Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1272 | Huizen | Geluid | Waar kan ik heen, kan niet naar Leiden, kan niet naar Leiden daar vliegen ze laag. Waar kan ik heen, kan niet naar Diemen, Ik kan niet naar Diemen, daar landen ze te graag. Ik wil niet wonen in Limburg, want Limburg dat is me te ver en wat die vliegtuigen betreft, ook daar hoor je ze echt Waar kan ik heen, kan niet naar Heiloo, kan niet naar Heiloo, door vliegtuig gegil Waar kan ik heen, kan niet naar Leusden, kan niet naar Leusden, daar is het nooit stil. Nooit meer stilte in m'n huis Nooit meer zitten in de tuin Is er een plaats in dit k#tland waar ik heen kan gaan? Ik stond zelfs in dubio, maar ik nam geen enkel risico, ik heb getwijfeld over België.... |
|||||
| 1561 | Krommenie | Anders | Koning bezoekt door bevingsschade getroffen Groningers: 'Triest om te zien' Veel bewoners daar wachten al jaren op versterking van hun huis. "Het is gewoon een klap om vijftien jaar in zo'n onzekerheid te leven", zei de koning, die zijn ervaringen mee wil nemen naar Den Haag. NOS nieuws. Wij leven hier al decennia met Schiphol en resoneren tot wij een ons wegen. Wellicht kan de koning ook hier eens komen wegdreunen, benauwd gewalmd worden en de zaak meenemen naar Den Haag. En daarnaast misschien ook gewoon eens stoppen met het verstrekken van koninklijke predikaten voor de Blauwe brullers. Burgers in de schandalige en langdurige Schiphol ellende hebben namelijk niets aan selectieve verontwaardiging. |
|||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Transavia heeft in het afgelopen etmaal behoorlijk wat A321-neo’s laag laten landen over ons dorp. Meetpunt Nomos 46 registreert gemiddeld 72dB voor die A321’s. Drie dingen: 1. Ondanks de verwoede maar helaas wel succesvolle pogingen van de sector (KLM, Transavia, Schiphol) om de gemiddelde Nederlander (en de verantwoordelijke ministers) wijs te maken dat die vliegtuigen “stiller” zijn, zijn ze dat dus niet. Want 72dB is van hetzelfde niveau als de oude 737’s die door deze vliegtuigen zouden worden vervangen. 2. En zelfs als er een kleine, kleine reductie gemeten wordt, 1-2 dB, dan kan het menselijk gehoor daar helemaal niks mee. 3. Niet enkel het gemiddelde piek geluid per vliegtuig bepaalt de mate van hinder of overlast. Ook de frequentie/hoeveelheid vliegtuigen en de complete onvoorspelbaarheid van wanneer bepaalde banen of routes worden gebruikt draagt ENORM bij aan de overlast. Oftewel: stop met het liegen over “stillere” vliegtuigen en laat ook andere factoren meewegen in de reductie van de overlast, zoals hierboven beschreven. Want dat is toch waarvan iedereen (Schiphol, maatschappijen, ministeries, LVNL en last but not least DE RECHTER) beweert waaraan gewerkt moet worden? Beste mensen, de enige écht zinvolle maatregelen is KRIMP van Schiphol. Want krimp leidt tot reductie van alle bovenstaande punten. En nee, 478.000 in plaats van 500.000 vluchten is geen krimp, maar de facto gewoon groei. Lang leve het Schiphollen! |
|||||
| 1185 | Amstelveen | Geluid | NRC: Ongeveer 475.000 tot 485.000 vliegbewegingen. Dat moet volgens minister Madlener wel kunnen. Op basis van? Liefde, voornamelijk. Liefde voor de blauwe zwaan. Wupke van der Torren is auteur bij het Nederlands Mathematisch Instituut Femke van Brussel-Visser is specialist gezond gedrag en bewegen Peter van Thienen is principal scientist bij KWR Water Research Institute Je zou er een mooie beslisboom bij kunnen tekenen. Na de vraag: ‘Gaat je hart sneller kloppen als je denkt aan Schiphol en de KLM?’ volgt dan: ‘Pas de berekeningen zo aan dat er meer gevlogen kan worden’. Onvermijdelijk komt uit deze beslisboom natuurlijk dat er altíjd meer gevlogen kan worden. Gewoon een kwestie van