Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1541 | Koog aan de Zaan | Geluid | Ja hoe krijgen we meer mensen naar deze site?! Er zijn gewoon zoveel mensen die zelf ook maar al te graag in het vliegtuig stappen.en dan gaan klagen, dat rijmt niet met hun gedrag. Zoals gisteren in het nieuws over klimaatverandering... Er moet geminderd worden met het gebruik van fossiele brandstoffen... Dat is het enige wat het tij nog kan keren als we in 2050 niet met nóg hoger oplopende temperaturen en hittegolven te maken krijgen! Pak die vliegtuigen nog eens wereld wijd aan!Niemand verwijst naar de gigantische hoeveelheid vliegtuigen in de lucht, de auto is dan de boeman... Is het ook, maar kijk eens op flightradar, zoom dan uit en als je dan al die gele mieren ziet dan weet je.... Dit kan niet goed gaan. Schiphol moet minderen, hoe is dat in andere landen? En dan de herrie... De afschuwelijke herrie waar je aan blootgesteld wordt. Nu weer drie achter elkaar, Shanghai naar Amsterdam, Düsseldorf naar Amsterdam, Zakynthos naar Amsterdam. Bocht over Zaanstad! 😖 |
|||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Vanaf 15u wordt de Bulderbaan zelfs als primaire landingsbaan ingezet. De wind is inmiddels wat gedraaid, nu matige NW wind, alweer en nog steeds geen legitieme reden om de westerstormbaan in te zetten. Zo doen ze dat al 30 jaar op Schiphol, men vertrouwt erop dat toezicht op baangebruik achterwege blijft. Ondertussen draagt het 70% overstappers model van Schiphol bij aan de klimaatschade die overal ter wereld zichtbaar is geworden. Maar blijf vooral massaal 'goedkoop' vliegen naar de Middellandse Zee en verre oorden hoor, stel je voor dat je dat zou moeten missen. En ach die bosbranden, droogte, hittegolven, smeltende ijskappen, daar sluiten we keurig onze ogen voor in Amsterdam/Nederland. | |||||
| 1186 | Amstelveen | Geluid | @ 09-07-23 18:25 Baarn. Ja klopt helemaal. Goed dat je dat nog eens benadrukt. Ik betrap me er zelf ook wel eens op als ik een melding lees uit bijv. Zeist, dat mijn eerste gedachte is van jee van zeur je nou met je 4 vliegtuigen in een uur, of een herriebak op meer dan 5000 meter hoog. Maar dan roep ik mezelf tot de orde....overlast is overlast...veel of weinig, ver weg of dichtbij, we zijn allemaal slachtoffers van hetzelfde schofterige leugenachtige Schiphel. Alleen samen zijn we sterk, dus allemaal blijven melden, en steun elkaar ipv te kijken wie het zieligste is. Kom op mensen , ooit gaan we dit winnen! |
|||||
| 2341 | Oegstgeest | Geluid | Naast ons wordt stevig verbouwd, de nieuwe buren vragen regelmatig of we er last van hebben. Nee, echt niet. Want we weten wanneer het begint en ook hoe laat het stopt en in de avonden en de weekenden is het stil. En er is altijd iemand die je kunt aanspreken als het uit de hand zou lopen. Veel en veel meer last hebben we van onze onbeschofte 'buurman' van 25 km verderop die al weken, Nee maanden lang non stop een constante stroom vliegtuigen over ons hoofd uitstoot met alle ellende van dien. Honderden per dag, laag met lawaai en zonder enig mededogen. Volkomen willekeurig van 's morgens vroeg tot diep in de nacht. Hier gelden geen werk- en rusttijden voor de omgeving. Hier geldt alleen het motto: hoe krijgen we in zo kort mogelijke tijd zoveel mogelijk geld in het laatje? Zonder rekening te houden met wie (onderwonenden) of wat (natuur, gezondheid, milieu) dan ook. En het meest bizarre is: het mag gewoon en klagen heeft in dit geval geen of weinig zin. Vergelijk dat eens met die bouwoverlast... dan is dat toch peanuts? | |||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Welvaart of welzijn. Vanochtend op 6.10 uur wakker gerammeld door Schiphol. Who cares :( Het ervaren van welzijn, zoals de tevredenheid met het werk, de balans tussen arbeid en vrije tijd, de tevredenheid , en de ervaren veiligheid zijn enorm belangrijk om goed te kunnen functioneren. Een samenleving die politiek gestuurd wordt met overwegend