Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Vandaag huil ik veel. Niet omdat er iets mis met me is maar omdat ik na dagen incasseren van lawaai (gejank, gebulder) boven mijn huis (Aalsmeerbaan) er even geen energie meer voor heb. Waar hebben we het aan te danken dat we ons de hele dag schrap moeten zetten om dit lawaai te verwerken? Het kost zoveel energie om dit te incasseren, om alles uit de kast te trekken om hiermee om te gaan, om een beetje leven te hebben. Het is mensonterend. Ja al vaak gezegd, ja we vallen in herhalingen. Maar de overlast herhaalt zichzelf ook. Laat de rechtszaak van 30 januari alsjeblieft alsjeblieft iets voor ons betekenen. Laten we het begrip mensenrechten weer de staat van echt waardevol geven. Ik kan er niet heen, maar heb wel financieel bijgedragen. En voor de mensen die er wel heen kunnen en ook gaan: Dank je wel. Ook dank je wel voor de mensen die zo voor ons vechten. Fingers crossed! | |||||
| 1185 | Amstelveen | Geluid | "Liegen en bedriegen zit de luchthaven Schiphol in het bloed, net als manipuleren, schofferen en traineren: Schiphol is een meester in misleiding. Dus het is niet zo raar dat er onrust is ontstaan na de bekendmaking van de plannen voor een vierde aanvliegroute, die over delen van Gelderland en Utrecht voert. Minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat verklaarde dat het gaat om het ‘eerlijker verdelen’ van de overlast over Nederland, beperking van het lawaai en vermindering van de CO2-uitstoot. Dat is Schiphols – een taal die de bewindslieden van het dossier-Schiphol vloeiend dienen te spreken – voor de onbeperkte verdere uitbouw van Nederland tot één grote aanvliegroute. In het Schiphols is de ware betekenis altijd het tegenoverstelde van wat er staat. Als Schiphol beweert dat de luchthaven ‘van belang is voor onze welvaart en ons welzijn’ staat er feitelijk – behalve een aantoonbare leugen en een bewijsbare onwaarheid – dat welvaart en welzijn het bedrijf aan de reet zal roesten en dat alles moet wijken voor winst. Wanneer Schiphol zegt ‘zich onverminderd in te zetten voor minder herrie en minder uitstoot’, betekent dat dat er maar één groot doel is: ongebreidelde groei, tot Schiphol ’s werelds grootste luchthaven is. In zijn pleidooi voor een nieuw luchthavenverkeersbesluit, waarin vanaf 2027 niet langer het aantal vliegbewegingen zou moeten tellen maar de totale milieubelasting – een recept dat wederom is bedoeld om groei mogelijk te maken – zegt het bedrijf dat het ‘belangrijk is dat er een nieuw systeem komt dat omwonenden beschermt en perspectief biedt voor de luchthavensector’. Dat perspectief is groei, groei, groei, en dat ‘beschermen van de omwonenden’ komt uit de grote duim van een handige tekstschrijver, het betekent niets. De omwonenden laten Schiphol al jarenlang volslagen koud, hoewel het bedrijf er, geheel in de hierboven beschreven traditie van voortdurende misleiding, alles aan doet een indruk van betrokkenheid te wekken. Schiphol is voor bijna 70 procent eigendom van de Nederlandse staat en voor 20 procent van de gemeente Amsterdam. Dat maakt het gedrag van het bedrijf des te onverklaarbaarder. De Nederlandse overheid besteedt miljarden aan de bestrijding van de klimaatcrisis en de beperking van de stikstofuitstoot, maar intussen is Schiphol door behendig gegoochel met de cijfers van de tweede plaats op de RIVM-lijst van grootste stikstofuitstoters op een plek buiten de top-3000 beland. Amsterdam is in meerderheid een links-progressieve stad: hoe dat is te rijmen met het losgeslagen neoliberale gedrag van ‘hun’ Schiphol, dat elke verantwoordelijkheid voor de klimaat- en stikstofcrisis afwijst, is een groot mysterie. Waarschijnlijk zijn ze ook ‘geschiphold’ – belazerd waar ze bij stonden – of is de machtige Schiphollobby andermaal succesvol geweest. De vierde aanvliegroute – die 20 procent van de dalende vluchten naar Schiphol moet accomoderen – trekt straks een spoor van lawaai en vervuiling over midden-Nederland. Na 2027, als Schiphols obsessieve groeidrang weer vrij baan krijgt dankzij de heilige mythe van ‘schonere en stillere vliegtuigen’ en Schiphols bedrevenheid in manipulatie van de overlastcijfers, kan de groei op vier in plaats van drie routes plaatsvinden. (Schiphols: ‘We hebben meer vluchten met minder vervuilende vliegtuigen nodig en om die te kunnen betalen is groei noodzakelijk’). Uiteindelijk zal, net als in het geval van de boeren, het inzicht doorbreken dat Schiphol een volstrekt onhoudbare status quo verdedigt. Maar tot die tijd is het allemaal om gek van te worden." ------ Bert Wagendorp in 🗞️ de Volkskrant | |||||
| 1185 | Amstelveen | Geluid | Ik heb net een email gestuurd aan Pieter Omtzigt: [email protected]. Laten we hem met zijn allen bombarderen met emails en onze zorgen met hem delen! ‘ Beste Pieter, Het leven onder Schiphol begint ondraaglijk te worden. Onderwonenden worden dag in dag uit kapotgebeukt door de verschrikkelijke geluidsoverlast. Elke minuut van de dag. Schiphol heeft ons leven afgenomen, we gaan hier mentaal en fysiek aan onderdoor. Je hebt veel betekend in de toeslagenaffaire voor burgers die oneigenlijk behandeld zijn door de overheid. Ik vraag je dringend je ook het leed van onderwonenden van Schiphol aan te trekken. Dit is nl. geen leven meer. We hebben geen moment van de dag rust. Op termijn gaat dit ten koste van de gezondheid van ons en onze kinderen. Ik vraag je smekend: help ons!’ |
|||||
| 1082 | Amsterdam | Anders | Het nieuws over Chemours en over Tata is verschrikkelijk. Wat een corrupte bedrijven en wat een corrupte overheid. Zo ongelofelijk dat dit soort ziekmakende bedrijven gewoon al jaren hun gang kunnen gaan in BV Nederland. En dat zowel de bedrijven als de overheid wisten hoe schadelijk dit is voor mensen. Het klinkt dramatisch, maar er kleeft bloed aan hun handen! En wat betreft de IJmond: die mensen krijgen er dubbel van langs met Tata en Schiphol. Hopelijk zijn Chemours en Tata een voorbode van 'beter' nieuws voor 'ons'. Want ook wij worden dag in dag uit vergiftigd door de schadelijke stoffen die vliegtuigen over ons uitstorten (bij ons in Buitenveldert op 100/150 meter hoogte). Ook hiervan is 'iedereen' op de hoogte: de bedrijven en de overheid. De overheid die zelfs ons belastinggeld uitgeeft aan Schiphol en aan KLM zodat die ons kunnen blijven vergiftigen. Dat klinkt toch wel heel erg fout, heel erg schuldig, heel erg strafbaar. Hoe erg is een overheid die willens en wetens belastinggeld van burgers uitgeeft om diezelfde burgers te laten vergiftigen door bedrijven die daar met veel ambitie en dollartekens in hun ogen grof mee doorgaan en liegen dat ze barsten? Zijn daar nog nette woorden voor te vinden? En dan heb ik het nog niet over al die slapeloze nachten en de dagen dat elke minuut 90 dB 'normaal' is omdat er een briesje staat of omdat er lampjes moeten worden gepoetst. We zijn er zo boos over, maar ook zo wanhopig. Wanneer wordt dit aangepakt? Dan bedoel ik niet de respectabele mensenrechtenzaak van stichting RBV waar traineren en rekken het motto lijkt te zijn. Ik bedoel meer een harde ongenadigde klap. Zo'n klap als nu lijkt te worden uitgedeeld aan Chemours en aan Tata. TATA CHEMOURS SCHIPHOL KLM. TATA CHEMOURS SCHIPHOL KLM. TATA CHEMOURS SCHIPHOL KLM. Genoeg is genoeg!! | |||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Op1 met Marjan Rintel en de BBB-dames. Tenenkrommend. Marjan Rintel is een soort verongelijkte Calimero en Caroline en Mona gaan er lekker in mee. Die hebben nog half niet door dat een krimp van Schiphol en KLM voor hun eigen achterban alleen maar goed zou zijn. Of nou ja eigen achterban…..nu met Eppink, Helder en allerlei andere partijhoppende gelukszoekers erbij, is het geen oorspronkelijke boerburger achterban meer. De partij drijft af van de oorsprong en verloochent de afkomst. En KLM en de luchtvaart wrijven zich hierom in de handen, want ineens is de krimp van Schiphol nu een verkiezingsthema geworden. En ik vrees daarom wel voor het ergste. |