de afspraken aanpassen zodat ze samenvallen met de gewenste werkelijkheid. In die werkelijkheid gaan het ministerie, Schiphol en de KLM niet uit van de overlast die mensen daadwerkelijk ervaren. Nee, er wordt liever gerekend. Berekeningen laten zich nu eenmaal een stuk makkelijker aanpassen dan ervaringen van echte mensen. Word je regelmatig door een vliegtuig ruw uit je slaap gewekt? Moet je je gesprek tijdens de buurtbarbecue onderbreken vanwege een vakantievlucht richting Kos? Is het nooit, nooit, nooit meer stil als je je hond uitlaat in het bos? Het maakt eigenlijk niet zoveel uit. Jouw ervaring van vliegoverlast is niet zo relevant. Het gaat namelijk om de formule, de berekening van Lden, het jaargemiddelde geluidsniveau. Zie onderstaande formule. Je waant je toch ogenblikkelijk weer in een zweterig wiskundelokaal, met een docent voor de klas die zijn best doet om 25 pubers te overtuigen van nut en noodzaak van de berekening, die dat direct weer vergeten als de docent ze het trucje voor de toets laat zien. Bij berekeningen is het makkelijk afhaken, en als je ze maar ingewikkeld genoeg maakt snappen nog maar weinigen waar het echt over gaat. Schoner en stiller vliegen Zou minister Madlener ze snappen, die berekeningen? We weten inmiddels dat hij zich er in ieder geval weinig van aantrekt. Hij baseert beleid graag op instabiele berekeningen en dubieuze cijfers, als er maar meer gevlogen kan worden. Donderdag 24 oktober staat er weer een commissiedebat Luchtvaart op de agenda. Een moment voor Kamerleden om de minister het vuur aan de schenen te leggen. Het probleem is alleen dat de regels en berekeningen rondom vliegen zo ondoorgrondelijk zijn gemaakt. Het is gemakkelijk wegzakken in een moeras van vage afspraken en niet na te komen beloftes, waarna er voor de mensen die overlast ervaren precies niks verandert. Schoner en stiller vliegen, daarmee lossen we volgens KLM het probleem wel op. Het berekende probleem, wel te verstaan. Want met een iets stiller vliegtuig komt er uit de formule dat je vaker mag vliegen, omdat de ‘Lden’ hetzelfde blijft. Maria uit Amstelveen wordt nu dus om kwart voor én om kwart over zes wakker, maar dat mag van de formule, dus is oké. Achter cijfers kunnen Schiphol, de KLM en de minister zich verschuilen, met cijfers kan gegoocheld worden. Mensen die ijveren voor meer en meer vliegbewegingen voeren dus graag een debat over die cijfers, hoe vreemd ze ook zijn berekend. Miljoenen Nederlanders in de herrie zetten door een vierde aanvliegroute richting Schiphol? Doen, het mag van de formules. Nachtelijke rustverstoring? Gewoon blijven doen, de Lden is toch laag genoeg? Vliegoverlast in Hilversum. Nee, dat bestaat niet, want daar berekenen we namelijk geen overlast. Echte mensen De rechter sprak zich 20 maart dit voorjaar duidelijk uit: de staat handelt in strijd met het Europees Verdrag van de Rechten van de Mens. De belangen van mensen worden stelselmatig ondergeschikt gemaakt aan die van de luchtvaart. De rechter oordeelde niet over een getal of de input van een formule, maar over de belangen van mensen. Echte mensen, die wakker liggen en ziek worden door vliegherrie. Mensen die meer kans lopen op Alzheimer, depressies en hart- en vaatziekten. Door vliegoverlast. Onze oproep aan de Kamerleden is dan ook: verleg de aandacht. Het draait niet om de formules die niemand echt snapt of de cijfers waarmee gesjoemeld wordt, niet om dat nieuwe vliegtuig dat een onhoorbare decibel minder geluid maakt. Dit luchtvaartdebat gaat over jou, over je buurman, over de bakker op de hoek. Die moeten centraal staan, daar moeten we naar luisteren. Beste Kamerleden, veel succes de 24e. We zijn misschien niet zo zichtbaar als het luchtvaartpersoneel dat geheid weer in uniform plaatsneemt op de eerste rij van de publieke tribune, maar luisteren mee en vertrouwen op jullie |
