Dit overzicht bevat 38872 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1566 | Assendelft | Geluid | De herriegoot is weer geopend... Ik word beboet omdat mijn dakkapel 10cm te hoog staat, wat hem illegaal maakt. Maar Schiphol gaat lekker door met zijn vliegspelletjes zonder vergunning. De ene na de andere Embraer walvis en 737 stofzuiger komt weer voorbij. STOP DE HUBFUNCTIE! De hubfunctie zorgt voor een geschatte extra uitstoot van miljoenen tonnen CO2 per jaar op Schiphol, omdat ongeveer 44% van alle vliegbewegingen puur bestemd is voor transitpassagiers (overstappers). De totale Nederlandse luchtvaartsector stoot jaarlijks rond de 10,5 miljard kilo (10,5 megaton) CO2 uit, wat neerkomt op zo'n 6 à 6,6 procent van de totale Nederlandse CO2-emissie. |
||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Gisterenavond het ene na de andere te laag vliegende landende vliegtuigen over ons huis, absurd laag rond 21:30. Vanmorgen vroeg alweer wakker gebulderd door vliegtuig herrie. Ondertussen geeft de regering 290 miljoen subsidie op de SAF fabriek in Nederland. Een paar maanden geleden hoopte Rintel dat de regering dit ging doen, en jahoor dat is bij deze gebeurd : https://btv-rotterdam.nl/naslagdossiers/wetenswaardigheden/verduurzaming-luchtvaart/nederland-steunt-luchtvaart-met-miljoenen-voor-saf. Te gek voor woorden dat de luchtvaart die het meest bijdraagt aan de klimaat opwarming zo een subsidie krijgt. De binnen vaart schippers die met hun rijnaken de meeste efficiënte vervoer hebben van al het mogelijke vervoer worden niet geholpen door Karremans. Mijn vertrouwen in de politiek is helemaal weg. |
||||
| 1921 | Akersloot | Geluid | Gisteravond tot diep in de nacht last van stijgende herriebakken vanaf de illegale Polderbaan, draaiende boven akersloot en hup weer naar het zuiden. Vanochtend al weer heeel vroeg gewekt door landers richting Polderbaan. Nooit nooit meer stil , je reinste terreur maar ook vervuiling. In een tijd waarin het milieu het zo zwaar heeft. Nou volgens mij valt de meest vervuilende sector daar buiten. Dat gaat maar door. Stop eens met die hupvluchten. Schiphol denk ook aan de natuur en aan de mensenrechten op woongenot. !!! | ||||
| 1949 | Wijk aan Zee | Geluid | Daar is de klm met weer zo,n kansloze vlucht die de bewoners van de gehele kustlijn van Z-H en N-H tot Bakkum aan zee geluidsoverlast bezorgd! Waar vliegen ze niet boven zee naar het noorden! Wie verzint deze routes! De verkrachting van de bewoners ten top, de respectloosheid die de vliegwereld weer toont! schiphol op zijn slechtst door totaal maling te hebben aan fatsoenlijk kunnen wonen! En de politiek die wegkijkt kan je ondertussen Onbehoorlijk Bestuur verwijten! Het zijn inmiddels zoveel vliegtuigen dat ze allerlei capriolen uithalen om maar geen botsingen te veroorzaken, kijk maar eens op flightradar naar hé stukje boven en voor de IJmond. Ja want ze moeten allemaal landen op de polderbaan.... |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | We worden nu