Dit overzicht bevat 38873 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1064 | Amsterdam | Anders | Ik lees hieronder de verontwaardiging over het niet gebruiken van de Zwanenburgerbaan. En ik begrijp die woede. Zelf heb ik juist sinds een week mijn oude leven - tijdelijk - terug. Stilte, deuren en ramen open en genieten van de omgeving. Wat is er toch gebeurt in de afgelopen jaren ? Het welzijn van mensen is volkomen platgedrukt voor welvaart voor mensen die denken dat ze daar gelukkiger van worden. Het is te triest voor woorden. De rechtse partijen houden totaal geen rekening met welzijn van Nederlanders. Zijn ze vergeten dat ze zelf ook inwoners van Nederland zijn? Het debat over het LVB gaat verder en zie gelukkig dat linkse partijen opkomen voor het welzijn van mensen en natuur. Jammer dat ze geen meerderheid in de 2e kamer hebben . | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | 23-05-26 11:19 Amsterdam goed idee. Soms denk ik ook aan een actie. Een Peer review van de BAS data? Dat we met zijn allen een vaste hoeveelheid meldingen maken. En dan later kijken of deze precies klopt. Overigens wordt vliegherrie geframed als een soort uitlaat klep voor activisme. Ik denk echt dat het belangrijk is om de meldingen hier puur en persoonlijk te houden. Niet eindeloze copy and paste texten. Maar goed. Het is ook een uitlaatklep. Vandaag ben ik er eigenlijk echt niet tegen op gewassen. Het is warm. Drukke week gehad. Benauwd ruikt naar verbrande kersosine. Geluid geluid geluid. Het gaat maar door daar ging mijn Pinkster weekend. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | 23-05-26 10:50 Amsterdam-Zuidoost Sinds '23 geen enkele feestdag! Letterlijk Het is echt bizar. Bedankt voor het delen. Ik wist niet dat het de afspraak was. Wel heb ik vorig jaar contact gehad met de BAS. Er is mij toen door de medewerker verzekerd dat het in 26 beter zou zijn. Geen groot onderhoud gepland. Dus misschien wel een beetje bijkomen van de afgelopen jaren. Vanaf het begin van het jaar... Onderhoud. We zitten bijna op de helft van het jaar. Er komt elke keer weer onderhoud uit de grote hoed getoverd. Ik ben niet zo goed in het verwoorden van details. Ze komen net weer op zetten. Het is beangstigend, we zitten nu in een klimaat extreem namelijk. Als we alleen op aarde waren. Zou ik denken, na mij de zondvloed. Ik gun de onverlaten die dit monster ten koste van alles laten draaien echt de het ervaren van de consequenties van hun daden. Big Time. Vlieg maar naar de hel. The ski is the limit. Alleen we zijn het niet. De vogels, de amfibieën de kinderen, ze hebben hier niet om gevraagd. Het bedroefd. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | En inderdaad, het gebeurt dit Pinksterweekend 'gewoon' weer. Weer een weekend dat de Buitenveldertbaan van 7u tot 20u30 wordt ingezet, ondanks dat in de Onderhoudsregeling staat dat tijdens de weekenden de baan in onderhoud wel beschikbaar zou worden gesteld om de extra getroffen omwonenden rust te geven. Schiphol schendt aan de lopende band afspraken met de omgeving, regels, wetgeving, natuurvergunning en de omgeving mag daarvoor de hoge prijs betalen. Zo is onze Kerstvakantie, lange Paasweekend, Koningsdag, 4 mei en 5 mei, lang Hemelvaart weekend en dus nu ook het lange Pinksterweekend kapot gevlogen door intensief Buitenveldertbaan vliegverkeer. Schiphol is een grote schande voor de omgeving. | ||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Gelukkig het is weer weekeinde, dus we stappen met z'n allen weer in het vliegtuig naar plaatsen waar geen ruk te beleven is, zoals Milaan, Gdansk, Cork, Billund, Nantes, Bologna, Split, Tbilisi, Cartagena, Frankfurt, Brussel, Thessaloniki, Toulouse, Bilboa, Norwich, Humberside, Leeds, Hannover enz... En waarom zijn er in hemelsnaam 37 vluchten