|||||
| 1906 | Limmen | Geluid | Het is …….. Ik heb er geen woorden meer voor, hoe KLM en Schiphol alles voor elkaar krijgen om vooral hun eigen ding te kunnen blijven doen. Gisteren hebben wij voor de zoveelste keer een tankwagen vol shit over ons heen gekregen. Ze hebben weer het ministerie met al hun macht om weten te krijgen ten koste van heel veel burgers. De route boven ons hoofd wordt weer ten volle benut en vooral heel laag vliegen, want de vliegtuigen zijn zo stil?!!! Maar we blijven wel in gesprek hoor met de bewoners. Meedogenloos zijn ze, ik kan er niets anders van maken. Een zeer gefrustreerde bewoner die onder de aanvliegroute van de Polderbaan, ofwel de lawaaigoot, woont En ik zal niet de enige in het land zijn. Wat voor rechten hebben wij nog? |
|||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Vaak krijgen wij het verwijt dat wij maar niet zo dichtbij SCHIPHEL moeten wonen of komen wonen! Ik heb nieuws over deze nutteloze opmerking……zo langzamerhand in een omtrek van 125km2 hebben bewoners ernstige overlast ervaren van dit irritante bedrijf SCHIPHEL! De aantal vluchten zijn desastreus toegenomen daardoor zitten wij 24/7 in de oorverdovende herrie met giftige ultrafijnstof uitstoot☠️ als je op deze site de meldingen bekijkt komen deze soms wel 65 km van Schiphol vandaan! Zo langzamerhand heeft 38% van Nederland ernstige hinder van dit giftige bedrijf. SCHIPHEL MOET KRIMPEN🫵🏻 POLITIEK NU INGRIJPEN👊🏻 | |||||
| 2242 | Wassenaar | Geluid | Binnenkort organiseer ik een 20 uur “sit in” in de Wassenaarse duinen voor politiek en milieu organisaties om in plaats van vogels en bijen vliegtuigen te te tellen. Uiteraard is de media ook van harte welkom om met ons mee te tellen en direct te zien wat de impact van de luchtvaart op dit zwaar beschermde stuk natuur is en dit vast te leggen. Dit gebied zucht en steunt onder de uitstoot en geluidsoverlast. Maar kennelijk weet Schiphol deze praktijk onder de pet te houden. Genoeg is genoeg. Tijd voor een actiegroep: “Kick Out Schiphol.” Wegwezen boven zwaar beschermde natuur!!! Laagvliegende vliegtuigen hebben niets boven zwaar beschermde natuur te zoeken! Dad is ecologische genocide!!!! Weg ermee!! Het moet afgelopen zijn met politiek en media die niets zien niets horen en niets zeggen!!!!! Informatie volgt! |
|||||
| 2341 | Oegstgeest | Geluid | Ben aan het werk, thuis in Oegstgeest, op de zolderkamer. Dat lukt alleen met m'n noice cancelling headset op. De hele dag dringt de herrie van het vliegverkeer door in m'n thuis kantoor. Achter elkaar komen ze over, heel laag, allemaal naar de Kaagbaan. Wij zijn hier helaas geen preferente burgers. En dat geeft concentratieproblemen en stress. Wat een armoede dat ik nu zelfs in m'n eigen huis PPE (Personal Protective Equipment) moet dragen. Hoe heeft het zo ver kunnen komen? | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Voel me al dagen lamgeslagen, slecht geslapen, mezelf bijeen moeten rapen na weer een weekend vol onrust in plaats van rust.nooit eens rust aan de kust. Uitgeblust. Een deukje maakt nog niet total loss. Maar Schiphol beukt bewoners dag in dag uit total loss. Kan soms amper op mijn benen staan maar moet doorgaan. Elk opgestegen vliegtuig is minuten lang hoorbaar. De opstijgers maken nu eenmaal meer kabaal. Wakker geworden met en door Ming Airlines rond 5.39 uur. Jonge kinderen konden pas slapen na 22.50 na een cargo monster en werden absurd vroeg wakker. Schiphol en overheid zijn verantwoordelijk voor deze narigheid. | |||||