|||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Terecht is er nu veel aandacht voor de enorme overlast in de route onder de Buitenveldertbaan, sinds het groot onderhoud aan de Zwanenburgbaan. Maar terwijl ik in ons zwaar geïsoleerde huis werk aan mijn pc, hoor ik het ene na het andere toestel opstijgen vanaf de Kaagbaan. Precies, Amsterdam en omgeving: dit zijn de vliegtuigen, die eerder over uw hoofd heen geland zijn. Maar bij deze baan gaat het altijd door, dag in, dag uit, nacht in, nacht uit, jaar in, jaar uit. Datzelfde geldt voor de Polderbaan. Die omwonenden hebben nooit 'pauze'. Schiphol is gewoon veel te groot geworden. Teken dus de petitie: https://groenlinks.nl/acties/stop-de-groei-van-schiphol | |||||
| 1183 | Amstelveen | Anders | Overheid luister naar ons!!!! Lees hier de verschillende berichten en je ziet zo langzamerhand de toon steeds bozer en wanhopiger worden. Het groot onderhoud gaat mensen echt stuk maken. Beste LVLN, Schiphol groep... we zijn er doorheen aan het raken. We zijn Burgers uit Uithoorn, Heiloo, Amstelveen, Aalsmeer, Zwanenburg, Haarlem, Castricum, Amsterdam zuidoost. Zaandam, Beemster, Hilversum, Almere, leiden, Ouderkerk, etc. Jullie kunnen het niet maken om te zeggen dat er groei komt met stille vliegtuigen. Wij willen leven. Nederland is geen Bananen republiek. Laat dat niet zo zijn! Wat moeten we doen om door te dringen? Ik wil niet leven in deze corrupte zooi. Ik wil burger zijn van een Democratie. | |||||
| 2133 | Hoofddorp | Anders | 22.05 Amstelveen. Geluidslimiet? Ja, die is er. Een dwingend advies van de WHO: overdag 45 decibel, ‘s nachts 40 decibel. Een lachertje natuurljk, want iedereen die regelmatig met Explane de geluiden meet van vliegtuigen, weet dat de werkelijke aantallen decibels veel hoger liggen. En wordt daar iets aan gedaan? Nee. En waarom niet? Omdat er waarschijnlijk mensen zijn, die zoveel invloed hebben op alles wat met Schiphol te maken heeft, dat ze al die verrotte problemen op een heel geraffineerde manier onder tafel kunnen vegen. De lijst van alles wat er mis gaat met dit bedrijf op het gebied van het overtreden van ongelooflijk veel regels is zo lang. Onrustbarend dat gemeentes, provincies en ook de Staat daaraan meewerken. We weten allemaal dat we een overheid hebben die wegkijkt, geen beslissingen durft te nemen. Blijkbaar zijn er wat lobbyisten die dat heel goed doorhebben en daar dankbaar gebruik van maken. Ik hoop op een goede journalist, die bereid is om zich te verdiepen in alles waar Schiphol verantwoordelijk voor is: extreem veel geluidsoverlast voor omwonenden (welkom Haarlem en Amsterdam), schade aan het milieu (waar gaat al die sterk verontreinigde grond naar toe van de nieuw te bouwen terminal) en de veiligheid van de mensen in de omgeving (risico-analyse : sloop van dorpen en steden of uitbreiding van Schiphol) en die het ook op durft te nemen tegen Schiphol. Als je weet dat 2 miljoen mensen lijden onder dit bedrijf zou dit toch een uitdaging moeten zijn? Ik heb me de laatste tijd verdiept in dit bedrijf, dacht dat ik al veel wist, maar ben toch ontdaan. Wat is dit voor walgelijk monster, dat mijn leven bepaalt (nachtrust, vergeet het maar), dat de toekomst van mijn kinderen en kleinkinderen gaat bepalen? Ik word misselijk als ik de artikelen lees, waarin de door de boeren uitgekochte stikstof aan Schiphol doorgegeven gaat worden. Een minister Halbers die in een praatprogramma vertelt dat hij er wel op vertrouwt dat het allemaal beter gaat worden, de ombudsman die aanstuurt op een betere communicatie met omwonenden. Walgelijk. Schiphol zit fout, laat dat duidelijk zijn. Wat gaat er fout tussen de burgers en de politici? Waarom voel ik me als een boer die uitgekocht moet worden. Ik ben geboren en getogen in Hoofddorp, maar wat ik nu ervaar is ongekend. Het voelt als een dikke middelvinger. Maar kom maar op, Schiphol, je maakt me strijdvaardiger dan ooit. Ik heb een toekomst te verdedigen voor mijn kinderen en kleinkinderen. Die drijfveer moet je niet onderschatten! |