door het illegaal opererende staatsbedrijf Schiphol vanaf de Kaagbaan bestookt. Dus met een flinke omweg toch over de vliegtuigsnelweg boven Amersfoort En tevens de Aalsmeerbaan. Het maakt niet uit, gisteren werden we de hele dag bestookt vanaf de Polderbaan, Zwanenburgbaan en Buitenveldertbaan. En de privéjets van Schiphol Oost. Easyjet Corfu Corendon Heraklion Transavia Karpathos Bulgaria Air Dalaman Easyjet Praag Corendon Antalya Transavia Verona TUI Brindisi Turkish Airlines Istanbul Easyjet Palermo Fly4 Airlines Zakynthos Transavia Cairo Atlas Air Ljublana met een zeer lawaaiige Boeing 747. Aftandse zeer lawaaiige vliegtuigen mogen nog steeds stijgen en dalen van een naar Schiphol. Want de corrupte ceo Pieter van Oord moet zijn zakken vullen. KLM Stuttgart Air France = KLM München Lufthansa München = Drie minuten later erachteraan Kaagbaan KLM Neurenberg KLM Boedapest Lufthansa Frankfurt KLM Frankfurt = Drie minuten later erachteraan KLM Milaan Kortste weg over Woerden, 50 km westelijk. Vliegt om via de vliegsnelweg boven Amersfoort. ASL Private Jet Services privéjet vliegt naar Innsbruck. Superrijken vliegen het klimaat naar de kl..., met een dikke middelvinger naar ons omwonenden. Herrie en kankerverwekkende ultrafijnstof zijn voor ons. Met dank aan PVV-minister Barry Madlener, die privéjets weer toestond op Schiphol. |
||||
| 1447 | Purmerend | Geluid | Het is dagelijks 00:30 (!!) dat er een Martinair Cargo 747 in KLM leverage richting Johannesburg vertrekt; Google duidt; ‘Zuid-Afrika vervoert via de lucht voornamelijk bederfelijke en verse producten (perishables) zoals snijbloemen, exotisch fruit (zoals citrusvruchten, druiven en bessen) en verse groenten, evenals vlees en vis. Deze producten moeten supersnel naar Europa omdat ze anders bederven.’ Vraag: Maar waarom kan het niet zo geregeld worden dat niet half Noord Holland er wakker van moet worden. @2ekamertweets |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Om 16u35 opeens lawaai van stijgende vliegtuigen. Bij prachtig zomers weer, zicht 40 km, windstilte (ONO 3 m/s) zette de LVNL ook vandaag weer de Buitenveldertbaan oneigenlijk in zodat de Schiphol operaties 100 minuten gemakzuchtig de tijd hadden om over te gaan van zuidelijk naar noordelijk baangebruik. Zoals elke dag onbegrijpelijk misbruik van de Buitenveldertbaan. Want bij wind van geen betekenis zoals bij 3 m/s, kan direct worden omgeklapt van zuidelijk naar noordelijk baangebruik zonder Buitenveldertbaan inzet. Het lachwekkende is dat LVNL steeds haar eigen zijwind en staartwind leugens ontkracht, want de Polderbaan bleef 100 minuten lang ingezet worden voor landen van noord naar zuid bij staartwind van 10 km/u. Schiphol en LVNL handelen onbekwaam, irrationeel, maar vooral egoïstisch vanuit de eigen operationele belangen wat betreft 'omklappen' van baangebruik, zijwind en staartwind limieten. De gevolgen van dit gedrag voor de 100.000den omwonenden onder de Buitenveldertbaan zijn er dagelijks en zeer ernstig. Zo komen bij starten enorme concentraties gevaarlijk ultra fijnstof vrij. https://schipholwatch.nl/2026/07/25/onderzoek-uit-2015-toonde-al-aan-dat-schiphol-gevaarlijke-bron-van-ultrafijnstof-is/ En dan op de Schiphol en LVNL sites met lange Pinokkio neuzen blijven beweren dat ze "alles voor de omgeving doen". |