| 1967 | Heemskerk | Geluid | Vliegtuigen terroriseren al vele jaren onze kust. Nooit meer echt uitgerust en uitgeblust.Vliegherrie en toxic uitstoot is al jaren aan De gang en dat is veel te lang. Na wederom een weekend met teveel vliegtuig overlast staat mijn besluit vast. Wegwezen hier want vliegherrie ontneemt ons veel plezier. Als je vliegtuigen hoort én het je stoort dan kan het veel problemen gaan geven en een aanslag op je leven. Dan kan het je gezondheid ondermijnen en kan je langzaam wegkwijnen. Vanmorgen heel vroeg waren ze er al weer rond 5 uur vaste prik met cargo uit China. Het zal weer zo'n dag vol vliegtuigen zijn, het doet ons pijn en dan moet je hier niet zijn, dan moet je oppassen en verkassen. Het tast enorm ons gevoel van welbehagen aan en dan moet je gewoon weggaan. Ons huis is niet langer een thuis. Weinig woongenot en een beetje kapot. Verhuizen hopelijk volgend jaar. | |||||
| 1966 | Heemskerk | Geluid | Ik weet niet meer wanneer de vliegherrie stopte. Het leek dit weekend en gisteren vooral ook in de avond erger dan ooit. Zoals het afgelopen jaar wel vaker. Opstijgende vliegtuigen maken veel meer kabaal. Vooral als ze ook nog een bocht maken. Laat in slaap gevallen uiteindelijk om vanmorgen weer vroeg wakker te zijn door de wekker. Maar gek genoeg nog steeds vliegtuigen hoorbaar vanaf 5 uur vanmorgen ook al landen ze nu op de Polderbaan. Net of ze meer herrie maken. Maar dat zal wel door slaaptekort komen van dit weekend door de grote aantallen vliegtuigen. Ons zoontje was ook tot erg laat op zoals wel vaker. Heel erg. Ik stond moe en met hartkloppingen op. Maak me veel te druk en maak me zorgen. Voor mens dier en de natuur. Herrie van vliegtuigen bezorgd meer stress dan mijn drukke baan in de gezondheidszorg. Wil hier weg. | |||||
| 1941 | Beverwijk | Anders | Onderstaand bericht is kwam ik weer eens tegen en is al wat ouder 2018 maar toch nog steeds actueel. Vliegen is slecht voor het milieu. Het vliegverkeer stoot heel veel CO2 uit en is daardoor een van de grote veroorzakers van klimaatverandering. Bovendien zorgt het vliegverkeer voor veel luchtvervuiling waardoor de gezondheid van omwonenden van vliegvelden wordt bedreigd. Ook lawaai is veel omwonenden een doorn in het oog. Het vliegverkeer blijft groeien De campagnes en acties van Milieudefensie en andere organisaties hadden tot doel de groei van het vliegverkeer tot staan te brengen. In eerste instantie door de aanleg van de Polderbaan op Schiphol te voorkomen (mislukt). Ondanks opvallende acties, heel veel aandacht in de media en steun onder de bevolking is dat nooit gelukt. Het vliegverkeer wordt tot op de dag van vandaag door de politiek in de watten gelegd en blijft groeien. Niet alleen in Nederland. Omwonenden Schiphol gaan eerder dood Opstijgende vliegtuigen stoten evenveel ultrafijnstof uit als 1 miljoen vrachtwagens. Dat blijkt uit onderzoek van TNO uit 2015. Ultrafijnstof is heel slecht voor onze gezondheid. Het zijn zeer kleine deeltjes (kleiner dan 100 nanometer) die via de longblaasjes rechtstreeks de bloedbaan in gaan. Ter vergelijking: een mensenhaar is 1000 keer zo dik. Eenmaal in het lichaam kunnen de deeltjes leiden tot longziekten, ontstekingen en hart- en vaatziekten. Het vliegverkeer op Schiphol zorgt voor veel ultrafijnstof in de omgeving. Omwonenden worden er ziek van en gaan eerder dood. Milieudefensie heeft uitgerekend dat vele duizenden inwoners van woonwijken in Amstelveen en Amsterdam door het vliegverkeer enkele maanden tot ruim een jaar eerder dood gaan. Wat moet er gebeuren? Minder vliegen is de enige oplossing die echt zoden aan de dijk zet en de gezondheid van omwonenden en het klimaat beschermen. Een groot deel van onze vluchten (bijvoorbeeld naar Duitsland, Engeland en België) kan vervangen worden door reizen over land of (in het geval