Dit overzicht bevat 38877 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3701 | Zeist | Geluid | Yep, weer zo een cityherrieschopper. Zie zijn maten ook al aankomen... KL1833 from Amsterdam to Stuttgart https://fr24.com/KLM87E/3fc4c207 KL1713 from Amsterdam to Luxembourg https://fr24.com/KLM1713/3fc4c7e8 KL1821 from Amsterdam to Frankfurt https://fr24.com/KLM1821/3fc4c774 KL1791 from Amsterdam to Hannover https://fr24.com/KLM1791/3fc4ccec KL1369 from Amsterdam to Budapest https://fr24.com/KLM43R/3fc4c864 KL1329 from Amsterdam to Krakow https://fr24.com/KLM1329/3fc4d10d HV6335 from Amsterdam to Valencia https://fr24.com/TRA33P/3fc4cd3e KL1781 from Amsterdam to Berlin https://fr24.com/KLM67B/3fc4cf5e, Etcetcetc |
||||
| 2806 | Gouda | Geluid | KLM oorverdovend over het huis. Dak- en thuisloos geworden door al dit alles- overstijgende lawaai. Er komt een dag dat afgerekend gaat worden met de verantwoordelijken die zo koud zijn als een vis en vele mensen slachofferen. Rob Jetten die beloofde.. een redelijk alternatief te zijn en maatregelen beloofde rond vliegverkeer... Dilan die vliegoverlast totaal negeert en hele groepen uitsluit. Karremans die geen enkele redelijke inspanning of dossiekennis zich eigen maakt op het gebied van Luchtvaart. Het CDA? Totaal onzichtbaar. Nederland een land zonder een begin van fatsoen dat nog rest. |
||||
| 3723 | Bilthoven | Veiligheid | De laatste dagen weer voortdurend overvliegende vliegtuigen. Geen overweldigend lawaai maar wel altijd lawaai, de één na de ander. Behalve geluid ook het voortdurende bewustzijn van de viezigheid die daar in de lucht wordt gespoten. En de lucht die nooit meer echt blauw is. Blijkbaar ontkom ik maar niet aan die dingen. In de jaren ‘90 in Oegstgeest gewoond, we begonnen met af en toe een laag over vliegend vliegtuig. Toen we weggingen regelmatig vanaf 4 uur in de ochtend elke vijf minuten een vliegtuig dat met de lampen de slaapkamer in scheen. Daarna in Friesland: pas met corona was de lucht weer echt blauw!. Mensen, denk na en vlieg af en toe maar niet elk jaar! | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | 17/05/2026 Tijdstip (spec.): 20:18 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Aanslag op ons leven door groot 4 motorig KLM vliegtuig die bewust een afwijkende route volgde om boven ons huis met enorm veel lawaai naar de Buitenveldertbaan te vliegen. De moordenaars van Schiphol mogen gewoon doorgaan met mensen hún gezondheid stelsel matig te ondermijnen. Walgelijk Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 747-400 Vluchtnummer: MPH9462 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Almaty International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 79 meter Hoogte op kortste afstand: 1337 meter situation.png |
||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | Lange rijen voor beveiliging op Schiphol: 'Mensen in blinde paniek’ Bij vertrekhal 1 en 2 worden reizigers tegengehouden voor de poortjes, waardoor er in de vertrekhallen voor de incheckbalies ook rijen ontstaan. Een persoon die op Schiphol staat, meldt aan RTL Nieuws dat sommige mensen 'in blinde paniek' in de rij staan. "Die heb ik voor laten gaan, omdat hun vlucht al snel ging boarden." Nieuw opzet beveiliging De veel langere rijen zijn ontstaan op de dag dat de opzet van de beveiliging op Schiphol is aangepast. De luchthaven werkt sinds vandaag niet meer met vijf, maar met drie beveiligingsbedrijven. Daarmee zijn nieuwe vennootschappen zijn opgericht waarin Schiphol ook een belang heeft. Als gevolg van de nieuwe opzet zijn veel beveiligers overgegaan naar een nieuwe werkgever. Of de lange rijen van maandag verband houden met de nieuwe manier van werken, wil Schiphol niet bevestigen. Volgens de woordvoerster brengt Schiphol momenteel nog in kaart wat er precies aan de hand is. De werkwijze is gekozen om Schiphol meer grip te geven op