Om 16u16 schakelt de LVNL opeens over naar de bekende combinatie landen op de Buitenveldertbaan en starten vanaf de Polder- en Kaagbaan.
Een baancombinatie die niet bestaat in de preferentietabellen, maar door de LVNL vaak wordt ingezet vanwege het operationele gemak voor Schiphol maar wel maximaal 'hinder' geeft voor de omgeving.
Volgens BAS wordt de Buitenveldertbaan ingezet "Vanwege de variabele windrichting uit noordwestelijke tot zuidwestelijke richting".
Zoals gebruikelijk een drogredenering, want de westelijke wind is slechts 31 km/u en dan kan gewoon noordelijk baangebruik met parallel starten naar het noorden worden toegepast zonder Buitenveldertbaan inzet. Dat daarbij tijdelijke enige zijwind of staartwind kan ontstaan is geen belemmering. Tijdens het groot onderhoud aan de rijbanen A en B werd de Buitenveldertbaan vaak genoeg langdurig ingezet bij zuidelijke zijwind van 40 km/u en zelfs staartwind van 15 km/u. En dan zou nu tijdelijk een beetje zijwind of staartwind op een NZ baan opeens wel een veiligheidsbelemmering zijn?
Nee hoor, zoals elke dag kiest de LVNL voor oneigenlijke inzet van de Buitenveldertbaan om vlot en makkelijk het drukke overstap vliegverkeer af te handelen en niet omdat het nodig is vanwege de windveiligheid.
En zo stelt Schiphol elke dag opnieuw weer de belangen van de luchthaven en de airlines boven de belangen van de omwonenden zoals al werd geoordeeld door de rechtelijke macht in maart 2024 (RBV rechtszaak).
Laten we hopen dat ook het hoger beroep tot dezelfde conclusie zal komen en dat er dan wel dingen gaan verbeteren voor de omwonenden.