||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Ja, er was weer gekmakend veel vliegverkeer vandaag. Ik schat minstens 150 toestellen. Laat dit even op je inwerken; Amsterdam Airport Schiphol (AMS) – Nederland: 68,771,592 passagiers John F. Kennedy International NEW YORK (JFK): Approximately 62 million passengers, remaining the busiest gateway and primary international hub. Er gaan dus meer passagiers door die shithub van Schiphol dan door die van JFK New York (een metropool zo groot als de provincie Utrecht met 8 miljoen inwoners) Onze bestuurders leiden aan grootheidswaanzin en zetten dit kleine kikkerlandje in de uitverkoop, en de burger is gewoon de klos. |
||||
| 1012 | Amsterdam | Geluid | Noordhollands Dagblad: ‘Verlies reizigers Schiphol kost Nederland miljarden’ Voor wie het artikel niet kent: Amerikaanse onderzoekers slaan, in opdracht van Delta Air Lines, alarm over de economische gevolgen van minder slots, een kleiner Schiphol en overstapfunctie (hubfunctie) van de luchthaven. Maar waar blijft het journalistieke alarm over de andere kant van de rekening? Waar blijft het journalistieke tegenwicht? Dat ontbreekt namelijk geheel. Geen kritische analyse van de opdrachtgever, geen serieuze bespreking van de maatschappelijke kosten en geen wederhoor over de vraag of deze miljardenclaim wel het volledige verhaal vertelt. In hoeverre bepaalt de opdrachtgever hier de uitkomst van het onderzoek? De economische baten worden uitgebreid bekeken en becijferd. De andere kant van de rekening ontbreekt. Want waar blijven de maatschappelijke kosten? De kosten voor omwonenden, gezondheid en slaap, de lucht- en milieuverontreiniging, fijnstof en ultrafijnstof, geluidsoverlast, klimaatopwarming, stikstof en schade aan kwetsbare natuur en leefomgeving? Voor omwonenden zijn dat geen theoretische kostenposten. Wij betalen iedere dag de rekening. Met onze nachtrust, onze gezondheid en onze leefkwaliteit. Natuurlijk levert Schiphol economische omzet en winst op. Die ontkennen wij niet. Bedrijfsomzet, economische groei of winst is niet per definitie maatschappelijke winst. Wat economisch winst oplevert, hoeft maatschappelijk, ecologisch of voor de volksgezondheid bepaald geen winst te zijn. Het wordt tijd dat luchtvaartmaatschappijen niet langer Nederland komen vertellen én bepalen welke voordelen van al dat gevlieg we moeten zien, terwijl ons ondertussen angst wordt aangepraat voor miljardenverliezen. Leg de héle rekening op tafel. Niet alleen wat vliegen oplevert, maar vooral wat de voortdurende groei van het vliegverkeer ons allemaal kost. |
||||
