Dit overzicht bevat 38892 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2235 | Valkenburg | Geluid | Lekker in de tuin! De hele dag dag al T herrie boven je hoofd! Wij hebben nooit gekozen voor deze aanvlieg route! Word gewoon door je strot geduwd, net als alles tegenwoordig. Mag met m,n bus de stad niet meer in vanwege het millieu, en “schiphell” gaat maar door! Dit valt toch niet te verkopen!!! In gelderland gaat een nieuwe aanvlieg route niet door vanwege de natuur!!! Hier vliegen ze over natura 2000, gaat gewoon door!!! De onmacht maakt je gek! Misschien maar hardere acties op touw zetten? Maar kijk uit want de huidige Nederlandse overheid krijgt bijna DDR trekjes. Voor je het weet word je opgepakt voor opruiing! |
||||
| 1981 | Velsen-Zuid | Geluid | BAS doet niks met meldingen; deze stichting staat uiteindelijk op de loonlijst van Schiphol, dus zal Schiphol altijd naar de mond praten. Ik begreep overigens dat deze website met X aan de haal is gegaan, het afvoerputje van de sociale media. De melder die volgens Vliegherrie de meeste impact heeft, krijgt de twijfelachtige eer vermeld te worden op X, waarop je door de onvermijdelijke internettrollen wordt uitgemaakt voor aansteller. Ik betwijfel dan ook of deze ontwikkeling nou echt iets toevoegt, beste redactie van Vliegherrie. |
||||
| 1971 | IJmuiden | Geluid | Hufterherrie is ook goed gekozen voor de dagelijkse gang van zaken van dat kl***Schiphol , het word namelijk alleen maar erger die vliegherrie terreur door véél te laag overvliegende toestellen rot op met je overlast ! Ga je bedrijf anders inrichten en stop met die onzinnige hub-functie iedereen mag geld verdienen maar niet over de rug van een complete regio ! Dit is gewoon te ziek voor woorden en inderdaad als men moedwillig de wet inzake geluidsnormen overtreed is er sprake van HUFTERHERRIE , Schiphol moet krimpen ! Het moet | ||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Op rtl.nl (we zitten nu in de koelste dagen van de week: 'Dat is echt bizar') "Dat het zo warm is, geeft hem een onaangenaam gevoel, zegt Smink. Hij zegt dat we dit in het veranderende klimaat vaker gaan zien. Door het verbranden van fossiele brandstoffen zoals olie en gas warmt de aarde op, waardoor langdurige en extreme hitteperiodes vaker voorkomen." Dus zou ik zeggen: geef Schiphol en KLM meer ruimte voor vluchten, aanschaf en pieren voor widebodies en de mogelijkheid van het verdoezelen van Pfas. Wij kopen wel warmtepompen, elektrische auto's, zonnepanelen en batterijen voor opslag, ook al is het stroomnet overvol en staat men soms jaren in de wacht.. Waar is de Rijksoverheid nu eigenlijk mee bezig? Prutsers eerste klas. |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | Omdat je er steeds vaker over leest in het nieuws heb ik even onderzoek gedaan waarom de vliegindustrie steeds vaker widebodies gaat inzetten en hoe Schiphol daar op inspeelt. Omdat het aantal vliegbewegingen onder druk staat zijn ze op Schiphol zich daar al op aan het voorbereiden. Er is namelijk een strategische verschuiving gaande binnen de luchtvaartsector die bekendstaat als 'upsizing'. De vliegindustrie anticipeert hiermee volledig op de politieke druk om het aantal vliegbewegingen (slots) te maximeren. Door grotere, zwaardere vliegtuigen in te zetten, proberen Schiphol en maatschappijen zoals KLM de groei in passagiersaantallen en winst via een achterdeur veilig te stellen. Dit is hoe deze strategie in de praktijk werkt en waarom de overlast juist toeneemt. Als de overheid de harde grens stelt op bijvoorbeeld 475.000 of 500.000 vluchten per jaar, is de enige manier voor de sector om commercieel te groeien het verhogen van de bezetting per vlucht. Op papier blijft