|||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Bij het ontwaken zijn het niet de lieve woordjes van mijn partner of het fluiten van de vogels of het spinnen van de kat. Nee het eerste wat hoorbaar is als je wakker bent is het geluid van vliegtuigen gewoon continue en onafgebroken die herrie. Geloof me, je weet het pas als je er in zit en onder en bij de vliegroutes woont. Het gaat niet om tien of tientallen maar honderden vliegtuigen per dag en dan uren achter elkaar soms de hele dag en avond. Gisteravond tot kwart voor twaalf vlogen ze nog om de paar minuten over en langs onze woonwijk tussen de 65 en 87 decibel. Het is hoorbaar, voelbaar, onleefbaar. Wij kunnen echt.niet meer in de tuin zitten of met onze ramen open. Op Schipholwatch bericht 19 mei 2022 is vermeld dat veel is toegestaan dus blijven klagen heeft weinig zin. Mijn hart huilt en breekt. Niets is erger dan hier wonen met jonge kinderen die je geen veilig en gezond thuis meer kan geven. Dat alleen maar omdat wij en veel andere gemeenten een verlengde van de Polderbaan zijn geworden. Mishandeling in de hoogste graad. Moest het even kwijt, er ff uitgooien, ventileren. Maar het lost niets op. Die vliegroutes staan vast punt. De polderbaan illegaal aangelegd of niet blijft en is grotendeels in gebruik. Tja, verder komt het vliegverkeer midden in de nacht rond 4 uur al op gang bij Schiphol. Vluchten op.laten stijgen en landen mag ook gewoon in ons kikkerland. Financieel en economisch belang gaat voor de burgers en dan heb ik het niet over hamburgers. | |||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Ik word hier toch wel zo ziek van: eerst gisteravond de hele avond stijgers over je tuin, waar je probeert je gasten het naar de zin te maken. Om de zoveel minuten stokt het gesprek door een laag overkomend vliegtuig: ik schaam me kapot voor mijn bezoekers en ben woest en gefrustreerd dat je niet eens een fatsoenlijk en normaal sociaal leven kan hebben, wonend tussen Polderbaan en Zwanenburgbaan. Het is zomer en 25 graden, je hebt een tuin maar je moet binnen zitten met de deur dicht om normaal met elkaar te kunnen praten. Ook vannacht overdonderende toestellen en sinds vanmorgen weer achter elkaar dalend vliegverkeer inclusief het Aziatisch vrachtverkeer. Verhuizen kan niet, protesteren helpt niet, verbeteren doet het zeker niet. Inmiddels knallende koppijn van de stress. Gevangen in je eigen huis: goed gedaan politiek Zaanstad, Noord Holland en Nederland. |
|||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Vannacht 1:30 wakker. Shit nu ook slaapverstoring tgv buurman Schiphol. Het is terug: ik word van elke scheet wakker. Dat komt omdat mijn ''senses'' vind zenuwen beetje gek hier nu extra gevoelig zijn na 12 weken elke dag geluid. Vannacht draaide er vliegtuigen met de gekke bocht. Na corona werd ik daar niet meer wakker van, dat was de heerlijke reset. Wat had ik gehoopt dat er iets zou veranderen. Ik ben bedrukt. Schiphol & overheid tja. Het is een soort blok. Onderdeel van een systeem, dat rolt hoe dan ook.Het neoliberalisme? Ik piekerde: kunnen we niet iets doen. Fantaseerde over demonstraties, maar we zijn niet met zo veel. We verdwijnen met een handje vol in de menigte die gewoon vliegen en consumeren wil. Grof geweld? Maar dan moet je tractoren hebben, en word je afgebeeld als een domme groep akelige lieden, hooligans. De agressie die los komt. Denk je dat dat zomaar is? Stel je voor dat je onteigend wordt van bezit en broodwinning tegelijkertijd. Hoe dat dan ook tot stand gekomen is, of het een goede of slechte bedrijfsvoering is. Ik begrijp het dus, ik voel een machteloosheid tegen de overheid/en het systeem die ik nooit voelde of ervaarde. We leven hier ongezond en onder het lawaai. We gaan eerder dood ten gevolge van Schiphol en niemand luistert naar ons. Het roer moet zo verschrikkelijk om, op zoveel lagen. De boeren ontnemen van hun bestaan is als oplossing? Hoezo? De miljarden investeren in een ecologische/efficiënte/dierwelzijn en bodem respecteerde manier van boeren in plaats van in de KLM & Trawanten. 