| 3621 | Breukelen | Geluid | 07:03 - 21:04 78 vluchten,12 08 2026 En weer een dag herrie en vervuiling Welke idioot heeft die vlieggoot hier ingevoerd, breukelen heet vanaf nu AALSMEER 2 Tijd Callsign Hoogte bij benadering (meters) Afstand (meters) Registratie 07:03 KLM88A 739 1466 D-AKJC 07:04 KLM571 914 1337 PH-BKS 07:06 KLM70B 1196 1936 PH-HSE 07:08 KLM92B 1280 1786 PH-BXM 07:11 CND6RC 1760 1557 PH-CDQ 07:13 KLM880 1546 1511 PH-BKK 07:22 KLM26U 1905 1646 PH-EXS 07:44 KLM64F 1485 1878 PH-BCG 08:14 KLM32D 1272 1101 PH-EZO 08:16 KLM1214 1379 1749 PH-AXH 08:19 KLM874 1211 221 PH-BQH 08:21 KLM1322 1150 348 PH-NXA 08:31 KLM24B 1219 629 PH-BCE 08:36 DLH6TR 1257 1688 D-AILN 08:41 KLM80R 1249 1291 PH-AXC 08:44 BTI8FH 1295 1230 YL-BTF 08:47 AUA311T 1303 451 YL-ABU 08:49 KLM76K 1257 1686 D-AZFA 08:52 BTI6RV 1524 860 YL-CSJ 08:58 BTI7HB 1104 1267 YL-CSE 09:02 CAL073 937 1876 B-18910 10:41 KLM1850 1272 1768 F-HBLP 10:56 KLM52R 1272 784 PH-EXM 10:58 KLM92M 1318 1066 PH-EXU 11:19 KLM78W 1577 1857 PH-BCB 11:23 KLM26X 952 664 PH-EXO 11:25 PGT274C 1348 1487 TC-RDP 13:03 SEH790 1219 1540 SX-GNA 13:04 TRA5920 1569 784 PH-YHP 13:07 TRA6740 990 644 EC-NLJ 13:08 KLM1800 1150 427 PH-EZG 13:11 SXS1322 1287 1135 TC-SMF 13:13 BTI43N 1120 581 YL-ABT 13:24 UAE84N 1089 1818 A6-EDP 13:26 KLM52X 1173 448 PH-NXT 13:28 KLM86F 937 1651 PH-BXY 13:30 SVA215 1021 1782 HZ-AR12 13:32 KLM64A 1409 1537 PH-HSE 13:33 KLM78B 1325 1226 PH-NXM 13:35 CND7SA 1379 1964 PH-CDR 13:39 ELY237 1386 526 4X-EKP 13:42 TRA5810 1120 1487 PH-YHY 13:47 SAS87Y 906 1487 SE-ROA 13:50 KLM92W 1188 1066 PH-BXZ 14:00 QTR3E 1935 1118 A7-BEN 14:07 KLM1678 1607 1033 PH-BXP 15:15 PGT706H 1379 87 TC-RFV 15:17 KLM60A 1295 1814 PH-AXH 15:22 BTI859 998 1516 YL-BTF 15:24 KLM32F 1242 1035 D-ACJJ 15:25 BTI98T 1440 1678 YL-CSE 15:34 KLM1756 1303 1841 PH-NXK 15:35 KLM78G 1196 1510 PH-EXF 15:38 KLM98X 1104 912 PH-HSD 15:40 KLM40Q 1318 857 PH-NXY 15:47 KLM46M 1226 1795 PH-BXH 15:49 KLM96E 982 483 D-AKJC 15:50 KLM44E 899 1622 PH-EXN 16:00 KLM64W 1234 1303 PH-NXV 16:07 THY6ZM 1371 1980 TC-LSO 16:10 TFL1206 1394 1775 EI-FFB 16:58 PGT1257 1600 1997 TC-RFR 17:23 ITY110 1470 1858 EI-IMH 17:32 TRA15Y 1219 1324 PH-HZL 18:50 KLM896 1059 1136 PH-BHD 18:53 KLM58K 1356 731 PH-BXS 18:55 QTR8101 1363 1308 A7-BFL 18:57 TRA5100 1325 1640 PH-YHW 19:09 KLM62W 1424 1205 PH-NXA 19:25 KLM94R 1043 1232 PH-AXI 19:27 KLM68V 1356 1036 PH-EXT 19:29 KLM1300 1470 1308 PH-AXC 19:38 ETD7L1 1463 1944 A6-XWC 19:58 KLM25M 1303 1696 PH-EXR 20:06 LHX8HR 1013 1010 D-AIJH 20:08 KLM14M 1226 1928 PH-AXU 20:22 ELY339 1211 1467 4X-EKB 21:04 EJU31FY 1623 1233 OE-LQQ |
||||
| 3621 | Breukelen | Geluid | 07:00 - 20:08 85 vluchten 11 08 2026 Werd weer flink over m,n huis gejakkerd met die vliegende ge oside troep, herrie en vervuiling!!! Tijd Callsign Hoogte bij benadering (meters) Afstand (meters) Registratie 07:00 KLM569 1668 1967 PH-BKK 07:06 KLM90J 1455 993 PH-BXI 07:08 KLM70B 1386 1818 PH-BCE 07:10 KLM92B 1127 1357 PH-BGI 07:12 CSN307 1120 431 B-30F9 07:13 KLM174 838 1154 PH-BKA 07:18 MPH8372 1264 1195 PH-CKA 07:20 KLM1282 510 451 D-ACJJ 07:31 KLM84B 1478 1160 PH-EXN 07:33 KLM1184 1508 348 PH-NXF 07:36 KLM1988 