de teller netjes binnen de wettelijke limieten van het aantal vluchten staan, maar het totale volume aan passagiers én de fysieke belasting van de leefomgeving groeien stug door. Schiphol bereidt zich hier infrastructureel al volop op voor. Omdat de huidige pieren en parkeerplaatsen gebouwd zijn voor kleinere toestellen, investeert de luchthaven miljarden in aanpassingen. Investeringen worden specifiek ingezet om platforms te verbouwen en meer ruimte te creëren voor widebody-vliegtuigen. Er worden extra grote opstelplaatsen (zogenaamde bufferposities op het Uniform-platform) en grotere gates aan pieren gebouwd om deze reuzen efficiënt te kunnen parkeren en afhandelen. De vertraagde bouw van de nieuwe A-pier is hier ook op ingericht. Widebodies zijn veel zwaarder en stijgen daardoor trager op. Een widebody is door zijn omvang, de enorme hoeveelheid brandstof voor lange vluchten en de honderden passagiers (soms ook deels vracht) loodzwaar. Bij het opstijgen wint zo’n toestel veel trager hoogte dan een Boeing 737. Hierdoor hangen ze kilometers buiten Schiphol nog steeds op een gevaarlijk lage hoogte. Omdat ze zo laag blijven hangen, blijft de brute kracht van de motoren veel dichter bij de grond hoorbaar. De sector schermt graag met het argument dat nieuwe widebodies "stillere motoren" hebben, maar die papieren winst valt volledig weg als het vliegtuig door zijn gewicht honderden meters lager over je huis dendert dan beloofd. Ook bij het dalen hebben deze zware toestellen meer motorvermogen en grotere welvingskleppen (flaps) nodig om stabiel te blijven in de lucht. Dit veroorzaakt een zwaar, laagfrequent bromgeluid en extra luchtweerstand die kilometers in de omtrek door merg en been gaat. De vliegindustrie gebruikt de widebody dus als een paard van Troje: ze sussen de politiek met stabiele vluchtaantallen, terwijl omwonenden de prijs betalen in de vorm van grotere, luidere en lagere vliegtuigen boven hun hoofd. Om de kritiek van omwonenden te sussen, schermt de gemeente Haarlemmermeer met symbolische duurzaamheidsprojecten op de grond. Zo hebben Schiphol en de gemeente gezamenlijk een zero-emissiezone voor vracht- en bestelauto's rond Schiphol-Centrum ingevoerd. Terwijl een ondernemer met een dieselbusje de milieuzone niet meer in mag, mag KLM aan de andere kant van het hek wel ongestoord zware, vervuilende widebodies blijven inzetten. De gemeente Haarlemmermeer kiest dus bewust voor het geld en de hub-functie van de luchthaven, waarbij de leefbaarheid van de omwonenden ondergeschikt wordt gemaakt. De overlast geldt voor iedereen, of je nou in de gemeente Haarlemmermeer woont of in een andere gemeente. Zij zijn de grote schuldige in dit verhaal. Maar ja, ik denk dat de meeste mensen dit wel weten. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Hoe kan Den Haag wakker gemaakt worden? Met melden kom je er niet! Gemeenten vragen om een nachtslot. Nergens zie ik een reactie. Onderzoeken worden hier gepubliceerd. Interesseert ze geen zier, ze lezen ze niet, de media pakt het niet op. FTM publiceert over BAS, maar als FTM berichten opgepakt worden, gaan ze niet over vliegoverlast. Zo worden wij gemarginaliseerd en weggezet voor geld en een tropisch klimaat. Op deze manier zal de rede geen enkele rol spelen bij welk besluit dan ook dat genomen wordt op basis van eigen gewin en lobby van ceo's ten aanzien van Schiphol/KLM. |