6.4 miljard kan wel wat mee denk ik. Maar goed, ik ga vandaag maar weg, ik kan niet nog een dag herrie aan. Somber slecht geslapen, keelpijn. Ik heb geen woorden voor het geen wat ons dit laat overkomen. | |||||
| 1035 | Amsterdam | Geluid | Helaas weer de sjaak. Herrie bij thuiskomst. Niks ontspannen. De zwanenburgbaan wordt random over ons uitgestort. Bij noordenwind is het net zo makkelijk de kaagbaan. Het is onvoorspelbaar en onuitlegbaar deze herrie. En nee ik woon niet naast schiphol. En nee, dit kon ik niet weten toen ik 30 jaar geleden in Amsterdam noord kwam wonen. De zwanenburgroute wordt over je huis gelegd. Je hebt er niks over te zeggen. Want schiphol is onze eerste levensbehoefte. Dat houden we overeind met belastinggeld. Niet het OV, de zorg of het onderwijs. | |||||
| 1504 | Zaandam | Geluid | De media staan bol van wachtende reizigers op Schiphol, maar wat omwonenden de afgelopen dagen is aangedaan is het werkelijke schandaal. Dagen lang rond zessen wakker geraasd door laag overvliegende toestellen, en overdag een niet -aflatende stroom toestellen die haar lawaai en toxische stoffen over ons uitstort. En dat alles om een stervende sector (Shell + KLM + Schiphol) op de been te houden die haar arbeiders uitbuit en onze toekomst vernietigt. Het is irrationeel, onrechtvaardig en corrupt wat hier gebeurt. | |||||
| 1182 | Amstelveen | Geluid | Veel mensen die last van de vliegherrie hebben kennen deze site helaas niet. Dan klaag ik maar wat vaker. Alweer hele dag opstijgende vliegtuigen Buitenveldertbaan. Tot uur of 15 uur staat er op BAS. Daarna houdt het bij hen op. De vluchten en vliegtuigherrie gaan echter onverstoorbaar door. Zonder gêne. Zonder berisping van welke controlerende instantie dan ook. Niet eens als omwonende een brief ontvangen van Schiphol dat je weken lang niet in de tuin kan zitten bij mooi weer. Geen excuus of wat. Als ik een feedtje geeft s'avonds informeer ik mijn buren. Ivm extra herrie. Maar Schiphol hoeft niet te melden dat de Aalsmeerbaan 14 dagen in onderhoud is. Waarom moeten we met zn allen zo vaak vliegen? Het zijn alleen vakantievluchten. Waarom? Echt zulk verwend gedrag. Maak tickets duurder en straf Schiphol vaker voor zn gedrag. Het is als bewoner niet meer te doen. Buitenveldertbaan wordt non stop ingezet. Wat niet mag. Desperate inmiddels. |
|||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Zojuist gelezen, De Luchtvaart in Nederland voelt zich ‘geframed’ en is de Grote Boze Wolf in de Nederlandse Stikstofsoap aldus Benno Baksteen, voormalig. voorzitter van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers in zijn column. Er is een probleem met framing van luchtvaart en wegzetten als de Grote Boze Wolf in Nederland, want voor je het weet leidt die framing tot maatregelen en beleid die niet zijn gebaseerd op feiten en analyse, maar op beeldvorming en emotie’ ‘En zulk beleid is niet handig’ aldus Baksteen. De man laat zich in zijn tenenkrommende column stevig knip-plak-inspireren door Rosanne Hertzberger microbioloog, en in haar column: Schoon – maar die vliegtuigen landen elders in het NRC van 11 dec. j.l. Globaal is uit, lokaal is in. De ontbossing in het Amazonegebied laat mensen zich machteloos en klein voelen. Van de boom voor de deur voel je je mede-eigenaar. Daar kun je daadwerkelijk iets voor doen en schrijft over NOx en CO2 vervuiling en zgn lokaal achtertuin activisme. En wat blijkt: al dat lokale knullige