van zakenreizen) door online vergaderingen. De schade van het vliegverkeer valt niet langer te ontkennen of te negeren. We kunnen niet met zijn allen van het gas af en aan de zonnepanelen, en niets doen aan het vliegverkeer. In 2018 hebben de bewonersgroepen rond de 6 luchthavens in Nederland zich verenigd. Ook leden van Milieudefensie zijn actief in dit Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart. Hun doel is: stoppen van de groei van het vliegverkeer. Teken de oproep voor duurzaam herstel Vliegen is slecht voor het milieu. Het vliegverkeer stoot heel veel CO2 uit en is daardoor een van de grote veroorzakers van klimaatverandering. Bovendien zorgt het vliegverkeer voor veel luchtvervuiling waardoor de gezondheid van omwonenden van vliegvelden wordt bedreigd. Ook lawaai is veel omwonenden een doorn in het oog. ======================================================================================================== internetlink bron: https://milieudefensie.nl/archief/vliegverkeer-schaadt-klimaat-en-gezondheid?gclid=EAIaIQobChMIy4Dg-MXp-gIVy-F3Ch08_wViEAAYASAAEgILd_D_BwE |
|||||
| 6822 | Arnhem | Anders | Op zolder mag je niet slapen, staat in de koopakte – te veel herrie - NRC. Woningbouw: Gemeenten bouwen duizenden woningen op plekken waar landelijke geluidsnormen worden overschreden. Slecht voor de gezondheid, maar de druk om te bouwen is groot. Om de strekking van het artikel duidelijk te maken een paar stukken er uit: "In de gemeente Haarlemmermeer komen zeshonderd nieuwe woningen met de herrie van Schiphol en naast een drukke N-weg. „Een deel van de appartementen heeft een prachtig uitzicht richting de Polderbaan”, schrijft de projectontwikkelaar. Maar de bewoners krijgen het wel te stellen met zo’n 50 decibel van dezelfde Polderbaan en nog eens ruim 60 decibel van de nabijgelegen Rijksweg, blijkt uit het akoestisch onderzoek. Zulke geluidsniveaus vergroten volgens het RIVM en de Wereldgezondheidsorganisatie de kans op ernstige slaapproblemen, stress, hoge bloeddruk en hartziekten. [..] In Delft zegt de gemeente „geen rol” te spelen in het verbod om op zolder te slapen. „Dat is een overeenkomst tussen ontwikkelaar en de toekomstige bewoner.” Ruud Kelder, een stedenbouwkundige die sinds 2019 in de Delftse nieuwbouwwijk aan de A13 woont, vindt dat wel erg makkelijk. „Je hebt geen keus”, zegt hij. „Dit is bijna de enige plek in Delft waar je een nieuwbouwhuis kan kopen.” Zijn buurvrouw, die met haar twee kinderen buitenspeelt, zegt zelfs te willen verhuizen vanwege de herrie. „Ik heb er last van, ik ga niet graag in de tuin zitten. Je gaat er vanuit dat de overheid je wel goed zal beschermen tegen overlast, maar dat is niet zo.” [..] Gezondheid legt het af tegen de hoge druk woningen te bouwen, zegt Fred Woudenberg. „Geluid is een van de weinige milieuproblemen die de afgelopen jaren niet minder zijn geworden. In tegenstelling tot luchtvervuiling of stank is geluid met technische maatregelen niet terug te dringen. De druk om nieuwe woningen te bouwen is zo groot, dat veel geluidsexperts bij gemeenten enkel zijn ingehuurd om de grenzen op te zoeken.” Ook Amsterdam is van plan de verantwoordelijkheid voor een gezonde leefomgeving bij toekomstige bewoners neer te leggen. In de nieuwbouwwijk Haven Stad wordt de geluidsoverlast zo hevig dat de gemeente overweegt bewoners in het koopcontract te laten verklaren dat zij bewust kiezen voor een woning met geluidsoverlast. [..] Vrije woningkeuze is een illusie. „Zelfs al zou je sociale huurwoningen bouwen op de landingsbaan van Schiphol, dan nog gaan er mensen wonen.” “Je gaat er vanuit dat de overheid je wel goed zal beschermen tegen overlast, maar dat is niet zo.” Schrale troost voor nu, voor u rond