1188 912 PH-NXY 07:37 KLM878 1074 1986 PH-BQH 07:39 KLM62P 1089 1325 PH-EXV 07:41 CND2E 1386 644 PH-CDQ 07:51 KLM78L 1089 1602 PH-NXW 07:57 KLM30N 1569 1764 PH-BXP 08:05 KLM1248 1348 696 PH-AXK 08:08 KLM46D 1310 535 PH-AXM 08:12 KLM1322 769 1651 PH-NXZ 08:16 KLM34E 1615 1098 PH-BGM 08:18 ETD43 1348 1782 A6-LRH 09:02 BTI8FH 1303 1685 YL-BTG 09:04 BTI6RV 1028 1842 YL-CSF 09:37 QTR40L 1539 1175 A7-BFA 10:06 KLM38Z 1744 706 PH-NXT 10:32 KLM44Y 1295 649 PH-AXL 10:34 ROT361U 701 1651 YR-BGM 10:50 KLM74A 998 769 PH-EZN 11:03 KLM46Z 1234 1549 PH-EZL 11:51 TRA89E 1150 1469 PH-HZL 12:32 LOT7VJ 1813 1851 SP-LMD 12:49 KLM1294 1013 1039 PH-EZR 12:50 TFL6GD 1295 526 PH-TFP 12:52 KLM62D 1539 912 PH-BGB 12:59 BTI43N 998 1948 YL-CSD 13:10 KLM1754 1043 1651 PH-NXN 13:12 THA936 1112 1782 HS-THJ 13:14 KLM86F 1386 526 PH-BCA 13:46 KLM52X 1249 1651 PH-NXZ 14:07 SXS1322 1211 1586 TC-SMF 14:13 QTR3E 1203 1281 A7-BEH 14:17 TRA96K 975 1468 PH-YHX 14:40 KLM1314 1821 1738 PH-BCG 15:13 PGT706H 1348 1455 TC-RDY 15:18 KLM32F 922 1039 D-ACJJ 15:19 KLM22H 1463 1066 PH-BGF 15:31 BTI859 1013 699 YL-BTG 15:34 KLM84H 1767 1768 PH-BGI 15:45 KLM1756 1066 1066 PH-NXH 15:49 BTI98T 1158 1651 YL-CSE 15:57 KLM38W 1470 1736 PH-AXP 16:02 KLM44E 1409 1376 PH-EXR 16:04 TFL6BH 1287 530 PH-TFN 16:06 KLM30D 1219 827 PH-EXH 16:08 DLH6JF 777 1988 D-AIUH 16:09 KLM88Y 1066 1936 PH-BXI 16:11 KLM24D 1485 1577 PH-NXT 16:20 VJT405 982 1734 9H-VCK 16:29 E550 975 1357 17:18 KLM1298 1981 1350 PH-EZP 18:51 CSN345 922 1195 B-324R 18:52 KLM1780 1760 1831 PH-BXC 19:17 CES771 685 1391 B-2022 19:20 KLM1154 1394 1195 PH-NXW 19:22 KLM1368 1318 518 PH-BCD 19:23 AUA317Q 1097 766 YL-ABU 19:25 KLM68V 1272 1986 PH-EXM 19:26 KLM59W 1341 1557 PH-EZO 19:28 ROT363T 891 1948 YR-BGK 19:29 KLM50N 1158 1357 PH-BXP 19:30 TRA17J 1638 1442 PH-YHP 19:32 TRA29K 1524 1357 PH-HZI 19:33 KLM40E 1348 1226 PH-NXS 19:36 UAE149 1249 1985 A6-EGG 19:38 KLM1960 1234 1846 PH-BCK 19:40 KLM60Q 1165 890 PH-EZF 19:41 KLM82J 1379 1818 PH-BXF 19:43 KLM25M 1280 1521 PH-EXH 19:44 KLM54G 1325 1747 PH-AXH 19:46 KLM36Z 1485 482 PH-AXC 19:50 KLM1672 1524 1756 PH-BXR 19:58 KLM14M 1280 1357 PH-AXN 20:01 ITY112 1524 1849 EI-HOL 20:03 EJU5407 1264 1849 EI-DTO 20:08 KLM24P 1524 649 PH-EXL |
||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | Noordhollands Dagblad: ‘Verlies reizigers Schiphol kost Nederland miljarden’ Voor wie het artikel niet kent: Amerikaanse onderzoekers slaan, in opdracht van Delta Air Lines, alarm over de economische gevolgen van minder slots, een kleiner Schiphol en overstapfunctie (hubfunctie) van de luchthaven. Maar waar blijft het journalistieke alarm over de andere kant van de rekening? Waar blijft het journalistieke tegenwicht? Dat ontbreekt namelijk geheel. Geen kritische analyse van de opdrachtgever, geen serieuze bespreking van de maatschappelijke kosten en geen wederhoor over de vraag of deze miljardenclaim wel het volledige verhaal vertelt. In hoeverre bepaalt de opdrachtgever hier de uitkomst van het onderzoek? De economische baten worden