||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Hieronder een wanhopige melding van een gezin uit Heemskerk 4,5 jaar geleden, maar er is sindsdien geen ruk veranderd met Schiphol; 09-01-22 10:23 1964 Heemskerk Geluid Ik word gek van dat gedreun van vliegtuigen. Ik mag van mijn vriendin niet meer bellen, omdat ze bang is dat de politie weer aan de deur komt, als je tekeer ga aan de telefoon door die constante stress en geen rust, wordt het soms gezien als bedreiging. Het ergst is nog steeds dat de politie nu zelfs de huiselijk geweld instantie heeft ingeschakeld. Daar zijn we mooi klaar mee, nu zijn we doordat ik belde met Schiphol bang voor de politie met ons gezin. Het enge was laatst nog een keer dat ik uit wanhoop ‘s nachts belde na constant vliegtuig gedreun richting de Polderbaan, wordt er een half uur later midden in de nacht op de deur gebonkt door de politie! Waarom gaat de politie niet naar de veroorzakers van de nachtelijke herrie en ipv naar de burgers die er niet van kunnen slapen? 👍14 |
||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | 02:43 uur. Weer wakker gebruld door een Airbus van Schiphol helemaal naar .. Brussel. Jawel naar Brussel dus. Een bestemming met een uitstekende treinverbinding. Maar nee, hier moest per se een vliegtuig naartoe. Schiphol noemt het een onmisbare hubfunctie. Omwonenden noemen het simpelweg: weer wakker liggen. En dat is precies wat het is, nacht na nacht, terwijl het in de praktijk vaak om dit soort volstrekt onzinnige korte afstanden gaat. En ondertussen klinkt Schiphols luchthavenmantra steeds hetzelfde: belangen worden zorgvuldig afgewogen. Alsof het normaal is dat die “afweging” structureel uitkomt op meer vliegtuigherrie, meer nachtvluchten en minder slaap voor mensen onder de vliegroutes die ’s nachts ook gewoon proberen te slapen. Wat dus simpelweg niet meer lukt. Maar als de nachtrust van honderdduizenden keer op keer moet wijken voor het gemak van overstappende Hub-passagiers op een traject dat je ook per trein kunt doen, dan is dat geen afweging meer. Dan is het gewoon een keuze. Schiphol vraagt niet meer om draagvlak. Schiphol neemt het gewoon. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Schiphol zegt: tijdens het onderhoud aan rijbanen A en B van maart t/m juni 2026 krijgen omwonenden onder de extra belaste Buitenveldertbaan weekendrust. Maar de LVNL zet van maart t/m juni 'gewoon' elke zaterdag en zondag de Buitenveldertbaan langdurig, intensief en oneigenlijk in. Zo ook deze zaterdag 20 juni 2026, bij zuidelijke wind van 2 m/s begint het landen op de Buitenveldertbaan om 6u53 en blijft vervolgens ingezet worden tijdens alle vijf de 'landingspieken' tot 20u15. We kregen vandaag 190 vliegtuigen laag over de Bijlmer. Dus weer een weekend waarin ons chronisch slaaptekort en chronisch gebrek aan rust door Schiphol verder werden opgevoerd. BAS komt dan met 'verklaringen' als een "matige zuidwestelijke wind met kans op windvlagen". U weet wel, diezelfde BAS die in rapportages aan IenW het merendeel van de meldingen (periodemeldingen) moedwillig weglaat. |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Weer aan de beurt. Schijnbaar zijn die vreselijke prutsers bij de verkeersleiding niet in staat om het beter te verdelen! Weten ook niet waar de geldende routes liggen en wat de minimale hoogte zou moeten zijn! Gisteren tot middernacht en dat ging vanmorgen vanaf middernacht gewoon door! Max 4 uur kunnen slapen. Dat lukt natuurlijk niet als er zojuist een tsunami zware toestellen over je bed vlogen! En dan gaat het ook de hele dag door! Wat bezielt de politiek! Herrie door Klm1575, tra69p, klm1433, qtr88r, klm35U, klm69C, tra4p! |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Dit megalomane wetteloze zonder vergunningen vrijstellingsparadijs opererende Schiphol/KLM! Het kan en het mag ook weer van dit VVD-D66-CDA kabinet! Wij als kabinet doen er ook weer alles aan om KLM/Schiphol door te laten vliegen met schiphollen. Want vliegen is namelijk goed voor de Schiphollen economie en voor de