Schiphol, maar ik zie TWEE lichtpuntjes. De media beginnen zich te bemoeien met leefbaarheid en milieu, is één. Twee: weerbaarheid. Het laat Schiphol niet onberoerd, de activiteiten van Schipholwatch en VLIEGHERRIE.nl. "Wij stellen ons iets weerbaarder op. Dat past misschien in een tijd dat steeds meer omwonenden zich roeren, en vaak eveneens luidruchtig. Bijvoorbeeld op de site Vliegherrie.nl, opgezet door Schipholwatch. Daar kunnen mensen overlast melden, en dat doen ze massaal en in weinig omfloerste taal. [..] Na twee jaar Covid-19 zitten mensen er weer middenin en ze beseffen eens te meer hoeveel last ze ervaren. Bij de Schiphol-directie zelf roept die heftigheid soms weerstand op, voorzitter Schipholwatch Blokhuizen kreeg al eens via-via te horen dat hij niet welkom was bij een gesprek". Dit zijn weer een paar fragmenten uit een interview met Maurice van Uden en Alfred Blokhuizen van Schipholwatch in Trouw, de bijlage over 'De duurzame 100'. (ik kreeg de papieren krant van de buurman, kunt u het interview lezen: doen, een opsteker). |
|||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | De Polderbaan hij is "liefkozend" al kolder baan, folter baan en bedonder en gedonder baan genoemd. Het was een helse dag met enorme vliegherrie gisteren vanaf de Polderbaan. Tussen de 300 en 500 opstijgende vliegtuigen waar bewoners tot 30 tot 40 kilometer van Schiphol nog overlast van hebben. Van dat gebulder gedonder van dat vlieg tuig dag na dag vaak.om de paar minuten omdat de Polderbaan so called preferent en altijd in gebruik is en ook nacht na nacht. Schiphol.is enorm hoorbaar in heel Nederland. Een kleine stip op de wereldbol maar 1 van de grootste luchthavens met een hub functie. De overlast voor heel Nederland maar dicht bij ons de IJmond en Zaanstreek is enorm. Slaap te kort, rust te kort geen woongenot, laat naar bed en enorm veel stress. Weinig meer kunnen hebben en oververmoeid. Chagrijnig en kort lontje, mopperig en minder levenslust want uitgeblust. Ik merk dat de smartwatch al weken aangeeft dat ik maar 4 tot 5 uur slaap en mijn hartslag is veel hoger dan normaal. Bloeddruk ook gestegen. De dokter kan geen reden vinden. Ik wel besmet door ASO virus. Kan ernstige klachten geven. ASO staat voor Altijd Schiphol Overlast. Ik maak er maar een grapje van en probeer te relativeren met niet bestaand virus . Sorry hoor. | |||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Fijn hoor 30 kilometer van Schiphol en tientallen vliegtuigen zichtbaar en hoorbaar in de lucht. Kinderen weer wakker, mogen we een keer op tijd kunnen slapen en niet wakker schrikken in de nacht van cargo monsters? Vanavond heel even buiten gezeten. 24 vliegtuigen in een uur. Laagst gemeten hoogte 1350 meter, hoogst gemeten decibellen 87. Lden mag volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) niet boven de 45 dB uitkomen, de Lnight niet boven de 40 dB. De Nederlandse overheid staat veel hogere waarden toe, tot meer dan 58 dB recht onder de aan- en uitvliegroutes. Dat is bijna tien keer zoveel geluid als gezond is voor een mens. Nederland wijkt altijd af van de norm als dat beter uitkomt zeker als het om Schiphol gaat. Op Schipholwatch is ontzettend veel informatie te lezen. Hoop dat de vliegherrie snel stopt zodat de kinderen kunnen slapen. Sleep well Nederland. | |||||