actievoeren is soms wel degelijk effectief in het oplossen van de wereldproblematiek. ‘Je ziet hetzelfde verschijnsel in de vervuilingspolitiek. De nadruk ligt vaak op CO2; een gas, vluchtig, dat diffundeert in de atmosfeer van de wereld. Maar broeikasgas is ieders probleem – en daarmee niemands probleem. Misschien is dat de reden dat het erop lijkt dat met stikstof sneller meer wordt bereikt in dit land. Stikstof slaat daadwerkelijk lokaal neer in iemands achtertuin en mensen komen daartegen in opstand. Met dat achtertuinactivisme lukt het nu zelfs om de druk op te voeren op de ongrijpbare luchtvaart. Een Boeing 747 tankt 190.000 liter kerosine, vier badkuipen per passagier berekende Jelmer Mommers van De Correspondent, en stoot de CO2 over de hele wereld uit. Hetzelfde geldt voor stikstof. Bij de berekening wordt alleen de stikstofuitstoot tot 1.000 meter boven de grond meegenomen, dat is maar 20 procent van het totaal. De rest slaat natuurlijk ook ergens neer, maar daarboven is het van iedereen en dus van niemand. Die 20 procent komt terecht in uiterst belangrijke en kwetsbare Natura2000-gebieden rondom Schiphol, zoals de duinen van Kennemerland waar het barst van de gepensioneerde welgestelde bewoners die zich opwinden over de lokale natuur. En dan hebben we het nog niet eens gehad over het Botshol-gebied, waar het kleine modderkruipervisje voorkomt, dat last kan krijgen van de verzuring van zijn omgeving door stikstofneerslag. Zo langzamerhand is dat onbeduidende visje in dat plasje bij Abcoude beter beschermd dan de gehele Stille Oceaan. Deze week werd bekend dat Schiphol mogelijk moet krimpen voor een natuurvergunning. Niet vanwege oceanen en woestijnen en taiga’s en zeeijs en de biosfeer, maar vanwege de 20 procent die terechtkomt in de achtertuin van iemand met een rechtenopleiding, een netwerk en een Twitter-account’ aldus Hertzberg. Volgens Baksteen is de Hoofdboodschap van Hertzenbergs column ‘dat het misschien niet zo verstandig is je erg druk te maken om ‘lokale luxeproblemen’ van en op de postzegel genaamd Nederland. Weliswaar verjaag je daarmee activiteiten uit Nederland, maar die vinden vervolgens ergens anders plaats. Aan basisproblemen als de uitstoot van CO2 of van stikstof heb je dan nog steeds niets gedaan. Zonde van de tijd en de energie dus’ aldus Baksteen. De man was in zijn werkzame leven kennelijk niet alleen piloot maar ook magiër of goochelaar of zo.. want met zijn berekeningen (lees: is dus slechts) 0,4 % van de totale NOx + CO2 uitstoot in Nederland maar afkomstig van vliegtuigen aldus Baksteen, en laat met een hocuspocus-verdwijntruc- floep -weg- uitstoot-luchtvaart deze geheel opgaan in een.. nog grotere mist van desoriënterende vliegtuigdampen tot deze geheel gedecimeerd zijn tot minieme aanvaardbare waarden, ergo volstrekt niet noemenswaardig. Ja dat mag toch best een hele kunst genoemd worden. Misschien is Baksteen gewoon wat in de war.. want ja, wie weet wat al die ongezonde vliegtuigdampen op de luchtvaart werkplek doen in die goedopgeleide bovenkamers. De Platform Medewerkers Schiphol zijn waarschijnlijk niet zo hoogopgeleid als dhr Baksteen maar weten daar in ieder geval alles van .. |
|||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | RBV Journaal Datum 21 december 2021 Uitgave 01 Gewaardeerde donateur, medestander en/of vriend, In de eerste plaats dank aan al onze nieuwe donateurs en medestanders. We zijn blij dat u onze doelen ondersteunt en meehelpt met de rechtszaak om de negatieve effecten van de vliegherrie te stoppen. Antwoord van de minister van I&W op onze sommatie en Alarmerende berichten in het regeerakkoord 31 augustus jl. stuurden wij de minister van I&W, een brief* met onze eisen (de sommatie). Daar kwam begin november reactie op. Deze was zeer uitgebreid maar een antwoord op onze in klip en klare taal geformuleerde eisen is daarin niet te vinden. Ondertussen was er in