economische motieven, groei, groei, groei en steeds meer winsten gaat ten koste van het welzijn van veel teveel mensen. Een focus op welvaart ten koste van welzijn leidt tot een ongezonde en ongelukkige samenleving. Als geld centraal staat zijn grote groepen burgers direct slachtoffer wanneer er geen bescherming is van de overheid. In dit geval is de overheid mede- verantwoordelijk voor de focus op geld. Wereldwijd zal er een omslag moeten komen waarin de balans tussen welvaart en het welzijn van mensen in verhouding komt te staan. De wens van de KLM om alleen maar te groeien staat haaks op wat de omgeving van hen vraagt. De focus ligt bij dit bedrijf alleen op meer, meer en nog meer. Als we in Nederland het klimaat, het milieu en de burgers een relatief gezonde toekomst willen geven zal de politiek per direct andere keuzes moeten gaan maken. Massale ontevredenheid over de luchtvaart in ons landje groeit met de dag. Een samenleving gaat over samen leven. Nederland is niet van Schiphol! | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Een dag Schiphol: hartkloppingen, concentratie stoornis en hoofdpijn. En geen idee wat de gevolgen zijn op de langere termijn voor ons. Als mensen dit lezen die bang zijn hun baan te verliezen tgv van krimp Schiphol, denk dan eens na wat het met de mensen hier doet. Wij verliezen grip op ons leven. We moeten verhuizen, lopen ernstig risico op gezondheid schade. We lopen niet alleen kans ons werk te verliezen! We lopen letterlijk kans om ons leven te verliezen !!!!!!! | |||||
| 1183 | Amstelveen | Anders | Even zitten. Andere half uur stil na ik denk 36 uur met een pauze van 5 uur en dan weer 36 uur? Ik weet het niet eens meer. Nu anticiperen op wat er komen gaat. De start inferno de oorlog verklaard van de staat aan zijn burgers: het is normaal om mensen bloot te stellen aan giftige stoffen en geluid. Het ergste vind ik dat anderen hier meestal onder zitten. Nog 55 minuten rust... Met natuurlijk wel nog gezeur van draaiende vliegtuigen. Wat een misselijk iets dit. Ik kan gewoon echt niet geloven dat dit echt zo is. Zo verschrikkelijk moe. | |||||
| 1966 | Heemskerk | Geluid | Goedemorgen iets na 5 uur de eerste kabaalmakers en gifkanonnen weer over de polder. Vliegherrie was weer gestart. Zoals elke dag rond 5 uur DHL uit Leipzig iets over 5 uur wakker geworden daarvan en niet keer kunnen slapen. Gisteravond rond kwart voor 1 ook nog vliegtuig uit Leipzig. Het is soms niet leuk hier te zijn want vliegtuig overlast is niet fijn.. Nog weinig plezier hier. door dat vliegtuig gegier. Nog weinig sjeu, ben het zo ontzettend beu. | |||||
| 1183 | Amstelveen | Anders | Alles wel al gezegd. Weer een nacht gebroken. Ik voel me zo machteloos, met een afstandje. Best wel dapper, de nacht doorgekomen. Weer wakker, in slaap weer wakker, naar de WC wakker slaap wakker. Elke vlucht is wakker. Zeven uur, koffie, beetje scharrelen en daarna komt het besef. Moe. Moe is een vage klacht. Wat is moe? Ik ben van nature niet moe, dit ben ik niet. Moe is traag, moe is, aangebrand, moe is verlies overzicht. Moe is depressief moe is angstig. Ik probeer te functioneren, ik probeer mijn werk te doen, maar ik ben zo moe. Wie snapt echt wat dit is. Ik heb een chronische ziekte: buurman Schiphol, VVD het groeimodel. De wereld is ziek, ik kan niets doen, dan de dag doorkomen. Vanavond hopen dat ik ergens nog energie vind voor het inwerktraject. Het enige dus is het zo te zien. Dat de komende maanden het zo is. Dat we uiteindelijk echt ziek worden en je eigenlijk moet strijden =, maar daar dus toe moe voor bent. Ik zie echt mijn leven onder me weg vallen. De zon schijnt het leven gaat door en ik kan er niet in mee. | |||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Sinds 5u vannacht non-stop lawaai van landende vliegtuigen richting de Buitenveldertbaan, de teller staat nu al op 368 vliegtuigen. De wind is inmiddels afgezwakt en gedraaid tot matige NNW (7 m/s), maar desondanks blijft de stormbaan als enige landingsbaan aan staan. Efficiënt voor de Schiphol operaties, maar stressvol voor de inwoners onder de Buitenveldertbaan landingsroute. De menselijk maat is al jaren zoek, de belasting voor de omgeving is te groot. | |||||