de beveiliging, ook om chaos met lange rijen tot buiten de vertrekhallen zoals in de zomer van 2022 te voorkomen. Maar vakbond FNV waarschuwde onlangs dat de veranderingen voor onrust zorgen onder beveiligers, onder meer door onduidelijkheden over roosters. Ook signaleerde de vakbond onder de beveiligers aanhoudende klachten over een hoge werkdruk. RTL-z |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | We hebben geen leven meer hier en als het aan Karremans ligt gaat het nog veel erger worden met de Kaagbaan. Nooit meer rustig van het buitenleven genieten, opgehokt in huis zitten waar je ook niet om de herrie heen kunt. Nooit even de ramen opengooien voor frisse lucht. Het is gewoon een grote nachtmerrie geworden hier door scherpe bochten richting het westen en de spijkerboorroute (zonder meetpunt) richting het noorden. Vaak ook tegelijkertijd, zodat je van twee kanten in de herrie zit. Op de spijkerboorroute hebben we steeds vaker zware overlast van Chinese cargo's, maar ook KLM vliegt steeds vaker op de Skandinavische landen. Ze vliegen al opstijgend op lage hoogte over ons gebied richting noord(oosten). De spijkerboorroute was ooit sporadisch in gebruik, maar nu gaat het tot laat in de avond door, vooral bij westenwind. De overlast is zo extreem dat je denkt dat je in een oorlogsgebied bent beland. Den Haag heeft al nooit achter zijn burgers gestaan om de overlast te verminderen, maar met Karremans is mijn hoop echt gevlogen. | ||||
| 1015 | Amsterdam | Geluid | Een nieuwe Schiphol aanval. We hebben de hele dag Schiphol agressie gehad. Op een dag waarop in de NRC te lezen valt hoe de regering komt met een plan om Schiphol een veilig bed te geven, zodat ze gelegitimeerd de agressie kan uitvoeren, die ze al jaren pleegt. Dus dagen als deze worden dan door de regering expliciet goedgekeurd. We hebben het dan over een regering die vanaf het begin beloofde fatsoen weer als leidraad te nemen in het politiek spel. Zo worden we als normale burgers wederom belazerd. |
||||
| 2806 | Gouda | Geluid | Dit houd toch geen mens vol- zwaar gebulder en gegrom van vlieg- tuig- en steed weer... Ons leven wordt volledig uitgebuit, overgenomen, beheerst, door extreme overlast van KLM, vlg, transavia. ALLE ruimte in huis is bezet door herrie. Is het toegestaan dat steeds weer het huis onteigend wordt door de Luchtvaart?? Onleefbaar, onwerkbaar, wat een alomvattende schade. En Karremans?- de VVD renteniert op onze afdrachten als belastingbetaler- geen enkele bescherming voor bewoners. Dat heet laakbaar handelen, de wet en fatsoen totaal negeren. Nepotisme... |
||||
| 2652 | Berkel en Rodenrijs | Geluid | Zo Lansingerland is weer even lekker wakker gebruld door de enorme lawaaibakken waarmee Transavia haar zogenaamde zakelijke vluchten mee uitvoert. Als klap op de vuurpijl stuurt Schiphol ook nog eens een vakantievlucht vlak over onze hoofden. Schandalig wat een geluid die B737’s produceren. 7.00u HV6035 Rotterdam - Rome // 7.06u HV6729 Amsterdam - Sevilla (waarom dwars over Berkel en Rodenrijs??) // 7.07u HV5681 Rotterdam - Ibiza // 7.09u privejet Rotterdam - onbekende bestemming // 7.11u HV6061 Rotterdam - Barcelona |
||||
| 3931 | Woudenberg | Geluid | Periode melding 15 Mei van 11 tot 17 uur De gehele middag overlast van de volgende vliegtuigen EJU59GM Airbus A320neo 11:48 DLH1A Airbus A319-100 11:50 KLM45K Embraer ERJ-195 E2 11:58 KLM877 Boeing 787-10 12:03 KLM43V Embraer ERJ-190 12:06 CTN4AS Airbus A319-100 12:10 SXS1323 Boeing 737-800 12:12 UAE9920 Boeing 777-200LR 12:18 KLM47X Embraer ERJ-175 (LW) 12:23 UAE7GV Boeing 777-300ER 12:36 AEE2AD Airbus A321neo 12:47 KLM77F Boeing 737-800 12:49 AUA314 Airbus A220-300 12:52 TKJ5CU Airbus A321neo 13:01 CPA270 Airbus A350-1000 13:03 ELY338 Boeing 777-200 13:04 TRA5226 Airbus A321neo 13:30 QTR12B Boeing 777-200LR 14:13 EJU76XR Airbus A320neo 14:22 SEH791 Airbus A320neo 14:50 THY2TG Airbus A330-300 15:02 KLM55F Embraer ERJ-195 E2 15:10 VJT775 Bombardier Global Express 16:24 SVA934 Airbus A330-300 16:37 TRA59Z Airbus A321neo 16:42 CND1Y Boeing 737 MAX 9 16:49 |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Precies een uur lang de Schiphol terreur groep kraan op gezet van veel vliegtuigen die om moeten vliegen om over ons huis naar de Buitenveldertbaan te vliegen. 