de afgelopen weken veel rumoer rond Schiphol. En zeker niet ten gunste van deze bedrijfstak. Diverse berichtgeving over stikstofregels, natuurvergunning en ultrafijnstof. Een pas op de plaats in de overwegingen hoe de toekomst van Schiphol eruit moet zien, lijkt niet meer dan logisch. In het regeerakkoord erkent de coalitie ook de nadelige effecten van de luchtvaart voor de omwonenden. Maar in datzelfde regeerakkoord wordt (alweer) het belang van Schiphol voor de economie en de werkgelegenheid belangrijker gevonden dan de gezondheid en het welzijn van de omwonenden. En wederom verzaakt de overheid de plicht om haar burgers te beschermen. *Brief waarin RBV eist dat de minister: maatregelen neemt om de individuele geluidshinder en slaapverstoring te beperken, zodanig dat de geluidsbelasting de WHO normen niet overschrijdt;. omwonenden daadwerkelijk bescherming biedt door het vaststellen van maxima voor individuele geluidsbelasting; zorgt voor reductie van uitstoot van schadelijke stoffen door vliegverkeer, waaronder ultrafijnstof. Daarom zal RBV het ministerie van I&W dagvaarden. We zullen voor de rechter bepleiten dat er grenzen zijn aan de ziekmakende vervuiling en vliegherrie en op basis van het Europees Verdrag voor de Rechten van Mens (EVRM), ons ‘recht op ongestoord woongenot’ opeisen. Het is belangrijk om een krachtig halt toe te roepen aan de enorme vlieghinder en de ernstige negatieve effecten van de luchtvaart substantieel te verminderen. Alleen samen kunnen we met deze rechtszaak het verschil maken Behalve aan de voorbereiding van de dagvaarding, werken we ook onverminderd voort aan het werven van donateurs en medestanders. We willen laten zien hoe breed onze rechtszaak wordt gedragen. In de maanden oktober en november stond er een ½ pagina grote advertentie in diverse regionale bladen. De acties waren zeer succesvol. Het aantal donateurs en medestanders is in die maanden enorm gegroeid. Maar u kunt ook wat doen: Help mee en roep buren, familie en mensen in uw omgeving op om mee te doen. En bent u lid van een bewonersverenging, roep uw vereniging op hun leden aan te schrijven. We kunnen met deze rechtszaak het verschil maken. www.beschermingtegenvliegtuighinder Groeiende vriendenkring De lijst met vrienden van Stichting RBV groeit eveneens. Naast milieuorganisaties melden zich steeds meer bewonersverenigingen. (www.beschermingtegenvliegtuighinder.nl/vrienden). Deze aanmeldingen zijn van groot belang, want zij zijn een aanmoediging voor hun leden om donateur of medestander te worden. Vertegenwoordigt u een bewonersverenging? Spoor uw leden aan mee te doen en de rechtszaak te ondersteunen. Overig nieuws Gemeente Nieuwkoop De gemeenteraad uit Nieuwkoop stuurde 25 november jl een brief naar de formateurs Remkes en Koolkaas waarin zij hun zorgen uiten over de negatieve effecten van het vliegverkeer. RBV is benieuwd welke gemeenten volgen. Steun van gezaghebbende organisaties Tijdens de maanden van voorbereiding op de civiele rechtszaak gaven diverse gezaghebbende organisaties signalen en bevindingen af, die het op groei gerichte luchtvaartbeleid van de overheid behoorlijk kunnen verstoren. RBV is blij met deze ondersteuning. DAGVAARDING IS ONDERWEG👍🏼👍🏼👍🏼 |
|||||
| 1551 | Westzaan | Anders | NRC 09-11-2021: Langzaam trekt de mist op rond de enorme steun die de Nederlandse overheid heeft gegeven aan de economie tijdens de pandemie van 2020 en dit jaar. Kampioen blijkt voorlopig luchtvaartmaatschappij KLM – onderdeel van de fusiemaatschappij het Franse Air France. De bedragen zijn fors: opgeteld gaat het om 6,5 miljard euro aan leningen, garanties, loonsteun en uitstel van belastingen. Dat is vergelijkbaar met 0,8 procent van het bruto binnenlands product, voor één onderneming. Per werknemer bedraagt de steun bijna een kwart miljoen euro. Kan iemand mij uitleggen waarom we niet 6,5 miljard in de zorg investeren met goede salarissen voor het zorgpersoneel, minder regels en de investering in een aantal corona ziekenhuizen. Dan hadden we rust gehad op de grond en in de lucht. Regeren is vooruitzien. |
