Dit overzicht bevat 38881 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Godganse dag en nacht de primaire Buitenveldertbaan: met veel wind of geen wind, mooi weer of slecht weer, windrichting of geen windrichting, goed zicht of slecht zicht! En de baan waar bewust door politiek Den Haag geen een geluidmeetpunt staat. Op de Buitenveldertbaan kunnen wij daardoor dag en nacht rekenen! De baan die Schiphol het meeste operationeel gemaakt brengt en extra groei van vliegbewegingen mogelijk moet maken! Uiteraard krijgen de omwonenden/kinderen ongevraagd weer de rekening met Schiphollen! Omwonende wie zegt u? Die miljoen omwonende die rondom Schiphol wonen hebben wij vakkundig weg gerekend die bestaan daardoor niet! Omwonende zijn gewoonweg foetsie met een misleidend vliegindustrie Schiphollen rekenkundig trucje! Jullie kunnen daardoor onmogelijk overlast ervaren van onze nieuwe stillere vliegtuigen vloot. Wij krijgen ook informatie van BAS u weet wel de Schipholler in optima forma en maakt deel uit van de vliegmaffia! Ook de duurbetaalde Zuid-as advocaten maken overuren in opdracht van KLM/Schiphol. Om alles met Schiphollen in stand te houden. Dan te bedenken dat deze advocaten betaald worden van onze belastingcenten! Het kan en het mag ook weer van dit kabinet VVD-D66-CDA! Wij doen er ook weer alles aan om KLM/Schiphol door te laten vliegen met schiphollen. Want vliegen is namelijk goed voor de Schiphollen economie en voor de Schiphollen werkgelegenheid! En voor de rest Schiphollen wij werkelijke alles en iedereen bij elkaar! Net zolang dat iedereen horendol geschiphold is! VVD-D66-CDA wij gaan ook door met Schiphollen naar meer vliegbewegingen! Die extra groei van vliegbewegingen daar hebben wij de Buitenveldertbaan voor gekozen met Schiphollen! | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Tussen maart en juni zou de Buitenveldertbaan “soms” in gebruik zijn, vanwege werkzaamheden aan de Zwanenburgbaan. Dat was de belofte. In de praktijk werd het een hel: niet “soms”, maar bijna continu. Waar “tijdelijk” werd beloofd, kregen we langdurige, structurele overlast. En precies toen iedereen opgelucht adem dacht te kunnen halen na die periode, begint een nieuw hoofdstuk van dezelfde tactiek. Nu zien we dat de Buitenveldertbaan opvallend vaak, kortdurig, zogenaamd incidenteel wordt ingezet – maar juist daardoor frequent en per saldo langdurig. Steeds even open, steeds even “nodig”, steeds met een nieuw verhaal erbij. Een paar landingen hier, een paar starts daar, en telkens weer schuiven de LVNL-planners het lawaai en de vervuiling over een dichtbevolkt gebied. Een gebied waarin mensen wonen, kinderen naar school gaan, ouderen proberen te slapen, en iedereen hoopt op een beetje rust. Die rust wordt doelbewust opgeofferd voor operationeel gemak. Wat steekt, is de manier waarop dit gebeurt: met de “mooiste” smoesjes. Capaciteitsproblemen. Weersomstandigheden. Kleine verstoringen. Operationele optimalisatie. Het klinkt allemaal keurig en technisch verantwoord, maar de uitkomst is steevast dezelfde: LVNL maakt het zichzelf zo makkelijk mogelijk, en de hinder wordt maximaal over de mensen heen uitgestort. De kortdurende inzet wordt verkocht als een praktische noodzaak, terwijl het in werkelijkheid een structureel patroon is dat onze leefomgeving stap voor stap uitholt. Het is een vorm van sluipende normalisering: wat ooit uitzonderlijk was, wordt stilletjes standaard. En telkens als de omgeving zich roert, ligt er alweer een nieuwe verklaring klaar. Geen probleem, geen schuld, alleen maar “operationele keuzes”. Laten we het nergens mooier maken dan het is: dit is beleid dat het gemak van de operatie boven de gezondheid, leefbaarheid en nachtrust van honderdduizenden mensen plaatst. Dit is het faciliteren van maximale overlast en vervuiling over een dichtbewoond gebied, met een dun laagje technische rationaliteit als vernis. En dat mag best hardop gezegd worden: sjapoo, LVNL – jullie hebben van “soms” een nieuw soort “altijd” weten te maken. Alleen dan wel over onze hoofden heen. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Om 16u16 schakelt de LVNL opeens over naar de bekende combinatie landen op de Buitenveldertbaan en starten vanaf de Polder- en Kaagbaan. Een baancombinatie die niet bestaat in de preferentietabellen, maar door de LVNL vaak wordt ingezet vanwege het operationele gemak voor Schiphol maar wel maximaal 'hinder' geeft voor de omgeving. Volgens BAS wordt de Buitenveldertbaan ingezet "Vanwege de variabele windrichting uit noordwestelijke tot zuidwestelijke richting". Zoals gebruikelijk een drogredenering, want de westelijke wind is slechts 31 km/u en dan kan gewoon noordelijk baangebruik met parallel starten naar het noorden worden toegepast zonder Buitenveldertbaan inzet. Dat daarbij tijdelijke enige zijwind of staartwind kan ontstaan is geen belemmering. Tijdens het groot onderhoud aan de rijbanen A en B werd de Buitenveldertbaan vaak genoeg langdurig ingezet bij zuidelijke zijwind van 40 km/u en zelfs staartwind van 15 km/u. En dan zou nu tijdelijk een beetje zijwind of staartwind op een NZ baan opeens wel een veiligheidsbelemmering zijn? Nee hoor, zoals elke dag kiest de LVNL voor oneigenlijke inzet van de Buitenveldertbaan om vlot en makkelijk het drukke overstap vliegverkeer af te handelen en niet omdat het nodig is vanwege de windveiligheid. En zo stelt Schiphol elke dag opnieuw weer de belangen van de luchthaven en de airlines boven de belangen van de omwonenden zoals al werd geoordeeld door de rechtelijke macht in maart 2024 (RBV rechtszaak). Laten we hopen dat ook het hoger beroep tot dezelfde conclusie zal komen en dat er dan wel dingen gaan verbeteren voor de omwonenden. |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Stop met die Laagvliegbocht over Uithoorn. Ik zie steeds meer en in toenemende mate dat de LVNL intersectie starts toestaat. Dat zijn vluchten die de halve startbaan gebruiken terwijl er geen druk verkeer is. En veroorzaken meer overlast. Ik heb de lvnl gebeld om te vragen waarom maar de telefoon werd gelijk verbroken. Terugbellen bleek niet meer , nummer geblokkeerd ! Zo doen ze dat bij de lvnl. Als je niks te verbergen hebt doe je toch niet zo respectloos. Kennelijk wel. Lvnl lapt alle regels aan hun laars en de ILT in Hoofddorp is slechts een machteloos symbool van onkunde. | ||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-08-06 14:19:32 624 YZR7919 lander. Hoort bij de ICAO-luchtvaartmaatschappijcode YZR van de Chinese luchtvaartmaatschappij Suparna Airlines (voorheen bekend als Yangtze River Express). Geen responder aan, alleen de registratie verraad het toestel dat met een enorm gegier over kwam denderen. In China maken ze zich waarschijnlijk niet druk om het feit dat er mensen wonen waarover ze heen vliegen. En ja, Schiphol faciliteert alles wat metalen vleugels heeft en kijk niet nauw als er ook nog zeer lawaaiige motoren aan hangen. Als het maar geld oplevert. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Ja Castricum, onder de Polderbaan zal het ook vreselijk zijn, want die wordt door Schiphol beschouwd als 'preferent' en daarmee zegt Schiphol dat ze het 'ok' vindt om de mensen die wonen onder Polderbaan dag en nacht te beschadigen met de uitstoot van files laagvliegend verkeer. Het kabinet en Schiphol noemden deze baan destijds (2003) schiphollend 'de milieubaan'. Door opening van de polder/'milieubaan' en verdere groei van het overstapvliegverkeer zou de totale overlast van Schiphol af gaan nemen - aldus hun doortrapte en leugenachtige belofte. En kijk eens wat voor ellendige rampzalige situatie voor de omgeving deze zet heeft opgeleverd anno 2026. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Om 8u45 ging de LVNLtijdens de landingspiek van parallel landen op de Polderbaan- en Zwanenburgbaan plots over naar oneigenlijk landen op de Polder- en Buitenveldertbaan. Bij westenwind van slechts 18 km/u. Dan gaan de alarmbellen af, want dat weet je al wat de operationele intenties van de Schipholtoren zijn voor de rest van de dag. Even later verschijnt een update op BAS die de alarmbellen bevestigen: "Mogelijk alternatief baangebruik" non-stop landen op de Buitenveldertbaan tot zeker 15u20. Dat alles bij zicht 35 km, droog weer, slechts matige westenwind 4 Bft. Geen enkele legitieme reden dus om de Buitenveldertbaan in te zetten, maar de luchtverkeersleiders op Schiphol doen het toch, elke dag opnieuw gebruiken ze de Buitenveldertbaan langdurig oneigenlijk enkel voor het operationele Schiphol gemak. Zo worden wij dagen, maanden, jarenlang in onze woning en leefomgeving ziek gemaakt door aanhoudend geweld van lawaai en uitstoot van zeer schadelijke stoffen van files laag overkomende Schipholvliegtuigen. En geen instantie die iets voor ons doet en beschermt tegen het megalomane Schiphol vlieggeweld. Nog nooit is er handhavend opgetreden. Als we dan eindelijk eens steun en erkenning krijgen van de rechtelijke macht - RBV maart 2024 - dat het Schiphol vliegtuiggeweld wat ons wordt aangedaan disproportioneel is, gaat de groot aandeelhouder - die nota bene de grondwettelijke plicht heeft ons te beschermen - in beroep tegen deze rechtelijke uitspraak. Ontbreken van een natuurvergunning voor Schiphol? Ook dat is voor het kabinet blijkbaar geen reden, signaal om maar iets te veranderen aan het megalomane Schiphol vliegverkeer. Sterker nog, dit kabinet spreekt zelfs over uitbreiding, groei en opening van Lelystad om daarmee nog meer delen van Nederland in de vliegellende te storten. Het is een grote schande. |
||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Ik reageer de laatste tijd niet zo veel, maar de overlast is enorm. Zeker ook nu en de afgelopen dagen is de herrie enorm. Ze vliegen veel te laag. Nu we een nieuwe regering hebben zie je nu ook zij doen er niets aan. Zijn meer voor de aandeelhouders als voor de burgers. En wat als Schiphol kleiner wordt en er moet personeel uit er is werk genoeg in Nederland. Nu moeten ze uit buitenland gehaald worden. En hoe haal je het in je hoofd om Schiphol te bouwen midden in dit kleine landje. Overstappers stap lekker over in Frankrijk op Engeland. Dat zal ons heel veel vliegbewegingen schelen. Maar JA de aandeelhouders zullen wel weer winnen. En onze overheid kinkt mee. En Lelystad dicht houden. Maar er een pretpark van. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | De landingspiek van vanavond laat maar weer eens zien hoe onbetrouwbaar de baaninzet keuzes op Schiphol zijn en hoe daarbij op BAS wordt gelogen in de 'verklaringen' over die baaninzet. Want bij WZW 40 km/u werd er van 18u30 tot 20u30 parallel geland op de NZ Polder- en Zwanenburgbaan. Terwijl eerder gedurende de middag van 13u tot 17u15 bij WZW 32 km/u er geland werd op de Polder- en de Buitenveldertbaan - zogenaamd noodzakelijk vanwege de harde westelijke zijwind. Met als resultaat 108 Buitenveldertbaan dalers op 500 meter laagte over onze woonwijk. Zoals eerder gezegd: er kan tot en met 7 Bft zijwind veilig geland worden, maar de LVNL wijkt daar vaak vanaf als het voor Schiphol operationeel makkelijker is om het drukke overstap vliegverkeer 'vlot' af te handelen op de Buitenveldertbaan. |
||||
| 3811 | Amersfoort | Geluid | Hoor net op jet NOS journaal dat er in Leipzig een knooppunt is van DHL en Oekraiense Antonov oorlogsvrachtbakken. Zouden die 2 giga herriebakken gisterennacht van 23:30 en 23:35 uur soms daarmee te maken hebben? Op Flightradar was namelijk niets te zien. Toen ik laatst een melding deed van een nachtvlucht omstreeks 05:00 uur boven Amersfoort bij Schiphol via [email protected] kreeg ik een terugkoppeling dat het een DHL vlucht was op weg naar Leipzig. Laat die oorlogsbakken met hun bommen aub NIET boven NL steden vliegen. LEVENSGEVAARLIJK!!! |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Even