Uitvoerige meldingen

Dit overzicht bevat 325814 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlastmelding vliegoverlast
Klik hier voor een overzicht van alle meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak
20-09-24 18:35 2421 Nieuwkoop Veiligheid Sta je naar buiten te kijken en ja hoor, je ziet ze allemaal in de verte aankomen, een bocht makend, precies mijn kant op, over mijn dak. Honderden per dag. Vliegtuigdirecteurtjes, denken jullie nu echt dat jullie dit ongestraft kunnen blijven doen? Wetende dat dit gedrag letterlijk kankerverwekkend is met al die fijnstof. En chronische vermoeidheid doet ook wat met je. Het is letterlijk te vergelijken met het zwaaien met een doorgeladen wapen. Vroeg of laat gaat het fout. Astma heb ik al en ik heb mijn moeder aan COPD zien sterven, geen prettig gezicht. Er wonen heel veel kinderen en ouderen (de meest kwetsbare groepen) in deze wijk, waar jullie dag in dag jullie fijnstof neerstrooien. Moeten wij ons echt vroegtijdig naar ons graf laten brengen? Als de overheid het af laat weten is op een gegeven moment de maat vol, met alle gevolgen van dien. 20-09-2024 18:48
20-09-24 18:24 1432 Aalsmeer Anders Vanmorgen om 11 uur was het een half jaar geleden dat de rechter de gevolgen van het huidige luchtvaartbeleid "een mensenrechtenschennis" noemde "met een te grote negatieve invloed op de persoonlijke leefomgeving van de omwonenden in een zeer wijde omtrek van de vliegvelden". Sinds 20 augustus 2024 11:01 uur tot en met 20 september 11 uur gingen er 7765 vluchten over dit postcodegebied (alleen in april en mei was dit aantal hoger vanwege sluiting Kaagbaan). Postcode 1431 kreeg nog meer voor de kiezen: 9.716 (alleen in mei was het aantal vluchten daar over nog hoger). Samen: 17.481 in 1 maand. Nu we toch cijfers noemen: Gisteren kregen wij 309 vluchten over ons heen en het oude dorp 605! Totaal in een etmaal: 914. Kortom: Onze situatie is sterk verslechterd en als ik de meldingen hier lees, is dat overal zo. Wat gaat de rechter er aan doen? We zouden nu toch wel eens een verandering ten goede mogen bemerken? Veelzeggend: vliegherrie.nl kreeg er in die 31 dagen 188 melders bij. 20-09-2024 18:36
20-09-24 18:33 1183 Amstelveen Geluid Te lang is de Nederlander niet gehoord hoor ik premier Schoof zeggen in het journaal! Dat klopt wij worden al decennia niet gehoord want voor politiek Den Haag bestaan wij gewoonweg niet wat het schrijnende dossier Schiphol betreft🥵 HET IS EEN SCHANDE SCHOOF ONDER JOU NEUS BLIJFT SCHIPHOL MAAR GROEIEN! ACH JA DE OMWONENDEN VAN SCHIPHOL WAT MOETEN JULLIE ERMEE HÈ???? Wat??? 20-09-2024 18:34
20-09-24 18:03 2421 Nieuwkoop Geluid Afgelopen paar dagen is er "gedebatteerd" door onze "volksvertegenwoordigers" over of iets wel of niet een noodwet of whatever genoemd moet worden. Want stel je eens voor zeg, dat we niet nog meer vluchtelingen op kunnen nemen terwijl we er niet meer de ruimte voor hebben. Ze hebben de mond vol over mensenrechten, toekomst en hoe humaan we wel niet moeten zijn. Maar ondertussen laten ze hun eigen bevolking massaal helemaal kapot vliegen door Schiphel. Gekmakende herrie, chronisch slaapgebrek en ziekmakende stikstof... GEEN WOORD hierover. De mond vol over rechtstaat dit, rechtstaat dat maar dat Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen wetten en regels aan de lars lappen... GEEN WOORD hierover. 20-09-2024 18:08