| 1183 | Amstelveen | Anders | Net als gemeld. Dus hele slechte nachtrust TGV van Schiphol. Alles staat stil. Ik voel me rot en ben niks waard. Kan alleen een beetje voor me uit staren. Bij wie kan ik deze tijd declareren? Eigenlijk geen grap. Ik had dingen gepland werken bijvoorbeeld aan een project . Maandag begint mijn nieuwe werk. Ik zag er zo naar uit. Gisteren toen ik zag dat het was Buitenveldert baan in de nacht. Hoopte ik nog dat het mee zou vallen. Maar dit ben ik dus na een gebroken nacht. Zo zonde en zo draag ik niet bij aan onze samenleving. Zo ben ik een willekeurige Tokkie. Kwetsbaar dus. In principe gaat het over kansen. Die heb ik gehad. Opleiding niet in armoede opgegroeid ouders beide hoogopgeleid. Omdat ik geluids gevoelig ben ga ik stuk aan Schiphol zo rot dit. Ik zie letterlijk mijn leven kapot gaan. Geen grap. Ik moet nog 20 jaar heb hersenen die het doen een redelijke gezondheid maar geen geld om weg te gaan. Dus de komende maanden ben ik verloren. Maar ja moet wel werken hoe dan???? Ik moet er van huilen echt |
|||||
| 1561 | Krommenie | Anders | Die KLM truien in het luchthaven personeel kerstpakket, daar staan ook onze huizen op afgebeeld, alleen ontbreken de wanhopige omwonenden met oordoppen in de herrie en zwartgrijze uitstoot. | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Het gaat maar door die stroom aan gebulder van straalmotoren over ons huis, ik ben doodop van de stress, laat me met rust! Dit was 10 jaar geleden hier niet zo veel en zo laag. Ik zit er helemaal doorheen door die vliegtuigen ik heb geen rust meer, die vliegtuigen houden mij ook wakker. Wat moet ik nu, de hele strook van Noord-Holland tot en met Alkmaar wordt gebombardeerd met de stroom aan vliegtuigen. Ik moet mij kinderen van de basisschool halen en ergens anders gaan wonen maar weet niet waar. De kinderen hebben hier hun opa's en oma's waar ze gek op zijn en ze hebben hier hun vriendjes en vriendinnetjes. Die terreur van Schiphol en KLM moet een keer over zijn. Ik sta letter te huilen van de stress van de vliegtuigen op het school plein zelfs vanochtend. |
|||||
| 1562 | Krommenie | Anders | Naar het protest geweest. Wat goed om te zien dat we met velen waren. Laat de volgende keer de opkomst nog groter zijn en laten we alle boeren meevragen, want zij krijgen de vervuiling van bedrijven zoals Schiphol in de schoenen geschoven. Handen inéén maakt krachtig! Fijn dat er de nodige media-aandacht voor het protest was. Laten we hopen dat het als een serieuze kwestie op tv gebracht wordt en niet afgedaan wordt als een probleem van een clubje 'zeikerds'. Want ja, zo zien sommigen dit toch nog (een automobilist raakte al zeer verhit omdat hij 10 seconden moest wachten tot een deel van de stoet voorbij was; w.b. bewustwording heb ik bij dit soort mensen alle hoop verloren). Laten we doorpakken, gemeentes, media en politiek aanschrijven! Ik kom met een ruwe telling nu overigens al op 540.000 dalende vluchten per jaar die over de daken brullen (uitgaande van etmaaltellingen vanuit huis). Dank aan een ieder die vandaag bij het protest was! | |||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Er gaat vast eens een parlementaire enquête komen. De onderste steen moet boven. Is er voor de aanleg van de Polderbaan onderzoek gedaan naar de vliegroutes? Die gingen oorspronkelijk waarschijnlijk niet over zoveel woonkernen ? Waarom nu wel ? Is meegenomen dat ivm de paralelle Zwanenburgbaan er zo laag gevlogen zou moeten worden ? Zijn de betrokken gemeenten en inwoners meegenomen in de besluitvorming? Zijn de benodigde vergunningen voor deze baan in orde? Worden er geluidsmetingen gedaan in het gebied? Blijven de decibels wel binnen de normen? Is de vliegfrequentie zoals destijds berekend? Om de minuut vaak? Wat is de reden dat deze baan niet gebruikt wordt voor opstijgen in zuidelijke richting ? Is destijds gerealiseerd dat daardoor de landingen op deze baan vanuit het noorden te snel achter elkaar komen? Welke mogelijkheden zijn ingebouwd om, indien e.e.a. anders blijkt te gaan dan ingecalculeerd , terug te komen op besluiten ? Wanneer gaat men actie ondernemen op deze volledig uit de hand gelopen situatie? | |||||