naar Londen op één dag? En waarom wordt een vlucht naar Porto niet gecombineerd met de vlucht naar Lissabon? Idem voor Hamburg en Bremen. Nee hoor, twee aparte toestellen die een kwartier na elkaar vertrekken. Over efficiëntie gesproken... En waarom zijn er überhaupt vliegverbindingen met Bremen en Hamburg, plaatsen die vanaf Amsterdam gewoon met de auto in een paar uur rijden te bereiken zijn? Nederlanders zijn gewoon te lui en te gemakzuchtig geworden, geholpen door de belachelijk lage ticketprijzen. Ik kan me niet meer heugen wanneer wij voor het laatst gevlogen hebben. Zelfs naar Scandinavië of Schotland nemen wij gewoon de boot en de eigen auto. Je ziet veel meer en je beleeft je vakantie een stuk intenser. | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | Uren achtereen enorm aantal vliegtuigen over ons geen geleid. 21/05/2026 15:00 - 21/05/2026 20:16 |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 21/05/2026 Tijdstip (spec.): 13:38 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Vliegtuig uit München met enorm dreunend lawaai over onze woning heen in een absurde route die vele andere burgers in Almere en andere woonkernen zwaar raakt kwa lawaai en ziekmakende kankerverwekkende stoffen Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 737-900 Vluchtnummer: KLM68J Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Franz Josef Strauss International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 233 meter Hoogte op kortste afstand: 2639 meter situation.png |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Schiphollen = BAS bewoners aanspreekpunt Schiphol daar kunnen omwonenden met hun klachten terecht zodat er een registratie is en wij deze gaan evalueren en deze gaan verbeteren. Waarheid: BAS is niets meer dan marionet van Schiphol ten kosten van omwonende/kinderen/klimaat! BAS die 24/7 in opdracht van Schiphol de boel misleidend en rooskleurig moet presenteren! BAS is in 2007 door de vliegindustrie in het leven geroepen daar hoef je als omwonenden/kinderen niets van te verwachten! Alles speelt onder een hoedje. BAS betekend helemaal niets voor omwonenden/kinderen! Klachten en informatie op de website worden gemanipuleerd ten gunsten van Schiphol. Omwonenden/kinderen worden harteloos met veel voldoening met hun schrijnende emotionele klachten van het kasje naar het muurtje gestuurd! BAS is een Schipholler in optima forma! | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | BAS schermt met mooi klinkende teksten over baangebruik en baanonderhoud, maar in de praktijk kiezen Schiphol en LVNL gewoon weer voor hun eigen gemak. Terwijl de communicatie suggereert dat hinder wordt beperkt, gaat de Buitenveldertbaan doodleuk aan. Tja, het is weer zo’n lang vakantieweekend: de indruk is dat de B‑ploeg of ‘studenten’ het laten draaien, en de omgeving mag het lawaai incasseren. Bewoners plannen hun dag op basis van die informatie en zitten vervolgens alsnog binnen met hun koptelefoon op. Dat voelt niet als zorgvuldig baangebruik, maar als misleiding. | ||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Ziek ben ik ervan dat ze nu het mooie weekend begint gewoon doorgaan de Buitennveldertbaan in te zetten de hele dag zaterdag. Zuidenwind precies op 90 graden op de landende vliegtuigen. Hoeveel dagen op rij is dit schema nu ingezet. De kerosine wordt niet gecontroleerd en de minister erkent dat het gehalte aan zwavel veel hoger is dan in bijvoorbeeld diesel. Geen grenzen aan. En dan inzetten op 500000 vluchten. Tuurlijk, een vliegtuig naar de BCB nu. Wat gebeurt hier toch? We zouden het raam bijna open zetten. Het is een bizar land en het stinkt letterlijk. Wat een tuig op Schiphol, in Den Haag en bij de gemeentes. Schamen moeten ze zich. Het is toch simpel: Laat het baangebruik door Ai bepalen met