| 2318 | Leiden | Geluid | Update over mijn vakantie: ik ben nu ruim een week vrij. Het weer is heerlijk, denk ik. Tot nu toe heb ik namelijk niet buiten kunnen zitten vanwege de continue geluidsoverlast. Ook slapen is lastig tot onmogelijk: vrijwel elke nacht meerdere keren wakker geschrokken van luidruchtige voorbijgangers en vanaf vroeg in de ochtend passeert opnieuw het ene na het andere voertuig. “Jeetje meid, jij hebt het niet getroffen! In welke aggenebbis ben je terecht gekomen?”. Hier begint de zure realiteit: ik ben namelijk gewoon thuis. Vlakbij Schiphol, Tegenwoordig woon je in Leiden vlakbij Schiphol namelijk. Dit is de realiteit waaraan niet te ontsnappen valt. Niet slapen. Niet buiten zitten. Stress die steeds verder toeneemt. Wanhoop over hoe het verder moet. Verhuizen is geen optie met een baan, mantelzorg verplichtingen en kinderen. Hoe moet het verder? Een paar weken geleden was ik bij de “krimp de luchtvaart “ demonstratie op Schiphol. Hoewel we buiten moesten staan was het daar opvallend veel stiller dan bij ons. De vele verdrietige verhalen op deze site tonen dat ook aan. De overlast verspreidt zich over een enorm gebied. Maar als je als ceo op Schiphol uit het raam leunt kun je denken: “ach, het valt wel mee. Klagers heb je overal.” Wat kunnen we nog meer doen om de onhoudbare positie van Schiphol en de luchtvaart in deze omvang aan te tonen? En toen viel me iets op. Het kan zijn dat ik iets gemist heb hoor. Maar de stikstofuitstoot van Schiphol is veel hoger dan eerst vermeld door een keuze in de berekening ervan. Hoe komt het dat ik dit gegeven nergens hoor terugkomen in de verslagen van de gesprekken met de Landbouworganisaties? Zou het niet een eerste tegemoetkoming kunnen zijn om met een herberekening gevolgd door een saneringsplan te komen voor deze grote stikstofbron? Waarmee je tegelijk een stap zet in het tegengaan van de uitstoot van fijnstof, co2 en andere gifstoffen? En -oh ja- de martelende geluidsoverlast die maar door en door en doorgaat? Het is maar een idee hoor… ik kan niet meer zo goed nadenken… ik kan al weken niet echt meer slapen… | |||||
| 2242 | Wassenaar | Geluid | Wie zegt dat misdaad niet loont? Naast narcotica staat zijn we inmiddels ook een maffia walhalla geworden met onze "actie actie actie" president als capo di tutti capi die zijn made man Benschop open en bloot zijn illegale praktijken laat uitvoeren door zonder natuurvergunning honderden vliegtuigen per dag over zwaar beschermde natuurgebieden te laten vliegen omdat het nou eenmaal geld in het laadje brengt en het onderzoek naar de schadelijkheid (hahahahaha) nog loopt... De overheid als grootaandeelhouder.... laten we het beestje gewoon bij zijn naam noemen toch... illegaal is illegaal... Wanneer gaat de rechter de overheid dwingen te handhaven in plaats van te overtreden?????? | |||||
| 1082 | Amsterdam | Geluid | @Amsterdam Zuid-Oost 14.25 uur en @Diemen 14.33 uur. Inderdaad helaas maar al te waar. Ons leven voelt inmiddels zinloos, nutteloos en waardeloos. Na een paar dagen rust zit je opeens weer opgehokt. Totaal onverwacht, want de opgegeven redenen slaan alweer helemaal nergens op. Het maakt niemand wat uit om ons zomaar, echt helemaal random op welke dag of tijd dan ook, op te hokken, uit te schakelen, uit onze nachtrust te halen of te houden. Dit gevoel met daarbij het gevoel of eigenlijk de wetenschap dat we nog langzaam maar zeker worden vergiftigd ook. En onder dat 'wij' vallen dan ook nog eens onze kinderen en kleinkinderen! Het is ook zo onbegrijpelijk dat alle verantwoordelijken (Rutte, Harbers, Cora, Elbers, Benschop etc. en alle loonslaven en leugenaars daaronder (bijv. bij Bas) hiermee kunnen leven, lekker slapen en ook nog eens heerlijk leven van ons belastinggeld. Maar dat is toch zo en ondertussen voelen wij ons burgers van Nederland die er niet toe doen, die geen recht hebben op de basis van ons bestaan in dit land: grondrechten. Wat een triest verhaal is dit hè. Vooral zo triest omdat het de waarheid is voor heel veel mensen in dit land. Dit kleine land met de vier na grootste luchthaven van Europa met zes banen. Dit land met waarschijnlijk