Lukt dat niet, dan staat daar een dwangsom van 10 miljoen euro op. Ook Europa kan Nederland op den duur boetes opleggen. Vorige week merkte Portugal dat nog. Daarnaast - niet onbelangrijk - profiteren we zelf ook van gezonde natuur. Een goed werkend ecosysteem zorgt voor een schone bodem, schone lucht en schoon water. Dat hebben we nodig om zelf ook gezond te blijven. Nu.nl |
|||||
| 1215 | Hilversum | Geluid | Deze dag wordt weer totaal kapotgevlogen!!! Ik heb zo’n zin om de veelverdieners aan de misselijkmakende vliegindustrie een afzuigkap in standje 5 boven hun hoofd vast te timmeren die ze nooit meer af kunnen doen. Misschien snappen ze dan wat ze aanrichten. | |||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | Sneeuwproblemen uit januari kostten Air France-KLM 90 miljoen euro. Grote kostenpost door aan de grond gehouden vliegtuigen door winteroverlast. NOS.nl. Maar wat kost al dat gevlieg omwonenden aan gezondheid en slaapproblemen. En dan de natuur en het klimaat nog. Onbetaalbaar en onvervangbaar allemaal, maar worden gewoon elke dag schaamteloos aan gort gevlogen. Wanneer gaan we daar nu eens iets over schrijven? De problemen door Schiphol gaan echt niet weg als je deze maar gewoon blijft negeren. |