de juiste parameters. Dit wordt gecheckt door de LVNL en een onafhankelijk instituut in samen werking met organisaties van omwonenden. transpirantie! Plattegrondje van de infrastructuur, gebieden in onderhoud, informatie over taxitijden van de toestellen, het preferent baangebruik, Een kompas met windrichting en kracht, het vliegtuigaanbod, live te volgen. Laat ons meekijken! Het Ai baangebruik wordt gevolgd indien veilig. Bij een aanpassing volgt een uitleg, van de LVNL en de organisatie van omwonenden, direct op de site te lezen. Van minister Karremans zou je mogen verlangen dat hij nu op tafel legt wat hij heeft gedaan aan kerosine die internationaal aan de zelfde eisen voldoet? Is hij daar nu mee bezig? Kan hij blijven gedogen en de wet negeren en daarmee onze gezondheid riskeren? Overal in Nederland zit PFOE in de bodem. Rara hoe kan dat? Het zou toch niet in de kerosine zitten? De soorten PFOE in de grond in Nederland zijn gemeten, er zijn heel veel soorten. Nu dus kerosine, onderdelen van vliegtuigen en de rest van de vloeistoffen controleren op PFOE en vergelijken maar. Het zijn forever chemicals he? Ze zijn zo hardnekkig als de minsters van I en W. Ze liggen hier in mijn tuin! Doe onderzoek en maak het transparant! Hoe kan je een wet of besluit willen gaan aannemen als je weet dat het mensen schaadt, zelfs extra schaadt ( je zou es actie kunnen ondernemen Karremans?) l, terwijl dit niet hoeft? Voor een bedrijf als KLM, een lege huls met een hoop onterechte illegale slots. Maatschappijen uit het Midden Oosten kwamen altijd met tegen het maximum gewicht aan kerosine landen op Schiphol, was goedkoper. Is dat nog zo? Dan is er mocht er een ongeluk gebeuren bij het landen een groter risico gebied vanaf het inslag punt, de passagiers zijn helemaal kansloos. KLM zal het ook wel doen en daarom er niet over klagen dat de concurrentie landt met meer risico dan nodig. Het kan over tientallen tonnen kerosine gaan die onnodig over ons hoofd vliegen bij grotere types vliegtuigen. Boeien voor Karremansie! |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Veiligheid | 21u55 oostenwind, officieel staat de Buitenveldertbaan niet in. Maar daar is opeens een B737 van de KLM die gierend laag overkomt om te gaan landen op de Buitenveldertbaan. Vliegtuig in problemen? Daarvoor gebruikt de LVNL 9 van 10x de Buitenveldertbaan. Dat de landingsroute over dichtbewoonde wijken gaat, vindt de Schipholtoren kennelijk geen probleem. Gebeurde ook in 1992, een B747-400 cargo in nood vloog eerst een grote ronde over Noord- Holland met de bedoeling om daarna te gaan landen op de Buitenveldertbaan. We weten allemaal hoe dat is afgelopen. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | BAS met de baaninzet verwachting voor morgenochtend - zaterdag: Van 07:00 tot 07:40: Landen Polderbaan (18R) en Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24) en Aalsmeerbaan (18L); Van 07:40 tot 09:20: Landen Polderbaan (18R) en Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24); Dus weer een weekend tijdens het onderhoud dat de Buitenveldertbaan zal worden ingezet. Dit is in strijd met wat is vastgelegd in de onderhoudsregeling. " Voor het jaarlijkse onderhoud aan de start- en landingsbanen geldt dat de baan, anders dan in voorgaande jaren, in het weekend beschikbaar zal zijn. Deze aanpassing komt voort uit een wens vanuit omwonenden, impact van onderhoud op omgeving zal hiermee in de weekenden minimaal zijn. " ZIe https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-6436.html Hallo, hallo ilt, is daar iemand? |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Inmiddels de hele avond al herrie! Eerst van de Kaagbaan naar het zuidoosten en nu van de Aalsmeerbaan naar het zuidwesten! Een zwaar kruis van herrie!! Ook illegaal verlegde routes! Voor de veiligheid vliegen we over huizen in plaats van over weilanden! Onderhoud op een landingsbaan is extra overlast van starters? Allemaal leugens! Schiphol is gewoon een grote pruts luchthaven, die samen met lvnl en ILT vele regels overtreedt! Nachtelijk verkeer is helemaal niet nodig, gewoon zorgen dat ze voor 23:00 uur vertrekken!! |