17/05/2026 13:00 - 17/05/2026 14:00 |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Je maakt je als burger/omwonende terecht zorgen wie nu eigenlijk de daadwerkelijke aantal vliegbewegingen exact bijhoudt? Iedereen die wat met de vliegindustrie te maken heeft zijn allemaal pathologische leugenaars en zijn een ster in misleidende rekenmodellen! De telling van vliegbewegingen komen die ook in de bekende misleidende vliegindustrie rekenmodellen? U weet wel die modellen waar alles met een druk op de knop altijd weer sprookjesachtig KLM/Schiphol rooskleurig is! Schiphollen is non stop doorvliegen | ||||
| 1901 | Castricum | Geluid | Ik ben nog even verder gaan tellen van hoeveel vliegtuigen ik tot nu toe overlast heb ervaren, uiteindelijk staat de teller nu op 141 vliegtuigen. De dag is nog niet voorbij, ik verwacht er nog wel tientallen over Castricum tot 23:00. Op dat moment gaat de nachtroute in, dan vliegen ze tussen Limmen en Castricum. Ook dan wordt Castricum belast met geluidsoverlast. Ik begrijp echt wel dat er vliegtuigen moeten landen en dat ze ergens vanuit zee over land moeten, maar zoveel vliegtuigoverlast kan niemand verdragen. Castricum ligt ongeveer op 30 km afstand van Schiphol. Als je dan bekijkt hoeveel er over Alkmaar, Bergen of Schoorl gaan, dan is dat op één hand te tellen. Ik begrijp het niet, volgens mij heeft Castricum ergens een afslag gemist en zijn ze het afvoerputje van Schiphol geworden. Ik pleit nog steeds voor meer spreiding zodat de lasten verdeeld kunnen worden en dat ook wij kunnen genieten van rustige momenten op een dag. | ||||
| 1562 | Krommenie | Veiligheid | Veiligheidsmaatregel LVNL: minder nachtvluchten over Zaanstad. Vliegtuigen die ’s nachts vanaf Schiphol vertrekken vanaf de Polderbaan en nu over Zaanstad vliegen, gaan vanaf 11 juni deels een andere route volgen over Castricum, Heiloo en Egmond. In die plaatsen neemt de geluidsoverlast dus toe, maar in de Zaanstreek (Assendelft) moet het minder worden. De ingreep is een veiligheidsmaatregel omdat vliegtuigen die nu naar het oosten en zuiden vliegen op de nachtelijke vertrekroute ’te dicht bij elkaar in de buurt kunnen komen in een bocht op de huidige route bij Zaanstad’. In de praktijk vliegen ze eerst naar het noorden – richting Zaanstreek – en daarna afbuigen naar het zuiden en het oosten. Door de ingreep van de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) moet dat risico worden weggenomen. Het verhoogde risico is het gevolg van ‘de inzet van steeds modernere vliegtuigen’ aldus de LVNL. De veiligheidsmaatregel houdt een andere vertrekroute in de nacht (23.00 – 06.00 uur) voor vliegtuigen die opstijgen vanaf de Polderbaan met een zuidelijke bestemming. Uit de animatie die de LVNL liet maken, wordt duidelijk dat vliegtuigen daar bij elkaar in de buurt komen. Vanaf 11 juni maken vliegtuigen op weg naar het zuiden gebruik van een vertrekroute waarbij deze na het opstijgen van de Polderbaan, ter hoogte van Limmen/Castricum een bocht naar links draaien. Daarna vervolgen de toestellen een nieuwe route over zee in zuidelijke richting en komen weer boven land op grote hoogte van 6 à 7 kilometer, in de buurt van Noordwijk. De oostelijke route blijft ongewijzigd. Die vliegtuigen blijven over de Zaanstreek vliegen. Het gaat om ongeveer 600 vluchten per jaar (2 tot 6 vluchten per nacht in het geval dat de Polderbaan in gebruik is als startbaan). Door deze wijziging vliegen er in de nacht minder vliegtuigen over de regio Zaanstad / Amsterdam en meer vliegtuigen over de regio Castricum / Heiloo. De veiligheidsmaatregelen zijn totstand gekomen na overleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ook Schiphol, luchtvaartmaatschappijen, de Inspectie Leefomgeving en Transport en partijen uit de omgeving, waaronder provincies, gemeenten, omgevingsdiensten en bewonersvertegenwoordigers zijn in een participatietraject betrokken. Enkele gemeenten hebben volgens de LVNL bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bezwaar gemaakt tegen het gevolgde participatietraject en het besluit om de nachtelijke vertrekroute van de Polderbaan aan te passen vanwege de verwachte extra geluidshinder in deze gemeenten. Zaanstad laat weten via de Bestuurlijke Regie Schiphol (overleg van gemeenten rond de luchthaven) betrokken is geweest: ‘Zaanstad vindt het uiteraard van belang dat veilig wordt gevlogen. Dat de oplossing in dit geval zorgt voor iets minder overlast voor het westelijk deel van Zaanstad is een “voordeeltje”. Zaanstad blijft zich echter inzetten voor een volledige nachtsluiting zoals we al meermaals gedeeld hebben.’ De Orkaan.nl |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Bij zonnig, helder onbewolkt weer, zicht 40 km, met zwakke westenwind wordt om 19u10 opeens halverwege de landingspiek omgeschakeld van landen op de Oostbaan naar de Buitenveldert 'stormbaan'. Die luxe maken we andersom nooit mee. Als de Buitenveldertbaan eenmaal aan staat voor landen, blijft deze altijd de hele landingspiek aan staan, want de LVNL heeft grote voorkeur voor een operationeel "stabiele" baancombinatie. En zo worden weer eens geconfronteerd met het dubieuze baanvoorkeursbeleid van Schiphol. Alsof omwonenden onder de Buitenveldertbaan minder recht zouden hebben op gezond leven zonder frequent en intensief vliegtuiglawaai dan omwonenden onder de Oostbaan. Lees ook schipholwatch.nl/2026/03/19/preferentieel-baangebruik-mogelijk-discriminerend-juristen-zien-serieuze-aanknopingspunten/ |
||||
| 1059 | Amsterdam | Geluid | Volgens mij begrijpt echt helemaal niemand waarom de Oostbaan in godsnaam wordt gebruikt vandaag en gister. Waar de baan voorheen bedoeld was voor stormen en heftige wind, lijkt het nu de standaard oplossing zodra het regent ergens in Nederland. Het begrip van het volk is hiermee verdwenen, maar dat is gelukkig niet nodig voor Schiphol. Ik ben eerlijk gezegd gestopt met meldingen maken zowel hier op deze site als bij BAS. Ik snap dat dat waarschijnlijk niet het beste is, maar het voelt zo hopeloos. | ||||
| 1012 | Amsterdam | Geluid | De lange rijen zijn weer een feit! Lange rijen voor beveiliging op Schiphol: 'Reizigers missen hun vlucht' Onvrede onder beveiligers zorgt voor urenlange wachttijden op Schiphol. De veel langere rijen zijn ontstaan op de dag dat de opzet van de beveiliging op Schiphol is aangepast. De luchthaven werkt sinds vandaag niet meer met vijf, maar met drie beveiligingsbedrijven. Daarmee zijn nieuwe vennootschappen zijn opgericht waarin Schiphol ook een belang heeft. Als gevolg van de nieuwe opzet zijn veel beveiligers overgegaan naar een nieuwe werkgever. Of de lange rijen van maandag verband houden met de nieuwe manier van werken, wil Schiphol niet bevestigen. FNV-bestuurder Serda Karabulut laat weten dat vertrekhal 1 helemaal vol staat, dat vertrekhal 2 dicht is en dat in vertrekhal 3 lange rijen staan. Voor de sluiting van vertrekhal 2 waren de wachttijden daar langer dan een uur, meldden reizigers aan de Telegraaf. Op X meldt een reiziger twee uur bezig te zijn geweest om bij de gate te komen: "Ik heb veel mensen gezien die hun vlucht hebben gemist." Een andere passagier zegt tegen de Telegraaf dat 'vluchten zijn vertraagd, omdat de reizigers te laat bij het toestel aankomen'. RTL-z |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | Ik heb even onderzoek gedaan naar de Spijkerboorroute. De