Transavia heeft in het afgelopen etmaal behoorlijk wat A321-neo’s laag laten landen over ons dorp. Meetpunt Nomos 46 registreert gemiddeld 72dB voor die A321’s. Drie dingen: 1. Ondanks de verwoede maar helaas wel succesvolle pogingen van de sector (KLM, Transavia, Schiphol) om de gemiddelde Nederlander (en de verantwoordelijke ministers) wijs te maken dat die vliegtuigen “stiller” zijn, zijn ze dat dus niet. Want 72dB is van hetzelfde niveau als de oude 737’s die door deze vliegtuigen zouden worden vervangen. 2. En zelfs als er een kleine, kleine reductie gemeten wordt, 1-2 dB, dan kan het menselijk gehoor daar helemaal niks mee. 3. Niet enkel het gemiddelde piek geluid per vliegtuig bepaalt de mate van hinder of overlast. Ook de frequentie/hoeveelheid vliegtuigen en de complete onvoorspelbaarheid van wanneer bepaalde banen of routes worden gebruikt draagt ENORM bij aan de overlast. Oftewel: stop met het liegen over “stillere” vliegtuigen en laat ook andere factoren meewegen in de reductie van de overlast, zoals hierboven beschreven. Want dat is toch waarvan iedereen (Schiphol, maatschappijen, ministeries, LVNL en last but not least DE RECHTER) beweert waaraan gewerkt moet worden? Beste mensen, de enige écht zinvolle maatregelen is KRIMP van Schiphol. Want krimp leidt tot reductie van alle bovenstaande punten. En nee, 478.000 in plaats van 500.000 vluchten is geen krimp, maar de facto gewoon groei. Lang leve het Schiphollen!