lekker buiten zitten of een gezonde wandeling maken in het besmetten giftige PFAS middelpolder of Amsterdamse Bos. Aan me hoela wetteloze dictator Schiphol bepaalt weer ongevraagd dat het gewoon niet mag! En dan lees of hoor je weer de bekende nutteloze uitspraken: Wie gaat er nou bij een vliegveld wonen of dan ga je toch verhuizen! Schiphol is een banenmotor en goed voor de economie. Even de feiten: Wij wonen hier 38 jaar met toen een heel ander normaal beheersbaar met 130.000 vliegbewegingen Schiphol! Door het vrijstellingsparadijs met exorbitante financiële voordelen te faciliteren heeft wegkijkend politiek Den Haag dit monster met non stop Schiphollen naar een megalomaan HUB onhoudbare 500.000 vliegbewegingen laten groeien zonder enige verantwoording! Platform medewerkers worden chronisch onderbetaald en staan continu in de kankerverwekkende uitstoot en worden doodziek en dit voor een hongerloon inclusief ploegentoeslag!Er is op Schiphol dan ook chronisch personeelstekort hoezo economische banenmotor? Over de economische bijdrage maar te zwijgen. Vanuit Staatskas Nederland bv dit is de economische bijdrage. Deze komt uit de zak van belastingbetaler Nederland. Hier in de grote Randstad is het niet meer te wonen/leven met ongevraagde 24/7 ellende van het sprookje stiller schoner vliegen! Wij als omwonenden zijn hierin nooit gehoord door bijvoorbeeld de Alders tafel of een politieken partij laat staan dat er überhaupt is geluisterd wij bestaan al 30 jaar niet! Men heeft ons leefbaarheid, afgeperst gewoonweg afgepakt met Schiphollen! En zijn door de vliegindustrie omwonende Schiphollen rekenmodellen gewoon weg gerekend met als uitkomst: FOETSIE! Deze berekeningen zijn zoals in de traditie klakkeloos door de grootste aandeelhouder Den KLM Haag jaknikkers overgenomen zonder gedegen onderzoek laat staan wederhoor. Zo ook kabinet Kok in de jaren negentig die heeft dit Schiphol mede laten groeien naar het gewenste mainport van Europa. Dat werd toen verkocht als een enorme economische vooruitgang! Om dit te bereiken moest er wel een baan bijkomen de Polderbaan. Tja we weten nu wel beter dat dit alleen maar Schiphollen was door kabinet Kok om deze doelen door de eerste en tweede kamer heen te loodsen zonder enige wet of regelgeving. Laat staan gedegen onderzoek. De omwonende/kinderen/klimaat/milieu werd natuurlijk weer jaar in jaar uit een rad voor ogen gedraaid en werden keer op keer belazerd waar ze bij stonden! Zelfs tot de dag van vandaag blijft ook dit huidige kabinet van D66 -VVD-CDA net als de 30 jaar lange kabinetten hiervoor pro Schiphol/klm. Dat dit levensgevaarlijke giftige ernstige ziekmakende met pokkenherrie Schiphol midden in een overvol randstadgebied nog lang niet is uitgegroeid met rekenkundige schiphollen trucs! En dit Schiphol dag en nacht voor ellende blijft zorgen tot dat het echt een keer goed fout gaat! En dan zijn wij uit geschiphold! |
||||
| 1921 | Akersloot | Geluid | Het gaat maar door, dag en NACHT. Die herrie en vervuiling niet te vergeten van die herriebakken bepaalt je leven. Hoe laat mag je slapen, hoe laat wordt je gewekt door zo'n laagvliegers. Het is gewoon je reinste terreur. De boeren moeten weg. Is een te vervuilende sector. Maar Schiphol wordt vergeten maar is ook een van de grootste vervuilers. En heeft qua geluid de grootste impact op het hele land. Met name het westen. Onze regering kijkt weg. Wanneer wordt dat zootje eens aangepakt en krijgen we ons leven weer terug zonder die klereherrie en viezigheid. | ||||
