Dit overzicht bevat 38881 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1562 | Krommenie | Milieu | Opnieuw stevent Europa af op een historische hittegolf, waarbij hitterecords in rap tempo sneuvelen. De wetenschap is al jaren duidelijk over de significante invloed van klimaatverandering op extreme hitte, maar de grootste uitstoters blijven opvallend vaak buiten schot. De thermometers tikken bizar hoge waarden aan de komende week, maar op Schiphol zullen opnieuw duizenden fossiele brandstof slurpende vliegtuigen opstijgen en landen. Dat heeft een directe impact op klimaat, leefomgeving en volksgezondheid. Ondertussen ervaren omwonenden dagelijks de gevolgen van zware geluidsoverlast en (lucht)vervuiling, terwijl de luchtvaartsector blijft groeien. Vanzelfsprekend dragen ook reizigers verantwoordelijkheid. Zolang de vraag naar vliegreizen blijft bestaan, zal het aanbod volgen. Dat is de logica van vraag en aanbod. Maar dat ontslaat de politiek niet van de plicht om in te grijpen waar de schade groot is. Een sector die draait op fossiele brandstoffen, profiteert van fiscale uitzonderingen en miljarden aan (directe en indirecte) staatssteun, kan moeilijk buiten schot blijven als we klimaatverandering serieus nemen. Het is geen vijf voor twaalf meer. Het is nú!! Toch blijft er onverminderd gevlogen worden. De luchtvaartsector noemt dat “Schoon & Stil”, terwijl die kwalificatie steeds verder afstaat van de werkelijkheid. Er is eerder sprake van ernstige overlast, forse lucht- en milieuvervuiling en een substantiële bijdrage aan de klimaatopwarming. |
||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Nee. Het is geen goede morgen vandaag. Het vlieg gebulder heeft velen wakker gemaakt. Voor sommigen maakt het misschien niet uit maar voor vele anderen dan weer wel. De dag is begonnen met vermoeidheid. Ramen kunnen simpelweg niet meer open dankzij Schiphol. Het is warm binnen maar luchten is dankzij Schiphol niet te doen. Dat dit niet normaal is mag voor iedereen duidelijk zijn. Behalve dan de hebzucht van belanghebbenden zoals mevrouw Rintel minister Karremans en iedereen die er goed aan verdiend. Gezondheid voor mens dier en natuur interesseert hen niet. | ||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Hele weekend in het oosten van het land geweest. Heerlijk stil daar. Wij moeten wel een hotel boeken en betalen daar want hier noorden wind en dus het hele weekend overlast en geen leven mogelijk. Kunnen we ergens terecht met deze klachten? Het is nu half elf ‘s avonds en de vliegtuigen razen nog over. Ik krijg nooit antwoord op deze klachten. Dat wij stress en ellende hebben interesseert niemand bij Schiphol geloof ik. Als er maar geld verdiend wordt. Als ik kon verhuisde ik morgen. Maar ik heb hier mijn werk en mijn huis. Ik zit in diepe depressie over deze vliegtuig terreur. | ||||
| 2253 | Voorschoten | Geluid | Hele dag weer gierende vliegtuigen in de omgeving van Voorschoten, Wassenaar en Leiden. Een vliegtuig leek te gaan neer storten, zo scherp was de bocht boven Leiden. Schandalig die overlast, temeer daar de meeste vliegtuigen bedoeld zijn om zogenoemde transferpassagiers te vervoeren. Een non-stop taxibedirjf boven onze mooie leefomgeving. Op zondag ook nog. En wat een vreselijke luchtvervuiling. Het is een groot schandaal als je erover nadenkt. Dat dit allemaal wordt bepaald door een rechtse kliek in dit land. We zouden daarvan de hoofdpersonen en hun woonadressen eens in kaart moeten brengen. Dan gaan van 6:30 uur tot 22:45 uur (de periode van de overlast vandaag) met grote gettoblasters voor hun huizen vliegtuiggeluid laten horen. Circa iedere paar minuten een vliegtuig. Dat mag zeker niet wegens huisvredebreuk!? Aha! huisvredebreuk! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Bewoners aanspreekpunt Schiphol BAS beheerst Schiphollen in optima forma! BAS betekend al vele jaren niets voor omwonende! BAS is in de afgelopen jaren feitelijk een schipholler gebleken. BAS manipuleert bewust informatie en meldingen ten kosten van omwonende en is pro Schiphol en is mede bondgenoot van het vliegkartel! Meld op vliegherrie.nl deze is niet gelinkt aan enig misleidende vliegindustrie kartel!Vliegherrie.nl is onafhankelijk en is er echt voor de slachtoffers van dit megalomane wetteloze zonder vergunningen Schiphol! Steun vliegherrie.nl met een mooie financiële donatie om zo de rechtszaken te ondersteunen! Samen staan wij sterker! Dit uit de hand gelopen megalomaan Schiphol door non stop schiphollen moet krimpen! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Dit megalomane wetteloze zonder vergunningen vrijstellingsparadijs opererende Schiphol/KLM! Het kan en het mag ook weer van dit VVD-D66-CDA kabinet! Wij als kabinet doen er ook weer alles aan om KLM/Schiphol door te laten vliegen met Schiphollen. Want vliegen is namelijk goed voor de Schiphollen economie en voor de Schiphollen werkgelegenheid! En voor de rest Schiphollen wij werkelijke alles en iedereen bij elkaar! Net zolang dat iedereen horendol geschiphold is! VVD-D66-CDA wij blijven pappen en nathouden met Schiphollen maar wel naar meer Schiphollen vliegbewegingen! | ||||
| 3762 | Soest | Geluid | Het wordt met de dag erger…vanavond zowel stijgers als dalers…nota bene tegelijk! Die vierde aanvliegroute is allang een feit. Sinds maanden worden we in Soest geconfronteerd met veel meer dalende vliegtuigen. En de politiek blijft maar wegkijken....D66 stelt echt heel erg teleur. Ik begrijp dat compromissen gesloten moeten worden, maar het is nu volledig VVD beleid waarbij koste wat het kost Schiphol moet groeien…en voor wie? Geen idee eigenlijk wie daar beter van wordt. De inwoners van Nederland in ieder geval niet. | ||||
| 2353 | Leiderdorp | Veiligheid | Regelmatig, als er weer eens rakelings over onze daken gevlogen wordt (om maar niet te spreken van Amstelveen of Aalsmeer) moet ik denken aan die Boeing 787 Dreamliner die vorig jaar kort na opstijgen neerstortte op het B. J. Medical College in India. Velen denken, India, ver van mijn bed show. Het toestel was echter onderweg naar Londen. Dus het had net zo goed in Londen, of anders hier op Schiphol kunnen gebeuren. Reden van de crash: de brandstoftoevoer naar de motoren stagneerde. Een eindrapport moet nog uitsluitsel geven of de oorzaak bij een menselijk falen of bij een technisch mankement van het vliegtuig ligt. Maar hoe dan ook, dit had hier ook kunnen gebeuren. Ik hoor daar nooit wat over. Dus blijven we doodleuk pal over de bebouwd kom vliegen want "zoiets is hier uitgesloten". Totdat het tegendeel bewezen is. | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | 20/06/2026 Tijdstip (spec.): 06:53 Over: geluid Uw toelichting op de melding: Een enkel vliegtuig die bewust een afwijkende route neemt dan alle andere vliegtuigen. Dit is pure opzet om ons weer heel vroeg in de ochtend wakker te brullen/dreunen/gillen van laag over woning hedn geleid vliegtuig door de terreur groep Svhiphol Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A350-1000 Vluchtnummer: CPA271 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Hong Kong International Airport (succeeded the former Kai Tak Airport) Kortste afstand tot adres klacht: 1355 meter Hoogte op kortste afstand: 1500 meter situation.png |
||||