||||
| 1104 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Nog los van de nachtvluchten, maar met dit prachtige weer, de hele dag vanaf 7.00 uur zoveel vliegherrie van de Buitenveldertbaan. Onvoorstelbaar. De hele dag door. Alles moet dicht, de tuin is onbruikbaar, en zelfs binnen wordt je er naar van. Ook van de atmosfeer, want alle ventilatieroosters moeten dicht. En dit al jaren lang met grote regelmaat. Wie beschermt in dit landje de bewoners? Dit zijn toch ontoelaatbare praktijken zou je zeggen? Waarom is het grote leed van zulke grote groepen bewoners in een klein kand ondergeschikt aan de belangen van een vliegveld? Waarom zijn euro's belangrijker dan de gezondheid en welzijn van vele omwonenden van Schiphol tot in de verre omtrek? Waarom mag Schiphol zo lang illegaal opereren? Illegaal omdat een geldige natuurvergunning ontbreekt en het nu geldende LVB uit 2008 verouderd is en het nieuwe concept LVB niet goed bevonden wordt, o.m. door de commissie MER. Waarom mag Schiphol rechterlijke uitspraken dat bewoners meer beschermd moeten worden tegen geluidsoverlast aan zijn laars lappen? Ik ben moegestreden. Kapot. Murw. Melden bij Bas heeft in 10 jaar niets opgeleverd. Het is alleen naar slechter geworden. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 02/05/2026 Tijdstip (spec.): 17:44 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Bewuste aanslag op ons leven door vliegtuig die gillend en dreunend met 83 db aan lawaai recht over onze woning heen geleid en moet nog helemaal naar de andere kant van Schiphol Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 787-9 Vluchtnummer: CXA811 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Xiamen Gaoqi International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 432 meter Hoogte op kortste afstand: 1440 meter situation.png |
||||
| 1435 | Rijsenhout | Geluid | Meer herrie willen we niet in Rijsenhout. Tientallen gehinderde geloven we niet in Rijsenhout. De herrie gaat door heel Rijsenhout heen. Dit is schandalig. Nooit vertrouwen in Schiphol en LVNL gehad, dat zal het nooit worden ook. Vliegtuigen moeten zich houden aan de Spijkerboor-route. Foto: Ton Dijkstra Schiphol-maatregel verandert verdeling vlieghinder in Haarlemmermeer 18 mei 2026 om 19:37 Verkeer en vervoer HAARLEMMERMEER Bewoners van delen van de Gemeente Haarlemmermeer krijgen mogelijk vaker of juist minder vliegtuigen boven hun hoofd. Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) voert per 11 juni 2026 een nieuwe veiligheidsmaatregel in voor vertrekkende vliegtuigen vanaf de Kaagbaan van Schiphol Group. De wijziging draait om het verplicht gebruik van een zogenoemde ‘vaste bochtstraal’. Daarbij volgen vliegtuigen met behulp van moderne navigatiesystemen exact dezelfde bocht na vertrek. Tot nu toe konden piloten kiezen tussen een route mét of zonder zo’n vaste bochtstraal. ROUTEVARIANTEN Volgens LVNL is de maatregel nodig omdat vliegtuigen op sommige routes te dicht bij elkaar kunnen komen wanneer verschillende routevarianten worden gebruikt. Dat speelt onder meer op de Spijkerboor-route langs Hoofddorp en Nieuw-Vennep, en op routes richting het oosten langs Rijsenhout en Kudelstaart. Vanaf juni 2026 moeten piloten daarom standaard de route met vaste bochtstraal vliegen. Alleen toestellen zonder geschikte apparatuur mogen daarvan afwijken, mits dit vooraf wordt gemeld bij de luchtverkeersleiding. GELUIDSOVERLAST Hoewel de vliegroutes zelf niet veranderen en