| 1214 | Hilversum | Geluid | Lekker de boel luchten met dit warme weer. Ramen open en lekker slapen. Om 23.21 kwam toch nog een herriebak over centrum Hilversum met nog drie volgers om de 5 minuten. Cargo en de turkhup met een boel kabaal. Eindelijk rust. Slapen. Tot 5.11. Komt het eerste TRA vakantiebak naar Griekenland over met nog 3 volgers dat uur. Om 6.02 weer met 4 volgers. Lekker de gashendel open om snel te stijgen. Wat een herrie. Schiphol is zijn grenzen aan het zoeken, maar dit is GRENSOVERSCHRIJDEND GEDRAG. Dat mag toch niet. Dan wordt je toch op het matje geroepen? Ik heb maar 5 en een half uur rustig kunnen slapen. En dat in Hilversum. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Onze Randstad van 130km2 is 24/7 totaal toegeëigend opgeëist domein door de ellendige lawaaibommen! Dit grote gebied is gewoonweg afgepakt en afgeperst van omwonenden/kinderen/klimaat/milieu/natuur met schiphollen bedreigingen met alleen maar list en bedrog! Het is werkelijk in een omtrek van 130km2 nergens meer leefbaar het gaat 24/7 door met het totale vernietigen met dodelijke ziekmakende uitstoot! In deze megalomane ellende zitten wij door 30 jaar lang pro Schiphol/klm kabinetten van links midden en rechtse partijen! Alle ministers van linkse midden of rechtse partijen zijn al 30 jaar lang kind aan huis aan kantoor van SCHIPHOL en KLM CEO’S. Al deze ministers worden als marionetten van de vliegindustrie gebruikt, en moesten per direct de taal van de vliegindustrie spreken anders was het snel functie elders dus ophoepelen geblazen. Altijd werd weer met misleidende rekenmodellen waar o.a. de HUB, economische belangen, geluid, uitstoot, stillere vliegtuigen, klimaatimpact en nachtvluchten altijd weer veel te rooskleurig gepresenteerd daardoor een mooi sprookje op een papieren werkelijkheid! De ministers kregen van elke kabinet de opdracht van KLM/Schiphol dit even door de 2e kamer heen te lozen. Kortom eventjes snel regelen om zo zonder enige controle laat staan onderzoek met gedoogchaos met een financiële vrijstellingsparadijs meer vliegbewegingen af te dwingen! Omwonenden kregen elk jaar zonder enige betrokkenheid of inspraak weer meer extreme groei door hun strot heen geduwd men werd elk jaar weer belazerd waar ze bij stonden! Elk jaar weer werd hun een rad voor ogen gedraaid zonder enige compassie laat staan enige verantwoording. Alles werd in de afgelopen 30 jaar geoptimaliseerd en gefaciliteerd tot het ongemoeid laten van nachtvluchten, HUB, verpauperde Schiphol, geluidmeetpunten, vliegbewegingen, natuurvergunning, regelgeving, controle, geldende vergunningen etc etc. En als klap op de vuurpijl regelde de politiek voor Schiphol een extra baan de Polderbaan! De baan die men met misleiding de milieubaan noemde om zo protest, discussie of onderzoeken uit de weg te gaan! Er is zelfs jarenlang spraken geweest van een extra Kaagbaan die parallel van de bestaande Kaagbaan moest komen om zo naar >600.000 vliegbewegingen te groeien. Omliggende dorpen zoals Rijsenhout moest gewoon maar eventjes verdwijnen! Ophoepelen wegwezen wij groeien door met Schiphollen! Omwonende/kinderen/klimaat/Milieu/natuur laat Schiphol/klm/politiek al 30 jaar volslagen ijskoud men heeft er helemaal niets mee! Ook al beweren ze graag dat men streeft naar een prettige woonomgeving? Deze misleidende teksten komen weer uit de pen van een handige duurbetaalde vliegindustrie tekstschrijver/advocaat in de praktijk betekenen deze teksten ook weer helemaal niets en is ook hier weer het tegenoverstelde weer waar. Schiphol/klm ging gewoon door zonder enige geldende vergunningen, controle, wetgeving, verantwoording, schaamte laat staan medeleven met support van vele wegkijkende kabinetten. Alles is in de afgelopen 30 jaar gefaciliteerd en in de doofpot gestopt door schiphol/klm/Politiek Den Haag! ALLES! Vanzelfsprekend heeft de nieuwe VVD minister een kop koffie gedronken en Hangar 12 met mevrouw van € 1,6 miljoen Rintel bezocht! En is in de traditie van de KLM horendol geschiphold en heeft een stapel opgedragen opdrachten meegekregen! En zo spreekt deze groot aandeelhouder van Schiphol VVD minister Karremans net zoals al zijn 30 jaar lange voorgangers vloeiend de vliegindustrie KLM/Schiphol schiphollen taal! |