| 1183 | Amstelveen | Anders | Kijk net Rampvlucht. Toen ik jong was, heb ik het gezien. De Boerin in de Polder zei, er gaat iets niet goed. Ze wees me op een rokend stukje vliegtuig. Er kwam rook uit de motoren. Later uren lang ziekenwagens, brandweer en politie. De eerste paar minuten van deze serie schiet er van alles door me heen. Het was erg vond ik toen, maar de ernst, de ernst ervan heb ik nooit meegemaakt en zie ik pas nu in. Zeker met het oog op hoe het nu door mij wordt ervaren. Het is het gevaar van een luchthaven midden in bewoond gebied. Toen was het een vreselijke ramp. Nu is er een -complot- film van gemaakt(met snoeiharde traceerbare feiten, doofpot) Wat mij eigenlijk opvalt en ontrieft is dat het de Bijlmer ramp is gaan heten. De Bijlmer had een slechte naam. Zwarte bewoners. Dat later in het nieuws werd gebracht alsof deze mensen zich aanstelden. Omdat ze dingen hadden gezien, ha ha mannen met witte pakken. Gekkies. Dat komt omdat de er alleen in stonden. Ze stonden alleen en er was hen iets vreselijks overkomen. Dat stukje, ik dacht niets te hebben met Woke-isme. Toch werd ik zo juist een beetje wakker. Door het met Bijlmer Ramp te annoteren en niet met -Bijlmer vliegramp - maakt het eigenlijk van de slachtoffers de daders, het lijdt in ieder geval de aandacht af. Want in de Bijlmer woonde toch maar Surinamers ( ik wil hier niemand mee kwetsen, maar ik denk dat ik zelf onbewust zo dacht. Of zo ben gaan denken omdat de media het steeds meer zo bracht). Nu is er een dus een complot triller van gemaakt dus feit en fictie gaan door elkaar, dat is wel mooi omdat het dan spannend is, eerst verwarrend, maar dan het geniale: het laat zien hoe erg Schiphol en de overheid verweven zijn. Dat zijn de feiten. Schiphol ging zijn gang en gaat zijn gang. Er is dus een vreselijk ongeluk gebeurd, dat was bijna in de vergetelheid geraakt en dat kan elke dag nog eens gebeuren, erger is dat wij met de kennis van nu, weten dat de vliegtuigen op twee manieren zeer schadelijk zijn voor onze gezondheid: giftige uit stoot en geluid. Er overkomt ons een ramp, alleen we kunnen niets bewijzen. We worden weggezet als zenuwlijders. De Bijlmervliegramp was een acuut effect van Schiphol pas nu zie ik in dat de ernst eigenlijk nooit echt is doorgedrongen en ik vraag me af als dit vliegtuig net even wat eerder was neergestort in Ouderkerk centrum, op een supermarkt, in een witte wijk, hoe het dan was afgelopen? |
|||||
| 1561 | Krommenie | Anders | Vandaag Beste Omwonenden leren wij meer over Schiphols President-directeur Benschops grote trukendoos, en de man zoal te werk gaat. De NOS bericht dat Oud-Shell-topman Benschop vandaag zal worden verhoord door de parlementaire enquêtecommissie gaswinning in Groningen. Shell is nl samen met het Amerikaanse oliebedrijf ExxonMobil eigenaar van het gas in de Groningse bodem. De multinationals blijven ook eigenaar van het gas als de gaswinning in Groningen helemaal stopt. Uit vertrouwelijke notulen van het zogenoemde Gasgebouw, die eerder dit jaar uitlekten bij onder meer de NOS, bleek dat Benschop in zijn tijd bij Shell (2011-2015) een belangrijke rol speelde bij hoe er met het Groningse gas is omgesprongen. Ook bleek de verstrengeling tussen de Staat, Shell en ExxonMobil groter dan gedacht. Met het Gasgebouw wordt de publiek-private samenwerking bedoeld die in de jaren zestig is opgetuigd voor de winning van het gas. Daarmee is Dick Benschop een van de hoofdrolspelers in het Groningse