Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Veiligheid
Postcode
1562
Plaats
Krommenie
Omschrijving Melding
Veiligheidsmaatregel LVNL: minder nachtvluchten over Zaanstad.
Vliegtuigen die ’s nachts vanaf Schiphol vertrekken vanaf de Polderbaan en nu over Zaanstad vliegen, gaan vanaf 11 juni deels een andere route volgen over Castricum, Heiloo en Egmond. In die plaatsen neemt de geluidsoverlast dus toe, maar in de Zaanstreek (Assendelft) moet het minder worden.
De ingreep is een veiligheidsmaatregel omdat vliegtuigen die nu naar het oosten en zuiden vliegen op de nachtelijke vertrekroute ’te dicht bij elkaar in de buurt kunnen komen in een bocht op de huidige route bij Zaanstad’. In de praktijk vliegen ze eerst naar het noorden – richting Zaanstreek – en daarna afbuigen naar het zuiden en het oosten.
Door de ingreep van de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) moet dat risico worden weggenomen. Het verhoogde risico is het gevolg van ‘de inzet van steeds modernere vliegtuigen’ aldus de LVNL.
De veiligheidsmaatregel houdt een andere vertrekroute in de nacht (23.00 – 06.00 uur) voor vliegtuigen die opstijgen vanaf de Polderbaan met een zuidelijke bestemming. Uit de animatie die de LVNL liet maken, wordt duidelijk dat vliegtuigen daar bij elkaar in de buurt komen.
Vanaf 11 juni maken vliegtuigen op weg naar het zuiden gebruik van een vertrekroute waarbij deze na het opstijgen van de Polderbaan, ter hoogte van Limmen/Castricum een bocht naar links draaien. Daarna vervolgen de toestellen een nieuwe route over zee in zuidelijke richting en komen weer boven land op grote hoogte van 6 à 7 kilometer, in de buurt van Noordwijk. De oostelijke route blijft ongewijzigd. Die vliegtuigen blijven over de Zaanstreek vliegen.
Het gaat om ongeveer 600 vluchten per jaar (2 tot 6 vluchten per nacht in het geval dat de Polderbaan in gebruik is als startbaan). Door deze wijziging vliegen er in de nacht minder vliegtuigen over de regio Zaanstad / Amsterdam en meer vliegtuigen over de regio Castricum / Heiloo.
De veiligheidsmaatregelen zijn totstand gekomen na overleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ook Schiphol, luchtvaartmaatschappijen, de Inspectie Leefomgeving en Transport en partijen uit de omgeving, waaronder provincies, gemeenten, omgevingsdiensten en bewonersvertegenwoordigers zijn in een participatietraject betrokken.
Enkele gemeenten hebben volgens de LVNL bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bezwaar gemaakt tegen het gevolgde participatietraject en het besluit om de nachtelijke vertrekroute van de Polderbaan aan te passen vanwege de verwachte extra geluidshinder in deze gemeenten.
Zaanstad laat weten via de Bestuurlijke Regie Schiphol (overleg van gemeenten rond de luchthaven) betrokken is geweest: ‘Zaanstad vindt het uiteraard van belang dat veilig wordt gevlogen. Dat de oplossing in dit geval zorgt voor iets minder overlast voor het westelijk deel van Zaanstad is een “voordeeltje”. Zaanstad blijft zich echter inzetten voor een volledige nachtsluiting zoals we al meermaals gedeeld hebben.’
De Orkaan.nl
Vliegtuigen die ’s nachts vanaf Schiphol vertrekken vanaf de Polderbaan en nu over Zaanstad vliegen, gaan vanaf 11 juni deels een andere route volgen over Castricum, Heiloo en Egmond. In die plaatsen neemt de geluidsoverlast dus toe, maar in de Zaanstreek (Assendelft) moet het minder worden.
De ingreep is een veiligheidsmaatregel omdat vliegtuigen die nu naar het oosten en zuiden vliegen op de nachtelijke vertrekroute ’te dicht bij elkaar in de buurt kunnen komen in een bocht op de huidige route bij Zaanstad’. In de praktijk vliegen ze eerst naar het noorden – richting Zaanstreek – en daarna afbuigen naar het zuiden en het oosten.
Door de ingreep van de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) moet dat risico worden weggenomen. Het verhoogde risico is het gevolg van ‘de inzet van steeds modernere vliegtuigen’ aldus de LVNL.
De veiligheidsmaatregel houdt een andere vertrekroute in de nacht (23.00 – 06.00 uur) voor vliegtuigen die opstijgen vanaf de Polderbaan met een zuidelijke bestemming. Uit de animatie die de LVNL liet maken, wordt duidelijk dat vliegtuigen daar bij elkaar in de buurt komen.
Vanaf 11 juni maken vliegtuigen op weg naar het zuiden gebruik van een vertrekroute waarbij deze na het opstijgen van de Polderbaan, ter hoogte van Limmen/Castricum een bocht naar links draaien. Daarna vervolgen de toestellen een nieuwe route over zee in zuidelijke richting en komen weer boven land op grote hoogte van 6 à 7 kilometer, in de buurt van Noordwijk. De oostelijke route blijft ongewijzigd. Die vliegtuigen blijven over de Zaanstreek vliegen.
Het gaat om ongeveer 600 vluchten per jaar (2 tot 6 vluchten per nacht in het geval dat de Polderbaan in gebruik is als startbaan). Door deze wijziging vliegen er in de nacht minder vliegtuigen over de regio Zaanstad / Amsterdam en meer vliegtuigen over de regio Castricum / Heiloo.
De veiligheidsmaatregelen zijn totstand gekomen na overleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ook Schiphol, luchtvaartmaatschappijen, de Inspectie Leefomgeving en Transport en partijen uit de omgeving, waaronder provincies, gemeenten, omgevingsdiensten en bewonersvertegenwoordigers zijn in een participatietraject betrokken.
Enkele gemeenten hebben volgens de LVNL bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bezwaar gemaakt tegen het gevolgde participatietraject en het besluit om de nachtelijke vertrekroute van de Polderbaan aan te passen vanwege de verwachte extra geluidshinder in deze gemeenten.
Zaanstad laat weten via de Bestuurlijke Regie Schiphol (overleg van gemeenten rond de luchthaven) betrokken is geweest: ‘Zaanstad vindt het uiteraard van belang dat veilig wordt gevlogen. Dat de oplossing in dit geval zorgt voor iets minder overlast voor het westelijk deel van Zaanstad is een “voordeeltje”. Zaanstad blijft zich echter inzetten voor een volledige nachtsluiting zoals we al meermaals gedeeld hebben.’
De Orkaan.nl