||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | Ja dat mag nu niet meer. Over Zuid en centrum Daar moet het rustig zijn en zoveel mogelijk vervuilend verkeer er uit houden. Gewoon Buitenveldertbaan inzetten. Geef ze de volle laag. Daar is net wat meer " groen" " een groene 🤢🤢🤢🤮🤮" buurt dus die vliegtuigen nemen ze maar op de koop toe. Die " VVD" stemners met hun autos voor de deur in het keurig " groene 🤢🤢🤢🤢🤢" Buitenveldert. Auto parkeren voor de deur! Fantastisch en makkelijk hoef je maar n paar pasjes te lopen. Groen grasveld met wat struikjes waar de honden netjes op kunnen k@kken! En vliegtuigen er boven . Ach ik " hoor" ze al niet meer. Een " groene" " goede" " rustige" en nette buurt. Goed 🤢🤮👎hoor. ! | ||||
| 1083 | Amsterdam | Milieu | Het is ook geen doen meer. Een groot deel van het land is zo 21 uur per dag gehuld in/ onder ongezonde lucht. Op een paar uurtjes in de einde nacht, zeer vroege ochtend. Dus krijg je weer gebroken nachteust. En dan komt het vele auto en vliegverkeer weer op gang. Echter bij de zeer weinige plekken met structureel wel gezonde lucht gemeten is elke dag Almere! Dus mensen in Almere jullie hebben het goed bekeken op een mooie plek!!! 👍 jawel! Beetje behoorlijk jaloers hoor....en in Amsterdam bijv de westelijke eilanden ook schone lucht....en Texel en wadden eilanden. Dan nog wat plekken in uiterste zuiden en ook het oosten. En rustig. Wat een verschil met vorige zomer vanaf mei. Was hier bijna een paradijsje, bijna. Nu zijn we de bekende sigaar ofwel " vliegsjaak" in die r@t buurt. Ik mag het niet zeggen. 😷😳🧐 | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | 03/08/2026 Tijdstip (spec.): 21:48 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Weer een jankend en dreunend lawaai van lasg over woonwijk heen geleid vliegtuig die nog helemaal terug naar Leiden om daar weer te drasien nasr Schiphol. Deze gerichte terreur moet stoppen Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 787-8 Vluchtnummer: TFL63A Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Dalaman Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1187 meter Hoogte op kortste afstand: 1600 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 03/08/2026 Tijdstip (spec.): 18:12 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Recht boven onze woning een scherpe bocht naar de Buitenveldertbaan die met deze windrichting niet in gebruik zou mogen zijn, maar Schiphol trekt alle registers open om zoverre sls mogelijk vliegtuigen binnen te hslen Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A320neo Vluchtnummer: SAS1555 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Stockholm-Arlanda Airport Kortste afstand tot adres klacht: 319 meter Hoogte op kortste afstand: 1354 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 03/08/2026 Tijdstip (spec.): 18:09 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Uit het niets een groot KLM vliegtuig jankend en dreunend via verschillende extra bochten over ons hui heen geleid om ons zi zwaar als mogelijk te treffen om ziek te krijgen of een hartaanval te krijgen Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 777-300ER Vluchtnummer: KAL925 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Incheon International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 285 meter Hoogte op kortste afstand: 1770 meter situation.png |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Oh ja, bij WZW 5 Bft zou voor de afwisseling ook over het andere gedeelte van Amsterdam (Centrum en Zuid) kunnen worden gedaald i.p.v. uitsluitend over Weesp, Zuidoost en Buitenveldert. Maar gek genoeg heeft iemand op Schiphol bedacht dat de mensen in de wijken onder de Buitenveldertbaan minder recht hebben op rust en schone lucht (zonder files laag overkomende vliegtuigen) dan de mensen in de wijken onder de Schiphol oostbaan. Even in herinnering artikel 1 van de Nederlandse Grondwet: Allen die zich in Nederland bevinden, worden in gelijke gevallen gelijk behandeld. |