gasdossier. Zeker omdat de ceo van ExxonMobil weigert te verschijnen voor de parlementaire enquête, zal de enquêtecommissie het extra belangrijk vinden om Benschop wel te kunnen verhoren. Ceo Joost Van Roost van Exxon beroept zich op zijn Belgisch staatsburgerschap, waardoor hij niet verplicht is om te komen. Commissievoorzitter Tom van der Lee noemde dit "uitermate teleurstellend". De commissie wil onder meer graag horen hoe ver de invloed reikte van de olie- en gasbedrijven op het beleid in Den Haag. Bijvoorbeeld bij het politieke besluit om af te wijken van het dringende advies van het Staatstoezicht op de Mijnen (SodM) in 2013, om de gaswinning na de zwaarste aardbeving tot nu toe snel te verlagen. Uit de notulen van het Gasgebouw, volgend op die sterke beving bij Huizinge in 2012, blijkt dat Dick Benschop meerdere keren heeft geprobeerd het ministerie zo ver te krijgen dat het het Staatstoezicht niet serieus zou nemen. Zo vond Benschop het onwenselijk dat het Staatstoezicht zou adviseren om minder gas te winnen. "De heer Benschop betoogt dat Staatstoezicht dit niet zou moeten doen", is een citaat. Tijdens de vergadering werden inzichten besproken van het SodM, dat de aardbevingen door gaswinning steeds gevaarlijker werden. Benschop reageerde op een uitspraak van een topambtenaar van het ministerie van Economische Zaken. Die zei dat áls er een advies van het SodM zou komen, hij ook daadwerkelijk in actie moest komen. Er waren veel van dit soort gesprekken tussen Benschop en ambtenaren. Toen het gasveld in Groningen eind jaren vijftig werd ontdekt, was dat het grootste ter wereld. Afgesproken werd dat Shell en Exxon het aardgas uit de grond mochten halen, en dat het grootste deel van de opbrengst naar de Staat ging. Dat leverde voor alle drie de partijen veel op. Sinds begin jaren 60 is er meer dan 400 miljard euro verdiend, waarvan het overgrote deel naar de schatkist vloeide. Maar Shell en ExxonMobil verdienden er ook flink aan: samen hielden zij er 65 miljard euro aan over, beide ruim 32 miljard. Dat kwam eerder dit jaar ter sprake. In het wetsvoorstel om de Groningse gaswinning te stoppen, staat wat over die beëindiging is afgesproken met de olie- en gasbedrijven: "Met de vergunninghouder en eigenaar van het gas uit het Groningenveld is afgesproken dat de gaswinning op zo kort mogelijke termijn wordt beëindigd." Tegelijk is ook geformuleerd hoelang de oliebedrijven via dochteronderneming NAM nog betrokken zullen blijven bij de monitoring van het gasveld. Tot dertig jaar na beëindiging van de winning zullen aardbevingen geregistreerd blijven en de bodemdaling gemonitord. In antwoord op vragen van de NOS zegt het ministerie van Economische Zaken: "Zoals eerder aangekondigd wil het kabinet de gaswinning in Groningen in 2023, uiterlijk 2024 stoppen. Daarvoor is een wet in de maak. Vanaf 1 oktober gaat het veld op de waakvlam." Voor wie geïnteresseerd is. Het verhoor van Benschop is vanaf 13.30 uur te volgen via een livestream op NOS.nl. Ook morgen wordt een belangrijke dag voor de parlementaire enquête gaswinning. Morgenochtend wordt oud-minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem verhoord, en 's middags is het de beurt aan oud-minister Henk Kamp. Beiden waren minister in de jaren 2012-2017. Daarin vallen de jaren 2012 en 2013. De enquête richt zich voor een belangrijk deel op deze jaren, omdat een indringend advies om de gaswinning snel te verminderen vanwege de aardbevingen in Groningen niet werd opgevolgd. De gasproductie werd juist nog flink verhoogd. Dit tot grote woede van veel Groningers. NB Komt de werk & handelswijze van bovengenoemde u niet bekend voor..? |