Schiphollen werkgelegenheid! En voor de rest Schiphollen wij werkelijke alles en iedereen bij elkaar! Net zolang dat iedereen horendol geschiphold is! VVD-D66-CDA wij gaan Schiphollen naar meer vliegbewegingen! | ||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | Beste melders, mijn vermoeden is dat de Oostbaan in het afgelopen lange mei onderhoud, mocht worden gebruikt. Met als doel dat de Buitenveldertbaan daarna klaar zou zijn om zo extreem veel en uitgebreid om de 75 seconden zou kunnen worden ingezet. Onder alle omstandigheden. Zodat gegarandeerd kan worden dat de Oostbaan. Over dichtbevolkt gebied zo min mogelijk tot helemaal niet ingezet meer hoeft te worden. Buitenveldert is een " rustige" " groene" buurt. En als het verder maar rustig en muisstil en heel rustig is hebben de (meeste) niet allemaal inwoners nergens last van. Die vliegtuigen ach ik hoor ze al niet meer, hoorde ik men zeggen. Vreemd genoeg horen ze verder alles wel. 🤔🧐 | ||||
| 1336 | Almere | Geluid | Het wordt echt tijd dat we opstaan met z'n allen en onze stem laten horen want de luchtvaart is compleet uit zijn voegen gegroeid. Hoeveel hinder mag een bedrijf veroorzaken voordat de politiek ingrijpt? Het antwoord bij Schiphol laat zich al raden: ondanks alle gerechtelijke uitspraken mag men gewoon doorgaan vervuilen, half Nederland in klereherrie zetten en maximaal kerosine verbranden. Wanneer worden de beleidsmakers nou eens voor de het hekje gedaagd??? Dit is geen democratie maar bestuurlijke onkunde, oplichterij en drijft mensen tot wanhoop. | ||||
| 1394 | Nederhorst den Berg | Geluid | De Nederlandse overheid is mijn grote voorbeeld! Waarom? Omdat ik nu mag liegen, bedriegen, frauderen, sjoemelen, mishandelen en intimideren. Ik hoef me niet meer aan de wet te houden, regels zijn er voor andere mensen. Ik hoef met niets en niemand meer rekening te houden; hoe lekker is dat! Belasting betaal ik niet. Hoe schadelijk het ook voor de omgeving, mens, dier en klimaat moge zijn: ik kan lekker doen waar ik zin in heb. Omkoping en corruptie staan dagelijks bij mij op het menu, alles om mijn zin door te drukken. Belazeren is nu mijn basishouding! Heerlijk, die vrijheid! | ||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | De dag begint om 7.00 uur met de Aalsmeerbaan. Er volgt vervolgens nog een aantal piekmomenten 9.20-10.40 11.40-13.00 14.00-15.20 En dan waarschijnlijk zoals elke dag 16.20-17.40 20.40-22.15 En dat zijn minimale tijden want vaak is uitloop en zijn de rustmomenten korter. Tijdens deze pieken worden we werkelijk overspoeld met vliegtuigen. Elke minuut en als de hoogte 3000 ft is mogen we in onze handjes wrijven van geluk. De toestellen worden stiller. Jaja, waarom wordt de overlast dan steeds groter? Positieve berichten worden breeduit vermeld, maar negatieve berichten van omwonenden worden weggepoetst. Wij zijn lastig en zeuren. Geluid is maar een beleving en ach het milieu. De gewone mens moet toch op vakantie kunnen en de hub is essentieel voor de economie. En dan hebben we ook nog Trump die dreigt met maatregelen als DAL minder op Schiphol mag vliegen. De politiek danst naar een ieders pijpen behalve naar die van de omwonenden. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Vliegtuig tax gehad. Ik wil mijn dagelijkse werkzaamheden voor de zaterdag aanvangen. De zaterdag is voor de structuur in en om het huis. Boodschappen. Schoonmaken nog wat emails en in de tuin werken. Nog wat voorbereiding voor de maandag voor een verdiepende les op een school. Wat heb ik daar voor nodig? Rust in het hoofd. Nu niet. Oordoppen en drilboor bescherming op aan de koffie waarvan de helft op de grond is gevallen en over me heen. Wat verlang ik naar een moment waarop er geen gebrom gebeuk gekrijs gepiep boven ons de wereld kapot vliegt. Mijn grootste wens is dat het stopt. Falliet gaat voor het te laat is. Helaas... Gaat het door todat alles stuk is. Ik word helemaal gek van Schiphol! | ||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | @Amsterdam zuidoost 7.00 uur. Hopelijk wordt het eind juni weer iets rustiger voor jullie want de Zwanenburgbaan wordt nu inderdaad niet of nauwelijks ingezet. Helaas heeft de secundaire Aalsmeerbaan geen alternatief en wordt deze altijd ingezet op de vele piekmomenten per dag. Wij krijgen hier ook meer dan 200 vluchten per dag op nog geen 2000 ft ( vaak nog later). De primaire banen zijn ook volgevlogen en de overlast is daar ook enorm ( afgaande op de berichten op deze website). Het is absurd en onmenselijk. De enige oplossing is dus krimp. |
||||
| 1103 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Om 06:54 begint de al land dagelijkse inzet van de Buitenveldertbaan. BAS:"Daarom wordt overdag tijdens piekmomenten soms gebruikgemaakt van de Buitenveldertbaan (09/27) in plaats van de Zwanenburgbaan, in combinatie met de Polderbaan. De Buitenveldertbaan wordt alleen gebruikt als dat door de combinatie van windrichting en verkeersaanbod noodzakelijk is." Feit: Daarom word zo veel mogelijk gebruik gemaakt van de Buitenveldertbaan om het asociaal overstapmodel (verkeersaanbod) van een veel te grote luchthaven in dichtst bewoond gebiet te faciliteren. Over de ruggen van burgers heen die in de achterkamers van de rechtse Haagse elite alleen als onderdanen waargenomen worden. | ||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-06-20 04:44:13 931 KLM856 lander PH-BQI Boeing B772 777-206 KLM Royal Dutch Airl 0 484370 CS 2026-06-20 05:08:13 685 KLM642 lander PH-BKI 0 B78X Boeing 787-10 0 0 485E2F CS 2026-06-20 05:11:11 906 DAL256 lander N421DX 0 A339 Airbus A330-900 0 0 A4FFB7 CS 2026-06-20 05:20:56 913 KLM564 lander PH-BKL 0 B78X Boeing 787-10 0 0 486071 CS 2026-06-20 05:23:12 922 KLM204 lander 0 0 0 0 0 485F85 CS 2026-06-20 05:25:50 914 KLM588 lander PH-AOF Airbus A332 A330-203 KLM Royal Dutch Airl 0 484445 CS Wakker door wederom de Koninklijke Lawaai Maker! Zie hier: het vervloekte hub-model in optima forma! Niets dan KLM en een enkele DAL. Vervloekt KLM en Schiphol! |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Veiligheid | https://www.upinthesky.nl/2026/06/19/klm-777-keert-vlak-voor-oceaan-om-na-noodsignaal/ "KLM 777 keert vlak voor oceaan om na noodsignaal. Een Boeing 777 van KLM keerde vrijdagmiddag om boven de Franse westkust. Het toestel was onderweg naar het Braziliaanse São Paulo. De Boeing 777-300ER, registratie PH-BVS, vertrok als KL791 rond 13:30 uur vanaf de Kaagbaan op Schiphol. Daarop klom de machine naar een kruishoogte van initieel 29.000 voet. Boven het Kanaaleiland Guernsey klom de 777 door naar 31.000 voet. Kort daarop keerde het KLM-toestel om, terug in de richting van Amsterdam. Na ongeveer tien minuten maakte de crew melding van een noodsituatie door 7700 te squawken. Die squawk-code bleef de hele terugvlucht, die ongeveer een uur duurde, naar Schiphol actief. Ruim twee uur na vertrek landde de Boeing 777 veilig op Schiphol, waarna het zelfstandig naar de gate kon taxiën. Wat er precies aan de hand was, is nog onduidelijk. Volgens het grote X-kanaal Flight Emergency zou het gaan om een mogelijk olielek, maar dat is onbevestigd. " ============ Een keer raden op welke baan de luchtverkeersleiding dit toestel in nood heeft laten landen. Inderdaad, de Buitenveldertbaan Een B777 in nood eerst kilometers lang laag over dichtbevolkte wijken laten dalen om daarna te laten landen op Schiphol. Zo doet LVNL alles voor de omgeving. |