uitgebreid bekeken en becijferd. De andere kant van de rekening ontbreekt. Want waar blijven de maatschappelijke kosten? De kosten voor omwonenden, gezondheid en slaap, de lucht- en milieuverontreiniging, fijnstof en ultrafijnstof, geluidsoverlast, klimaatopwarming, stikstof en schade aan kwetsbare natuur en leefomgeving? Voor omwonenden zijn dat geen theoretische kostenposten. Wij betalen iedere dag de rekening. Met onze nachtrust, onze gezondheid en onze leefkwaliteit. Natuurlijk levert Schiphol economische omzet en winst op. Die ontkennen wij niet. Bedrijfsomzet, economische groei of winst is niet per definitie maatschappelijke winst. Wat economisch winst oplevert, hoeft maatschappelijk, ecologisch of voor de volksgezondheid bepaald geen winst te zijn. Het wordt tijd dat luchtvaartmaatschappijen niet langer Nederland komen vertellen én bepalen welke voordelen van al dat gevlieg we moeten zien, terwijl ons ondertussen angst wordt aangepraat voor miljardenverliezen. Leg de héle rekening op tafel. Niet alleen wat vliegen oplevert, maar vooral wat de voortdurende groei van het vliegverkeer ons allemaal kost. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Polderbaan-Huizen-Amersfoort Qatar Cargo Doha Pegasus Istanbul Transavia Catania (diverting) Corendon Antalya Lufthansa Frankfurt Dalend Easyjet Malta Stijgend TUI Zanzibar Etihad Cargo Abu Dhabi KLM Venetië KLM Florence Air Baltic Wenen, Air Baltic gebruikt Schiphol inmiddels ook als hub Elke paar minuten een vliegtuig Air India Delhi met een zeer lawaaiige Boeing 787 KLM Belgrado KLM Wenen KLM Frankfurt KLM Singapore Turkish Cargo Istanbul KLM Warschau KLM München Etihad Airways Abu Dhabi Kenia Airlines Nairobi KLM Dubrovnik Singapore Airlines Cargo Chennai met een zeer lawaaiige Boeing 747. Vliegt zoals gewoonlijk om via Amersfoort |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Polderbaan-Huizen-Amersfoort Air France, dekmantel voor Boedapest, München. Ik vermoed dat KLM hier een truc mee uithaalt, om haar eigen vluchten te verhullen. Ik zie ook te veel German Airways overvliegen, bosjes zelfs, die gewoon voor de KLM overstapmarkt zijn bedoeld. Zwaar vervuilend, voor de zakken van Rintel. Alle herrie en kankerverwekkende ultrafijnstof voor ons omwonenden. En dit kabinet met ooit "" milieupartij"" D66: volop voor de luchtvaart! Dikke middelvinger naar ons omwonenden. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Buitenveldertbaan-Hilversum-Amersfoort Excellent Air Düsseldorf privéjet, vluchtje van 45 minuten met een Cessna Citation CJ2. De aarde smelt over onze voeten, hittegolf na hittegolf. Terwijl de superrijken extreem vervuilend en aarde opwarmend vrolijk verder vliegen met overbodige vluchten. De superrijken waar rechtse politici zo aan hechten, vliegen onze aarde helemaal aan flarden. En steken en middelvinger op naar het gepeupel, ons om omwonenden. En de politiek en onze overheid: kiest 100% voor de luchtvaartmaffia van Rintel en Van Oord (de laatste is veroordeeld wegens corruptie