de meeste gedupeerden cq slachtoffers van deze geldingsdrang. Dat is waar dit kleine land groot is. | |||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Nog steeds een grote geluidsvlek boven officieel stilte en natura2000 gebied! Dag in dag uit worden we hier getrakteerd op vliegtuigterrorisme. Net als vele honderdduizenden die hier dagelijks last van hebben tot op vele tientallen kilometers rondom Schiphol. En er wordt nul, niks nada, niet met de geluidsklachten, overtredingen, het niet voldoen aan milieu, overlast, CO2, fijnstof, verwarming van de aarde, veroorzaakt door de luchtvaart gedaan. Sterker nog de luchtvaart wordt niet eens genoemd (geen woord???) m.b.t. het terugdringen van de CO2 uitstoot! Niet te bevatten. In ogen van de overheid/het kabinet veroorzaakt de luchtvaart minimale schade in deze kwestie!!! Men is van mening dat de vliegtuigen nauwelijks schade aanbrengen aan het milieu/gezondheid/behoud van de natuur!!! Iedereen is schuldig behalve de luchtvaart. Zelfs het niet hebben van vergunningen, het verdraaien van cijfers (berekeningen , geen concrete cijfers), misleidende reclame over duurzaamheid etc. etc. de lijst is inmiddels giga lang geworden. Het is voor de overheid/kabinet blijkbaar geen reden om Schiphol op deze vele punten aan te pakken. Dit stink aan alle kanten! De overheid/kabinet heeft zichzelf onnoemelijk belachelijk en totaal ongeloofwaardig gemaakt! Schaamteloos, crimineel en corrupt! | |||||
| 2171 | Sassenheim | Geluid | Net thuis gekomen van het werk. Ik mag thuis werken, maar dat is nauwelijks meer goed te doen. Sassenheim is, naast start-, vooral de afgelopen weken ook landingsbaan van het illegaal opererende Schiphol. Er is hier geen rust meer. Ik ben in Sassenheim geboren in de jaren 50 en daar getogen. Ik heb hier mijn familie en vrienden en woonde daar altijd met veel plezier. Door de jaren heen heb ik de overlast door Schiphol van kwaad tot erger zien en vooral horen worden. Onze woon- en leefomgeving en onze gezondheid worden steeds verder kapot gemaakt. Notabene door een luchthavenbedrijf dat niet over de wettelijk vereiste vergunningen beschikt en afspraken zonder begin van gêne aan de laars lapt. Ik voel mij machteloos en rechteloos. Slachtoffers van de kinderopvangtoeslagenaffaire maakten een foutje in hun belastingopgaven en werden genadeloos aangepakt door die ook nog tegelijkertijd discriminerende belastingdienst. De bestuursrechter gaf ze nog een snoeiharde schop na! Dat was nog de enige waarop ze hun hoop op gerechtigheid hadden gevestigd. Hier overtreedt een illegaal bedrijf elke dag opnieuw de regels, geeft een maximum aan overlast voor zijn omgeving en haar inwoners en een toezichthouder krijgt van de regering juist de opdracht niet te handhaven. Nederland is geen rechtsstaat meer. Pieter Omtzigt ziet dat goed. Deze regering wil Schiphol juist verder uitbreiden, de hubfunctie behouden en zelfs nog een parallelle Kaagbaan aanleggen. Dat laatste is de absolute doodsteek voor onze woon- en leefomgeving. Ik zie zo langzamerhand na meer dan 60 jaar geen andere uitweg meer dan te verhuizen en mijn geboorteplaats Sassenheim achter me te laten. Ook dan heb ik overigens nog geen garanties op rust en een gezonde leefomgeving, omdat ook dit kabinet Rutte-IV laat zien dat het lak heeft aan de inwoners en een dikke middelvinger naar ze opsteekt. Zo zou ik ook zo maar elders in deze fake-rechtsstaat “op de koffie kunnen komen”. Dan rest nog het buitenland. Wat een in trieste situatie waar je in gebracht wordt door notabene een regering die geacht wordt ook voor jouw belangen op te komen. Nog steeds razen landende vliegtuigen laag en jankend over het huis en het centrum van Sassenheim om 21.38/40/42 uur! |