20-09-24 17:11 2421 Nieuwkoop Geluid Ik krijg telkens van het BAS te horen dat vliegtuigen wel net boven de 600 meter vliegen, terwijl ik duidelijk meet dat ze te laag overkomen. Beetje flauw. Vanmiddag heb ik een steekproef gedaan en daaruit blijkt dat 46% van de vliegtuigen boven Nieuwkoop te laag vliegt, met een betrouwbaarheid van 95%. Dus we laten ons niets wijsmaken. Hieronder de brief die ik naar het BAS heb gestuurd: Vrijdag 20 september 2024 Geachte Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS), Geachte heer/mevrouw, Hartelijk dank voor uw reactie op mijn melding. Ik heb de door u verstrekte informatie zorgvuldig bekeken. Op basis van mijn eigen waarnemingen en de gegevens die ik heb verzameld, ben ik echter tot de conclusie gekomen dat de methode die door BAS wordt gehanteerd om vlieghoogtes te bepalen, onjuiste resultaten oplevert. In het bijzonder worden lagere hoogtes gemeten dan door u wordt aangegeven. Ik zal dit als volgt toelichten: Flightradar24-app: Deze app gebruikt gegevens van de ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), de primaire bron van informatie. Vliegtuigen met een ADS-B-transponder zenden hun positie, hoogte, snelheid en andere gegevens uit via GPS-signalen. Deze gegevens zijn, afhankelijk van de kwaliteit van de GPS aan boord, zeer nauwkeurig. Uit mijn analyse van de barometrische hoogtes en snelheden van vandaag blijkt dat 7 van de 15 vliegtuigen structureel te laag vlogen. Om de systematische fout vast te stellen, is er een willekeurige plek boven Aalsmeer gemarkeerd, dichtbij de landingsbaan. Deze locatie is gekozen omdat vliegtuigen bij de landing vaste procedures en hoogtes moeten aanhouden. Vliegtuigregistratie Vluchtherkomst Barometrische hoogte (Aalsmeer) Snelheid (Aalsmeer) Barometrische hoogte (Nieuwkoop) Snelheid (Nieuwkoop) Vliegtuigtype PH-BXO Oslo 107 m 291 km/u 785 m 404 km/u Boeing 737 PH-BXX Lyon 136 m 280 km/u 907 m 303 km/u Boeing 737 PH-EXI Hamburg 152 m 252 km/u 541 m 387 km/u Embraer PH-XHW Porto 130 m 244 km/u 549 m 344 km/u Airbus PH-BCA Budapest 145 m 270 km/u 792 m 378 km/u Boeing 737 A6-EFI Dubai 122 m 285 km/u 785 m 374 km/u Boeing 777 PH-EXB Gdansk 122 m 244 km/u 533 m 391 km/u Embraer PH-EXM Linköping 107 m 243 km/u 541 m 380 km/u Embraer D-AIBG Frankfurt 145 m 243 km/u 541 m 380 km/u Airbus PH-NXO Krakow 137 m 263 km/u 716 m 422 km/u Embraer OE-LSI Milaan 152 m 241 km/u 549 m 330 km/u Airbus PH-BXF Barcelona 145 m 283 km/u 869 m 348 km/u Boeing 737 PH-EXG Kortiasand 130 m 248 km/u 800 m 372 km/u Embraer A7-BAX Doha 122 m 283 km/u 808 m 383 km/u Boeing 777 PH-BGH Göteborg 107 m 254 km/u 709 m 361 km/u Boeing 737 Gemiddelde Aalsmeer: Barometrische hoogte: 131 m Snelheid: 262 km/u Standaarddeviatie: Barometrische hoogte: 16 m Snelheid: 19 km/u De standaarddeviatie, gedeeld door het gemiddelde, geeft inzicht in de nauwkeurigheid van de metingen. Deze relatieve fout (variatiecoëfficiënt) helpt om de systematische fout te evalueren. De systematische fout bij deze dataset ligt rond de 12%, wat aangeeft dat de metingen redelijk nauwkeurig zijn, gezien de constante procedures tijdens de landing. Projectie op uw metingen: Vliegtuigtype: Boeing 787-8 Vluchtnummer: AIC155 Herkomst: Indira Gandhi International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 223 meter Hoogte op kortste afstand: 606 meter Flightradar24 meet een hoogte van 495 meter. Als we de door Flightradar gemeten hoogte omzetten naar een betrouwbaarheidsinterval van 95%, komen we op een hoogte tussen de 435,6 en 554,4 meter. Hieruit kan geconcludeerd worden dat uw gemeten hoogte in 95% van de gevallen onjuist is. Het lijkt erop dat uw meetmethode niet naar behoren functioneert, of dat er sprake is van systematische fouten in de gegevens die u hanteert. Uw meetgegevens zijn waarschijnlijk niet afkomstig van het moderne ADS-B-systeem, dat nauwkeuriger is. Ik wil u vriendelijk adviseren om uw systematiek voor het bepalen van de overvlieghoogte te herzien. Uit mijn steekproef van 15 vluchten blijkt namelijk dat uw metingen structureel een te hoge overvlieghoogte aangeven. Daarnaast blijkt uit mijn analyse dat slechts 46% van de vliegtuigen zich houdt aan de minimale hoogte van 600 meter, wat voor ons dorp geldt. Dit is een zorgwekkende bevinding. Met vriendelijke groet, Rick Niemel 20-09-2024 17:21

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.