Uitvoerige meldingen

Dit overzicht bevat 341209 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlastmelding vliegoverlast
Klik hier voor een overzicht van alle meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak
16-10-21 08:22 1561 Krommenie Geluid Het ijzeren gordijn van Schiphol rammelt, giert, dreunt, giert, buldert en raast al kerosine sproeiend over Krommenie. Eerste rondje met de hond, 3 aut’s tegen gekomen zo’n 30 vliegtuigen. Elkaar goedemorgen wensen, zou cynisch klinken en is toch niet te verstaan onder het gebulder. Bedankt weer aso’s daarboven. 16-10-2021 08:27
16-10-21 08:19 1931 Egmond aan Zee Geluid Vanuit het oosten vliegen de kisten op 4250 feet aan, ongeveer 2 km, uit het westen op 1800 feet , 580 meter! De reden: vanuit het oosten worden meer mensen gehinderd dan vanuit het westen, ik heb gevraagd dit eens om te draaien om de zoveel tijd, technisch niet mogelijk, was het antwoord! Nee ze zijn bang voor meer klachten als ze lager vanuit het oosten aanvliegen! 16-10-2021 08:24
16-10-21 08:16 1422 Uithoorn Geluid nogmaals dit bericht, en hopen dat hij gaat indalen bij iemand.............. Wennen na Corona 😂😂, wat een idioten… Overlast is overlast en niet te zuinig ook daar heeft Corona NIETS mee te maken gehad.….. Kanker , stress , paniek , ik lees het allemaal ….. het is een GROTE schande dat de overheid hier niet ingrijpt , het is wachten op een rechtzaak tegen de staat … er worden steeds meer inzichten getoond en het is OVERDUIDELIJK dat deze manier te veel impact heeft op milieu, leefomgeving,gezondheid…. Als je dit afzet tegen een economisch belang , dan is het economische belang ruim te verwaarlozen zen …. De BALANS is volledig zoek … Een Aalsmeerbaan mist ieder doel, als ik zie hoeveel mensen en hoe heftig en schrijnende verhalen hier neergezet worden, dan vraag je je toch af waar een overheid voor is….. hoe moeilijk kan het zijn om een baan te verleggen en 2 complete dorpen ( Uithoorn en Aalsmeer) te ontlasten . We kunnen mensen op de maan zetten , dus dit moet ook lukken , helaas zal het opgelegd moeten worden door de overheid , want het verleden biedt geen hoop . Schiphol , LVNL , KLM zijn ouderwetse ondernemingen met zeer hautaine gedachtes en weinig tot geen empathisch vermogen , iets wat je ook terug ziet in de regering/ overheid etc. ( kijk naar de toeslagen affaire) Hopelijk gaat de regering/ overheid inzien dat de burgers uiteindelijk een land maken en niet een technisch failliet bedrijf welke dezelfde burgers door belastinggelden Gedwongen overeind moeten houden … Niet echt een win-win situatie gezien vanuit een belastingbetalend oogpunt…… Objectief gezien is het te belachelijk voor woorden …. Maar blijkbaar is milieu gezondheid,overlast, toekomst perspectief, stikstof problematiek onderschikt aan een failliet bedrijf wat miljarden aan steun ontvangt met maar 1 doel ….. geld,geld,geld … Je had vroeger een tekenfilm serie ‘ De bluffers ‘ de baas heette Clandestieno ….. in de huidige tijd heet hij ‘Benschop’ ….. 16-10-2021 08:17
16-10-21 07:58 1551 Westzaan Geluid VNO-NCW heeft deze week een manifest vestigingsklimaat verstuurd aan de bewindslieden van Economische Zaken en Klimaat, Buitenlandse Zaken, Infrastructuur en Waterstaat, Financiën en de minister-president. Er staan wel hele goede onderwerpen in waaraan Nederland heel hard moet gaan werken om straks niet wereldwijd onder aan de lijstje komen te bungelen (o.a. lage leesvaardigheid / fiscaal onvoorspelbaarbeleid / woningnood /verslechterde innovatiepositie/ ontbrekende infrastructuur voor energietransitie etc.) Maar zorgwekkend is het volgende wat ze schrijven over Schiphol: De internationale connectiviteit via Schiphol en Rotterdam is cruciaal bij het herstel van het verdienvermogen van de Nederlandse economie. Door verduurzaming kunnen we ons blijven onderscheiden en de internationale toppositie als verbinding naar de wereld behouden. Ook is een grotere inzet op duurzame luchtvaart en minder hinder nodig, door inzet van duurzame vliegtuigbrandstoffen en innovaties rond vliegtuigontwerp en -aandrijving (zie Akkoord Duurzame Luchtvaart). Er moet ontwikkelruimte voor Schiphol als multimodaal vervoersknooppunt zijn, inclusief het doortrekken van de Noord-Zuidlijn. Een spoedig besluit over Lelystad Airport is daarbij gewenst. Zo gaat Schiphol bijdragen aan het herstel van de Nederlandse economie én blijven we werken aan het verdienvermogen van Nederland. De positie van Schiphol ligt verder stevig onder vuur, vooral ten opzichte van non-EU hubs. Met name Rusland en Turkije doen het als concurrenten erg goed en timmeren aan de weg. Terecht wordt gevraagd om verdere verduurzaming, maar het is zaak daarbij oog te hebben voor het speelveld. Zo zijn er nog maar weinig (HSL-)verbindingen met grote steden tot 700 kilometer afstand, wat de mogelijkheden beperkt tot versterking van het intercontinentale netwerk van Schiphol. Mijn conclusie: Vanuit onze werkgevers wordt dus ook ingezet op een decennia lange mogelijke verduurzaming van de luchtvaart, maar bovenal moet Schiphol zich kunnen blijven ontwikkelingen en een blijvend verdienmodel van NL blijven. Ik snap het ook wel dat werkgevers denken als Schiphol minder vluchten gaat doen dat zij hier de negatieve economische gevolgen van ondervinden. Maar denk na over de leefbaarheid, klimaat en gezondheid van burger. Maar willen we als Nederland INNOVATIEF zijn, moeten de werkgevers dan juist niet willen nadenken en werken aan het ontwikkelen van NIEUWE VERDIENMODELLEN. Er is nog zoveel te doen in dit land waar ondernemers zoveel leiderschap en initiatief in kwijt kunnen. Er is in zoveel sectoren een tekort aan personeel. Denk niet in bedreigingen, maar in kansen. Klein positiefpuntje in het manifest: Schiphol ondervindt concurrentie van Rusland en Turkije voor de non EU- hubfunctie. 16-10-2021 08:17

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.