|||||
| 2341 | Oegstgeest | Geluid | De wind komt weer uit de NO hoek dus het is bal ten zuiden van Schiphol. Reeds om 5:30 uit met bed geblazen deze ochtend. Inmiddels een vrijwel continue stroom van vliegtuigen op een hoogte van slechts 600-1200 meter. De LVNL presteert het inmiddels om niet alleen verkeer uit westelijke richting over Katwijk-Rijnsburg-Oegstgeest-Warmond naar de Kaagbaan te leiden, maar ook verkeer uit het oosten eerst over Amsterdam-Schiphol- Lisse naar de Noordzee te sturen, en vervolgens met een bocht terug over Katwijk-Rijnsburg-Oegstgeest-Warmond. Normaliter draait dat verkeer vanuit het oosten noord van Leiden richting Kaagbaan. Hierdoor komt letterlijk al het landende verkeer op Schiphol over. Het is wel duidelijk dat, ondanks de enorme toename in klachten, het minimaliseren van overlast voor de LVNL geen enkele prioriteit heeft. Argument is ongetwijfeld de veiligheid, een frequent misbruikt argument omdat veiligheid altijd voorop dient te staan en niemand er tegen kan zijn. Echter, de gezondheidseffecten van de vele geluid gehinderden blijkt hier om onverklaarbare redenen niet onder te vallen. Inmiddels is de randstad helemaal vol gebouwd en vereist de woningnood dat ook de laatste stukjes groen worden geofferd voor woningen. Daarmee is ook preferentieel baangebruik achterhaald. Er bestaan in de randstad geen minder dicht bevolkte gebieden meer en de gehele randstad ligt inmiddels onder een deken van lawaai. Geluid adaptief bouwen en slimme ramen zijn "window dressing", een belediging voor de inwoners, en geen oplossing voor een enorm probleem. Een intercontinentale HUB, gericht op overstappers, in de randstad, het drukst bevolkte gebied van het dichtst bevolkte landje in Europa, was en is gewoon een heel erg slecht idee en volstrekt onverenigbaar met gezondheid en welzijn. Afgezien van het feit dat het wenselijk is om veel minder te vliegen moeten HUBs gepland worden op geografisch logische posities en voldoende ver verwijderd van bewoning (prima voorbeelden in het midden-oosten). Schiphol dient zo spoedig mogelijk te worden omgevormd tot een luchthaven van Nationaal belang met veel minder vluchten, denk aan max 250.000, en, vergelijkbaar met Frankfurt, een verbod voor nachtvluchten. Wie durft de Schiphol lobby nu eindelijk eens te negeren en onafhankelijk beleid te ontwikkelen in het belang van Nederland met haar inwoners? En kan de media hier zijn tanden inzetten, het onrecht permanent aan de kaak stelen, de belangenverstrengeling en corruptie tonen, en niet eerder loslaten dan wanneer er echt beleidsverandering wordt doorgevoerd? Het schandaal Schiphol is minstens zo groot als het drama in Groningen, de toeslagaffaire, het wanbeleid rond stikstof, de vervuiling van Tata, en zo kan ik nog wel even door gaan. Gaaf land he! | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Je moet je echt enorm schamen dat je nu nog een zelfingenomen pilootje, stewardess of werkzaam bent voor KLM, Transavia, Tui, Corendon, privéjets, LVNL, BAS, PVV, VVD, Gouden Oor, Schipholgroep, gemeenten, provincie, leveranciers eigenlijk alles en iedereen die te maken hebben met de allesvernietigende vliegindustrie☠️☠️☠️☠️ jullie werken namelijk moedwillig 24/7 mee aan het vernietigen van omwonende/mens, klimaat en milieu☠️ | |||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Overheid, Schiphol, LVL; hebben jullie enig besef van wat jullie aanrichten? Is het serieus dat jullie mij een cadeautje aanbieden van 15 euro die ik bij jullie mag besteden? Wetende dat de winkels op schiphol een deel van hun omzet moeten afdragen aan Schiphol. Dus win/win voor schiphol en verlies/verlies voor de omwonenden. Met de dood tot gevolg. Misdadigers zijn jullie! Slechte mensen. |