| 2235 | Valkenburg | Geluid | Lekker in de tuin! De hele dag dag al T herrie boven je hoofd! Wij hebben nooit gekozen voor deze aanvlieg route! Word gewoon door je strot geduwd, net als alles tegenwoordig. Mag met m,n bus de stad niet meer in vanwege het millieu, en “schiphell” gaat maar door! Dit valt toch niet te verkopen!!! In gelderland gaat een nieuwe aanvlieg route niet door vanwege de natuur!!! Hier vliegen ze over natura 2000, gaat gewoon door!!! De onmacht maakt je gek! Misschien maar hardere acties op touw zetten? Maar kijk uit want de huidige Nederlandse overheid krijgt bijna DDR trekjes. Voor je het weet word je opgepakt voor opruiing! |
||||
| 1981 | Velsen-Zuid | Geluid | BAS doet niks met meldingen; deze stichting staat uiteindelijk op de loonlijst van Schiphol, dus zal Schiphol altijd naar de mond praten. Ik begreep overigens dat deze website met X aan de haal is gegaan, het afvoerputje van de sociale media. De melder die volgens Vliegherrie de meeste impact heeft, krijgt de twijfelachtige eer vermeld te worden op X, waarop je door de onvermijdelijke internettrollen wordt uitgemaakt voor aansteller. Ik betwijfel dan ook of deze ontwikkeling nou echt iets toevoegt, beste redactie van Vliegherrie. |
||||
| 1971 | IJmuiden | Geluid | Hufterherrie is ook goed gekozen voor de dagelijkse gang van zaken van dat kl***Schiphol , het word namelijk alleen maar erger die vliegherrie terreur door véél te laag overvliegende toestellen rot op met je overlast ! Ga je bedrijf anders inrichten en stop met die onzinnige hub-functie iedereen mag geld verdienen maar niet over de rug van een complete regio ! Dit is gewoon te ziek voor woorden en inderdaad als men moedwillig de wet inzake geluidsnormen overtreed is er sprake van HUFTERHERRIE , Schiphol moet krimpen ! Het moet | ||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Op rtl.nl (we zitten nu in de koelste dagen van de week: 'Dat is echt bizar') "Dat het zo warm is, geeft hem een onaangenaam gevoel, zegt Smink. Hij zegt dat we dit in het veranderende klimaat vaker gaan zien. Door het verbranden van fossiele brandstoffen zoals olie en gas warmt de aarde op, waardoor langdurige en extreme hitteperiodes vaker voorkomen." Dus zou ik zeggen: geef Schiphol en KLM meer ruimte voor vluchten, aanschaf en pieren voor widebodies en de mogelijkheid van het verdoezelen van Pfas. Wij kopen wel warmtepompen, elektrische auto's, zonnepanelen en batterijen voor opslag, ook al is het stroomnet overvol en staat men soms jaren in de wacht.. Waar is de Rijksoverheid nu eigenlijk mee bezig? Prutsers eerste klas. |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | Omdat je er steeds vaker over leest in het nieuws heb ik even onderzoek gedaan waarom de vliegindustrie steeds vaker widebodies gaat inzetten en hoe Schiphol daar op inspeelt. Omdat het aantal vliegbewegingen onder druk staat zijn ze op Schiphol zich daar al op aan het voorbereiden. Er is namelijk een strategische verschuiving gaande binnen de luchtvaartsector die bekendstaat als 'upsizing'. De vliegindustrie anticipeert hiermee volledig op de politieke druk om het aantal vliegbewegingen (slots) te maximeren. Door grotere, zwaardere vliegtuigen in te zetten, proberen Schiphol en maatschappijen zoals KLM de groei in passagiersaantallen en winst via een achterdeur veilig te stellen. Dit is hoe deze strategie in de praktijk werkt en waarom de overlast juist toeneemt. Als de overheid de harde grens stelt op bijvoorbeeld 475.000 of 500.000 vluchten per jaar, is de enige manier voor de sector om commercieel te groeien het verhogen van de bezetting per vlucht. Op papier blijft de teller netjes binnen de wettelijke limieten van het aantal vluchten staan, maar het totale volume aan passagiers én de fysieke belasting van de leefomgeving groeien stug door. Schiphol bereidt zich hier infrastructureel