er ook niet meer vluchten bijkomen, zorgt het nauwkeuriger vliegen wel voor een andere spreiding van geluidsoverlast. Uit onderzoek blijkt dat in Hoofddorp en Rijsenhout het aantal gehinderden licht toeneemt, terwijl in Nieuw-Vennep en Leimuiderbrug juist sprake is van een lichte afname. Volgens LVNL gaat het in totaal om enkele tientallen extra gehinderden en slaapverstoorden. De maatregel is inmiddels besproken met de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS) en de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS). Verwacht wordt dat de wijziging opnieuw discussie zal oproepen over de verdeling van vlieghinder rond Schiphol. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Er komt nog een late landingspiek aan van 18u tot 20u30, maar nu - vanaf 7u vanochtend tot 17u30 - zijn er al weer 180 vliegtuigen op 500 meter laagte over onze woonomgeving gebulderd richting landingsbaan Buitenveldert. En dat bij zwakke zuidenwind en prachtig lenteweer. Ons hele voorjaar 2026 wordt aan gort gevlogen door extreem gebruik van de Buitenveldertbaan. En zo gaat het al 16 jaar lang, afgezien van de 3 maanden unieke rust die we in 2025 mochten beleven vanwege het groot onderhoud aan de Buitenveldertbaan. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | BAS 14u12 verwacht baangebruik: Van 15:20 tot 16:20: Landen Polderbaan (18R) en Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24); Van 16:20 tot 17:40: Landen Polderbaan (18R), starten Kaagbaan (24) en Aalsmeerbaan (18L); Van 17:40 tot 18:00: Landen Polderbaan (18R), starten Kaagbaan (24); Maar luchtverkeersleider Adriaan laat de Buitenveldertbaan vanaf 16u20 als enige landingsbaan aan staan. Het is prachtig, zonnig, helder weer, zwakke zuidenwind (13 km/u) en dat is dan kennelijk alweer 'reden' voor de LVNL om primair de Buitenveldertbaan in te zetten. Toezicht en handhaving op baangebruik en naleving Onderhoudsregeling - die is er niet. Rechten van omwonenden onder de Buitenveldertbaan op rust en schone lucht - worden dagelijks ondergeschikt gemaakt aan de egocentrische operationele behoeften van Schiphol. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | We kunnen niet eens lekker van onze eigen achtertuintje genieten want elke 1 a 1,5 minuut komt er zo’n enorme lawaaiige kist over het dorp denderen! Onze eigen ruimte is gejat door de destructieve industrie, luchtvaart genaamd. LVNL: donder ook op met die ondemocratische praktijken! Jullie behoren ook tot het groepje misdadigers die het leven van duizenden tiranniseren! Eigen zakken vullen over de hoofden van andere mensen die van hun eigen tuintje willen genieten! Walgelijke praktijk dat een halt moet worden opgelegd! |
||||
| 1082 | Amsterdam | Geluid | Ik las dat er als argument wordt aangevoerd dat er minder is geklaagd op BAS. Wat ons betreft klopt dat helaas. We zijn ermee gestopt. Ten eerste omdat je opeens nog maar 1x per dag mag klagen. Zo onredelijk als je 24/7 gek wordt gemaakt door laag overkomende vliegtuigen. Ten tweede omdat het zo ontzettend frustrerend is en zoveel extra stress geeft. Ten derde, omdat we ons totaal niet serieus genomen voelen door BAS. Ik bedoel: er is hier in Buitenveldert nog steeds geen werkend meetpunt. Wat ik ervan begrijp komt dat er ook niet. Dus we bestaan niet en de overlast bestaat ook niet. En ja, die Karremans is echt geraakt door omwonenden die niet in hun tuin kunnen zitten met mooi weer. Nou wij zitten ook binnen, alweer en nog steeds. Met welke omwonende heeft hij dan eigenlijk gesproken?? Inmiddels zijn we de hoop een beetje aan het verliezen. Wat heb je nou aan een vermindering van het aantal nachtvluchten? Of je nog 10, 8, 5, of 3 keer per nacht wordt wakker gevlogen. Het resultaat is een gebroken of vaak slapeloze nacht. Dus, wat moeten, wat kunnen wij nog? |