en nu de baas van Schiphol. De juiste plek voor een man zonder moraal en geweten). Juist PVV-minister Madlener heeft Schiphol weer opengesteld voor superrijken die ons in het gezicht uitgelachen. De PVV is voor de superrijken, blijkt maar weer. Wilders is oud- VVD-er en verloochent zich niet. De normale vluchten, elke paar minuten boven Amersfoort, 50 km van Schiphol: ook niet misselijk voor omwonenden: KLM Rome KLM Florence KLM Wenen Privilege Style Athene KLM Zürich Corendon Dalaman Turkish Airlines Istanbul SunExpress Ankara Transavia Napels TUI Heraklion Elke paar minuten een vliegtuig, al uren lang. Zie vorige meldingen. Polderbaan Austrian Airlines Wenen KLM Stuttgart Lufthansa München Cathay Pacific Hong Kong moet volgens de kortste route ( de grootcirkel) een heel andere kant op. Vliegt toch over Amersfoort. ITA Airways Rome... Het gaat met door. Vliegtuigen vliegen bak om, om maar over onze stad, relatief ver van Schiphol, te vliegen en hun kankerverwekkende ultrafijnstof en herrie uit te stoten. Netjes door het ministerie van I en W, onze overheid die er alleen voor de luchtvaartmaffia is, te laten wegrekenen voor de luchtvaartgeile politici. Rintel en de corrupte Van Oord gaan zelf over de geluidsmodellen en vervuilingsmodellen van "onze" eigen overheid. Elke paar minuten een vliegtuig over onze stad, de hele Randstad van 8 miljoen inwoners wordt opgeofferd aan de winsten van de luchtvaartmaffia. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Af en aan op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort. Maakt niet uit weekje baan, het komt wel elke paar minuten over Amersfoort Lufthansa München Emirates Dubai KLM München, achter de concurrentie aan Kuwait Airways Zürich, niet nieuwe bestemming Saudia Jeddah Egyptair Cairo World2Fly Hurghada Transavia Heraklion Buitenveldertbaan-Hilversum-Amersfoort Qatar Airways Doha KLM Praag Emirates Sky Cargo Milaan KLM Neurenberg KLM Beijing Airbus A319- 115 (CL) bestemming onbekend KLM Frankfurt KLM Düsseldorf, 70 km bij Venlo over de grens Puur voor de zakken van Marjan Rintel, de KLM overstapmarkt. Vluchtje van 25 minuten Niks van doen met internationale concurrentiepositie, waar de KLM alle rechtse luchtvaartgeile politici mee om de tuin leidt. PVV, VVD en Forum voorop. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Het is wederom duidelijk. Het kabinet wil dat we zo snel mogelijk in een rampscenario terecht komen waarbij West Europa vrijwel onleefbaar wordt (mogelijk al vanaf halverwege deze eeuw). Dit aangezien de subsidiepot op vliegen volledig in stand blijft de komende jaren en er niet ingegrepen wordt op de transferpassagier die bij ons gratis hubt. Ach, al die onderzoeken die slecht nieuws brengen raken de fossiele energie-industrie. Deze dient gepamperd te blijven, want ze maken nog maar nauwelijks winst. Dus in twijfel trekken! Paar jaartjes bestuderen maar! Kortom: Het valt allemaal reuze mee in de portemonnee van de aandeelhouders en ceo's van de B. en