al volop op voor. Omdat de huidige pieren en parkeerplaatsen gebouwd zijn voor kleinere toestellen, investeert de luchthaven miljarden in aanpassingen. Investeringen worden specifiek ingezet om platforms te verbouwen en meer ruimte te creëren voor widebody-vliegtuigen. Er worden extra grote opstelplaatsen (zogenaamde bufferposities op het Uniform-platform) en grotere gates aan pieren gebouwd om deze reuzen efficiënt te kunnen parkeren en afhandelen. De vertraagde bouw van de nieuwe A-pier is hier ook op ingericht. Widebodies zijn veel zwaarder en stijgen daardoor trager op. Een widebody is door zijn omvang, de enorme hoeveelheid brandstof voor lange vluchten en de honderden passagiers (soms ook deels vracht) loodzwaar. Bij het opstijgen wint zo’n toestel veel trager hoogte dan een Boeing 737. Hierdoor hangen ze kilometers buiten Schiphol nog steeds op een gevaarlijk lage hoogte. Omdat ze zo laag blijven hangen, blijft de brute kracht van de motoren veel dichter bij de grond hoorbaar. De sector schermt graag met het argument dat nieuwe widebodies "stillere motoren" hebben, maar die papieren winst valt volledig weg als het vliegtuig door zijn gewicht honderden meters lager over je huis dendert dan beloofd. Ook bij het dalen hebben deze zware toestellen meer motorvermogen en grotere welvingskleppen (flaps) nodig om stabiel te blijven in de lucht. Dit veroorzaakt een zwaar, laagfrequent bromgeluid en extra luchtweerstand die kilometers in de omtrek door merg en been gaat. De vliegindustrie gebruikt de widebody dus als een paard van Troje: ze sussen de politiek met stabiele vluchtaantallen, terwijl omwonenden de prijs betalen in de vorm van grotere, luidere en lagere vliegtuigen boven hun hoofd. Om de kritiek van omwonenden te sussen, schermt de gemeente Haarlemmermeer met symbolische duurzaamheidsprojecten op de grond. Zo hebben Schiphol en de gemeente gezamenlijk een zero-emissiezone voor vracht- en bestelauto's rond Schiphol-Centrum ingevoerd. Terwijl een ondernemer met een dieselbusje de milieuzone niet meer in mag, mag KLM aan de andere kant van het hek wel ongestoord zware, vervuilende widebodies blijven inzetten. De gemeente Haarlemmermeer kiest dus bewust voor het geld en de hub-functie van de luchthaven, waarbij de leefbaarheid van de omwonenden ondergeschikt wordt gemaakt. De overlast geldt voor iedereen, of je nou in de gemeente Haarlemmermeer woont of in een andere gemeente. Zij zijn de grote schuldige in dit verhaal. Maar ja, ik denk dat de meeste mensen dit wel weten. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Hoe kan Den Haag wakker gemaakt worden? Met melden kom je er niet! Gemeenten vragen om een nachtslot. Nergens zie ik een reactie. Onderzoeken worden hier gepubliceerd. Interesseert ze geen zier, ze lezen ze niet, de media pakt het niet op. FTM publiceert over BAS, maar als FTM berichten opgepakt worden, gaan ze niet over vliegoverlast. Zo worden wij gemarginaliseerd en weggezet voor geld en een tropisch klimaat. Op deze manier zal de rede geen enkele rol spelen bij welk besluit dan ook dat genomen wordt op basis van eigen gewin en lobby van ceo's ten aanzien van Schiphol/KLM. |
||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Hieronder een wanhopige melding van een gezin uit Heemskerk 4,5 jaar geleden, maar er is sindsdien geen ruk veranderd met Schiphol; 09-01-22 10:23 1964 Heemskerk Geluid Ik word gek van dat gedreun van vliegtuigen. Ik mag van mijn vriendin niet meer bellen, omdat ze bang is dat de politie weer aan de deur komt, als je tekeer ga aan de telefoon door die constante stress en geen rust, wordt het soms gezien als bedreiging. Het ergst is nog steeds dat de politie nu zelfs de huiselijk geweld instantie heeft ingeschakeld. Daar zijn we mooi klaar mee, nu zijn we doordat ik belde met Schiphol bang voor de politie met ons gezin. Het enge was laatst nog een keer dat ik uit wanhoop ‘s nachts belde na constant vliegtuig gedreun richting de Polderbaan, wordt er een half uur later midden in de nacht op de deur gebonkt door de politie! Waarom gaat de politie niet naar de veroorzakers van de nachtelijke herrie en ipv naar de burgers die er niet van kunnen slapen? 👍14 |