|||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Nou, Schiphol jullie doen er weer alles aan om me een slechte nacht te bezorgen. Maar reken maar dat ik morgen, slapen of niet om 6 uur naast m’n bed sta. Dieren verzorgen, vuil prikken en dan hup met de trein naar Amsterdam, samen met een dorpsgenote. Verzamelen bij de Reclame Code Commissie en dan in een mars naar de rechtbank in Amsterdam waar de processen tegen KLM gaan beginnen. Gaan we weer meteen wat bekendheid geven aan “Vliegherrie “ alle borden en stikkers staan al klaar om mee naar Amsterdam te gaan. | |||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Wie O wie heeft connecties met journalisten/ media of tv? De enige manier dat wij gehoord worden is door dit naar buiten te brengen. Bij Nieuwsuur, BOOS of waar dan ook. Het kan toch niet zo zijn dat de overheid ons omwonenden zo blijft negeren en dat de rest van Nederland denkt dat vliegen nog steeds kan omdat ze toevallig in een electrische auto rijden of een warmtepomp hebben waardoor hun ‘ groene’ geweten schoon is maar wij letterlijk in de stank zitten. We moeten onze energie ( voor zover we die nog hebben door geringe slaap) steken in mensen te benaderen om ons verhaal publiek te maken. Je leest wel verhalen omwonenden windmolens maar zeer weinig tot niets over overlast en de gezondheidstoestand van omwonenden onder start of landingsbaan. Laten we daar onze energie in steken. Elke dag weer. Voor onze kinderen en voor ons zelf. | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Hinder Vanaf zeven uur rond tien uur Nu even stil. Ben er klaar mee en wil iets doen. Genoeg is genoeg! Mooi hoe in het VVD vocabulaire ultra-fijnstof en fijnstof uitstoot tgv van vliegverkeer niet voorkomt. Alsof we hier te maken hebben met een fictief probleem zoals 5G, of hiermee wordt het hele onderwerp luchtverontreiniging door luchtvaart gelijk getrokken met de hysterie tegen vaccinatie. In het amstelveenZ stukje kon er nog net gesproken worden over het zorgen maken over ''het effect van uitstoot van kerosine op de volksgezondheid'' Beste Menno Van leeuwen, wat bedoelt u met uitstoot van kerosine? Ik denk dat u de penetrante stank bedoeld, die opvalt als je terug komt van weekendje weg om uit te rusten van de geluidsterror die nu in ons geliefde Amstelveen heerst. Ja waar, kerosine dampen zijn niet gezond voor ons, alleen er is meer: ik weet dat milieu vervuiling ook niet bestaat in het VVD woordenboek. Maar ik wil het wel even uitleggen: bij verbranding van koolwaterstoffen ( e.g diesel en kerosine) door motoren wordt niet alles verbrand. Er ontstaan deeltjes bedekt met voor mens en dier toxische stoffen ( dioxine/en PAKs). Deze deeltjes variëren in maat. Zoals bij een zak met knikkers. Er zijn enorm veel studies naar gedaan, en wat blijkt de kleinste deeltjes zijn het schadelijkst ( en het moeilijkst te meten) en wat wil het nou? Juist vliegtuigen stoten deze kleinste deeltjes, het ultra-fijnstof uit. 1 opstijgend vliegtuig stoot net zo veel uit per seconde als een miljoen diesel vrachtwagens per seconde die stationair tijdens langs de snelweg per seconde doen. Dat is een feit. Punt. Wat ook een feit is dat het ultra fijnstof op dit moment niet wordt gemonitord in Amstelveen als de Buitenveldertbaan op deze wijze in gebruik is genomen. Er was een meet punt eerder op de Kalfjes laan. Maar tijdens dit RIVM onderzoek was het de situatie hoe deze hoort ( dus niet preferent) en niet met de intensiteit van nu. Er zou nu een studie uitkomen naar de gevolgen van lange termijn effecten.. maar niets gezien. Alleen dat de berekeningen voor ultra-fijnstof (UFP) zijn aangepast omdat het lager zou zijn dan in de werkelijkheid???? Berekenen is niet meten. Interessant. Ook staat op de RIVM site staat ook dat er nog weinig onderzoek is gedaan naar UFP. Maar naar mijn inzicht is dat klinkklare onzin overigens bleek eerder uit metingen dat in de nabije omgeving van Schiphol de hoeveelheid UFP 5x zo hoog is als normaal zou moeten zijn. Uit studies in het buitenland komt verontrustende data. Bijvoorbeeld meer vroeggeboortes nabij luchthavens. Maar het RIVM gaat nu het wiel uitvinden. Het doet me denken aan de mondkapjes affaire. Dit moest ik even kwijt. Op naar weer een dag overlast door mijn buur Schiphol. |