N.V. | ||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | Op zich een prachtige zomerdag op een ding na want niet de hitte maar de luchtkwaliteit is WEER zoals elke dag superslecht!!! Nu nog niet eens 3 uur en staat op slecht 6.3. Dag in dag uit. En dan komt er vanaf zaterdag verandering in het weer, westenwindje regenbuitje. Kort en goed weer een reden om dan continu vliegtuigen te laten landen op de Buitenveldertbaan je kunt er op wachten Oehoeoeoe....zodat de lucht slecht en zeer ongezond blijft. Elke dag opnieuw! Het boeit de mensen blijkbaar niet?! Onleefbare stad. Als je niet ziek bent in deze stad. Dan wordt je het wel! Wat een beerput geen gezonde leefkwaliteit. Een beerput inderdaad beter gezegd. 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎 dat is onze hoofdstad ook nog eens. Mooi voorbeeld voor het land. 😷🤢 | ||||
| 1906 | Limmen | Geluid | De klimaatimpact van Schiphol is groter dan de cijfers laten zien Wie naar de officiële Nederlandse klimaatcijfers kijkt, krijgt gemakkelijk de indruk dat Schiphol maar een beperkte rol speelt. Maar dat beeld is misleidend. Een groot deel van de uitstoot van internationale luchtvaart wordt namelijk niet opgenomen in de nationale Nederlandse uitstootcijfers. Daardoor blijft een flinke hoeveelheid CO₂ die samenhangt met vliegen vanuit Nederland buiten beeld. En CO₂ is nog maar een deel van het verhaal. Vliegtuigen veroorzaken op grote hoogte ook andere klimaateffecten, onder meer door stikstofoxiden, waterdamp en condensstrepen. Die witte strepen achter vliegtuigen zijn dus niet altijd zo onschuldig als ze eruitzien: ze kunnen uitgroeien tot sluierbewolking die warmte vasthoudt. Volgens Europese luchtvaartonderzoeken vormen deze niet-CO₂-effecten meer dan de helft van het totale opwarmende effect van de luchtvaart. Dat maakt de discussie over de omvang van Schiphol óók een klimaatdiscussie. Minder vluchten betekent niet alleen minder geluid boven onze huizen, minder uitstoot rond de luchthaven en minder kerosineverbruik. Het betekent ook minder klimaateffecten hoog in de atmosfeer. En sommige van die effecten, zoals die van condensstrepen, verdwijnen veel sneller wanneer er minder wordt gevlogen dan de langdurige opwarming door CO₂. We voeren in Nederland ingewikkelde discussies over warmtepompen, elektrische auto’s, woningisolatie en hoeveel CO₂ burgers moeten besparen. Dan is het moeilijk uit te leggen dat we tegelijkertijd honderdduizenden vluchten per jaar vanaf Schiphol blijven faciliteren — terwijl een belangrijk deel van de klimaatimpact daarvan nauwelijks zichtbaar is in onze nationale klimaatboekhouding. Wie serieus naar klimaatverandering kijkt, kan daarom niet om Schiphol heen. Krimp van Schiphol gaat niet alleen over rust voor omwonenden. Het gaat ook over de vraag hoeveel opwarming we bereid zijn te veroorzaken voor honderdduizenden vluchten per jaar. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | absurd gewoonweg welke terreur schiphol zich mag en kan veroorloven. 11/08/2026 11:00 - 11/08/2026 17:25 |