||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | 02:43 uur. Weer wakker gebruld door een Airbus van Schiphol helemaal naar .. Brussel. Jawel naar Brussel dus. Een bestemming met een uitstekende treinverbinding. Maar nee, hier moest per se een vliegtuig naartoe. Schiphol noemt het een onmisbare hubfunctie. Omwonenden noemen het simpelweg: weer wakker liggen. En dat is precies wat het is, nacht na nacht, terwijl het in de praktijk vaak om dit soort volstrekt onzinnige korte afstanden gaat. En ondertussen klinkt Schiphols luchthavenmantra steeds hetzelfde: belangen worden zorgvuldig afgewogen. Alsof het normaal is dat die “afweging” structureel uitkomt op meer vliegtuigherrie, meer nachtvluchten en minder slaap voor mensen onder de vliegroutes die ’s nachts ook gewoon proberen te slapen. Wat dus simpelweg niet meer lukt. Maar als de nachtrust van honderdduizenden keer op keer moet wijken voor het gemak van overstappende Hub-passagiers op een traject dat je ook per trein kunt doen, dan is dat geen afweging meer. Dan is het gewoon een keuze. Schiphol vraagt niet meer om draagvlak. Schiphol neemt het gewoon. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Schiphol zegt: tijdens het onderhoud aan rijbanen A en B van maart t/m juni 2026 krijgen omwonenden onder de extra belaste Buitenveldertbaan weekendrust. Maar de LVNL zet van maart t/m juni 'gewoon' elke zaterdag en zondag de Buitenveldertbaan langdurig, intensief en oneigenlijk in. Zo ook deze zaterdag 20 juni 2026, bij zuidelijke wind van 2 m/s begint het landen op de Buitenveldertbaan om 6u53 en blijft vervolgens ingezet worden tijdens alle vijf de 'landingspieken' tot 20u15. We kregen vandaag 190 vliegtuigen laag over de Bijlmer. Dus weer een weekend waarin ons chronisch slaaptekort en chronisch gebrek aan rust door Schiphol verder werden opgevoerd. BAS komt dan met 'verklaringen' als een "matige zuidwestelijke wind met kans op windvlagen". U weet wel, diezelfde BAS die in rapportages aan IenW het merendeel van de meldingen (periodemeldingen) moedwillig weglaat. |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Weer aan de beurt. Schijnbaar zijn die vreselijke prutsers bij de verkeersleiding niet in staat om het beter te verdelen! Weten ook niet waar de geldende routes liggen en wat de minimale hoogte zou moeten zijn! Gisteren tot middernacht en dat ging vanmorgen vanaf middernacht gewoon door! Max 4 uur kunnen slapen. Dat lukt natuurlijk niet als er zojuist een tsunami zware toestellen over je bed vlogen! En dan gaat het ook de hele dag door! Wat bezielt de politiek! Herrie door Klm1575, tra69p, klm1433, qtr88r, klm35U, klm69C, tra4p! |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Dit megalomane wetteloze zonder vergunningen vrijstellingsparadijs opererende Schiphol/KLM! Het kan en het mag ook weer van dit VVD-D66-CDA kabinet! Wij als kabinet doen er ook weer alles aan om KLM/Schiphol door te laten vliegen met schiphollen. Want vliegen is namelijk goed voor de Schiphollen economie en voor de Schiphollen werkgelegenheid! En voor de rest Schiphollen wij werkelijke alles en iedereen bij elkaar! Net zolang dat iedereen horendol geschiphold is! VVD-D66-CDA wij gaan Schiphollen naar meer vliegbewegingen! |