Spijkerboorroute was ooit ontworpen als een secundaire route, maar is in de loop der jaren uitgegroeid tot een gigantische, overbelaste verkeersader. Uit officiële klachten en rapportages van de Gemeente Haarlemmermeer blijkt dat het aantal vluchten via deze route substantieel is toegenomen (tot wel 10.000 vluchten per jaar). De leefomgeving staat hierdoor continu onder druk. Het college van B&W van de gemeente Haarlemmermeer heeft een brandbrief gestuurd naar de minister omdat de nieuwe plannen voor de landelijke luchtruimherziening dreigen te zorgen voor 30% tot 50% méér vliegbewegingen op de Spijkerboorroute. De gemeente heeft dit officieel "onaanvaardbaar" genoemd voor de leefbaarheid. Helaas luistert het ministerie vooral naar de luchtvaartlobby en drukt de herindeling gewoon door. Met dank aan Karremans. Onder de Spijkerboorroute is geen enkel officieel NOMOS-meetpunt van Schiphol. Dit ontbreken van een meetpunt is geen toeval of foutje; het is een bewuste en strategische keuze binnen het systeem. Omdat de Spijkerboorroute in de loop der jaren stilletjes is uitgegroeid van een secundaire 'vluchtroute' naar een overbelaste, hyperdrukke verkeersader, weigert Schiphol hier een officiële paal neer te zetten. Zonder officiële meetpaal kan de sector blijven beweren dat de overlast binnen de "theoretische computermodellen" blijft. Juist omdat de vliegtuigen boven ons gebied extreem scherpe bochten draaien en veel te laag blijven hangen, zouden de decibelmetingen op deze specifieke locatie alle officiële normen direct rood laten uitslaan. Door daar simpelweg geen meetpunt neer te zetten, hoeven Schiphol en Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) deze keiharde praktijkcijfers nooit te rapporteren aan de Inspectie Leefomgeving en Transport. Omwonenden trekken hierover al jaren aan de bel. Omdat de overheid weigert te meten, zijn burgerinitiatieven op platforms zoals Vliegherrie.nl genoodzaakt om zelf met Sensornet of mobiele apps aan de slag te gaan om te bewijzen wat voor een intense herrie er geproduceerd wordt. Maar omdat deze metingen "niet-officieel" zijn, schuift de politiek ze in Den Haag gemakkelijk terzijde. Er wordt een smerig spel gespeeld waarbij de omwonenden doelbewust in het ongewisse worden gelaten. De sector houdt zichzelf hiermee juridisch buiten schot. |
||||
| 6721 | Bennekom | Geluid | Stil is het hier op de Veluwe geen moment meer. Nonstop geraas en herrie in de lucht. Vooral het laagfrequente geluid maakt dat het overal bovenuit komt en erg doordringend en stresserend is. De enorme aantallen en het langdurende lawaai (heel ruim over de minuut per vliegtuig) maakt het extra storend. Verder is het onbegrijpelijk welke route de vertekkende zuid-oostelijke luchtsnelweg heeft: Hilversum, Amersfoort, Veenendaal, Ede, Wageningen, Bennekom, Arnhem. Precies over en langs heel veel steden en dorpen. Stijgend vanuit Schiphol, hoog overvliegend van en naar andere luchthavens, 10-20 km verderop etc.: alles hoor je hier luid en duidelijk Ver van Schiphol is de overlast ook teveel en met totaal uit de hand gelopen aantallen. Misschien anders dan dichtbij maar het verziekt en verstoort ook hier de leefomgeving behoorlijk. De hele dag door van heel vroeg in de ochtend tot laat in de avond en 's nachts: lawaai en uitstoot. |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Anders | Een ambtenaar moet ofwel de politiek dienen ofwel kan vertrekken. Dat is in een notendop wat koning Willem-Alexander zei bij het aantreden van het huidige kabinet. Dat valt te lezen op de website binnenlandsbestuur.nl Dat is eigenlijk best wel een heftige uitspraak. Een goede (top) ambtenaar wordt gekenmerkt door onpartijdigheid, integriteit, betrouwbaarheid en zorgvuldigheid. Deze belangrijke waarden moeten dus wijken voor wat de politiek aan onderbuikgevoelens heeft. Het gaat in rap tempo hellingafwaards met Nederland. |
